一種軸流風(fēng)葉的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及通風(fēng)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種帶定位結(jié)構(gòu)的軸流風(fēng)葉。
【背景技術(shù)】
[0002] 注塑軸流風(fēng)葉是通風(fēng)設(shè)備領(lǐng)域尤其是空調(diào)中常用的產(chǎn)品，用于將電機輸入的功率 轉(zhuǎn)為空氣的循環(huán)流動，從而進(jìn)行強制對流換熱。
[0003] 現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的軸流風(fēng)葉，一般包括具有旋轉(zhuǎn)中心的輪轂，輪轂的中心設(shè)有用于固定 電機軸的軸套，輪轂的外側(cè)壁上均勻分布有多個葉片，葉片具有背風(fēng)面和迎風(fēng)面，當(dāng)葉片轉(zhuǎn) 動時，葉片的背風(fēng)面形成負(fù)壓，葉片的迎風(fēng)面承受正壓，葉片與輪轂外側(cè)壁連接的一端為葉 片內(nèi)端。現(xiàn)有的軸流風(fēng)葉具有以下不足：軸流風(fēng)葉在裝配及搬運過程中，需要將多個風(fēng)葉堆 疊捆綁固定，固定不方便，且在運輸時容易出相對轉(zhuǎn)動使葉片間發(fā)生碰撞造成運輸時破損 嚴(yán)重及運輸成本增加。 【實用新型內(nèi)容】
[0004] 本實用新型的目的在于提供一種方便軸流風(fēng)葉疊放運輸，以減小運輸途中破損率 的軸流風(fēng)葉。
[0005] 為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：一種軸流風(fēng)葉，包括輪轂， 輪轂的中心處設(shè)有電機軸套，輪轂與電機軸套之間設(shè)有若干加強筋連接，加強筋的內(nèi)端固 定在電機軸套的外側(cè)壁，加強筋的外端固定在輪轂的內(nèi)側(cè)壁，輪轂的外側(cè)壁上均勻分布有 多個葉片，在輪轂的一面上，加強筋的外端與輪轂連接處設(shè)有向上方凸出的卡凸，所述卡凸 的上端面高于輪轂的上端面；在輪轂的另一面上，加強筋的外端與輪轂連接處設(shè)有可與卡 凸配合套裝定位的卡槽。上述結(jié)構(gòu)的軸流風(fēng)葉，通多卡凸和卡槽配合定位，使產(chǎn)品在疊加擺 放時可以防止產(chǎn)品竄動，特別是產(chǎn)品在運輸過程中的疊放，可以有效減少產(chǎn)品在運輸過程 中的徑向竄動，可以降低產(chǎn)品運輸途中的破損率。
[0006] 作為優(yōu)選，輪轂的一面對應(yīng)葉片的背風(fēng)面設(shè)有卡凸，輪轂的另一面對應(yīng)葉片的迎 風(fēng)面設(shè)有卡槽。上述是卡凸和卡槽的一種設(shè)置方式，此種結(jié)構(gòu)的軸流風(fēng)葉，多個風(fēng)葉在葉片 的背風(fēng)面朝上疊置時，上下相鄰的兩個軸流風(fēng)葉之間，下方風(fēng)葉的卡凸套在上方風(fēng)葉的卡 槽中。
[0007] 作為優(yōu)選，輪轂的一面對應(yīng)葉片的迎風(fēng)面設(shè)有卡凸，輪轂的另一面對應(yīng)葉片的背 風(fēng)面設(shè)有卡槽。上述是卡凸和卡槽的另一種設(shè)置方式，此種結(jié)構(gòu)的軸流風(fēng)葉，多個風(fēng)葉在葉 片的迎風(fēng)面朝上疊置時，上下相鄰的兩個軸流風(fēng)葉之間，下方風(fēng)葉的卡凸套在上方風(fēng)葉的 卡槽中。
[0008] 作為優(yōu)選，加強筋的內(nèi)端到外端之間具有下降的梯度，加強筋的上端和下端的梯 度相同，即輪轂的上端形成向外突出的套接凸頭，輪轂的下端形成與所述套接凸頭相匹配 的凹槽。加強筋設(shè)置成從內(nèi)端到外端下降的梯度，使兩個產(chǎn)品疊加固定后，下方軸流風(fēng)葉加 強筋的凸起部分位于上方軸流風(fēng)葉的輪轂內(nèi)側(cè)，能進(jìn)一步防止相鄰的兩個軸流風(fēng)葉間的徑 向運動；下方軸流風(fēng)葉的加強筋的上部與上方軸流風(fēng)葉的加強筋的下部相貼，由于上下相 鄰的兩個軸流風(fēng)葉在運輸過程中有徑向運動的趨勢，相連接的卡凸和卡槽之間會受到剪切 力而折斷，上述上下加強筋相貼的結(jié)構(gòu)可以分擔(dān)一部分由于上下相鄰的兩個軸流風(fēng)葉間有 徑向運動趨勢而產(chǎn)生的剪切力，能減少軸流風(fēng)葉在運輸途中的破損率。
[0009] 作為優(yōu)選，軸流風(fēng)葉一體注塑成型。制作方便，產(chǎn)品的整體重量輕。
[0010] 作為優(yōu)選，輪轂與軸套之間通過三個加強筋連接。
[0011] 以上結(jié)構(gòu)的軸流風(fēng)葉，具有搬運方便，能降低搬運過程中的破損率的有益效果。
【附圖說明】
[0012] 圖1為本實用新型實施例1的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖2為本實用新型實施例1的反面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖3為圖2中A處放大圖；
[0015] 圖4為本實用新型實施例1的疊加示意圖；
[0016] 圖5為本實用新型實施例2結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017] 以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0018] 實施例1 :
[0019] 如圖1~圖4所示的一種軸流風(fēng)葉，軸流風(fēng)葉一體注塑成型，包括具有旋轉(zhuǎn)中心的 輪轂1，輪轂1的中心處設(shè)有電機軸套2,輪轂1與電機軸套2之間設(shè)有若干加強筋3連接， 加強筋3的內(nèi)端固定在電機軸套2的外側(cè)壁，加強筋3的外端固定在輪轂1的內(nèi)側(cè)壁，輪轂 1的外側(cè)壁上均勻分布有多個葉片4,本實施例中具體設(shè)置3個葉片4,在輪轂1的一面上， 加強筋3的外端與輪轂1連接處設(shè)有向上方凸出的卡凸5,所述卡凸5的上端面高于輪轂1 的上端面；在輪轂1的另一面上，加強筋3的外端與輪轂1連接處設(shè)有可與卡凸5配合套裝 定位的卡槽6。本實施例中，卡凸可以設(shè)置在輪轂對應(yīng)葉片的背風(fēng)面的一面，相應(yīng)的，卡槽 設(shè)置在輪轂對應(yīng)葉片的迎風(fēng)面的一面，如圖4所示，當(dāng)多個軸流風(fēng)葉背風(fēng)面朝上疊加時，下 方的軸流風(fēng)葉的卡凸5套接在上方的軸流風(fēng)葉的卡槽6中。下方的軸流風(fēng)葉的卡凸與上方 的軸流風(fēng)葉的卡槽6兩兩配合固定，能減少產(chǎn)品在運輸途中的徑向竄動，從而降低產(chǎn)品在 運輸途中的破損率?；蛘呖ㄍ乖O(shè)置在輪轂對應(yīng)葉片的迎風(fēng)面的一面，相應(yīng)的，卡槽設(shè)置在輪 轂對應(yīng)葉片的背風(fēng)面的一面，當(dāng)多個軸流風(fēng)葉背風(fēng)面朝上疊加時，上方的軸流風(fēng)葉的卡凸5 套接在下方的軸流風(fēng)葉的卡槽6中。
[0020] 加強筋3的內(nèi)端到外端之間具有下降的梯度，加強筋3的上端和下端的梯度相同， 即輪轂1的上端形成向外突出的套接凸頭，輪轂1的下端形成與所述套接凸頭相匹配的凹 槽。使兩個產(chǎn)品疊加固定后，下方軸流風(fēng)葉加強筋3的凸起部分位于上方軸流風(fēng)葉的輪轂 1內(nèi)側(cè)，能進(jìn)一步防止相鄰的兩個軸流風(fēng)葉間的徑向運動，產(chǎn)品運輸途中的破損率能降低 30%以上。
[0021] 本實施例中，輪轂1的橫截面形狀近似三角形，三角形相鄰的兩邊之間通過圓弧 過渡，輪轂1與電機軸套2之間通過三個加強筋3連接，每個加強筋3的外端分別固定在圓 弧內(nèi)側(cè)壁的三個圓弧面上，所述卡凸5為圓柱狀，加強筋3的外端與輪轂1內(nèi)側(cè)壁連為一 體，加強筋3的外端與輪轂1連接處弧形（或三角形）的卡槽6,所述卡槽6的尺寸與卡凸 5的尺寸相匹配，能限制卡凸5在卡槽6內(nèi)的徑向移動。此種結(jié)構(gòu)的卡扣結(jié)構(gòu)簡單，能有效 防止軸流風(fēng)葉的徑向移動。
[0022] 以本公司常規(guī)型號為400-3-130的軸流風(fēng)葉為例，風(fēng)葉結(jié)構(gòu)改善后的運輸破損率 明顯低于風(fēng)葉結(jié)構(gòu)改善前的運輸破損率，詳見下述性能對比表。
[0024] 實施例2 :
[0025] 如圖5所示，本實施例中軸流風(fēng)葉除輪轂1與卡槽6外，其他結(jié)構(gòu)與實施例1中軸 流風(fēng)葉的結(jié)構(gòu)相同。
[0026] 本實施例中包括具有同一旋轉(zhuǎn)中心的第一輪轂11和第二輪轂12,其中，第一輪轂 11的直徑小于第二輪轂12的直徑，第一輪轂11位于第二輪轂12的內(nèi)側(cè)，第一輪轂11和第 二輪轂12均為圓形，電機軸套2設(shè)置在第一輪轂11的中心，電機軸套2、第一輪轂11和第 二輪轂12通過加強筋3連接，加強筋3的前端固定在電機軸套2的外側(cè)壁，加強筋3的尾 端固定在第二輪轂12的內(nèi)側(cè)壁，在輪轂的一面上，加強筋3的外端與輪轂連接處設(shè)有圓柱 形的卡凸5,輪轂的另一面，加強筋3的外端與輪轂的連接處設(shè)有圓環(huán)形的卡槽6,卡槽6的 內(nèi)徑與卡凸5的直徑相匹配。如圖5所示，葉片的背風(fēng)面設(shè)有均勻分布的凹槽，當(dāng)多個軸流 風(fēng)葉背風(fēng)面朝上疊加時，相鄰的兩個軸流風(fēng)葉，位于下方的軸流風(fēng)葉的卡凸5插入上方的 軸流風(fēng)葉的卡槽6內(nèi)。
[0027] 上述兩個實施例僅為本實用新型的兩種較佳的實施方式，具體的葉片的數(shù)量、輪 轂的形狀及卡凸與卡槽的形狀或位置均可根據(jù)產(chǎn)品的實際需求做相應(yīng)調(diào)整。
【主權(quán)項】
1. 一種軸流風(fēng)葉，包括輪轂（1)，輪轂（1)的中心處設(shè)有電機軸套（2)，輪轂（1)與電 機軸套（2)之間設(shè)有若干加強筋（3)連接，加強筋（3)的內(nèi)端固定在電機軸套（2)的外側(cè) 壁，加強筋（3)的外端固定在輪轂（1)的內(nèi)側(cè)壁，輪轂（1)的外側(cè)壁上均勻分布有多個葉片 (4)，其特征在于，在輪轂（1)的一面上，加強筋（3)的外端與輪轂（1)連接處設(shè)有向上方凸 出的卡凸（5)，所述卡凸（5)的上端面高于輪轂（1)的上端面；在輪轂（1)的另一面上，加 強筋（3)的外端與輪轂（1)連接處設(shè)有可與卡凸（5)配合套裝定位的卡槽（6)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸流風(fēng)葉，其特征在于，輪轂（1)的一面對應(yīng)葉片的背風(fēng) 面設(shè)有卡凸（5)，輪轂的另一面對應(yīng)葉片的迎風(fēng)面設(shè)有卡槽（6)。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸流風(fēng)葉，其特征在于，輪轂⑴的一面對應(yīng)葉片的迎風(fēng) 面設(shè)有卡凸（5)，輪轂的另一面對應(yīng)葉片的背風(fēng)面設(shè)有卡槽（6)。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸流風(fēng)葉，其特征在于，加強筋（3)的內(nèi)端到外端之間具 有下降的梯度，加強筋（3)的上端和下端的梯度相同，即輪轂（1)的上端形成向外突出的套 接凸頭，輪轂（1)的下端形成與所述套接凸頭相匹配的凹槽。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸流風(fēng)葉，其特征在于，軸流風(fēng)葉一體注塑成型。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸流風(fēng)葉，其特征在于，輪轂（1)與電機軸套（2)之間通 過三個加強筋（3)連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種軸流風(fēng)葉，包括具有旋轉(zhuǎn)中心的輪轂，輪轂的中心處設(shè)有電機軸套，輪轂與電機軸套之間設(shè)有若干加強筋連接，加強筋的前端固定在電機軸套的外側(cè)壁，加強筋的尾端固定在輪轂的內(nèi)側(cè)壁，輪轂的外側(cè)壁上均勻分布有多個葉片，加強筋的尾端的上部設(shè)有卡凸，所述卡凸的上端面高于輪轂的上端面，加強筋的尾端的下部相應(yīng)設(shè)有可與所述卡凸配合套裝定位的卡槽。本實用新型具有搬運方便，能降低搬運過程中的破損率的有益效果。
【IPC分類】F04D29/32, F04D29/38
【公開號】CN205047521
【申請?zhí)枴緾N201520753971
【發(fā)明人】高文銘
【申請人】武漢朗迪葉輪機械有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年9月25日