一種二級空氣壓縮機的冷卻機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于空壓機技術(shù)領域，涉及一種二級空氣壓縮機的冷卻機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有二級空氣壓縮機包括一級壓縮箱體和二級壓縮箱體，一級壓縮箱體內(nèi)安裝有一級陽轉(zhuǎn)子和一級轉(zhuǎn)子，二級壓縮箱體內(nèi)安裝有二級陽轉(zhuǎn)子和二級陰轉(zhuǎn)子，空氣先經(jīng)過一級陽轉(zhuǎn)子和一級陰轉(zhuǎn)子進行壓縮后，然后對壓縮后的空氣進行冷卻再進入到二級陽轉(zhuǎn)子和二級陰轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)中進行二級壓縮，其存在的問題:目前對從一級壓縮箱體出來的已經(jīng)經(jīng)過一級壓縮后的空氣冷卻效果不好，導致空氣壓縮效果欠佳。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種提高對一級壓縮后的空氣的冷卻效果從而提高二級壓縮效果的二級空氣壓縮機的冷卻機構(gòu)。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種二級空氣壓縮機的冷卻機構(gòu)，包括與外界油路系統(tǒng)連通的進油箱和設置在一級壓縮結(jié)構(gòu)和二級壓縮結(jié)構(gòu)之間且與一級壓縮結(jié)構(gòu)和二級壓縮結(jié)構(gòu)連通的二級壓縮進風道，所述的進油箱內(nèi)具有油腔，其特征在于:還包括霧化噴油腔，所述的霧化噴油腔通過油道結(jié)構(gòu)與上述的油腔連通，所述的霧化噴油腔內(nèi)側(cè)壁上開有若干個噴油孔，所述的噴油孔連通上述的霧化噴油腔和二級壓縮進風道。
[0005]在上述的一種二級空氣壓縮機的冷卻機構(gòu)中，所述的霧化噴油腔位于上述二級壓縮進風道的正下方。
[0006]在上述的一種二級空氣壓縮機的冷卻機構(gòu)中，所述的油道結(jié)構(gòu)包括油道一、油道二和油道三且依次相互垂直設置，上述的霧化噴油腔依次通過上述的油道三、油道二和油道一與上述的油腔連通。
[0007]在上述的一種二級空氣壓縮機的冷卻機構(gòu)中，所述的二級空氣壓縮機的冷卻機構(gòu)還包括油道四，所述的油道四連通上述的油腔和一級壓縮結(jié)構(gòu)中的陰轉(zhuǎn)子內(nèi)腔中。
[0008]在上述的一種二級空氣壓縮機的冷卻機構(gòu)中，所述的油道四其位于一級壓縮結(jié)構(gòu)中的陰轉(zhuǎn)子內(nèi)腔那端的口徑小于位于上述空腔那端的口徑。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本二級空氣壓縮機的冷卻機構(gòu)其油腔中的油都是經(jīng)過外界油路進行冷卻以及高壓處理后的，進入到霧化噴油腔中，在本身高壓油自身高壓作用下通過噴油孔霧化噴射到通過二級壓縮進風道的經(jīng)過一級壓縮后的空氣，從而對該空氣進行油冷卻，起到很好的冷卻效果，空氣冷卻后冷縮，從而體積變小，進入到二級壓縮結(jié)構(gòu)中提高二級壓縮效果及效率；同時，一部分油通過油道四霧化噴射到一級陰轉(zhuǎn)子中對一級陰轉(zhuǎn)子具有很好得冷卻效果及潤滑效果，也相應提高了空氣壓縮效果。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
[0011]圖2是圖1中J-J處的剖視圖。
[0012]圖3是圖1中H-H處的剖視圖。
[0013]圖4是本實用新型的另一結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖5是圖4中K-K處的剖視圖。
[0015]圖中，1、進油箱；2、一級壓縮結(jié)構(gòu)；3、二級壓縮結(jié)構(gòu)；4、二級壓縮進風道；5、霧化噴油腔；51、噴油孔；6、油道二 ；7、油道三；8、油道四；9、陰轉(zhuǎn)子內(nèi)腔。
【具體實施方式】
[0016]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0017]如圖1、2、3、4和5所示，本二級空氣壓縮機的冷卻機構(gòu)，包括與外界油路系統(tǒng)連通的進油箱1和設置在一級壓縮結(jié)構(gòu)2和二級壓縮結(jié)構(gòu)3之間且與一級壓縮結(jié)構(gòu)2和二級壓縮結(jié)構(gòu)3連通的二級壓縮進風道4，所述的進油箱1內(nèi)具有油腔，還包括霧化噴油腔5，霧化噴油腔5依次通過油道三7、油道二 6和油道一(圖中未示出)與油腔連通，油道一、油道二6和油道三7且依次相互垂直設置。
[0018]霧化噴油腔5內(nèi)側(cè)壁上開有八個噴油孔51，噴油孔51連通上述的霧化噴油腔5和二級壓縮進風道4，霧化噴油腔5位于二級壓縮進風道4的正下方。油都是經(jīng)過外界油路進行冷卻以及高壓處理后的，進入到霧化噴油腔5中，在本身高壓油自身高壓作用下通過噴油孔51霧化噴射到通過二級壓縮進風道4的經(jīng)過一級壓縮后的空氣，從而對該空氣進行油冷卻，起到很好的冷卻效果，空氣冷卻后冷縮，從而體積變小，進入到二級壓縮結(jié)構(gòu)3中提高二級壓縮效果及效率。
[0019]進一步的，還包括有油道四8，油道四8連通上述的油腔和一級壓縮結(jié)構(gòu)2中的陰轉(zhuǎn)子內(nèi)腔9中。油道四8其位于一級壓縮結(jié)構(gòu)2中的陰轉(zhuǎn)子內(nèi)腔9那端的口徑小于位于上述空腔那端的口徑。
[0020]同時，一部分油通過油道四8霧化噴射到一級陰轉(zhuǎn)子中對一級陰轉(zhuǎn)子具有很好得冷卻效果及潤滑效果，也相應提高了空氣壓縮效果，其位于一級壓縮結(jié)構(gòu)2中的陰轉(zhuǎn)子內(nèi)腔9那端的口徑小于位于上述空腔那端的口徑的結(jié)構(gòu)設計從而讓其達到噴射霧化的效果。
[0021]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種二級空氣壓縮機的冷卻機構(gòu)，包括與外界油路系統(tǒng)連通的進油箱(1)和設置在一級壓縮結(jié)構(gòu)(2)和二級壓縮結(jié)構(gòu)(3)之間且與一級壓縮結(jié)構(gòu)(2)和二級壓縮結(jié)構(gòu)(3)連通的二級壓縮進風道(4)，所述的進油箱(1)內(nèi)具有油腔，其特征在于:還包括霧化噴油腔(5)，所述的霧化噴油腔(5)通過油道結(jié)構(gòu)與上述的油腔連通，所述的霧化噴油腔(5)內(nèi)側(cè)壁上開有若干個噴油孔(51)，所述的噴油孔(51)連通上述的霧化噴油腔(5)和二級壓縮進風道⑷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二級空氣壓縮機的冷卻機構(gòu)，其特征在于，所述的霧化噴油腔(5)位于上述二級壓縮進風道(4)的正下方。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種二級空氣壓縮機的冷卻機構(gòu)，其特征在于，所述的油道結(jié)構(gòu)包括油道一、油道二(6)和油道三(7)且依次相互垂直設置，上述的霧化噴油腔(5)依次通過上述的油道三(7)、油道二(6)和油道一與上述的油腔連通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二級空氣壓縮機的冷卻機構(gòu)，其特征在于，所述的二級空氣壓縮機的冷卻機構(gòu)還包括油道四(8)，所述的油道四(8)連通上述的油腔和一級壓縮結(jié)構(gòu)(2)中的陰轉(zhuǎn)子的內(nèi)腔(9)中。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種二級空氣壓縮機的冷卻機構(gòu)，其特征在于，所述的油道四(8)其位于一級壓縮結(jié)構(gòu)(2)中的陰轉(zhuǎn)子的內(nèi)腔(9)那端的口徑小于位于上述油腔那端的口徑。
【專利摘要】本實用新型提供了一種二級空氣壓縮機的冷卻機構(gòu)，屬于空壓機技術(shù)領域。它解決了現(xiàn)有的空壓機冷卻效果不好的問題。本二級空氣壓縮機的冷卻機構(gòu)，包括與外界油路系統(tǒng)連通的進油箱和設置在一級壓縮結(jié)構(gòu)和二級壓縮結(jié)構(gòu)之間且與一級壓縮結(jié)構(gòu)和二級壓縮結(jié)構(gòu)連通的二級壓縮進風道，所述的進油箱內(nèi)具有油腔，還包括霧化噴油腔，所述的霧化噴油腔通過油道結(jié)構(gòu)與上述的油腔連通，所述的霧化噴油腔內(nèi)側(cè)壁上開有若干個噴油孔，所述的噴油孔連通上述的霧化噴油腔和二級壓縮進風道。本二級空氣壓縮機的冷卻機構(gòu)具有冷卻效果好從而提高空氣壓縮效果的優(yōu)點。
【IPC分類】F04C29/02, F04C29/04
【公開號】CN205047438
【申請?zhí)枴緾N201520678283
【發(fā)明人】鐘仁志
【申請人】溫嶺市鑫磊空壓機有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年9月2日