一種變速箱主控制閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及液力變速箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種變速箱控制閥。
【背景技術(shù)】
[0002]主控制閥是液力自動變速箱上液力自動操作系統(tǒng)的主要部分，它是采用液壓集成塊式各液壓元件的集成體，結(jié)構(gòu)緊湊，大大減小了各液壓元件之間的管路連接，便于組裝。但現(xiàn)有的變速箱主控制閥存在閥體分布不合理的問題，導(dǎo)致次級油路分布較差，且現(xiàn)有的變速箱主控制閥一般沒有保護機構(gòu)，即在系統(tǒng)突然斷電后沒有保護機構(gòu)，導(dǎo)致控制閥發(fā)生故障，會縮短其使用壽命，存在較大的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在提供一種變速箱主控制閥，將變速箱的油栗輸出油壓進行壓力調(diào)節(jié)并形成變矩器油壓及控制油壓；實現(xiàn)電磁閥控制壓力及離合器控制壓力的調(diào)節(jié)；當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)斷電狀況時，能給予變速箱保護。
[0004]本實用新型是通過如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的:
[0005]—種變速箱主控制閥，包括主閥體，所述主閥體內(nèi)部自下而上依次安裝有聯(lián)動閥芯A、聯(lián)動閥芯B、主壓力調(diào)節(jié)閥芯、潤滑壓力調(diào)節(jié)閥芯、變矩器壓力調(diào)節(jié)閥芯和變矩器流量閥芯，所述聯(lián)動閥芯A和聯(lián)動閥芯B之間設(shè)置有背壓閥芯和控制壓力調(diào)節(jié)閥芯，背壓閥芯和控制壓力調(diào)節(jié)閥芯分別置于主閥體左右兩側(cè)。
[0006]所述潤滑壓力調(diào)節(jié)閥芯和變矩器壓力調(diào)節(jié)閥芯分別置于主閥體上方左右兩側(cè)。
[0007]所述主閥體外部安裝有電磁閥，該電磁閥與聯(lián)動閥芯A同軸布置。
[0008]本實用新型的有益效果是:
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的變速箱主控制閥，通過主調(diào)壓閥優(yōu)化次級油路，并且通過能通過聯(lián)動閥實現(xiàn)系統(tǒng)斷電后的變速箱保護，大大增加了變速箱的安全性;且本實用新型節(jié)省了閥體互相連通的進出口，減少了泄漏的可能；同時其結(jié)構(gòu)緊湊，能節(jié)省大量空間;此外，其具有安裝簡單，測壓電多，方便維修更換等優(yōu)點，降低了制造成本。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖；
[0011]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0012]圖3是圖1的B-B剖視圖；
[0013]圖4是圖1的C-C剖視圖；
[0014]圖5是圖1的D-D剖視圖；
[0015]圖6是圖1的E-E剖視圖；
[0016]圖7是圖1的F-F剖視圖；
[0017]圖8是圖1的G-G剖視圖；
[0018]圖9是圖1的H-H剖視圖；
[0019]圖中:1-主閥體;2-電磁閥；3-聯(lián)動閥芯A;4-背壓閥芯;5_控制壓力調(diào)節(jié)閥芯;6_聯(lián)動閥芯B;7-主壓力調(diào)節(jié)閥芯；8-潤滑壓力調(diào)節(jié)閥芯;9-變矩器壓力調(diào)節(jié)閥芯；10-變矩器流量閥芯。
【具體實施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進一步說明，但所要求的保護范圍并不局限于所述；
[0021]如圖1-9所示，本實用新型提供的變速箱主控制閥，包括主閥體I，所述主閥體I內(nèi)部自下而上依次安裝有聯(lián)動閥芯A3、聯(lián)動閥芯B6、主壓力調(diào)節(jié)閥芯7、潤滑壓力調(diào)節(jié)閥芯8、變矩器壓力調(diào)節(jié)閥芯9和變矩器流量閥芯10，所述聯(lián)動閥芯A3和聯(lián)動閥芯B6之間設(shè)置有背壓閥芯4和控制壓力調(diào)節(jié)閥芯5，背壓閥芯4和控制壓力調(diào)節(jié)閥芯5分別置于主閥體I左右兩側(cè)。所述潤滑壓力調(diào)節(jié)閥芯8和變矩器壓力調(diào)節(jié)閥芯9分別置于主閥體I上方左右兩側(cè)。所述主閥體I外部安裝有電磁閥2，該電磁閥2與聯(lián)動閥芯A3同軸布置。
[0022]本實用新型通過閥體的合理布局，結(jié)構(gòu)緊湊節(jié)省空間，通過該結(jié)構(gòu)將變速箱液壓系統(tǒng)油路分為:主控制油路、變矩器油路、冷卻/潤滑油路、排油油路四部分。
[0023]主控制油路:由主壓力調(diào)節(jié)閥芯7與主閥體I實現(xiàn)。主控制油路由油栗供油，并且當(dāng)有需要時，會幫助降低系統(tǒng)主油壓。主控制調(diào)節(jié)閥濾除系統(tǒng)主油壓中的液壓峰值及其波動以提供有助于控制電磁調(diào)節(jié)閥移動的精確性的平滑連續(xù)的主控制油壓。
[0024]變矩器油路:由主壓力調(diào)節(jié)閥芯7與變矩器壓力調(diào)節(jié)閥芯9及變矩器流量閥芯10實現(xiàn)。確保變矩器能接收到來自系統(tǒng)主壓力調(diào)節(jié)閥的正確壓力，無論變矩器僅有壓力偏低或者偏高都會通過變矩器壓力調(diào)節(jié)閥進行自動調(diào)節(jié)。
[0025]冷卻/潤滑油路:由主壓力調(diào)節(jié)閥芯7與潤滑壓力調(diào)節(jié)閥芯8實現(xiàn)。變速箱油不僅傳遞扭矩和壓力，而且還要潤滑和冷卻變速箱，以保護其免受磨損、銹蝕，以及因過熱而導(dǎo)致的失效。對于熱量和磨損的控制對確保變速箱在其工作壽命內(nèi)能令人滿意地運作是至關(guān)重要的。冷卻/潤滑油路中有一個潤滑油調(diào)節(jié)閥用來確保足夠的潤滑油壓力。當(dāng)由變矩器供給的潤滑油壓力克服潤滑油調(diào)節(jié)閥的彈簧力時，潤滑油調(diào)節(jié)閥的閥體被推離閥座。變速箱油液經(jīng)冷卻/潤滑油路進入冷卻器單元，在那里用被冷卻過的散熱器水來對變速箱油進行冷卻。
[0026]排油油路:由主壓力調(diào)節(jié)閥芯7與背壓閥4實現(xiàn)。排油油路是變速箱油壓系統(tǒng)的減壓油路。此油路中的油壓最小，流經(jīng)排油油路的變速箱油返回到油底殼中。當(dāng)油壓超過了由調(diào)節(jié)閥保持的壓力標準時，變速箱油從系統(tǒng)主油壓油路和排油背壓油路流入到排油油路中。
【主權(quán)項】
1.一種變速箱主控制閥，包括主閥體(I)，其特征在于:所述主閥體(I)內(nèi)部自下而上依次安裝有聯(lián)動閥芯A(3)、聯(lián)動閥芯B(6)、主壓力調(diào)節(jié)閥芯(7)、潤滑壓力調(diào)節(jié)閥芯(8)、變矩器壓力調(diào)節(jié)閥芯(9)和變矩器流量閥芯(10)，所述聯(lián)動閥芯A(3)和聯(lián)動閥芯B(6)之間設(shè)置有背壓閥芯(4)和控制壓力調(diào)節(jié)閥芯(5)，背壓閥芯(4)和控制壓力調(diào)節(jié)閥芯(5)分別置于主閥體(I)左右兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱主控制閥，其特征在于:所述潤滑壓力調(diào)節(jié)閥芯(8)和變矩器壓力調(diào)節(jié)閥芯(9)分別置于主閥體(I)上方左右兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱主控制閥，其特征在于:所述主閥體(I)外部安裝有電磁閥(2)，該電磁閥(2)與聯(lián)動閥芯A (3)同軸布置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速箱主控制閥，包括主閥體，主閥體內(nèi)部自下而上依次安裝有聯(lián)動閥芯A、聯(lián)動閥芯B、主壓力調(diào)節(jié)閥芯、潤滑壓力調(diào)節(jié)閥芯、變矩器壓力調(diào)節(jié)閥芯和變矩器流量閥芯，聯(lián)動閥芯A和聯(lián)動閥芯B之間設(shè)置有背壓閥芯和控制壓力調(diào)節(jié)閥芯，背壓閥芯和控制壓力調(diào)節(jié)閥芯分別置于主閥體左右兩側(cè)。本實用新型通過主調(diào)壓閥優(yōu)化次級油路，并且通過能通過聯(lián)動閥實現(xiàn)系統(tǒng)斷電后的變速箱保護，大大增加了變速箱的安全性。
【IPC分類】F16H61/48, F15B13/02
【公開號】CN205117868
【申請?zhí)枴緾N201520899589
【發(fā)明人】饒鳳, 張正富, 張芳
【申請人】貴州凱星液力傳動機械有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月12日