驅動設備上升的液壓系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓設備，尤其涉及一種驅動設備上升的液壓系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]在葉輪動力試驗中，其中一個重要測試項目是將導流片放置到超大型水箱中進行測試。這種超大型的水箱，寬3米，長6米，在蓄滿水的情況下重達132噸。在測試過程中，水箱會要求從地面抬升到3.2m的平臺面上和從平臺面回落至地面，而將這種跨度大且分量重的水箱從地面抬升到平面上是不容易的事，并且要求在提升的過程中，水箱不允許有偏移，否則水箱就會被軌道卡住，無法繼續(xù)抬升，甚至會造成水箱的損壞。
[0003]后來，有人想到利用絲桿機構來提升這種超大重型設備的抬升。雖然利用絲桿機構進行抬升具有精度高的優(yōu)點，能夠避免超大重型設備在抬升過程中不發(fā)生偏移，但是絲桿機構所能提供的力有限，不能達到抬升超大重型設備所需的力，因此，最終利用絲桿機構進行抬升這種超大重型設備還是無法實現(xiàn)。
【實用新型內容】
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種驅動設備上升的液壓系統(tǒng)，通過液壓的方式來提升超大重型設備，以克服現(xiàn)有技術存在的不足。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案:
[0006]—種驅動設備上升的液壓系統(tǒng)，其特征在于:
[0007]包括油箱、四個頂升油缸和四組頂升液壓裝置；
[0008]每組頂升液壓裝置中均包括有由調速電機驅動的雙聯(lián)栗、兩位三通電磁閥、比例溢流閥、第一電磁換向閥、第一截止閥、第二截止閥、、第一平衡閥、第二平衡閥；
[0009]所述雙聯(lián)栗的進油口經第一球閥連接到所述油箱，所述雙聯(lián)栗的主油栗的出油口連接到所述兩位三通電磁閥的第一油口，所述兩位三通電磁閥的第二油口連接第一單向閥的進油口；
[0010]所述雙聯(lián)栗的副油栗的出油口直接連接到所述第一單向閥的進油口，所述第一單向閥的出油口分別連接到所述比例溢流閥的進油口、所述第一電磁換向閥的第一油口 ；
[0011]所述第一電磁換向閥的第二油口經所述第一平衡閥連接到頂升油缸的反向油口，所述第一電磁換向閥的第三油口經所述第二平衡閥連接到所述頂升油缸的正向油口；所述第一平衡閥還連接到所述第一截止閥的進油口；所述第二平衡閥還連接到所述第二截止閥的進油口；
[0012]四組所述頂升液壓裝置中的所述兩位三通電磁閥的第三油口、所述比例溢流閥的出油口、所述第一電磁換向閥的第四油口、所述第一截止閥的出油口，所述第二截止閥的出油口均通過回油管路連接回所述油箱。
[0013]在本實用新型中，所述第一單向閥的出油口連接有第一供油壓力傳感器。所述頂升油缸具有頂升油缸位移傳感器。
[0014]所述第一平衡閥的出油口和第二平衡閥的出油口分別連接有頂升第一壓力傳感器和頂升第二壓力傳感器。
[0015]在本實用新型中，所述回油管路上在接近油箱的位置串接有冷卻器和過濾器。
[0016]所述油箱具有液位計、液位繼電器、空濾器和溫度傳感器。
[0017]所述油箱連接有第二球閥，所述第二球閥的出油口和進入所述冷卻器之前的回油管路之間還連接有第四截止閥。
[0018]采用上述技術方案，本實用新型具有平穩(wěn)地將超大重型設備從地面平穩(wěn)地抬升到平臺面的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0019]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進行詳細說明:
[0020]圖1為本實用新型的液壓系統(tǒng)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]如圖1所示，本實用新型的驅動設備上升的液壓系統(tǒng)，包括油箱1、四個頂升油缸20、四組頂升液壓裝置201、202、203、204。四個頂升油缸20安裝在超大重型設備的四個角處用于頂升超大重型設備。
[0022]每組頂升液壓裝置中均包括有由調速電機7驅動的雙聯(lián)栗8、兩位三通電磁閥32、比例溢流閥12、第一電磁換向閥161、第一截止閥311、第二截止閥312、第一平衡閥291、第二平衡閥292。
[0023]其中，雙聯(lián)栗8的進油口經第一球閥151連接到油箱I，雙聯(lián)栗8的主油栗的出油口連接到兩位三通電磁閥32的第一油口，兩位三通電磁閥32的第二油口連接第一單向閥111的進油口。
[0024]雙聯(lián)栗8的副油栗的出油口直接連接到第一單向閥111的進油口，第一單向閥111的出油口分別連接到比例溢流閥12的進油口、第一電磁換向閥161的第一油口。
[0025]第一單向閥111的出油口還連接有第一供油壓力傳感器141和壓力表17。
[0026]第一電磁換向閥161的第二油口經第一平衡閥291連接到頂升油缸的反向油口，第一電磁換向閥161的第三油口經第二平衡閥292連接到頂升油缸的正向油口。第一平衡閥291還連接到第一截止閥311的進油口。第二平衡閥292還連接到第二截止閥312的進油口。頂升油缸20具有頂升位移傳感器301 ο第一平衡閥291的出油口和第二平衡閥292的出油口還分別連接有頂升第一壓力傳感器142和頂升第二壓力傳感器143。
[0027]四組頂升液壓裝置201、202、203、204中的兩位三通電磁閥32的第三油口、比例溢流閥12的出油口、第一電磁換向閥161的第四油口、第一截止閥311的出油口，第二截止閥312的出油口均通過回油管路連接回油箱I。
[0028]在本實用新型中，雙聯(lián)栗8的電磁閥不得電，僅主油栗工作；電磁閥得電，主油栗和副油栗同時工作。
[0029]頂升液壓裝置的工作方式為:調速電機7驅動雙聯(lián)栗8工作，當兩位三通電磁閥31的第一油口和第二油口連通，雙聯(lián)栗8的主油栗和副油栗同時通過第一單向閥111向頂升液壓裝置供油，當兩位三通電磁閥31的第一油口和第二油口截止，第一油口和第三油口連通時，僅雙聯(lián)栗8的副油栗通過第一單向閥111向頂升液壓裝置供油。
[0030]比例溢流閥12則用于實現(xiàn)改變進入頂升液壓裝置的液壓油的壓力。
[0031]當第一電磁換向閥161在接通時，用于驅動頂升油缸20工作。
[0032]第一電磁換向閥161有兩種接通方式:當第一電磁換向閥161的第一油口和第二油口連通，第三油口和第四油口連通時，液壓油則從頂升油缸20的反向油口進入，驅動頂升油缸20縮短，用于降落水箱1100。當第一電磁換向閥161的第一油口和第三油口連通，第二油口和第四油口連通時，液壓油則從頂升油缸20的正向油口進入，驅動頂升油缸20伸長，用于將水箱頂起。
[0033]第一截止閥311和第二截止閥312通常也處于截止狀態(tài)，當頂升油缸20做跟隨運動(這時由于第一電磁換向閥161處于截止狀態(tài))，為避免頂升油缸20出現(xiàn)吸空現(xiàn)象，為此需要打開第一截止閥311和第二截止閥312，使得頂升油缸20和油箱I連通，避免吸空現(xiàn)象。
[0034]在回油管路上接近油箱I的位置串接有冷卻器23和過濾器24。
[0035]油箱I具有液位計3、液位繼電器4、空濾器5和溫度傳感器6。
[0036]另外，第二球閥152的出油口和進入冷卻器23之前的回油管路之間還連接有第四截止閥314。該第四截止閥314通常截止，在第一截止閥311、第二截止閥312打開的時候同步打開，使得頂升油缸20和油箱I連通，避免出現(xiàn)上述的吸空現(xiàn)象。
[0037]通過上述詳細描述可以看出，本實用新型具有平穩(wěn)地將超大重型設備從地面平穩(wěn)地抬升到平臺面的優(yōu)點。
【主權項】
1.一種驅動設備上升的液壓系統(tǒng)，其特征在于:包括油箱、四個頂升油缸和四組頂升液壓裝置； 每組頂升液壓裝置中均包括有由調速電機驅動的雙聯(lián)栗、兩位三通電磁閥、比例溢流閥、第一電磁換向閥、第一截止閥、第二截止閥、、第一平衡閥、第二平衡閥； 所述雙聯(lián)栗的進油口經第一球閥連接到所述油箱，所述雙聯(lián)栗的主油栗的出油口連接到所述兩位三通電磁閥的第一油口，所述兩位三通電磁閥的第二油口連接第一單向閥的進油口； 所述雙聯(lián)栗的副油栗的出油口直接連接到所述第一單向閥的進油口，所述第一單向閥的出油口分別連接到所述比例溢流閥的進油口、所述第一電磁換向閥的第一油口 ； 所述第一電磁換向閥的第二油口經所述第一平衡閥連接到頂升油缸的反向油口，所述第一電磁換向閥的第三油口經所述第二平衡閥連接到所述頂升油缸的正向油口；所述第一平衡閥還連接到所述第一截止閥的進油口；所述第二平衡閥還連接到所述第二截止閥的進油口； 四組所述頂升液壓裝置中的所述兩位三通電磁閥的第三油口、所述比例溢流閥的出油口、所述第一電磁換向閥的第四油口、所述第一截止閥的出油口，所述第二截止閥的出油口均通過回油管路連接回所述油箱。2.根據權利要求1所述的驅動設備上升的液壓系統(tǒng)，其特征在于: 所述第一單向閥的出油口連接有第一供油壓力傳感器。3.根據權利要求1所述的驅動設備上升的液壓系統(tǒng)，其特征在于: 所述頂升油缸具有頂升油缸位移傳感器;所述第一平衡閥的出油口和第二平衡閥的出油口分別連接有頂升第一壓力傳感器和頂升第二壓力傳感器。4.根據權利要求1所述的驅動設備上升的液壓系統(tǒng)，其特征在于: 所述回油管路上在接近油箱的位置串接有冷卻器和過濾器。5.根據權利要求1所述的驅動設備上升的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述油箱具有液位計、液位繼電器、空濾器和溫度傳感器。6.根據權利要求4所述的驅動設備上升的液壓系統(tǒng)，其特征在于: 所述油箱連接有第二球閥，所述第二球閥的出油口和進入所述冷卻器之前的回油管路之間還連接有第四截止閥。
【專利摘要】本實用新型公開了一種驅動設備上升的液壓系統(tǒng)，包括油箱、四個頂升油缸和四組頂升液壓裝置；每組頂升液壓裝置中均包括有由調速電機驅動的雙聯(lián)泵、兩位三通電磁閥、比例溢流閥、第一電磁換向閥、第一截止閥、第二截止閥、第一平衡閥、第二平衡閥；所述雙聯(lián)泵的進油口經第一球閥連接到所述油箱，所述雙聯(lián)泵的主油泵的出油口連接到所述兩位三通電磁閥的第一油口，所述兩位三通電磁閥的第二油口連接第一單向閥的進油口。本實用新型具有平穩(wěn)地將超大重型設備從地面平穩(wěn)地抬升到平臺面的優(yōu)點。
【IPC分類】B66F3/24, F15B11/16
【公開號】CN205190387
【申請?zhí)枴緾N201520950762
【發(fā)明人】曾華, 沈浩
【申請人】上海電氣液壓氣動有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月25日