多缸微型空壓機(jī)機(jī)頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空壓機(jī)，更具體地說，它涉及一種多缸微型空壓機(jī)機(jī)頭。
【背景技術(shù)】
[0002]空壓機(jī)機(jī)頭是將原動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置?，F(xiàn)有的微型空壓機(jī)一般包括電機(jī)，電機(jī)軸上設(shè)有曲軸和連桿，通過曲軸和連桿帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)反復(fù)上下運(yùn)動(dòng)壓縮空氣，氣缸的行程和缸徑直接決定了壓縮機(jī)的供氣量，氣缸的行程和缸徑又直接決定了空壓機(jī)的體積，但是由于微型空壓機(jī)的工作場(chǎng)合所限，微型空壓機(jī)的體積一般較小，往往導(dǎo)致微型空壓機(jī)的供氣量較小，對(duì)供氣量較大的場(chǎng)合不能使用。
[0003]目前，申請(qǐng)?zhí)枮榈?01220445646.7的中國專利公開了一種高效節(jié)能型空壓機(jī)，包括儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐上安裝有空壓機(jī)主機(jī)，空壓機(jī)主機(jī)的中部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸伸入空壓機(jī)主機(jī)的曲軸箱內(nèi)并連接有連桿機(jī)構(gòu)，連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)活塞在空壓機(jī)主機(jī)的氣缸內(nèi)活動(dòng)，這種高效節(jié)能型空壓機(jī)雖然具有兩個(gè)活塞和氣缸，但是供氣量依然較小，不能適應(yīng)供氣量較大的工作環(huán)境。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種多缸微型空壓機(jī)機(jī)頭，能在不大幅增大空壓機(jī)機(jī)頭體積的同時(shí)增大供氣量。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種多缸微型空壓機(jī)機(jī)頭，包括機(jī)架，機(jī)架內(nèi)部設(shè)有電機(jī)，機(jī)架兩端均設(shè)有用于壓縮空氣的栗頭，栗頭內(nèi)設(shè)有冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇將空氣吸入栗頭內(nèi)部并冷卻栗頭，每個(gè)栗頭上部均設(shè)有三組用于壓縮空氣的氣缸組件，氣缸組件處在冷卻風(fēng)扇和電機(jī)之間，氣缸組件靠近冷卻風(fēng)扇側(cè)的側(cè)面設(shè)有進(jìn)氣消音器，氣缸組件遠(yuǎn)離冷卻風(fēng)扇側(cè)的側(cè)面設(shè)有出氣口。
[0006]電機(jī)兩端均設(shè)有用于壓縮空氣的栗頭，每個(gè)栗頭上部均設(shè)有3組用于壓縮空氣的氣缸組件，電機(jī)工作時(shí)，六個(gè)氣缸同時(shí)壓縮空氣，在不增加氣缸缸徑和行程的情況下提高了空壓機(jī)的供氣量，同時(shí)由于冷卻風(fēng)扇處在機(jī)架兩端，并將空氣吸入機(jī)架內(nèi)部冷卻栗頭，進(jìn)氣口靠近冷卻風(fēng)扇，進(jìn)氣口吸入的空氣溫度較低，而不是冷卻風(fēng)扇吸入栗頭內(nèi)部并從栗頭內(nèi)部出來的溫度較高的空氣，壓縮時(shí)電機(jī)需要消耗的電能較少，能量利用率較高。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述氣缸組件分為第一氣缸組件、第二氣缸組件和第三氣缸組件，第一氣缸組件位于栗頭頂部正中，第二氣缸組件和第三氣缸組件分別位于第一氣缸兩側(cè)，第二氣缸組件靠近冷卻風(fēng)扇端，第三氣缸組件靠近電機(jī)端。
[0008]各個(gè)氣缸組件之間錯(cuò)位設(shè)置，可以減少空壓機(jī)機(jī)頭的整體長度，以減少空壓機(jī)機(jī)頭的體積，便于攜帶和放置，同時(shí)能夠減少原材料的使用量，降低成本。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述栗頭包括栗殼，栗殼上設(shè)有支架，氣缸組件包括缸體，缸體頂部依次設(shè)有閥板和缸蓋，缸體處在栗殼和支架內(nèi)部，缸蓋上設(shè)有固定螺栓，固定螺栓穿過缸蓋、閥板和支架與栗殼連接并壓緊氣缸。
[0010]缸體和栗殼分體設(shè)置可以降低缸體和栗殼的加工難度，提高加工精度，同時(shí)當(dāng)缸體發(fā)生磨損時(shí)只需更換缸體即可，不需整體更換栗殼，節(jié)約資源，支架的設(shè)置可以調(diào)節(jié)缸體和栗殼的加工誤差，使缸蓋、閥板和缸體與栗殼之間的裝配精度更高，減少磨損和噪音，同時(shí)通過調(diào)節(jié)支架的高度和氣缸組件可以在一定范圍內(nèi)對(duì)空壓機(jī)的供氣量進(jìn)行調(diào)節(jié)，使空壓機(jī)的供氣量更加適合工作需要。
[0011 ]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述支架上設(shè)有通風(fēng)孔，栗殼頂端也設(shè)有通風(fēng)孔。
[0012]通風(fēng)孔的設(shè)置可以方便氣缸散熱，由于活塞在氣缸內(nèi)壓縮空氣做功，產(chǎn)生大量的熱，通風(fēng)孔的設(shè)置可以方便氣缸快速散熱。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述機(jī)架、栗殼、支架均為鋁制。
[0014]機(jī)架、栗殼、支架均為鋁制，具有較高的強(qiáng)度和較輕的重量，同時(shí)鋁還有較好的導(dǎo)熱性能，有利于快速散熱。
[0015]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果:在電機(jī)兩端均設(shè)有栗頭，每個(gè)栗頭上均設(shè)有三個(gè)汽缸組件，可以在不大幅增加空壓機(jī)體積的情況下增大空壓機(jī)的的供氣量，同時(shí)缸體和栗殼分體設(shè)置方便加工，通風(fēng)孔的設(shè)置便于散熱。
【附圖說明】
[0016]圖1為實(shí)施例的正視圖；
[0017]圖2為實(shí)施例的立體圖；
[0018]圖3為實(shí)施例的左視圖；
[0019]圖4為圖2中A處的放大圖。
[0020]附圖標(biāo)記:1、機(jī)架;2、栗頭；21、栗殼;2la、栗殼頂端;3、氣缸組件;31、第一氣缸組件;32、第二氣缸組件;33、第三氣缸組件;3a、缸蓋;3b、固定螺栓;3c、閥板;3d、支架;4、進(jìn)氣消音器;5、出氣口； 6、冷卻風(fēng)扇；7、加強(qiáng)筋;8、通風(fēng)孔。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ]參照?qǐng)D附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0022]如圖1和圖3所示，一種多缸微型空壓機(jī)機(jī)頭，包括機(jī)架I，機(jī)架I內(nèi)部設(shè)有電機(jī)，機(jī)架I兩端均設(shè)有用于壓縮空氣的栗頭2，栗頭2內(nèi)設(shè)有冷卻風(fēng)扇6，冷卻風(fēng)扇6將空氣吸入栗頭2內(nèi)部并冷卻栗頭2，每個(gè)栗頭2上部均設(shè)有三組用于壓縮空氣的氣缸組件3，氣缸組件3靠近冷卻風(fēng)扇6側(cè)的側(cè)面設(shè)有進(jìn)氣消音器4，氣缸組件3遠(yuǎn)離冷卻風(fēng)扇6側(cè)的側(cè)面設(shè)有出氣口 5。電機(jī)兩端均設(shè)有用于壓縮空氣的栗頭2，每個(gè)栗頭2上部均設(shè)有3組用于壓縮空氣的氣缸組件3，電機(jī)工作時(shí)，六個(gè)氣缸組件3同時(shí)壓縮空氣，在不增加氣缸缸徑和行程的情況下提高了空壓機(jī)機(jī)頭的供氣量，同時(shí)由于冷卻風(fēng)扇6處在栗頭2內(nèi)，氣缸組件3處在冷卻風(fēng)扇6和電機(jī)之間，并將空氣吸入機(jī)架I內(nèi)部冷卻栗頭2，進(jìn)氣消音器4從冷卻風(fēng)扇6外側(cè)吸氣，而不是將冷卻風(fēng)扇6吸入栗頭2內(nèi)部并從栗頭2內(nèi)部流出的溫度較高的空氣吸入氣缸組件6內(nèi)，冷卻風(fēng)扇6吹出的熱氣不會(huì)進(jìn)入氣缸組件3內(nèi)部，進(jìn)氣消音器4吸入的空氣溫度較低，壓縮時(shí)電機(jī)需要消耗的電能較少，能量利用率較高。同時(shí)，當(dāng)機(jī)架I一側(cè)的氣缸組件3處在壓縮氣體的狀態(tài)時(shí)，另一端的氣缸組件3處在從外界吸氣的狀態(tài)。這樣設(shè)置可以使電機(jī)的負(fù)載保持穩(wěn)定，延長電機(jī)的使用壽命。
[0023]如圖2所示，所述氣缸組件3分為第一氣缸組件31、第二氣缸組件32和第三氣缸組件33，第一氣缸組件31位于栗頭2頂部正中，第二氣缸組件32和第三氣缸組件33分別位于第一氣缸兩側(cè)，第二氣缸組件32靠近冷卻風(fēng)扇6端，第三氣缸組件33靠近電機(jī)端。各個(gè)氣缸組件之間錯(cuò)位設(shè)置，可以減少空壓機(jī)機(jī)頭的整體長度，以減少空壓機(jī)機(jī)頭的體積，便于攜帶和放置，同時(shí)能夠減少原材料的使用量，降低成本。第一氣缸組件31的軸線和第二氣缸組件32的軸線所成的夾角為60°，第一氣缸組件31的軸線和第三氣缸組件33的軸線所成的夾角也為60°。這樣設(shè)置可以使各個(gè)氣缸組件之間分布更加均勻，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。
[0024]如圖3所示，所述栗頭2包括栗殼21，栗殼21上設(shè)有支架3d，氣缸組件3包括缸體，缸體頂部依次設(shè)有閥板3c和缸蓋3a，缸體處在栗殼21和支架3d內(nèi)部，缸蓋3a上設(shè)有固定螺栓3b，固定螺栓3b穿過缸蓋3a、閥板3c和支架3d與栗殼21連接并壓緊氣缸。缸體和栗殼21分體設(shè)置可以降低缸體和栗殼21的加工難度，提高加工精度，同時(shí)當(dāng)缸體發(fā)生磨損時(shí)只需更換缸體即可，不需整體更換栗殼21，節(jié)約資源，支架3d的設(shè)置可以調(diào)節(jié)缸體和栗殼21的加工誤差，使缸蓋3a、閥板3c和缸體與栗殼21之間的裝配精度更高，減少磨損和噪音，同時(shí)通過調(diào)節(jié)支架3d的高度和氣缸組件3可以在一定范圍內(nèi)對(duì)空壓機(jī)的供氣量進(jìn)行調(diào)節(jié)，使空壓機(jī)的供氣量更加適合工作需要。
[0025]如圖3和圖4所示，所述支架3d上設(shè)有通風(fēng)孔8，栗殼頂端21a也設(shè)有通風(fēng)孔8。通風(fēng)孔8的設(shè)置可以方便氣缸散熱，由于活塞在氣缸內(nèi)壓縮空氣做功，產(chǎn)生大量的熱，通風(fēng)孔8的設(shè)置可以方便氣缸快速散熱。通風(fēng)孔8數(shù)量?jī)?yōu)選為8個(gè)，每個(gè)側(cè)面均設(shè)有兩個(gè)，通風(fēng)孔8均位于栗殼頂端21a側(cè)面或者支架3d側(cè)面的上部。由于熱氣流存在上升的特性，通風(fēng)孔8位于側(cè)面上部便于熱氣流順暢地排出栗頭2，防止產(chǎn)生積風(fēng)現(xiàn)象。由于通風(fēng)孔8的設(shè)置降低了支架3d的整體強(qiáng)度，可以在支架3d側(cè)面增加加強(qiáng)筋7以以增強(qiáng)支架3d強(qiáng)度。此外栗殼內(nèi)部用于固定缸體的固定槽周圍也可開設(shè)通氣孔，將冷卻風(fēng)扇6吸入的冷卻空氣引入氣缸組件3外壁，并從栗殼頂端21a和支架3d上的通風(fēng)孔8處引出，形成冷卻流道，進(jìn)一步加快散熱速度。
[0026]所述機(jī)架1、栗殼21、支架3d均為鋁制。機(jī)架1、栗殼21、支架3d均為鋁制，具有較高的強(qiáng)度和較輕的重量，同時(shí)鋁還有較好的導(dǎo)熱性能，有利于快速散熱。同時(shí)機(jī)架I栗殼21和支架3d可經(jīng)氧化處理，使其表面形成一層氧化層，提高機(jī)架1、栗殼21和支架3d的抗氧化和抗腐蝕能力。
[0027]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多缸微型空壓機(jī)機(jī)頭，包括機(jī)架(I)，機(jī)架(I)內(nèi)部設(shè)有電機(jī)，機(jī)架(I)兩端均設(shè)有用于壓縮空氣的栗頭(2)，栗頭(2)內(nèi)設(shè)有冷卻風(fēng)扇(6)，冷卻風(fēng)扇(6)將空氣吸入栗頭(2)內(nèi)部并冷卻栗頭(2)，每個(gè)栗頭(2)上部均設(shè)有三組用于壓縮空氣的氣缸組件(3)，氣缸組件(3)處在冷卻風(fēng)扇(6)和電機(jī)之間，氣缸組件(3)靠近冷卻風(fēng)扇(6)的側(cè)面設(shè)有進(jìn)氣消音器(4)，氣缸組件(3)遠(yuǎn)離冷卻風(fēng)扇(6)側(cè)的側(cè)面設(shè)有出氣口(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸微型空壓機(jī)機(jī)頭，其特征是:所述氣缸組件(3)分為第一氣缸組件(31)、第二氣缸組件(32)和第三氣缸組件(33)，第一氣缸組件(31)位于栗頭(2)頂部正中，第二氣缸組件(32)和第三氣缸組件(33)分別位于第一氣缸組件(31)兩側(cè)，第二氣缸組件(32)靠近冷卻風(fēng)扇端，第三氣缸組件(33)靠近電機(jī)端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多缸微型空壓機(jī)機(jī)頭，其特征是:所述栗頭(2)包括栗殼(3)，栗殼(3)上設(shè)有支架(3d)，氣缸組件(3)包括缸體，缸體頂部依次設(shè)有閥板(3c)和缸蓋(3a)，缸體處在栗殼(3)和支架(3d)內(nèi)部，缸蓋(3a)上設(shè)有固定螺栓(3b)，固定螺栓(3b)穿過缸蓋(3a)、閥板(3c)和支架(3d)與栗殼(3)連接并壓緊氣缸。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多缸微型空壓機(jī)機(jī)頭，其特征是:所述支架(3d)上設(shè)有通風(fēng)孔(8)，栗殼頂端(21a)也設(shè)有通風(fēng)孔(8)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多缸微型空壓機(jī)機(jī)頭，其特征是:所述機(jī)架(1)、栗殼(3)、支架(3d)均為鋁制。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多缸微型空壓機(jī)機(jī)頭，包括機(jī)架,機(jī)架內(nèi)部設(shè)有電機(jī),機(jī)架兩端均設(shè)有用于壓縮空氣的泵頭，泵頭內(nèi)設(shè)有冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇將空氣吸入泵頭內(nèi)部并冷卻泵頭，每個(gè)泵頭上部均設(shè)有三組用于壓縮空氣的氣缸組件，氣缸組件處在冷卻風(fēng)扇和電機(jī)之間,氣缸組件靠近冷卻風(fēng)扇側(cè)的側(cè)面設(shè)有進(jìn)氣消音器，氣缸組件遠(yuǎn)離冷卻風(fēng)扇側(cè)的側(cè)面設(shè)有出氣口。該多缸微型空壓機(jī)機(jī)頭能在不大幅增大空壓機(jī)機(jī)頭體積的同時(shí)增大供氣量。
【IPC分類】F04B39/00, F04B39/12, F04B27/04, F04B35/04, F04B39/06
【公開號(hào)】CN205207068
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521051687
【發(fā)明人】周春, 金銀康
【申請(qǐng)人】臺(tái)州市伸順電機(jī)制造有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月16日