機車雙空壓機控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型設及一種控制裝置，尤其設及一種機車雙空壓機控制裝置。
【背景技術】
[0002] 原有機車雙空壓機控制通過不同的壓力值下的開關信號直接驅動空壓機工作，在 壓力開關損壞等故障發(fā)生時無法有效的保障機車的制動用風，同時空壓機固定順序的工 作，也無法保證兩個空壓機的相同利用率，增加了維護的困難。 【實用新型內容】
[0003] 本實用新型旨在解決上述缺陷，提供一種機車雙空壓機控制裝置。
[0004] 為了克服【背景技術】中存在的缺陷，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案 是:運種機車雙空壓機控制裝置包括空氣回路和邏輯控制電路，空氣回路包括空壓機一的 前端連接止回閥一，空壓機二的前端連接止回閥二，所述空壓機一和空壓機二并聯(lián)連接至 水分離器的輸入，所述水分離器的輸出連接總風缸的輸入，所述總風缸的輸出連接安全閥 和過濾器，安全閥和過濾器之間串聯(lián)連接一個空氣干燥器，所述水分離器的底部連接一個 自動排水閥一，所述總風缸的一側連接一個自動排水閥二，自動排水閥一和自動排水閥二 控制端并聯(lián)后連接電磁閥，所述總風缸的另一側順序連接壓力開關和壓力變換器;所述邏 輯控制電路包括邏輯控制器。
[0005] 根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述空壓機一連接空壓機一電機， 空壓機二連接空壓機二電機，所述空壓機電機一的前端連接接觸器一，接觸器一連接斷路 器一，所述空壓機電機二的前端連接接觸器二，接觸器二連接斷路器二，斷路器一和斷路器 二連接至380V電源。
[0006] 根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述空氣回路的壓力開關、壓力變 換器、電磁閥、空氣干燥器連接至邏輯控制器。
[0007] 根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述斷路器一的常開輔助觸點串聯(lián) 連接接觸器一的常開輔助觸點，接觸器一的常開輔助觸點再連接至邏輯控制器，斷路器二 的常開輔助觸點串聯(lián)連接接觸器二的常開輔助觸點，接觸器二的常開輔助觸點再連接至邏 輯控制器，所述接觸器一的線圈連接固態(tài)繼電器一，固態(tài)繼電器一再連接至邏輯控制器，所 述接觸器二的線圈連接固態(tài)繼電器二，固態(tài)繼電器二再連接至邏輯控制器。
[000引本實用新型的有益效果是:運種機車雙空壓機控制裝置的結構簡單，并在實際工 作中達到了預期的功能，為SDA2型機車在海外的運行提高了保障。
【附圖說明】
[0009] 下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0010] 圖1是本實用新型空氣回路的結構示意圖；
[0011] 圖2是本實用新型主回路的電路原理圖；
[0012] 圖3是本實用新型邏輯控制電路的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0013] 圖1是空氣回路的結構示意圖，包括空氣回路和邏輯控制電路，空氣回路包括空壓 機一的前端連接止回閥一，空壓機二的前端連接止回閥二，空壓機一和空壓機二并聯(lián)連接 至水分離器的輸入，水分離器的輸出連接總風缸的輸入，總風缸的輸出連接安全閥和過濾 器，安全閥和過濾器之間串聯(lián)連接一個空氣干燥器，水分離器的底部連接一個自動排水閥 一，總風缸的一側連接一個自動排水閥二，自動排水閥一和自動排水閥二的控制端并聯(lián)后 連接電磁閥，總風缸的另一側順序連接壓力開關和壓力變換器;如圖3是邏輯控制電路的結 構示意圖，邏輯控制電路包括邏輯控制器。
[0014] 圖2是主回路的結構示意圖，圖中包括空壓機一電機、空壓機二電機，圖1中的空壓 機一電機連接空壓機一、空壓機二電機連接空壓機二，空壓機一電機的前端連接接觸器一， 接觸器一連接斷路器一，所述空壓機二電機的前端連接接觸器二，接觸器二連接斷路器二， 斷路器一和斷路器二連接至380V電源。
[0015] 圖3所示，空氣回路的壓力開關、壓力變換器、電磁閥、空氣干燥器連接至邏輯控制 器。
[0016] 圖3所示，斷路器一的常開輔助觸點串聯(lián)連接接觸器一的常開輔助觸點，接觸器一 的常開輔助觸點再連接至邏輯控制器，斷路器二的常開輔助觸點串聯(lián)連接接觸器二的常開 輔助觸點，接觸器二的常開輔助觸點再連接至邏輯控制器，所述接觸器一的線圈連接固態(tài) 繼電器一，固態(tài)繼電器一再連接至邏輯控制器，所述接觸器二的線圈連接固態(tài)繼電器二，固 態(tài)繼電器二再連接至邏輯控制器。
[0017] 實施例(如圖1、圖2、圖3所示）：
[0018] 空壓機一和空壓機二的輸出都由止回閥保證供風的方向性，兩路供風并聯(lián)后經水 分離器到總風缸，總風缸具有壓力開關及壓力變換器的采樣測點，總風缸輸出經安全閥、空 氣干燥器、過濾器再供給下一級系統(tǒng)用風，水分離器的自動排水閥一及總風缸的自動排水 閥二由電磁閥驅動按一定時序排出水汽。
[0019] 整體結構由兩個空壓機、兩個接觸器、兩個斷路器、一個包含輸入輸出的邏輯控制 器、一個具有兩路壓力閥值的壓力開關、一路壓力變換器、一個排水電磁閥、一路空氣干燥 器、兩路固態(tài)繼電器驅動回路及電源模塊構成。
[0020]單個空壓機電機功率25kw，空壓機內部具有過溫超壓保護回路，外部輸入的S相 50HZ/380V交流電通過兩路55A斷路器及兩路交流接觸器后，供空壓機一和空壓機二工作；
[0021] 總風缸上的壓力開關提供750k化及800k化兩路開關量信號，邏輯控制器是當總風 缸壓力低于800k化時，壓力低信號置位，當壓力持續(xù)下降到750k化W下，壓力過低信號置 位，當壓力回升到900kPaW上時，兩路信號同時復位；
[0022] 接觸器一、接觸器二、斷路器一及斷路器二的常開輔助觸點串聯(lián)后給控制單元采 樣，用于判斷兩個空壓機是否得電；
[0023] 總風缸上的壓力變換器可W實時輸出總風缸壓力數據，用于輸出顯示及壓力開關 故障后的備份控制。變換器是電流型傳感器，輸出4-20mA對應壓力值O-lOOOkPa，分辨率 IkPa,電纜外使用單端屏蔽接法，增強抗干擾性能。邏輯控制器模擬量采樣信號范圍0- 20mA，對應采樣值0-32000，故采樣值6400-32000對應壓力值O-1000 kPa，使用計算公式：
[0025] 信號由邏輯控制器采樣換算濾波處理后，存入變量區(qū)，由其他程序調用顯示或做 邏輯判斷；
[0026] 排水電磁閥驅動水分離器及總風缸的自動排水閥排出水汽；
[0027] 邏輯控制器通過固態(tài)繼電器隔離驅動大電流的電機接觸器；
[00%]邏輯控制器具有多組數字量輸入、模擬量輸入及數字量輸出接口，每組接口回路 可使用不同的公共端，電壓范圍寬?？刂破骶幊汰h(huán)境友好，使用CAN總線與外部通訊。壓力開 關信號與空壓機工作信號使用一組數字量輸入接口，壓力變換器信號使用一組模擬量輸入 接口，因為電壓等級不同，排水電磁閥驅動與干燥器使能驅動使用一組數字量輸出接口，空 壓機驅動使用另一組數字量輸出接口。
[0029] 本裝置的控制邏輯是：
[0030] 邏輯控制器根據壓力開關的信號驅動空壓機工作，當壓力開關壓力低信號置位 (即低于SOOkPa)時，驅動一個優(yōu)先使用的空壓機工作，當壓力開關壓力過低信號置位(即壓 力低于750k化)時，連續(xù)間隔驅動兩個空壓機同時工作，當壓力高于900k化時，立即停止兩 個空壓機工作；
[0031] 空壓機的優(yōu)先使用是由奇偶天數決定的，運樣能夠保證空壓機使用率相同，便于 同時維護保養(yǎng)；
[0032] 壓力變換器采樣的壓力值首先做有效性判斷，根據有效值范圍、跳變速率等判斷 采樣值的可靠性，經中位值平均濾波法得到有效地壓力值數據，用運個數據去校驗壓力開 關信號，當壓力低于或高于一定的閥值，而壓力開關信號無變化，則判斷為壓力開關故障， 使用壓力變換器數據替代控制空壓機工作。運里使用另一個已有信號源的數據來校驗壓力 開關信號，冗余備份，提高了可靠性；
[0033] 當驅動空壓機工作后Is內未得到空壓機已工作的反饋信號時，將標志運個空壓機 的故障狀態(tài)，并驅動另一個空壓機工作，如果故障空壓機工作優(yōu)先級較高，此時也將降低其 優(yōu)先級；
[0034] 兩個空壓機的驅動無論何時都是間隔驅動，運樣可W避免對外部供電系統(tǒng)的沖 擊；
[0035] 空壓機工作的同時驅動空氣干燥器工作；
[0036] 空壓機工作時，每隔30秒驅動排水電磁閥工作Is排除水汽；
[0037] 本裝置對雙空壓機的控制達到了相同的使用率，具備多種故障模式的判斷及自動 處理和恢復功能，軟硬件上都實現了冗余設計，提高了可靠性，更加智能可靠，保證了機車 的用風，保障了機車的連續(xù)運行。
【主權項】
1. 一種機車雙空壓機控制裝置，包括空氣回路和邏輯控制電路，其特征在于:所述空氣 回路包括空壓機一的前端連接止回閥一，空壓機二的前端連接止回閥二，所述空壓機一和 空壓機二并聯(lián)連接至水分離器的輸入，所述水分離器的輸出連接總風缸的輸入，所述總風 缸的輸出連接安全閥和過濾器，安全閥和過濾器之間串聯(lián)連接一個空氣干燥器，所述水分 離器的底部連接一個自動排水閥一，所述總風缸的一側連接一個自動排水閥二，自動排水 閥一和自動排水閥二的控制端并聯(lián)后連接電磁閥，所述總風缸的另一側順序連接壓力開關 和壓力變換器;所述邏輯控制電路包括邏輯控制器。2. -種機車雙空壓機控制裝置，其特征在于:所述空壓機一連接空壓機一電機，空壓機 二連接空壓機二電機，所述空壓機一電機的前端連接接觸器一，接觸器一連接斷路器一，所 述空壓機二電機的前端連接接觸器二，接觸器二連接斷路器二，斷路器一和斷路器二連接 至380V電源。3. 如權利要求1所述的機車雙空壓機控制裝置，其特征在于：所述空氣回路的壓力開 關、壓力變換器、電磁閥、空氣干燥器連接至邏輯控制器。4. 如權利要求2所述的機車雙空壓機控制裝置，其特征在于:所述斷路器一的常開輔助 觸點串聯(lián)連接接觸器一的常開輔助觸點，接觸器一的常開輔助觸點再連接至邏輯控制器， 斷路器二的常開輔助觸點串聯(lián)連接接觸器二的常開輔助觸點，接觸器二的常開輔助觸點再 連接至邏輯控制器，所述接觸器一的線圈連接固態(tài)繼電器一，固態(tài)繼電器一再連接至邏輯 控制器，所述接觸器二的線圈連接固態(tài)繼電器二，固態(tài)繼電器二再連接至邏輯控制器。
【專利摘要】本實用新型涉及內燃機的技術領域，尤其涉及一種機車雙空壓機控制裝置?？諝饣芈钒諌簷C一的前端連接止回閥一，空壓機二的前端連接止回閥二，所述空壓機一和空壓機二并聯(lián)連接至水分離器的輸入，水分離器的輸出連接總風缸的輸入，總風缸的輸出連接安全閥和過濾器，安全閥和過濾器之間串聯(lián)連接一個空氣干燥器，水分離器的底部連接一個自動排水閥一，總風缸的一側連接一個自動排水閥二，自動排水閥一和自動排水閥二的控制端并聯(lián)后連接電磁閥，總風缸的另一側順序連接壓力開關和壓力變換器；邏輯控制電路包括邏輯控制器。這種機車雙空壓機控制裝置的結構簡單，并在實際工作中達到了預期的功能，為SDA2型機車在海外的運行提高了保障。
【IPC分類】F04B49/06
【公開號】CN205101215
【申請?zhí)枴緾N201520848489
【發(fā)明人】陳誠, 羅柳文, 鄧天柱, 曹海華, 施余峰
【申請人】南車戚墅堰機車有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月30日