一種環(huán)衛(wèi)專用車用氣缸的自鎖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用氣缸，特別是環(huán)衛(wèi)專用車用氣缸的自鎖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)衛(wèi)作業(yè)機(jī)械飛速發(fā)展，氣路控制系統(tǒng)在環(huán)衛(wèi)專用車輛上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，原有的液壓油路控制更多的被環(huán)保、性價(jià)比高、維修方便的氣路所代替，問題也隨之而來(lái)，公知的，通過對(duì)液壓油路的控制實(shí)現(xiàn)環(huán)衛(wèi)專用車輛各升降動(dòng)作提升到位后的自鎖功能是相當(dāng)容易的，由于氣體的可壓縮性，這種特定功能利用氣路系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)起來(lái)就比較困難，目前主要的解決方法是在氣缸前端、后端采用機(jī)械插銷來(lái)實(shí)現(xiàn)氣缸全伸出、全縮回的自鎖功會(huì)泛。
[0003]在實(shí)際應(yīng)用的過程中，氣缸前端、后端采用圓形機(jī)械插銷，插銷與插銷槽、孔是單線接觸，接觸面積小，所能承受的載荷??；垂直插入的方式，易引起結(jié)構(gòu)性卡死、變形；插銷與導(dǎo)向孔之間間隙容易進(jìn)水、灰塵，導(dǎo)致內(nèi)部零件銹蝕，鎖止、開鎖困難。該種自鎖裝置故障率高、零件易變形、可靠性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種故障率低、接觸面積大、可靠性強(qiáng)的氣缸的自鎖裝置。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種環(huán)衛(wèi)專用車輛用氣缸的自鎖裝置，包括缸體和活塞桿，活塞桿上設(shè)有鎖止槽，缸體的前后端設(shè)有活塞桿的嵌式鎖定裝置，鎖定裝置由端蓋、鎖止座、鎖止鋼珠和復(fù)位彈簧組成；端蓋、缸體和活塞桿之間形成密封腔體，腔體內(nèi)設(shè)有鎖止座，鎖止鋼珠和鎖止槽相適配，鎖止座在復(fù)位彈簧作用下上下運(yùn)動(dòng)，
[0007]當(dāng)鎖止座上下運(yùn)行時(shí)，鎖止鋼珠落入鎖止槽或鎖止鋼珠處于浮動(dòng)狀態(tài)時(shí)，氣缸呈鎖止或解除鎖止?fàn)顟B(tài)。
[0008]上述腔體內(nèi)具有一個(gè)反向氣壓時(shí)，壓迫鎖止座下行或上行，使鎖止鋼珠處于浮動(dòng)狀態(tài)，解除氣缸鎖止?fàn)顟B(tài)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是，增加環(huán)衛(wèi)專用車輛用氣缸自鎖裝置的承載能力，降低鎖止機(jī)構(gòu)故障，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。
【附圖說明】
[0010]圖1是氣缸前端鎖止結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ] 圖2是氣缸后端鎖止結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中1.前鎖止座；2.前端蓋；3.前復(fù)位彈簧；4.前鎖止鋼珠；5.活塞桿；6.缸體；7.后鎖止鋼珠；8.后端蓋；9.后鎖止座；10.后復(fù)位彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0014]在本實(shí)用新型中，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內(nèi)、外”是指相對(duì)于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。
[0015]在圖1所示實(shí)施例中，氣缸伸出到位的自鎖裝置包括前鎖止座1、前端蓋2、前復(fù)位彈簧3、前鎖止鋼珠4、活塞桿5，在活塞桿5尾端開有鎖止槽，當(dāng)活塞桿伸出到位，前鎖止鋼珠4落入活塞桿鎖止槽中，前鎖止座1在前復(fù)位彈簧3作用下上行，將前鎖止鋼珠4可靠固定在鎖止槽中，限制鎖止鋼珠4在鎖止槽中的徑向位移，實(shí)現(xiàn)氣缸伸出鎖止功能。需要解鎖時(shí)，通過一個(gè)反向氣壓，壓迫前鎖止座1及前端復(fù)位彈簧3下行，使前鎖止鋼珠4處于浮動(dòng)狀態(tài)，氣缸解除鎖止。
[0016]在圖2所示實(shí)施例中，氣缸縮回到位的自鎖裝置包括活塞桿5、后鎖止鋼珠7、后端蓋8、后鎖止座9、后復(fù)位彈簧10，在后端蓋8上開有鎖止槽，當(dāng)活塞桿縮回到位，活塞桿5帶動(dòng)后鎖止鋼珠7落入后端蓋8的鎖止槽中，后鎖止座9在后復(fù)位彈簧10作用下下行，將后鎖止鋼珠7可靠固定在鎖止槽中，限制鎖止鋼珠7在鎖止槽中的徑向位移，實(shí)現(xiàn)氣缸縮回鎖止功能。需要解鎖時(shí)，通過一個(gè)反向氣壓，壓迫后鎖止座9及后復(fù)位彈簧10上行，使后鎖止鋼珠7處于浮動(dòng)狀態(tài)，氣缸解除鎖止。
[0017]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，上述實(shí)施例不以任何形式限制本實(shí)用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種環(huán)衛(wèi)專用車輛用氣缸的自鎖裝置，包括缸體(6)和活塞桿(5)，其特征在于， 所述活塞桿(5)上設(shè)有鎖止槽， 所述的缸體(6)內(nèi)的前后端設(shè)有活塞桿(5)的嵌式鎖定裝置，所述鎖定裝置由端蓋、鎖止座、鎖止鋼珠和復(fù)位彈簧組成； 所述端蓋、缸體(6)和活塞桿(5)之間形成密封腔體，所述腔體內(nèi)設(shè)有鎖止座，所述止鋼珠和所述的鎖止槽相適配，所述鎖止座在復(fù)位彈簧作用下上或下運(yùn)行， 當(dāng)所述鎖止座上或下時(shí)，所述止鋼珠落入所述的鎖止槽或處于浮動(dòng)狀態(tài)時(shí)，所述的氣缸呈鎖止或解除鎖止?fàn)顟B(tài)。2.如權(quán)利要求1所述的自鎖裝置，其特征在于，所述腔內(nèi)具有一個(gè)反向氣壓時(shí)，壓迫鎖止座下行或上行，使鎖止鋼珠處于浮動(dòng)狀態(tài)，解除氣缸鎖止?fàn)顟B(tài)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種環(huán)衛(wèi)專用車輛用氣缸的自鎖裝置，包括缸體和活塞桿，活塞桿上設(shè)有鎖止槽，缸體的前后端設(shè)有活塞桿的嵌式鎖定裝置，鎖定裝置由端蓋、鎖止座、鎖止鋼珠和復(fù)位彈簧組成；端蓋、缸體和活塞桿之間形成密封腔體，腔體內(nèi)設(shè)有鎖止座，鎖止鋼珠和鎖止槽相適配，鎖止座在復(fù)位彈簧作用下上下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)復(fù)位彈簧下上運(yùn)行時(shí)，止鋼珠落入鎖止槽或止鋼珠處于浮動(dòng)狀態(tài)時(shí)，氣缸呈鎖止或解除鎖止?fàn)顟B(tài)。本實(shí)用新型的有益效果是，增加環(huán)衛(wèi)專用車輛用氣缸自鎖裝置的承載能力，降低鎖止機(jī)構(gòu)故障，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。
【IPC分類】F15B15/26
【公開號(hào)】CN205089725
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520752462
【發(fā)明人】胡新靈, 李天增
【申請(qǐng)人】湖北合加環(huán)境設(shè)備有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年9月25日