船舶主機的輔助泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種栗，更具體地說，它涉及一種船舶主機的輔助栗。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著運輸船舶性能上的不斷完善，船上的輔機和設(shè)備也日趨復(fù)雜，最基本的有:舵機、錨機、起貨機等輔助機械，這些機械在蒸汽機船上用蒸汽作為動力，在柴油機船上先是采用電動，現(xiàn)多數(shù)已改用液壓驅(qū)動;各種管路系統(tǒng)，如為全船供應(yīng)海水和淡水的供水系統(tǒng)；為調(diào)節(jié)船舶壓載用的壓載水系統(tǒng);為排除艙底積水用的艙底水排出系統(tǒng)；為全船提供壓縮空氣用的壓縮空氣系統(tǒng);為滅火用的消防系統(tǒng)等等。船舶上的供水或供氣系統(tǒng)常常采用水栗或氣栗來作為驅(qū)動設(shè)備。目前，栗的結(jié)構(gòu)形式大致分為兩種:一種是分體式栗，其電機與栗體分開，兩者靠皮帶傳遞動力，這種栗結(jié)構(gòu)簡單、圍護方便;另一種是一體式栗，其電機的轉(zhuǎn)軸直接與栗體的轉(zhuǎn)動部固定連接，這種栗結(jié)構(gòu)緊湊、占用的空間小，但是圍護困難。
[0003]分體式栗運行一端時間后，其皮帶會發(fā)生形變，使皮帶與皮帶輪的接觸不再緊密，栗會打滑，甚至無法運行。因此，需要維護人員定期圍護皮帶。調(diào)節(jié)其松緊度。這會增加勞動量。另外靠手工調(diào)節(jié)皮帶的松緊，不好準確把握。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種船舶主機的輔助栗，該輔助栗上配備有皮帶能夠自動檢測皮帶的松緊情況并自動調(diào)節(jié)皮帶的松緊度，以保證栗的正常運行。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]船舶主機的輔助栗，包括驅(qū)動電機、栗體和連接兩者的皮帶，輔助栗上設(shè)有皮帶松緊檢測調(diào)節(jié)裝置，皮帶松緊檢測調(diào)節(jié)裝置用于檢測皮帶的松緊情況并根據(jù)皮帶的松緊情況自動調(diào)節(jié)皮帶的松緊度，以保證輔助栗正常運行。
[0007]進一步地，皮帶松緊檢測調(diào)節(jié)裝置包括:
[0008]檢測裝置，用于檢測皮帶的松緊狀況并在皮帶太松時發(fā)出第一反饋信號以及在皮帶太緊時發(fā)出第二反饋信號；
[0009]執(zhí)行機構(gòu)，用于調(diào)整驅(qū)動電機與栗體之間的距離；
[0010]控制器，響應(yīng)于第一反饋信息并控制執(zhí)行機構(gòu)運動以增大驅(qū)動電機與栗體之間的距離;響應(yīng)于第二反饋信號并控制執(zhí)行機構(gòu)運動以減小驅(qū)動電機與栗體之間的距離。
[0011]進一步地，檢測裝置包括支撐桿和固定在支撐桿上的第一光電傳感器、第二光電傳感器，第一光電傳感器設(shè)于皮帶下方，第二光電傳感器設(shè)于皮帶上方，其中第一光電傳感器被皮帶遮擋時發(fā)出第一反饋信號；第二光電傳感器被皮帶遮擋時發(fā)出第二反饋信號，第一、第二光電傳感器均與控制器電連接。
[0012]進一步地，第一、第二光電傳感器在支撐桿上的位置均可調(diào)節(jié)。
[0013]進一步地，執(zhí)行機構(gòu)包括底座、滑軌、滑槽和液壓缸，滑軌設(shè)于底座上，用于供皮帶的驅(qū)動電機沿靠近或遠離負載的方向移動，滑槽設(shè)于皮帶的驅(qū)動電機基座底面，滑槽倒扣在滑軌上，液壓缸的缸體與底座固定，液壓缸的活塞桿與驅(qū)動電機的基座固定。
[0014]進一步地，控制器為PLC控制器，其開關(guān)量輸入模塊與第一、第二光電傳感器連接，其繼電器輸出模塊與液壓缸的電磁閥連接。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點是:該裝置在能檢測皮帶的松緊程度并能自動調(diào)節(jié)皮帶的松緊度(即使在皮帶運行時)，降低了工人的勞動量。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的第一視圖；
[0017]圖2為本實用新型的第二視圖；
[0018]圖3為圖1中的A部放大圖。
[0019]附圖標記說明:1、基座;2、栗體;3、皮帶;4、支撐桿;5、液壓缸;6、驅(qū)動電機;7、第一光電傳感器;8、第二光電傳感器;9、滑軌;10、滑槽;11、底座。
【具體實施方式】
[0020]參照圖1，船舶主機的輔助栗，包括驅(qū)動電機6、栗體2和連接兩者的皮帶3，輔助栗上設(shè)有皮帶松緊檢測調(diào)節(jié)裝置，皮帶松緊檢測調(diào)節(jié)裝置用于檢測皮帶的松緊情況以及根據(jù)皮帶的松緊情況自動調(diào)節(jié)皮帶的松緊度，以保證輔助栗正常運行。
[0021 ]具體地說，皮帶松緊檢測調(diào)節(jié)裝置，包括:
[0022]檢測裝置，用于檢測皮帶3的松緊狀況并在皮帶3太松時發(fā)出第一反饋信號以及在皮帶3太緊時發(fā)出第二反饋信號；
[0023]執(zhí)行機構(gòu)，用于調(diào)整電機驅(qū)動6與栗體2之間的距離；
[0024]控制器，響應(yīng)于第一反饋信息并控制執(zhí)行機構(gòu)運動以增大驅(qū)動電機6與栗體2之間的距離;響應(yīng)于第二反饋信號并控制執(zhí)行機構(gòu)運動以減小驅(qū)動電機6與栗體2之間的距離。
[0025]其中檢測裝置包括支撐桿4和固定在支撐桿4上的第一光電傳感器7、第二光電傳感器8，參照圖3，第一光電傳感器7設(shè)于皮帶3下方，第二光電傳感器8設(shè)于皮帶3上方，其中第一光電傳感器7被皮帶3遮擋時發(fā)出第一反饋信號;第二光電傳感器8被皮帶3遮擋時發(fā)出第二反饋信號，第一、第二光電傳感器8均與控制器電連接。
[0026]值得說明的是，支撐桿4本身的材質(zhì)為磁性材質(zhì)，第一光電傳感器7和第二光電傳感器8均通過磁鐵與支撐桿4吸合，這樣設(shè)計的目的是兩個光電傳感器在支撐桿4上的位置均可自由調(diào)節(jié)，以擴展該裝置的適用范圍。
[0027]檢測裝置也可以由紅外線發(fā)射器或是距離感應(yīng)器等構(gòu)成，聯(lián)系實際需求并考慮到成本，這里優(yōu)先選擇光電傳感器。
[0028]參照圖1和圖2，執(zhí)行機構(gòu)包括底座11、滑軌9、滑槽10和液壓缸5，滑軌9設(shè)于底座11上，滑軌9的長度方向與驅(qū)動電機6的轉(zhuǎn)軸垂直，滑槽10設(shè)于皮帶3的驅(qū)動電機6基座1底面，滑槽10倒扣在滑軌9上，驅(qū)動電機6的基座1能沿滑軌9來回滑動，以使皮帶3繃緊會松弛。液壓缸5的缸體與底座11固定，液壓缸5的活塞桿與驅(qū)動電機6的基座1固定。
[0029]本實用新型使用的控制器為PLC控制器，其開關(guān)量輸入模塊與第一、第二光電傳感器8連接，其繼電器輸出模塊與液壓缸5的電磁閥連接。當皮帶3松弛時，皮帶3會向下垂落，此時，第一光電傳感器7被遮擋住，發(fā)出一個脈沖(即第一反饋信號)，PLC控制器接收到第一反饋信號后控制液壓缸5的電磁閥，使閥內(nèi)液體流向靠近驅(qū)動電機6的腔室，液壓桿的活塞朝缸內(nèi)縮并帶動驅(qū)動電機6遠離栗體2，皮帶3被繃緊;但皮帶3蹦的太緊時，皮帶3上升至第二光電傳感器8處，第二光電傳感器8被遮擋發(fā)出一個脈沖(即第二反饋信號)，PLC控制器接收到第二反饋信號后控制液壓缸5的電磁閥，使閥內(nèi)液體流向遠離驅(qū)動電機6的腔室，液壓桿的活塞朝缸外伸并帶動驅(qū)動電機6靠近栗體2，皮帶3被放松。
[0030]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.船舶主機的輔助栗，包括驅(qū)動電機、栗體和連接兩者的皮帶，其特征是:所述輔助栗上設(shè)有皮帶松緊檢測調(diào)節(jié)裝置，所述皮帶松緊檢測調(diào)節(jié)裝置用于檢測皮帶的松緊情況并根據(jù)皮帶的松緊情況自動調(diào)節(jié)皮帶的松緊度，以保證輔助栗正常運行。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶主機的輔助栗，其特征是，所述皮帶松緊檢測調(diào)節(jié)裝置包括: 檢測裝置，用于檢測皮帶的松緊狀況并在皮帶太松時發(fā)出第一反饋信號以及在皮帶太緊時發(fā)出第二反饋信號； 執(zhí)行機構(gòu)，用于調(diào)整驅(qū)動電機與栗體之間的距離； 控制器，響應(yīng)于所述第一反饋信息并控制執(zhí)行機構(gòu)運動以增大驅(qū)動電機與栗體之間的距離;響應(yīng)于所述第二反饋信號并控制執(zhí)行機構(gòu)運動以減小驅(qū)動電機與栗體之間的距離。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶主機的輔助栗，其特征是:所述檢測裝置包括支撐桿和固定在支撐桿上的第一光電傳感器、第二光電傳感器，所述第一光電傳感器設(shè)于皮帶下方，所述第二光電傳感器設(shè)于皮帶上方，其中第一光電傳感器被皮帶遮擋時發(fā)出第一反饋信號；第二光電傳感器被皮帶遮擋時發(fā)出第二反饋信號，第一、第二光電傳感器均與控制器電連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶主機的輔助栗，其特征是:所述第一、第二光電傳感器在支撐桿上的位置均可調(diào)節(jié)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶主機的輔助栗，其特征是:所述執(zhí)行機構(gòu)包括底座、滑軌、滑槽和液壓缸，所述滑軌設(shè)于底座上，用于供皮帶的驅(qū)動電機沿靠近或遠離負載的方向移動，所述滑槽設(shè)于皮帶的驅(qū)動電機基座底面，所述滑槽倒扣在滑軌上，所述液壓缸的缸體與底座固定，液壓缸的活塞桿與驅(qū)動電機的基座固定。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船舶主機的輔助栗，其特征是:所述控制器為PLC控制器，其開關(guān)量輸入模塊與第一、第二光電傳感器連接，其繼電器輸出模塊與液壓缸的電磁閥連接。
【專利摘要】本實用新型公開了船舶主機的輔助泵，解決了需要人工調(diào)節(jié)皮帶松緊度的問題，其技術(shù)方案要點是：在輔助泵上設(shè)有皮帶松緊檢測調(diào)節(jié)裝置，皮帶松緊檢測調(diào)節(jié)裝置用于檢測皮帶的松緊情況并根據(jù)皮帶的松緊情況自動調(diào)節(jié)皮帶的松緊度，以保證輔助泵正常運行。同時，該裝置降低了工人的勞動量。
【IPC分類】F04B17/03, H02K7/14, H02K7/10, F16H7/14
【公開號】CN205117646
【申請?zhí)枴緾N201520867080
【發(fā)明人】羅洋
【申請人】杭州錢航船舶修造有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月2日