一種可避免冷卻循環(huán)管路破損的液壓油降溫結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓設備，具體是指一種可避免冷卻循環(huán)管路破損的液壓油降溫結構。
【背景技術】
[0002]自動變速車輛中設有油冷卻器，用于對變矩器或動力傳動系統(tǒng)中的發(fā)動機機油進行冷卻，高溫機油進入冷卻器后與冷卻器中的發(fā)動機冷卻水進行熱交換，進而對機油進行冷卻。傳統(tǒng)的散熱器工作時，會由于閉式液壓系統(tǒng)中流出的機油的瞬間壓力過大從而對散熱器造成損壞，影響散熱器的正常工作。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種可避免冷卻循環(huán)管路破損的液壓油降溫結構，避免閉式液壓系統(tǒng)中流出的機油的瞬間壓力過大從而對散熱器造成損壞。
[0004]本實用新型的目的通過下述技術方案實現(xiàn)：
[0005]—種可避免冷卻循環(huán)管路破損的液壓油降溫結構，包括殼體以及彎曲折疊放置在殼體內(nèi)的換熱管，在殼體的同一側(cè)設置有分別與換熱管兩端連通的進液口、出液口，在所述殼體的另一側(cè)設有與其內(nèi)部連通的冷液進口、冷液出口，在所述換熱管靠近出液口方向的一端上側(cè)內(nèi)壁上設有半圓形的突出部，且在所述突出部的兩端設有截面為圓弧狀的過渡段，在換熱管對應的下側(cè)內(nèi)壁上設置有沿其徑向向外突出的調(diào)節(jié)槽，在調(diào)節(jié)槽內(nèi)安裝有半圓形的活動塊，且活動塊的兩端通過風琴式密封罩與換熱管內(nèi)壁連接，在靠近所述出液口一端的調(diào)節(jié)槽的端部上安裝有彈簧，且彈簧與活動塊側(cè)壁連接。
[0006]本實用新型使用時，冷卻液通過冷液進口進入到殼體內(nèi)部，當殼體內(nèi)注滿冷卻液時液壓油由進液口流入換熱管內(nèi)，通過換熱管與殼體內(nèi)冷卻液的熱交換工序，使得液壓油的溫度被快速降低，然后由出液口排出，以此完成液壓油的冷卻循環(huán)使用。在液壓油冷卻即將結束時，液壓油在換熱管內(nèi)快速流動，由出液口流出時高速流動的液壓油會對液壓油輸送管造成較大的沖擊，進而導致整個冷卻循環(huán)管路中出現(xiàn)局部受力集中而出現(xiàn)破裂，即出現(xiàn)漏油現(xiàn)象;本實用新型中，在液壓油流出出液口之前，在換熱管的上側(cè)內(nèi)壁上安裝有半圓形的突出部，同時在換熱管下側(cè)內(nèi)壁上設有調(diào)節(jié)槽，活動塊滑動設置在調(diào)節(jié)槽內(nèi)，而調(diào)節(jié)槽通過風琴式密封罩與換熱管隔離開，而活動塊的上端突出于風琴式密封罩的上表面，使得在液壓油高速流動時，直接對活動塊形成沖擊，活動塊則在調(diào)節(jié)槽內(nèi)做直線運動，當活動塊移動至與突出部正對時，此時彈簧被壓縮，液壓油的流道內(nèi)徑大小驟然變小，活動塊與突出部相互配合，以實現(xiàn)液壓油的流速減緩，液壓油則以一個相對緩慢的流速流出出液口，即實現(xiàn)降低液壓油對冷卻循環(huán)管路的沖擊，以防止冷卻循環(huán)管路受損破裂;而當液壓油的流量與流速相對較小時，彈簧回復形變使得活動塊與突出部相錯開，使得液壓油的流道重新增大，保證液壓油的正常流通。并且，在突出部的兩端設置有一個截面為圓弧狀的過渡段，使液壓油在驟然減速后平緩地流入突出部內(nèi)，同時對液壓油起到一個導引作用，即引導液壓油由換熱管直接進入到突出部內(nèi)，避免液壓油在換熱管形成渦流而阻礙其正常流通。
[0007]所述換熱管為翅片管。作為優(yōu)選，選用翅片管作為換熱管，利用翅片管上的突出的多個翅片來增加換熱管與殼體內(nèi)冷卻液的接觸面積，實現(xiàn)液壓油與冷卻液之間熱交換的最大效率，縮短液壓油的冷卻時間。
[0008]所述突出部的厚度為所述換熱管內(nèi)徑的三分之一。突出部的厚度比換熱管的內(nèi)徑小，在保證液壓油的正常流通而不至于形成堵塞的前提下，將突出部的厚度大小設置為換熱管內(nèi)徑大小的三分之一，使得液壓油的流速減緩而不會形成對冷卻循環(huán)管路的沖擊。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：
[0010]1、本實用新型在突出部的兩端設置有一個截面為圓弧狀的過渡段，使液壓油在驟然減速后平緩地流入突出部內(nèi)，同時對液壓油起到一個導引作用，即引導液壓油由換熱管直接進入到突出部內(nèi)，避免液壓油在換熱管形成渦流而阻礙其正常流通；
[0011]2、本實用新型選用翅片管作為換熱管，利用翅片管上的突出的多個翅片來增加換熱管與殼體內(nèi)冷卻液的接觸面積，實現(xiàn)液壓油與冷卻液之間熱交換的最大效率，縮短液壓油的冷卻時間；
[0012]3、本實用新型中突出部的厚度比換熱管的內(nèi)徑小，在保證液壓油的正常流通而不至于形成堵塞的前提下，將突出部的厚度大小設置為換熱管內(nèi)徑大小的三分之一，使得液壓油的流速減緩而不會形成對冷卻循環(huán)管路的沖擊。
【附圖說明】
[0013]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本實用新型實施例的限定。在附圖中：
[0014]圖I為本實用新型的結構不意圖；
[0015]圖2為圖I中A處的放大圖；
[0016]附圖中標記及相應的零部件名稱：
[0017]I-進液口、2-出液口、3-換熱管、31-過渡段、32-突出部、33-彈簧、34-調(diào)節(jié)槽、35-活動塊、36-風琴式密封罩、4-殼體、5-冷液進口、6-冷液出口。
【具體實施方式】
[0018]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，本實用新型的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本實用新型，并不作為對本實用新型的限定。
[0019]實施例I
[0020]如圖I和圖2所示，本實施例包括殼體4以及彎曲折疊放置在殼體4內(nèi)的換熱管3，在殼體4的同一側(cè)設置有分別與換熱管3兩端連通的進液口 I、出液口 2，在所述殼體4的另一側(cè)設有與其內(nèi)部連通的冷液進口 5、冷液出口 6，在所述換熱管3靠近出液口 2方向的一端上側(cè)內(nèi)壁上設有半圓形的突出部32，且在所述突出部32的兩端設有截面為圓弧狀的過渡段31，在換熱管3對應的下側(cè)內(nèi)壁上設置有沿其徑向向外突出的調(diào)節(jié)槽34，在調(diào)節(jié)槽34內(nèi)安裝有半圓形的活動塊35，且活動塊35的兩端通過風琴式密封罩36與換熱管3內(nèi)壁連接，在靠近所述出液口 2—端的調(diào)節(jié)槽34的端部上安裝有彈簧33，且彈簧33與活動塊35側(cè)壁連接。[0021 ]使用時，冷卻液通過冷液進口 5進入到殼體4內(nèi)部，當殼體內(nèi)注滿冷卻液時液壓油由進液口 I流入換熱管3內(nèi)，通過換熱管3與殼體內(nèi)冷卻液的熱交換工序，使得液壓油的溫度被快速降低，然后由出液口2排出，以此完成液壓油的冷卻循環(huán)使用。在液壓油冷卻即將結束時，液壓油在換熱管3內(nèi)快速流動，由出液口 2流出時高速流動的液壓油會對液壓油輸送管造成較大的沖擊，進而導致整個冷卻循環(huán)管路中出現(xiàn)局部受力集中而出現(xiàn)破裂，即出現(xiàn)漏油現(xiàn)象;本實用新型中，在液壓油流出出液口2之前，在換熱管3的上側(cè)內(nèi)壁上安裝有半圓形的突出部32，同時在換熱管3下側(cè)內(nèi)壁上設有調(diào)節(jié)槽34，活動塊35滑動設置在調(diào)節(jié)槽34內(nèi)，而調(diào)節(jié)槽34通過風琴式密封罩36與換熱管3隔離開，而活動塊35的上端突出于風琴式密封罩36的上表面，使得在液壓油高速流動時，直接對活動塊35形成沖擊，活動塊35則在調(diào)節(jié)槽34內(nèi)做直線運動，當活動塊35移動至與突出部32正對時，此時彈簧33被壓縮，液壓油的流道內(nèi)徑大小驟然變小，活動塊35與突出部34相互配合，以實現(xiàn)液壓油的流速減緩，液壓油則以一個相對緩慢的流速流出出液口 2，即實現(xiàn)降低液壓油對冷卻循環(huán)管路的沖擊，以防止冷卻循環(huán)管路受損破裂;而當液壓油的流量與流速相對較小時，彈簧33回復形變使得活動塊35與突出部32相錯開，使得液壓油的流道重新增大，保證液壓油的正常流通。并且，在突出部32的兩端設置有一個截面為圓弧狀的過渡段31，使液壓油在驟然減速后平緩地流入突出部32內(nèi)，同時對液壓油起到一個導引作用，即引導液壓油由換熱管3直接進入到突出部32內(nèi)，避免液壓油在換熱管3形成渦流而阻礙其正常流通。
[0022]作為優(yōu)選，選用翅片管作為換熱管3，利用翅片管上的突出的多個翅片來增加換熱管3與殼體內(nèi)冷卻液的接觸面積，實現(xiàn)液壓油與冷卻液之間熱交換的最大效率，縮短液壓油的冷卻時間。
[0023]突出部32的厚度比換熱管3的內(nèi)徑小，在保證液壓油的正常流通而不至于形成堵塞的前提下，將突出部32的厚度大小設置為換熱管3內(nèi)徑大小的三分之一，使得液壓油的流速減緩而不會形成對冷卻循環(huán)管路的沖擊。
[0024]以上所述的【具體實施方式】，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的【具體實施方式】而已，并不用于限定本實用新型的保護范圍，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種可避免冷卻循環(huán)管路破損的液壓油降溫結構，包括殼體(4)以及彎曲折疊放置在殼體(4)內(nèi)的換熱管(3)，在殼體(4)的同一側(cè)設置有分別與換熱管(3)兩端連通的進液口(I)、出液口（2)，其特征在于:在所述殼體(4)的另一側(cè)設有與其內(nèi)部連通的冷液進口（5)、冷液出口（6)，在所述換熱管(3)靠近出液口（2)方向的一端上側(cè)內(nèi)壁上設有半圓形的突出部(32)，且在所述突出部(32)的兩端設有截面為圓弧狀的過渡段(31)，在換熱管(3)對應的下側(cè)內(nèi)壁上設置有沿其徑向向外突出的調(diào)節(jié)槽(34)，在調(diào)節(jié)槽(34)內(nèi)安裝有半圓形的活動塊(35)，且活動塊(35)的兩端通過風琴式密封罩(36)與換熱管(3)內(nèi)壁連接，在靠近所述出液口（2)—端的調(diào)節(jié)槽(34)的端部上安裝有彈簧(33)，且彈簧(33)與活動塊(35)側(cè)壁連接。2.根據(jù)權利要求I所述的一種可避免冷卻循環(huán)管路破損的液壓油降溫結構，其特征在于:所述換熱管(3)為翅片管。3.根據(jù)權利要求I所述的一種可避免冷卻循環(huán)管路破損的液壓油降溫結構，其特征在于:所述突出部(32)的厚度為所述換熱管(3)內(nèi)徑的三分之一。
【專利摘要】本實用新型公布了一種可避免冷卻循環(huán)管路破損的液壓油降溫結構，包括殼體以及換熱管，在殼體的同一側(cè)設置有進液口、出液口，在殼體的另一側(cè)設有冷液進口、冷液出口，在換熱管上側(cè)內(nèi)壁上設有突出部，在突出部的兩端設有過渡段，在換熱管對應的下側(cè)內(nèi)壁上設置有沿其徑向向外突出的調(diào)節(jié)槽，在調(diào)節(jié)槽內(nèi)安裝有半圓形的活動塊，活動塊的兩端通過風琴式密封罩與換熱管內(nèi)壁連接，在靠近出液口一端的調(diào)節(jié)槽的端部上安裝有彈簧，彈簧與活動塊側(cè)壁連接。在突出部的兩端設置有一個截面為圓弧狀的過渡段，使液壓油在驟然減速后平緩地流入突出部內(nèi)，同時對液壓油起到一個導引作用，避免液壓油在換熱管形成渦流而阻礙其正常流通。
【IPC分類】F15B21/04
【公開號】CN205154817
【申請?zhí)枴緾N201520993466
【發(fā)明人】譚繼威, 鄧國強
【申請人】四川海搏液壓機械有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月4日