風(fēng)扇的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及一種風(fēng)扇。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來筆記本電腦機身趨向薄型且輕薄化，由于內(nèi)部空間壓縮將影響到散熱風(fēng)扇的可利用范圍，因此在有限的空間內(nèi)提高風(fēng)扇特性對散熱模塊廠來說是一個重要的議題。一般常見的離心風(fēng)扇為單邊出風(fēng)口的設(shè)計，其他邊為加壓流道。當(dāng)筆記本電腦內(nèi)的散熱模塊可使用的空間縮小時，其散熱面積不足以帶走系統(tǒng)所產(chǎn)生的熱，且風(fēng)扇四周的空間無法被有效利用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]依本實用新型的一種風(fēng)扇包括一輪轂、多個扇葉以及一散熱模塊。扇葉環(huán)設(shè)于輪轂。散熱模塊具有多個散熱鰭片。所述多個散熱鰭片設(shè)置于輪轂周圍且與所述多個扇葉對應(yīng)設(shè)置。各散熱鰭片面向所述多個扇葉的端面具有一減噪面結(jié)構(gòu)。減噪面結(jié)構(gòu)為斜面。
[0004]在一實施例中，減噪面結(jié)構(gòu)的迎風(fēng)面延伸線與輪轂的中心軸延伸線夾有一角度。
[0005]在一實施例中，所述角度是介于8度至45度。
[0006]在一實施例中，所述多個散熱鰭片是以與輪轂的徑向方向呈一非零度的角度方式設(shè)置于輪轂周圍。
[0007]在一實施例中，風(fēng)扇更包括一底座，其承載散熱模塊。
[0008]依本實用新型的一種風(fēng)扇包括一輪轂、多個扇葉以及一散熱模塊。扇葉環(huán)設(shè)于輪轂。散熱模塊具有多個散熱鰭片。散熱鰭片設(shè)置于輪轂周圍且與所述多個扇葉對應(yīng)設(shè)置。各散熱鰭片面向所述多個扇葉的端面具有一減噪面結(jié)構(gòu)。減噪面結(jié)構(gòu)具有至少一凹部。
[0009]在一實施例中，所述多個散熱鰭片是以與輪轂的徑向方向呈一非零度的角度方式設(shè)置于輪轂周圍。
[0010]在一實施例中，風(fēng)扇更包括一底座，其承載散熱模塊。
[0011]依本實用新型的一種風(fēng)扇包括一輪轂、多個扇葉以及一散熱模塊。扇葉環(huán)設(shè)于輪轂。散熱模塊具有多個散熱鰭片，所述多個散熱鰭片設(shè)置于輪轂周圍且與所述多個扇葉對應(yīng)設(shè)置。各散熱鰭片面向所述多個扇葉的端面具有一減噪面結(jié)構(gòu)。減噪面結(jié)構(gòu)與各扇葉之間的最小距離，介于各扇葉半徑的7%至20%之間。
[0012]在一實施例中，所述多個散熱鰭片是以與輪轂的徑向方向呈一非零度的角度方式設(shè)置于輪轂周圍。
[0013]在一實施例中，風(fēng)扇更包括一底座，其承載散熱模塊。
[0014]承上所述，因依本實用新型的風(fēng)扇具有減噪面結(jié)構(gòu)，其例如斜面的設(shè)計使同一減噪面結(jié)構(gòu)與同一扇葉的末端不等距。因此相較于常用的風(fēng)扇，當(dāng)風(fēng)扇運轉(zhuǎn)時，氣流在扇葉與散熱鰭片之間的氣壓將會減小，以降低扇葉頻率，減少風(fēng)扇運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪音。除此之外，通過散熱鰭片設(shè)置于輪轂的周圍以取代常用的流道擋板，可充分利用風(fēng)扇的空間，更能提高風(fēng)扇整體的散熱能力。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型第一實施例的一種風(fēng)扇的俯視圖。
[0016]圖2A為風(fēng)扇的側(cè)視示意圖。
[0017]圖2B及圖2C為減噪面結(jié)構(gòu)其他實施態(tài)樣的示意圖。
[0018]圖3為本實用新型第二實施例的一種風(fēng)扇的俯視圖。
[0019]圖4為本實用新型第三實施例的一種風(fēng)扇的俯視圖。
【具體實施方式】
[0020]以下將參照相關(guān)圖式，說明依本實用新型較佳實施例的一種風(fēng)扇，其中相同的元件將以相同的元件符號加以說明。
[0021]圖1為本實用新型第一實施例的一種風(fēng)扇的俯視圖，圖2A為風(fēng)扇的側(cè)視示意圖。請同時參照圖1及圖2A所示，本實施例是以離心風(fēng)扇為例進行說明。風(fēng)扇F包括一上蓋(未顯示)與一底座4，底座4與上蓋相對設(shè)置，并承載定子組(未顯示)。定子組可包括例如但不限于線圈、軸承或軸套等元件。上蓋具有一入風(fēng)口，以使風(fēng)扇F可軸向入風(fēng)。此外，為使附圖簡潔以利說明，圖中未顯示上蓋。
[0022]風(fēng)扇F還包括一輪轂1、多個扇葉2以及一散熱模塊3。輪轂I具有一中心軸11。扇葉2環(huán)設(shè)于輪轂I，并可通過一轉(zhuǎn)軸軸立于底座4上，以形成轉(zhuǎn)子組。當(dāng)然，轉(zhuǎn)子組還可包括磁塊等元件，于此不多作贅述。
[0023]散熱模塊3具有多個散熱鰭片31，且散熱鰭片31是設(shè)置于輪轂I的周圍，并與扇葉2對應(yīng)設(shè)置。散熱模塊3環(huán)設(shè)于至少部分輪轂I。在本實施例中，散熱鰭片31可均勻地散布在輪轂I的周圍，并且是以與輪轂的徑向方向呈一非零度的角度方式地設(shè)置于輪轂I的周圍。
[0024]各散熱鰭片31面向扇葉2的端面具有一減噪面結(jié)構(gòu)L，也就是減噪面結(jié)構(gòu)L是位于散熱鰭片31靠近扇葉2的端面上。在本實施例中，減噪面結(jié)構(gòu)L為斜面，即減噪面結(jié)構(gòu)L(即迎風(fēng)面)的延伸線與輪轂I的中心軸11延伸線夾有一角度A，其中角度A較佳是介于8度至45度，更佳是介于15度至30度。如此一來，扇葉2尾部的端面便不與散熱鰭片31的減噪面結(jié)構(gòu)L平行，即同一減噪面結(jié)構(gòu)L與同一扇葉2的末端不等距。因此相較于常用的風(fēng)扇，當(dāng)風(fēng)扇F運轉(zhuǎn)使輪轂I帶動扇葉2轉(zhuǎn)動時，氣流在扇葉2與散熱鰭片31之間的氣壓將會減小，以降低扇葉頻率，減少風(fēng)扇F運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪音。除此之外，通過散熱鰭片31的排列取代常用的流道擋板，可充分利用風(fēng)扇F的空間，更能提高風(fēng)扇F整體的散熱能力。
[0025]另外，減噪面結(jié)構(gòu)L與各扇葉2之間的最小距離D，是介于各扇葉2半徑的7%至20%之間，其中扇葉半徑為輪轂I的中心軸11至扇葉2末端的距離。若最小距離D小于上述范圍，將會降低減噪能力，而大于上述范圍又將使氣流不易吹入散熱鰭片31之間，而可能于散熱鰭片31與扇葉2之間的空間產(chǎn)生紊流，因此上述范圍的設(shè)計可最佳化風(fēng)扇F的整體效能。
[0026]圖2B及圖2C為減噪面結(jié)構(gòu)其他實施態(tài)樣的示意圖。請同時參照圖2B及圖2C所示，在這些實施態(tài)樣中，減噪面結(jié)構(gòu)L’具有至少一凹部LI，其中凹部LI是以遠離扇葉2的方向凹入。例如圖2B顯示為一凹部LI，而圖2C顯示為二個凹部LI。類似地，通過凹部LI的設(shè)置，可使同一減噪面結(jié)構(gòu)L’至同一扇葉2的末端不等距，以降低扇葉頻率，減少風(fēng)扇F運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪音。同樣地，減噪面結(jié)構(gòu)L’與扇葉2之間的最小距離D，是介于各扇葉2半徑的7%至20%之間，其敘述可參照上述，于此不贅述。
[0027]請參照圖3所示，其為本實用新型第二實施例的一種風(fēng)扇的俯視圖。在本實施例中，風(fēng)扇Fl的散熱模塊3是設(shè)置于輪轂I的相對兩側(cè)，并且是以輪轂I的中心軸11為對稱中心而點對稱設(shè)置，其中散熱鰭片31是沿著輪轂I的周圍排列。另外，本實施例的風(fēng)扇Fl可更包括兩個擋止部5，其與散熱模塊3共同設(shè)置于輪轂I的周圍，并與散熱模塊3交替地環(huán)繞輪轂
I。此外，散熱模塊3的相關(guān)敘述請參照上述實施例所述，于此不再贅述。
[0028]另外請參照圖4所示，其為本實用新型第三實施例的一種風(fēng)扇的俯視圖。在本實施例中，風(fēng)扇F2的散熱模塊3是不均勻地散布在輪轂I的周圍，并與一個擋止部5共同設(shè)置于輪轂I的周圍。而其他元件的敘述可參照上述實施例所述，同樣不作贅述。
[0029]綜上所述，因依本實用新型的風(fēng)扇具有減噪面結(jié)構(gòu)，其例如斜面的設(shè)計使同一減噪面結(jié)構(gòu)與同一扇葉的末端不等距。因此相較于常用的風(fēng)扇，當(dāng)風(fēng)扇運轉(zhuǎn)時，氣流在扇葉與散熱鰭片之間的氣壓將會減小，以降低扇葉頻率，減少風(fēng)扇運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪音。除此之外，通過散熱鰭片設(shè)置于輪轂的周圍以取代常用的流道擋板，可充分利用風(fēng)扇的空間，更能提高風(fēng)扇整體的散熱能力。
[0030]以上所述僅為舉例性，而非為限制性者。任何未脫離本實用新型的精神與范疇，而對其進行的等效修改或變更，均應(yīng)包含于后附的權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項】
1.一種風(fēng)扇，其特征在于，包括: 一輪轂； 多個扇葉，環(huán)設(shè)于該輪轂；以及 一散熱模塊，具有多個散熱鰭片，所述多個散熱鰭片設(shè)置于該輪轂周圍且與所述多個扇葉對應(yīng)設(shè)置； 其中各該散熱鰭片面向所述多個扇葉的端面具有一減噪面結(jié)構(gòu)，該減噪面結(jié)構(gòu)為斜面。2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇，其特征在于，所述減噪面結(jié)構(gòu)的迎風(fēng)面延伸線與所述輪轂的中心軸延伸線夾有一角度。3.如權(quán)利要求2所述的風(fēng)扇，其特征在于，所述角度是介于8度至45度。4.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇，其特征在于，所述多個散熱鰭片是以與所述輪轂的徑向方向呈一非零度的角度方式設(shè)置于該輪轂周圍。5.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇，其特征在于，還包括一底座，該底座承載所述散熱模塊。6.一種風(fēng)扇，其特征在于，包括: 一輪轂； 多個扇葉，環(huán)設(shè)于該輪轂；以及 一散熱模塊，具有多個散熱鰭片，所述多個散熱鰭片設(shè)置于該輪轂周圍且與所述多個扇葉對應(yīng)設(shè)置； 其中各該散熱鰭片面向所述多個扇葉的端面具有一減噪面結(jié)構(gòu)，該減噪面結(jié)構(gòu)具有至少一凹部。7.如權(quán)利要求6所述的風(fēng)扇，其特征在于，所述多個散熱鰭片是以與所述輪轂的徑向方向呈一非零度的角度方式設(shè)置于該輪轂周圍。8.如權(quán)利要求6所述的風(fēng)扇，其特征在于，還包括一底座，該底座承載所述散熱模塊。9.一種風(fēng)扇，包括: 一輪轂； 多個扇葉，環(huán)設(shè)于該輪轂；以及 一散熱模塊，具有多個散熱鰭片，所述多個散熱鰭片設(shè)置于該輪轂周圍且與所述多個扇葉對應(yīng)設(shè)置； 其中各該散熱鰭片面向所述多個扇葉的端面具有一減噪面結(jié)構(gòu)，該減噪面結(jié)構(gòu)與各該扇葉之間的最小距離，介于各該扇葉半徑的7%至20%之間。10.如權(quán)利要求9所述的風(fēng)扇，其特征在于，所述多個散熱鰭片是以與所述輪轂的徑向方向呈一非零度的角度方式設(shè)置于該輪轂周圍。11.如權(quán)利要求9所述的風(fēng)扇，其特征在于，還包括一底座，該底座承載所述散熱模塊。
【專利摘要】一種風(fēng)扇包括一輪轂、多個扇葉以及一散熱模塊。扇葉環(huán)設(shè)于輪轂。散熱模塊具有多個散熱鰭片。散熱鰭片設(shè)置于輪轂周圍且與扇葉對應(yīng)設(shè)置。各散熱鰭片面向扇葉的端面具有一減噪面結(jié)構(gòu)。減噪面結(jié)構(gòu)為斜面。相較于常用的風(fēng)扇，當(dāng)風(fēng)扇運轉(zhuǎn)時，氣流在扇葉與散熱鰭片之間的氣壓將會減小，以降低扇葉頻率，減少風(fēng)扇運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪音。除此之外，通過散熱鰭片設(shè)置于輪轂的周圍以取代常用的流道擋板，可充分利用風(fēng)扇的空間，更能提高風(fēng)扇整體的解熱散熱能力。
【IPC分類】F04D29/66, F04D29/58, F04D25/08
【公開號】CN205260384
【申請?zhí)枴緾N201521131572
【發(fā)明人】楊書政, 張雅婷
【申請人】臺達電子工業(yè)股份有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月30日