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      臺(tái)式風(fēng)扇搖頭裝置的制造方法

      文檔序號(hào):10190823閱讀:589來(lái)源:國(guó)知局
      臺(tái)式風(fēng)扇搖頭裝置的制造方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型涉及一種臺(tái)式風(fēng)扇搖頭裝置,屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
      【背景技術(shù)】
      [0002]臺(tái)式風(fēng)扇在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)如果不能實(shí)現(xiàn)擺頭運(yùn)動(dòng),那么其只能對(duì)正前方進(jìn)行吹風(fēng),而且會(huì)造成正前方溫度過(guò)低,而側(cè)面和后方的溫度過(guò)高的狀況,通過(guò)風(fēng)扇的擺頭運(yùn)動(dòng)就可以使單臺(tái)風(fēng)扇能夠服務(wù)更大的面積,并且不會(huì)使局部溫度產(chǎn)生過(guò)大的差異。對(duì)于電風(fēng)扇提高工作效率和工作效果具有顯著地效果。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,提供一種臺(tái)式風(fēng)扇搖頭裝置,它能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)扇周期性擺動(dòng),對(duì)于電風(fēng)扇提高工作效率和工作效果具有顯著地效果。
      [0004]傳統(tǒng)的臺(tái)式風(fēng)扇搖頭裝置要實(shí)現(xiàn)電機(jī)站速度的降低主要采用帶傳動(dòng)與鏈傳動(dòng),要實(shí)現(xiàn)擺頭運(yùn)動(dòng)主要用凸輪機(jī)構(gòu)。鏈傳動(dòng)和帶傳動(dòng)、凸輪機(jī)構(gòu)都有其嚴(yán)重的局限性。
      [0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種風(fēng)扇搖頭裝置,它包括:
      [0006]風(fēng)扇扇葉,電機(jī),風(fēng)扇扇葉與電機(jī)的一端聯(lián)結(jié);
      [0007]變速齒輪箱,變速齒輪箱由第一級(jí)內(nèi)嚙合齒輪組與第二級(jí)內(nèi)嚙合齒輪組構(gòu)成;
      [0008]第一級(jí)內(nèi)嗤合齒輪組,電機(jī)產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力傳遞到第一內(nèi)齒輪與第一外齒輪;
      [0009]第二級(jí)內(nèi)嚙合齒輪組,第一級(jí)內(nèi)嚙合齒輪組傳遞的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞到第二內(nèi)齒輪與第二外齒輪;
      [0010]蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu),變速齒輪箱傳出的運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力傳到蝸桿與蝸輪;
      [0011]雙搖桿機(jī)構(gòu),雙搖桿機(jī)構(gòu)由搖桿b與搖桿d、連桿與機(jī)架構(gòu)成,實(shí)現(xiàn)整體的擺頭運(yùn)動(dòng)。
      [0012]電機(jī)產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力一端聯(lián)結(jié)風(fēng)扇扇葉,另一端與變速齒輪箱聯(lián)結(jié),變速齒輪箱子的運(yùn)動(dòng)傳遞到蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu),通過(guò)蝸輪軸帶動(dòng)雙搖桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)擺頭的動(dòng)作。
      [0013]變速齒輪箱有第一第二兩級(jí)內(nèi)嚙合齒輪組構(gòu)成,第一級(jí)內(nèi)嚙合齒輪的第一內(nèi)齒輪的動(dòng)力來(lái)自與電機(jī),第一內(nèi)齒輪與第一外齒輪嚙合,第一外齒輪與第二級(jí)內(nèi)嚙合齒輪組的第二內(nèi)齒輪同軸,第二內(nèi)齒輪與第二外齒輪嚙合傳動(dòng)。
      [0014]蝸輪與蝸桿嗤合傳動(dòng),蝸桿與第二級(jí)內(nèi)嗤合齒輪組外齒輪同軸。
      [0015]蝸輪軸與雙搖桿機(jī)構(gòu)的連桿的一端固定的聯(lián)結(jié)在一起,蝸輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)連桿繞蝸輪軸做圓周運(yùn)動(dòng),連桿繞蝸輪軸的圓周運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)兩搖桿繞鉸鏈做往復(fù)擺動(dòng),這就實(shí)現(xiàn)了臺(tái)式風(fēng)扇的擺頭運(yùn)動(dòng)。
      [0016]采用了上述的改進(jìn)方案后,改變了應(yīng)為帶傳動(dòng)與鏈傳動(dòng)所需要的空間巨大的缺點(diǎn),能夠?qū)﹄姍C(jī)的轉(zhuǎn)速定量的降低,針對(duì)風(fēng)扇的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)我們選用了雙搖桿機(jī)構(gòu)取代凸輪機(jī)構(gòu),雙搖桿機(jī)構(gòu)相對(duì)于凸輪機(jī)構(gòu)具有運(yùn)動(dòng)軌跡易于計(jì)算的特點(diǎn),凸輪機(jī)構(gòu)的制造精度要求高,而且軌跡計(jì)算復(fù)雜。
      【附圖說(shuō)明】
      [0017]圖1為本實(shí)用新型的整體裝置示意圖;
      [0018]圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)不意圖;
      [0019]圖3為本實(shí)用新型的減速齒輪箱示意圖;
      [0020]圖4為本實(shí)用新型的蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0021 ]圖5為本實(shí)用新型的雙搖桿機(jī)構(gòu)示意圖;
      [0022]其中:1.風(fēng)扇扇葉;2.電機(jī);3.第一內(nèi)齒輪;4.第一外齒輪;5.第二內(nèi)齒輪;6.第二外齒輪;7.蝸輪;8.雙搖桿機(jī)構(gòu);9.蝸桿。
      【具體實(shí)施方式】
      [0023]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解,下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖,對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
      [0024]如圖1?5所示,一種臺(tái)式風(fēng)扇搖頭裝置,它包括:
      [0025]風(fēng)扇扇葉1,電機(jī)2,風(fēng)扇扇葉1與電機(jī)2的一端聯(lián)結(jié);
      [0026]變速齒輪箱,變速齒輪箱由第一級(jí)內(nèi)嚙合齒輪組與第二級(jí)內(nèi)嚙合齒輪組構(gòu)成;
      [0027]第一級(jí)內(nèi)嚙合齒輪組,電機(jī)產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力傳遞到第一內(nèi)齒輪3與第一外齒輪4;
      [0028]第二級(jí)內(nèi)嚙合齒輪組,第一級(jí)內(nèi)嚙合齒輪組傳遞的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞到內(nèi)齒輪5與第二外齒輪6;
      [0029]蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu),變速齒輪箱傳出的運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力傳到蝸桿9與蝸輪7;
      [0030]雙搖桿機(jī)構(gòu)8,雙搖桿機(jī)構(gòu)8由搖桿b與搖桿d、連桿a與機(jī)架c構(gòu)成,實(shí)現(xiàn)整體的擺頭運(yùn)動(dòng)。
      [0031]電機(jī)2產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力一端聯(lián)結(jié)扇葉1,另一端與變速齒輪箱聯(lián)結(jié),變速齒輪箱子的運(yùn)動(dòng)傳遞到蝸輪7蝸桿9機(jī)構(gòu),通過(guò)蝸輪軸帶動(dòng)雙搖桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)擺頭的動(dòng)作。
      [0032]變速齒輪箱有第一第二兩級(jí)內(nèi)嚙合齒輪組構(gòu)成,第一級(jí)內(nèi)嚙合齒輪的的第一內(nèi)齒輪3的動(dòng)力來(lái)自與電機(jī),第一內(nèi)齒輪3與第一外齒輪4嗤合,第一外齒輪4與第二級(jí)內(nèi)嗤合齒輪組的內(nèi)齒輪5同軸,內(nèi)齒輪5與第二外齒輪6嚙合傳動(dòng)。
      [0033]蝸輪7與蝸桿9嚙合傳動(dòng),蝸桿與第二級(jí)內(nèi)嚙合齒輪組第二外齒輪6同軸。
      [0034]蝸輪軸與雙搖桿機(jī)構(gòu)的連桿a的一端固定的聯(lián)結(jié)在一起,蝸輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)連桿a繞蝸輪軸做圓周運(yùn)動(dòng),連桿a繞蝸輪軸的圓周運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)搖桿b與d繞鉸鏈做往復(fù)擺動(dòng),這就實(shí)現(xiàn)了臺(tái)式風(fēng)扇的擺頭運(yùn)動(dòng)。
      [0035]本實(shí)用新型的工作原理如下:
      [0036]電機(jī)2的一端聯(lián)結(jié)風(fēng)扇扇葉,另一端聯(lián)結(jié)減速齒輪箱的第一級(jí)內(nèi)嚙合齒輪組的第一內(nèi)齒輪3,第一內(nèi)齒輪3與第一外齒輪4嗤合傳動(dòng),第一外齒輪4與第二級(jí)內(nèi)嗤合齒輪的內(nèi)齒輪5共軸,第二外齒輪6與內(nèi)齒輪5嗤合傳動(dòng),第二外齒輪6與蝸桿9共軸,蝸桿與蝸輪7嗤合,蝸輪軸與雙搖桿機(jī)構(gòu)8的連桿a的一端共軸,蝸輪繞蝸輪軸的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)連桿繞該軸旋轉(zhuǎn),進(jìn)而帶動(dòng)搖桿b和d繞鉸接點(diǎn)做往復(fù)擺動(dòng),本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造容易,生產(chǎn)成本低的特點(diǎn)。
      [0037]以上所述的具體實(shí)施例,對(duì)本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明,所應(yīng)理解的是,以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已,并不用于限制本實(shí)用新型,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種臺(tái)式風(fēng)扇搖頭裝置,其特征在于:包括 風(fēng)扇扇葉(1),電機(jī)(2),風(fēng)扇扇葉(1)與電機(jī)(2)的一端聯(lián)結(jié); 變速齒輪箱,變速齒輪箱由第一級(jí)內(nèi)嚙合齒輪組與第二級(jí)內(nèi)嚙合齒輪組構(gòu)成; 第一級(jí)內(nèi)嚙合齒輪組,電機(jī)產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力傳遞到第一內(nèi)齒輪(3)與第一外齒輪(4); 第二級(jí)內(nèi)嚙合齒輪組,第一級(jí)內(nèi)嚙合齒輪組傳遞的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞到第二內(nèi)齒輪(5)與第二外齒輪(6); 蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu),變速齒輪箱傳出的運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力傳到蝸桿(9)與蝸輪(7); 雙搖桿機(jī)構(gòu)(8),雙搖桿機(jī)構(gòu)由搖桿b與搖桿d、連桿a與機(jī)架c構(gòu)成,實(shí)現(xiàn)整體的擺頭運(yùn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)式風(fēng)扇搖頭裝置,其特征在于:電機(jī)(2)產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力一端聯(lián)結(jié)風(fēng)扇扇葉(1),另一端與變速齒輪箱聯(lián)結(jié),變速齒輪箱子的運(yùn)動(dòng)傳遞到蝸輪(7)蝸桿(9)機(jī)構(gòu),通過(guò)蝸輪軸帶動(dòng)雙搖桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)擺頭的動(dòng)作。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的臺(tái)式風(fēng)扇搖頭裝置,其特征在于:變速齒輪箱有第一第二兩級(jí)內(nèi)嗤合齒輪組構(gòu)成,第一級(jí)內(nèi)嗤合齒輪的的第一內(nèi)齒輪(3)的動(dòng)力來(lái)自與電機(jī),第一內(nèi)齒輪(3)與第一外齒輪(4)嗤合,第一外齒輪(4)與第二級(jí)內(nèi)嗤合齒輪組的第二內(nèi)齒輪(5)同軸,第二內(nèi)齒輪(5)與第二外齒輪(6)嚙合傳動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的臺(tái)式風(fēng)扇搖頭裝置,其特征在于: 蝸輪(7)與蝸桿(9)嗤合傳動(dòng),蝸桿與第二級(jí)內(nèi)嗤合齒輪組第二外齒輪(6)同軸。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的臺(tái)式風(fēng)扇搖頭裝置,其特征在于:蝸輪軸與雙搖桿機(jī)構(gòu)(8)的連桿a的一端固定的聯(lián)結(jié)在一起,蝸輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)連桿a繞蝸輪軸做圓周運(yùn)動(dòng),連桿a繞蝸輪軸的圓周運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)搖桿b與d繞鉸鏈做往復(fù)擺動(dòng),這就實(shí)現(xiàn)了臺(tái)式風(fēng)扇的擺頭運(yùn)動(dòng)。
      【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種臺(tái)式風(fēng)扇搖頭裝置,它包括:風(fēng)扇扇葉(1)、電機(jī)(2)、變速齒輪箱、蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)和雙搖桿機(jī)構(gòu)(8),變速齒輪箱由第一級(jí)內(nèi)嚙合齒輪組與第二級(jí)內(nèi)嚙合齒輪組構(gòu)成;電機(jī)(2)產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力傳遞到第一內(nèi)齒輪(3)與第一外齒輪(4)組成的第一級(jí)內(nèi)嚙合齒輪組;第一級(jí)內(nèi)嚙合齒輪組將運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞到第二內(nèi)齒輪(5)與第二外齒輪(6)組成的第二級(jí)內(nèi)嚙合齒輪;雙搖桿機(jī)構(gòu)(8)由搖桿b與搖桿d、連桿a與機(jī)架c構(gòu)成。本實(shí)用新型通過(guò)簡(jiǎn)單的機(jī)械機(jī)構(gòu)的簡(jiǎn)單聯(lián)結(jié),實(shí)現(xiàn)了臺(tái)式風(fēng)扇的搖頭的動(dòng)作,有利于降低生產(chǎn)成本,降低對(duì)生產(chǎn)工藝的要求。
      【IPC分類】F04D25/10
      【公開號(hào)】CN205101262
      【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520876568
      【發(fā)明人】白穎, 莫莉萍, 王青
      【申請(qǐng)人】常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
      【公開日】2016年3月23日
      【申請(qǐng)日】2015年11月5日
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