帶從動開啟的液壓油道借道伸縮組合閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種建筑技術領域中的鋼筋折彎機配件，特別是一種帶從動開啟的液壓油道借道伸縮組合閥。
【背景技術】
[0002]油路控制是油壓系統(tǒng)的一個重要指標?，F有的油壓系統(tǒng)的油路過于簡單，一般從油箱供出的油通過油路直接到達油缸處做功，功能單一，難以實現油壓系統(tǒng)的多動作同步進行甚至自動化控制。
【實用新型內容】
[0003]為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種帶從動開啟的液壓油道借道伸縮組合閥，在油路中增加借道伸縮閥，通過多個伸縮閥芯的動作，可實現多動作同步進行。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是:
[0005]帶從動開啟的液壓油道借道伸縮組合閥，包括:
[0006]液壓油缸，所述液壓油缸設有分別位于活塞兩側的第一油缸接口和第二油缸接P ；
[0007]油路控制閥，由控制閥體和控制閥芯組成，控制閥芯設置在控制閥體內并可左右移動，所述控制閥體上設置有進油油道、卸油油道以及油道A、油道B，控制閥芯上設置有兩個以上的連接凹槽，進油油道、卸油油道通過連接凹槽分別與油道A或油道B連通，且進油油道和卸油油道同時與不同的油道連通；
[0008]借道伸縮閥，包括伸縮閥體和伸縮閥芯，伸縮閥芯可伸縮設置在伸縮閥體內，所述伸縮閥芯設置有兩個以上，所述伸縮閥體內設置有第一油道和第二油道，所述第一油道和第二油道設置在伸縮閥芯兩側，由伸縮閥芯分隔，所述第一油道連接第一油缸接口和油道A，所述第二油道連接第二油缸接口和油道B。
[0009]進一步，所述伸縮閥芯包括兩端穿出伸縮閥體的第一閥芯，以及只有一端穿出伸縮閥體的第二閥芯，所述借道伸縮閥上設置有第一閥芯和第二閥芯中的一種或者兩種。
[0010]進一步，所述控制閥體上設置有油道C，油道C連接第一油缸接口，油道A與進油油道連接時，控制閥芯堵塞油道C ;油道A與卸油油道連接時，油道C通過連接凹槽連接卸油油道。油道C的設置用于排出液壓油缸內積存的介質，同時不會對A油路和B油路產生影響。
[0011 ] 進一步，所述控制閥體上設置有多個卸油油道，便于排油。
[0012]進一步，所述借道伸縮閥與液壓油缸之間的油路上設置有壓力開關。壓力開關上設置通過的壓力值下限，介質在伸縮閥體或液壓油缸內形成一定壓力后才能通過壓力開關，該設置可使伸縮閥芯先于液壓油缸的活塞進行動作。
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]本實用新型的液壓油道借道伸縮組合閥采用油路控制閥控制介質的油路走向，通過相互獨立的A油路和B油路控制借道伸縮閥和液壓油缸的動作，在驅動油缸動作的同時，借道伸縮閥中的多個伸縮閥芯進行聯動，可實現多動作聯動。本實用新型的液壓油道借道伸縮組合閥可廣泛應用于液壓動力設備上，實現多動作聯動或控制聯動，有助于進行油壓系統(tǒng)自動化控制。
[0015]此外，本實用新型的兩條油道相互獨立、互不影響，簡化油路結構，使各個部件的結構簡單，降低生產難度，同時保證借道伸縮閥和液壓油缸的動作有序進行。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0017]圖1是本實用新型的液壓油道借道伸縮組合閥的結構示意圖；
[0018]圖2是液壓油道借道伸縮組合閥在工作狀態(tài)一時的油路走向示意圖；
[0019]圖3是液壓油道借道伸縮組合閥在工作狀態(tài)二時的油路走向示意圖。
[0020]附圖標號說明:1、油路控制閥；11、控制閥芯；2、借道伸縮閥；21、第一伸縮閥芯；22、第二伸縮閥芯；23、第一油道；24、第二油道；3、液壓油缸；A、油道A; B、油道B ； C、油道C; P、進油油道；0、卸油油道；A’、第一油缸接口； B’、第二油缸接口。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0022]參照圖1至圖3，本實用新型提供的一種帶從動開啟的液壓油道借道伸縮組合閥，包括油路控制閥1、借道伸縮閥2和液壓油缸3。
[0023]所述油路控制閥1由控制閥體和控制閥芯11組成，控制閥芯11設置在控制閥體內并可左右移動?？刂崎y體上設置有油道A、油道B和油道C、進油油道P以及多個卸油油道0?？刂崎y芯11上設置有三個連接凹槽。當控制閥芯11右移時，油道A連接進油油道P，油道B連接卸油油道0，油道C堵塞，如圖2所示；當控制閥芯11左移時，油道B連接進油油道P，油道A和油道C連接卸油油道0，如圖3所示。
[0024]所述借道伸縮閥2包括伸縮閥體和伸縮閥芯，伸縮閥芯可伸縮設置在伸縮閥體內。所述伸縮閥芯設置有兩個以上，在本實施例中，伸縮閥芯包括兩端穿出伸縮閥體的第一閥芯21，以及只有一端穿出伸縮閥體的第二閥芯22。所述伸縮閥體內設置有第一油道23和第二油道24，第一油道23和第二油道24設置在伸縮閥芯兩側，由伸縮閥芯分隔。所述第一油道23連接第一油缸接口 A’和油道A，所述第二油道24連接第二油缸接口 B’和油道B。
[0025]所述液壓油缸3上設有第一油缸接口 A’和第二油缸接口 B’，第一油缸接口 A’和第二油缸接口 B’分別位于活塞31兩側。第一油缸接口 A’還與油道C連接。
[0026]參照圖2、圖3，本實用新型的液壓油道借道伸縮組合閥在工作時，無論液壓油從油路控制閥1到液壓油缸3，還是從液壓油缸3到油路控制閥1，都必須經過借道伸縮閥2，從而使借道伸縮閥2的多個伸縮閥芯動作，可實現多動作的聯動。
[0027]本實用新型的液壓油道借道伸縮組合閥采用油路控制閥1控制介質的油路走向，通過相互獨立的A油路和B油路控制借道伸縮閥2和液壓油缸3的動作，在驅動油缸3動作的同時，借道伸縮閥2中的多個伸縮閥芯進行聯動，可實現多動作聯動。本實用新型的液壓油道借道伸縮組合閥可廣泛應用于液壓動力設備上，實現多動作聯動或控制聯動，有助于進行油壓系統(tǒng)自動化控制。此外，本實用新型的兩條油道相互獨立、互不影響，簡化油路結構，使各個部件的結構簡單，降低生產難度，同時保證借道伸縮閥2和液壓油缸3的動作有序進行。
[0028]進一步，所述借道伸縮閥2與液壓油缸3之間的油路上還可以設置壓力開關。壓力開關上設置通過的壓力值下限，介質在伸縮閥體或液壓油缸3內形成一定壓力后才能通過壓力開關，該設置可使伸縮閥芯先于液壓油缸的活塞進行動作，形成有序的動作。
[0029]以上僅為本實用新型的優(yōu)先實施方式，只要以基本相同手段實現本實用新型目的的技術方案都屬于本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.帶從動開啟的液壓油道借道伸縮組合閥，其特征在于，包括: 液壓油缸，所述液壓油缸設有分別位于活塞兩側的第一油缸接口和第二油缸接口； 油路控制閥，由控制閥體和控制閥芯組成，控制閥芯設置在控制閥體內并可左右移動，所述控制閥體上設置有進油油道、卸油油道以及油道A、油道B，控制閥芯上設置有兩個以上的連接凹槽，進油油道、卸油油道通過連接凹槽分別與油道A或油道B連通，且進油油道和卸油油道同時與不同的油道連通； 借道伸縮閥，包括伸縮閥體和伸縮閥芯，伸縮閥芯可伸縮設置在伸縮閥體內，所述伸縮閥芯設置有兩個以上，所述伸縮閥體內設置有第一油道和第二油道，所述第一油道和第二油道設置在伸縮閥芯兩側，由伸縮閥芯分隔，所述第一油道連接第一油缸接口和油道A，所述第二油道連接第二油缸接口和油道B。2.根據權利要求1所述的帶從動開啟的液壓油道借道伸縮組合閥，其特征在于:所述伸縮閥芯包括兩端穿出伸縮閥體的第一閥芯，以及只有一端穿出伸縮閥體的第二閥芯，所述借道伸縮閥上設置有第一閥芯和第二閥芯中的一種或者兩種。3.根據權利要求1或2所述的帶從動開啟的液壓油道借道伸縮組合閥，其特征在于:所述控制閥體上設置有油道C，油道C連接第一油缸接口，油道A與進油油道連接時，控制閥芯堵塞油道C ;油道A與卸油油道連接時，油道C通過連接凹槽連接卸油油道。4.根據權利要求1或2所述的帶從動開啟的液壓油道借道伸縮組合閥，其特征在于:所述控制閥體上設置有多個卸油油道。5.根據權利要求1或2所述的帶從動開啟的液壓油道借道伸縮組合閥，其特征在于:所述借道伸縮閥與液壓油缸之間的油路上設置有壓力開關。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶從動開啟的液壓油道借道伸縮組合閥，包括油路控制閥、借道伸縮閥和液壓油缸，介質依次經過油路控制閥、伸縮閥和液壓油缸。本實用新型的液壓油道借道伸縮組合閥采用油路控制閥控制介質的油路走向，通過相互獨立的A油路和B油路控制借道伸縮閥和液壓油缸的動作，在驅動油缸動作的同時，借道伸縮閥中的多個伸縮閥芯進行聯動，可實現多動作聯動。本實用新型的液壓油道借道伸縮組合閥可廣泛應用于液壓動力設備上，實現多動作聯動或控制聯動，有助于進行油壓系統(tǒng)自動化控制。
【IPC分類】F15B13/06, F15B13/02
【公開號】CN205101303
【申請?zhí)枴緾N201520838572
【發(fā)明人】馮廣建
【申請人】馮廣建
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月23日