用于鼓風(fēng)機(jī)的降噪蝸殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)，具體是一種用于鼓風(fēng)機(jī)的降噪蝸殼。
【背景技術(shù)】
[0002]噪音是評(píng)價(jià)汽車(chē)舒適性能的重要指標(biāo)之一。隨著人們對(duì)舒適度的要求越來(lái)越高，主機(jī)廠對(duì)噪音的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。汽車(chē)空調(diào)的葉輪及蝸殼作為整車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)的動(dòng)力元件，噪音的控制顯得尤為重要。
[0003]由于成本控制及整車(chē)動(dòng)力要求，整車(chē)場(chǎng)及汽車(chē)空調(diào)零部件供應(yīng)商對(duì)汽車(chē)空調(diào)的重量要求越來(lái)越高，這樣勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致空調(diào)箱殼體的壁厚越來(lái)越薄。在高風(fēng)量的情況下，除了會(huì)產(chǎn)生氣動(dòng)噪聲，結(jié)構(gòu)噪聲的問(wèn)題也會(huì)越來(lái)越多?，F(xiàn)有的降噪結(jié)構(gòu)通常在蝸殼的主體上設(shè)置橫向加強(qiáng)筋和縱向加強(qiáng)筋(如圖1所示)，提高蝸殼的強(qiáng)度，但在降噪方面效果有限。
[0004]經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)號(hào)CN203783970U，公告日2014.8.20，公開(kāi)了一種加強(qiáng)筋工藝處理的離心風(fēng)機(jī)蝸殼，蝸殼的主體上分別成型有橫向筋條和縱向筋條。但該技術(shù)僅在蝸殼外設(shè)有常規(guī)的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，降噪效果有限。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出一種用于鼓風(fēng)機(jī)的降噪蝸殼，通過(guò)在蝸殼的敏感部位加密加強(qiáng)筋，降低低頻噪音，提高乘用舒適性。
[0006]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]本實(shí)用新型包括:蝸殼上殼體、蝸殼下殼體和加強(qiáng)筋組件，其中:加強(qiáng)筋組件設(shè)置于蝸殼上殼體和/或蝸殼下殼體的表面上。
[0008]所述的加強(qiáng)筋組件均勻設(shè)置于蝸殼上殼體和/或蝸殼下殼體在所述蝸殼螺旋線擴(kuò)壓結(jié)束區(qū)域的對(duì)應(yīng)表面上。
[0009]所述的加強(qiáng)筋組件為多邊形交叉筋或多組平行筋。
[0010]所述的多邊形邊長(zhǎng)為5?15mm。
[0011]所述的多邊形采用但不限于三角形、四邊形、六邊形等。
[0012]技術(shù)效果
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在蝸殼易產(chǎn)生低頻輻射噪音的螺旋線擴(kuò)壓結(jié)束區(qū)域加密縱橫排列的多邊形加強(qiáng)筋，增強(qiáng)蝸殼殼體的剛度，達(dá)到降噪的目的。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)不意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型不意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型裝配圖；
[0017]圖中:I為蝸殼上殼體，2為蝸殼下殼體，3為加強(qiáng)筋組件，4為加強(qiáng)筋區(qū)域，5為鼓風(fēng)機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0019]實(shí)施例1
[0020]如圖2和圖3所示，本實(shí)施例包括:鼓風(fēng)機(jī)5、蝸殼上殼體1、蝸殼下殼體2和加強(qiáng)筋組件3，其中:鼓風(fēng)機(jī)5分別與蝸殼上殼體I和蝸殼下殼體2相連，加強(qiáng)筋組件3均勾設(shè)置于蝸殼上殼體I和/或蝸殼下殼體2在所述蝸殼螺旋線擴(kuò)壓結(jié)束區(qū)域的對(duì)應(yīng)表面上。
[0021]所述的加強(qiáng)筋組件3優(yōu)選為正四邊形交叉筋，在其他場(chǎng)合下加強(qiáng)筋組件3也可以采用三角形、四邊形、六邊形等多邊形，或采用多組平行筋方式實(shí)現(xiàn)。
[0022 ]所述的正四邊形交叉筋的邊長(zhǎng)優(yōu)選為12mm。
[0023]本實(shí)施例在蝸殼螺旋線擴(kuò)壓結(jié)束區(qū)域的對(duì)應(yīng)表面上設(shè)置加強(qiáng)筋區(qū)域4，減小了加強(qiáng)筋之間的距離，并增加了橫向加強(qiáng)筋的數(shù)量，在相同的振形下，將模態(tài)頻率從原來(lái)的205.4Hz提高至238.7Hz，降低了蝸殼與氣流和其他整車(chē)零部件產(chǎn)生共振噪音的風(fēng)險(xiǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于鼓風(fēng)機(jī)的降噪蝸殼，其特征在于，包括:蝸殼上殼體、蝸殼下殼體和加強(qiáng)筋組件，其中:加強(qiáng)筋組件設(shè)置于蝸殼上殼體和/或蝸殼下殼體的表面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的降噪蝸殼，其特征是，所述的加強(qiáng)筋組件均勻設(shè)置于蝸殼上殼體和/或蝸殼下殼體在所述蝸殼螺旋線擴(kuò)壓結(jié)束區(qū)域的對(duì)應(yīng)表面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的降噪蝸殼，其特征是，所述的加強(qiáng)筋組件為多邊形交叉筋或多組平行筋。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的降噪蝸殼，其特征是，所述的多邊形邊長(zhǎng)為5?15mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的降噪蝸殼，其特征是，所述的加強(qiáng)筋組件為三角形、四邊形或六邊形。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的降噪蝸殼，其特征是，所述的加強(qiáng)筋組件為正四邊形交叉筋。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的降噪蝸殼，其特征是，所述的正四邊形交叉筋的邊長(zhǎng)為12_。
【專(zhuān)利摘要】一種用于鼓風(fēng)機(jī)的降噪蝸殼，包括：蝸殼上殼體、蝸殼下殼體和加強(qiáng)筋組件，其中：加強(qiáng)筋組件設(shè)置于蝸殼上殼體和/或蝸殼下殼體在所述蝸殼螺旋線擴(kuò)壓結(jié)束區(qū)域的對(duì)應(yīng)表面上；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，能夠降低蝸殼與氣流或其他整車(chē)零部件產(chǎn)生共振噪音的風(fēng)險(xiǎn)。
【IPC分類(lèi)】F04D29/66, F04D29/42
【公開(kāi)號(hào)】CN205277933
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521029989
【發(fā)明人】盧穎, 穆景陽(yáng), 瞿曉華, 喬艷紅
【申請(qǐng)人】艾泰斯熱系統(tǒng)研發(fā)（上海）有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月11日