一種汽車(chē)舉升機(jī)減速保壓回路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓傳動(dòng)領(lǐng)域，具體是一種汽車(chē)舉升機(jī)減速保壓回路。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)舉升機(jī)在汽車(chē)維修行業(yè)時(shí)最重要、最基本的工具之一，是將汽車(chē)從一個(gè)高度提升到另一高度進(jìn)行維修的設(shè)備，具有至關(guān)重要和不可替代的作用。它能否運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)直接影響到維修車(chē)輛、維修人員的安全，甚至?xí)苯佑绊懙狡?chē)維修業(yè)務(wù)的興衰。
[0003]傳統(tǒng)的機(jī)械式舉升機(jī)安全性較差，所需的維護(hù)工作較多，被液壓式舉升機(jī)取代也是大勢(shì)所趨。液壓式舉升機(jī)，它具有安全性能好、維護(hù)周期長(zhǎng)及工作效率高等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于舉升機(jī)的液壓系統(tǒng)，液壓缸通常利用變量栗改變流量實(shí)現(xiàn)減速，成本高，且在停電的情況下，液壓缸難以長(zhǎng)時(shí)間保持一定高度，或繼續(xù)完成必要的動(dòng)作，將懸在半空中的汽車(chē)放下，難以確保舉升機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行，安全性能低，影響工作效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)舉升機(jī)減速保壓回路，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種汽車(chē)舉升機(jī)減速保壓回路，包括油箱、電動(dòng)機(jī)、蓄能器、舉升缸、手動(dòng)式下降閥和溢流閥，所述電動(dòng)機(jī)連接油栗，油栗的進(jìn)口油管連接油箱，油栗的出口油管分別連接蓄能器、換向閥和溢流閥，換向閥和溢流閥的回油管連接油箱，換向閥的出油管路連接單向調(diào)速閥，單向調(diào)速閥連接舉升缸，舉升缸通過(guò)回油管路連接手動(dòng)式下降閥，手動(dòng)式下降閥連接換向閥。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述油箱上安裝有液位計(jì)。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述舉升缸內(nèi)設(shè)有活塞桿。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述油栗采用齒輪栗。
[0010]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述蓄能器為氣囊式蓄能器。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:所述一種汽車(chē)舉升機(jī)減速保壓回路，承載力高、適應(yīng)性強(qiáng)、維修及安裝方便，實(shí)現(xiàn)機(jī)械能與液體壓力能之間的相互轉(zhuǎn)化，在換向閥、單向調(diào)速閥、手動(dòng)式下降閥和溢流閥的作用下，實(shí)現(xiàn)對(duì)舉升缸運(yùn)動(dòng)速度、方向、作用力的控制，起到過(guò)載保護(hù)，且在緊急情況下具有輔助動(dòng)力源，確保舉升缸的平穩(wěn)運(yùn)行，安全性能尚ο
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1_油箱、2-電動(dòng)機(jī)、3-油栗、4-蓄能器、5-換向閥、6-單向調(diào)速閥、7-舉升缸、8-活塞桿、9-手動(dòng)式下降閥、10-溢流閥、11-液位計(jì)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種汽車(chē)舉升機(jī)減速保壓回路，包括油箱1、電動(dòng)機(jī)2、蓄能器4、舉升缸7、手動(dòng)式下降閥9和溢流閥10，所述電動(dòng)機(jī)2連接油栗3，油栗3的進(jìn)口油管連接油箱1，油栗3的出口油管分別連接蓄能器4、換向閥5和溢流閥10，換向閥5和溢流閥10的回油管連接油箱1，油箱1上安裝有液位計(jì)11，換向閥5的出油管路連接單向調(diào)速閥6，單向調(diào)速閥6連接舉升缸7，舉升缸7內(nèi)設(shè)有活塞桿8，舉升缸7通過(guò)回油管路連接手動(dòng)式下降閥9，手動(dòng)式下降閥9連接換向閥5。
[0016]所述油栗3采用齒輪栗，蓄能器4為氣囊式蓄能器。
[0017]使用時(shí)，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)2并帶動(dòng)油栗3從油箱1中吸入壓力油送至舉升缸7中使活塞桿8移動(dòng)，此時(shí)溢流閥10關(guān)閉，當(dāng)舉升缸7中活塞桿8移動(dòng)至預(yù)設(shè)位置時(shí)，換向閥5自動(dòng)換向，溢流閥10打開(kāi)自動(dòng)溢流卸油，舉升缸7停止供油，提升結(jié)束，單向調(diào)速閥6起到速度調(diào)節(jié)的目的，溢流閥10調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，蓄能器4作為緊急或輔助動(dòng)力源，在停電時(shí)，使舉升缸7長(zhǎng)時(shí)間保持一定高度，通過(guò)手動(dòng)式下降閥9實(shí)現(xiàn)活塞桿8慢慢降落。
[0018]本實(shí)用新型的工作原理是:所述一種汽車(chē)舉升機(jī)減速保壓回路，承載力高、適應(yīng)性強(qiáng)、維修及安裝方便，實(shí)現(xiàn)機(jī)械能與液體壓力能之間的相互轉(zhuǎn)化，在換向閥5、單向調(diào)速閥
6、手動(dòng)式下降閥9和溢流閥10的作用下，實(shí)現(xiàn)對(duì)舉升缸7運(yùn)動(dòng)速度、方向、作用力的控制，起到過(guò)載保護(hù)，且在緊急情況下具有輔助動(dòng)力源，確保舉升缸7的平穩(wěn)運(yùn)行，安全性能高。
[0019]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0020]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)舉升機(jī)減速保壓回路，包括油箱、電動(dòng)機(jī)、蓄能器、舉升缸、手動(dòng)式下降閥和溢流閥，其特征在于，所述電動(dòng)機(jī)連接油栗，油栗的進(jìn)口油管連接油箱，油栗的出口油管分另IJ連接蓄能器、換向閥和溢流閥，換向閥和溢流閥的回油管連接油箱，換向閥的出油管路連接單向調(diào)速閥，單向調(diào)速閥連接舉升缸，舉升缸通過(guò)回油管路連接手動(dòng)式下降閥，手動(dòng)式下降閥連接換向閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)舉升機(jī)減速保壓回路，其特征在于，所述油箱上安裝有液位計(jì)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)舉升機(jī)減速保壓回路，其特征在于，所述舉升缸內(nèi)設(shè)有活塞桿。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)舉升機(jī)減速保壓回路，其特征在于，所述油栗采用齒輪栗。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)舉升機(jī)減速保壓回路，其特征在于，所述蓄能器為氣囊式蓄能器。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)舉升機(jī)減速保壓回路，包括油箱、電動(dòng)機(jī)、蓄能器、舉升缸、手動(dòng)式下降閥和溢流閥，所述電動(dòng)機(jī)連接油泵，油泵的進(jìn)口油管連接油箱，油泵的出口油管分別連接蓄能器、換向閥和溢流閥，換向閥和溢流閥的回油管連接油箱，換向閥的出油管路連接單向調(diào)速閥，單向調(diào)速閥連接舉升缸，舉升缸通過(guò)回油管路連接手動(dòng)式下降閥，手動(dòng)式下降閥連接換向閥，所述一種汽車(chē)舉升機(jī)減速保壓回路，承載力高、適應(yīng)性強(qiáng)、維修及安裝方便，實(shí)現(xiàn)機(jī)械能與液體壓力能之間的相互轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)對(duì)舉升缸運(yùn)動(dòng)速度、方向、作用力的控制，起到過(guò)載保護(hù)，且在緊急情況下具有輔助動(dòng)力源，確保舉升缸的平穩(wěn)運(yùn)行，安全性能高。
【IPC分類(lèi)】F15B1/02, F15B11/08
【公開(kāi)號(hào)】CN205013403
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520799558
【發(fā)明人】白金國(guó)
【申請(qǐng)人】西安外事學(xué)院
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年10月16日