一種雙向緩沖油缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙向緩沖油缸。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)生產(chǎn)水平的提高，越來(lái)越多的新理論技術(shù)投入到工業(yè)生產(chǎn)改進(jìn)之中，同樣傳統(tǒng)的老工業(yè)技術(shù)也同樣與時(shí)倶進(jìn)不斷進(jìn)化，液壓技術(shù)就是其中一種，近年來(lái)液壓技術(shù)已經(jīng)成為工業(yè)生產(chǎn)必不可少的技術(shù)，油缸作為液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件，以直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)擺動(dòng)的形式，將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能輸出。在油缸的設(shè)計(jì)過(guò)程中，緩沖裝置的設(shè)計(jì)是其中一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，缺少了緩沖裝置的油缸實(shí)用壽命將縮短至原來(lái)的三分之一，現(xiàn)今的普通的緩沖油缸系統(tǒng)往往存在著緩沖機(jī)構(gòu)老化過(guò)快的問(wèn)題，而且活塞與端蓋產(chǎn)生機(jī)械碰撞產(chǎn)生很大的沖擊和噪音，不僅會(huì)造成油缸各部分損壞，而且嚴(yán)重影響到配管和各種閥類(lèi)，甚至還會(huì)引起其他相關(guān)機(jī)械的損傷，具有很大的危害性，所以在油缸緩沖設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮諸如此類(lèi)的因素。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)以上問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種雙向緩沖油缸，通過(guò)對(duì)活塞往返運(yùn)動(dòng)的受力碰撞進(jìn)行雙向緩沖，實(shí)現(xiàn)保護(hù)油缸工作，降低碰撞消噪的功能。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:一種雙向緩沖油缸，包括油缸筒、活塞軸、活塞和緩沖塞柱，所述活塞軸連接活塞，活塞前端連接有緩沖塞柱，所述活塞軸后端連接有反向緩沖機(jī)構(gòu)，所述油缸筒前端連接有前端蓋，所述油缸筒尾部連接后端蓋，所述油缸筒內(nèi)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述油缸筒前端置有油口，所述油口連接有油槽。
[0005]進(jìn)一步地，所述油缸筒內(nèi)部形成有緩沖油腔。
[0006]進(jìn)一步地，所述活塞軸尾部開(kāi)有直徑約32mm到35mm的圓筒槽，所述反向緩沖機(jī)構(gòu)嵌入圓筒槽內(nèi)。
[0007 ] 進(jìn)一步地，所述反向緩沖機(jī)構(gòu)高出圓筒槽I Omm到8mm。
[0008]進(jìn)一步地，所述油口前端置有單向閥。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:
[0010]本實(shí)用新型提出的雙向緩沖油缸，在活塞軸聯(lián)動(dòng)活塞在油缸筒做進(jìn)筒運(yùn)動(dòng)中，緩沖塞柱和油缸筒共同作用起到緩沖作用，在活塞軸聯(lián)動(dòng)活塞在油缸筒做出筒運(yùn)動(dòng)中，反向緩沖機(jī)構(gòu)和油缸共同作用起到緩沖作用，能顯著減緩活塞在油缸筒中往返運(yùn)動(dòng)的機(jī)械碰撞，起到雙向緩沖的作用，此外，在緩沖往返碰撞的過(guò)程中消減了碰撞噪聲，降低了油缸各部分損壞，維護(hù)了配管和各種閥類(lèi)，甚至減小引起其他相關(guān)機(jī)械損傷的可能。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中標(biāo)號(hào)為:1-油缸筒，2-活塞軸，3-活塞，4-緩沖塞柱，5-反向緩沖機(jī)構(gòu)，6_前端蓋，7-后端蓋，8-油口，9-油槽，I O-導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，11-緩沖油腔，12_圓筒槽，13_單向閥。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[00? 4] 如圖1所不，一種雙向緩沖油缸，包括油缸同1、活塞軸2、活塞3和緩沖塞柱4，所述活塞軸2連接活塞3，活塞3前端連接有緩沖塞柱4，所述活塞軸2后端連接有反向緩沖機(jī)構(gòu)5，所述油缸筒I前端連接有前端蓋6，所述油缸筒I尾部連接后端蓋7，所述油缸筒I內(nèi)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)10，所述油缸筒I前端置有油口 8，所述油口 8連接有油槽9。
[0015]在上述實(shí)施例上優(yōu)選所述油缸筒I內(nèi)部形成有緩沖油腔4。
[0016]在上述實(shí)施例上優(yōu)選所述活塞軸2尾部開(kāi)有直徑約32mm到35mm的圓筒槽12，所述反向緩沖機(jī)構(gòu)5嵌入圓筒槽12內(nèi)。
[0017]在上述實(shí)施例上優(yōu)選所述反向緩沖機(jī)構(gòu)5高出圓筒槽12，1mm到8mm。
[0018]在上述實(shí)施例上優(yōu)選所述油口8前端置有單向閥13。
[0019]基于上述，本實(shí)用新型在活塞軸聯(lián)動(dòng)活塞在油缸筒做進(jìn)筒運(yùn)動(dòng)中，緩沖塞柱和油缸筒共同作用起到緩沖作用，在活塞軸聯(lián)動(dòng)活塞在油缸筒做出筒運(yùn)動(dòng)中，反向緩沖機(jī)構(gòu)和油缸共同作用起到緩沖作用，能顯著減緩活塞在油缸筒中往返運(yùn)動(dòng)的機(jī)械碰撞，起到雙向緩沖的作用，此外，在緩沖往返碰撞的過(guò)程中消減了碰撞噪聲，降低了油缸各部分損壞，維護(hù)了配管和各種閥類(lèi)，甚至減小引起其他相關(guān)機(jī)械損傷的可能。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙向緩沖油缸，包括油缸筒、活塞軸、活塞和緩沖塞柱，其特征在于:所述活塞軸連接活塞，活塞前端連接有緩沖塞柱，所述活塞軸后端連接有反向緩沖機(jī)構(gòu)，所述油缸筒前端連接有前端蓋，所述油缸筒尾部連接后端蓋，所述油缸筒內(nèi)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述油缸筒前端置有油口，所述油口連接有油槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙向緩沖油缸，其特征在于:所述油缸筒內(nèi)部形成有緩沖油腔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙向緩沖油缸，其特征在于:所述活塞軸尾部開(kāi)有直徑約3 2mm到3 5mm的圓筒槽，所述反向緩沖機(jī)構(gòu)嵌入圓筒槽內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙向緩沖油缸，其特征在于:所述反向緩沖機(jī)構(gòu)高出圓筒槽 I Omm 到 8mm ο5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙向緩沖油缸，其特征在于:所述油口前端置有單向閥。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙向緩沖油缸，包括油缸筒、活塞軸、活塞、緩沖塞柱，所述活塞軸連接活塞，活塞前端連接有緩沖塞柱，所述活塞軸后端連接有反向緩沖機(jī)構(gòu)，在活塞軸聯(lián)動(dòng)活塞在油缸筒做進(jìn)筒運(yùn)動(dòng)中，緩沖塞柱和油缸筒共同作用起到緩沖作用，在活塞軸聯(lián)動(dòng)活塞在油缸筒做出筒運(yùn)動(dòng)中，反向緩沖機(jī)構(gòu)和油缸共同作用起到緩沖作用，本實(shí)用新型提出的雙向緩沖油缸，能顯著減緩活塞在油缸筒中往返運(yùn)動(dòng)的機(jī)械碰撞，起到雙向緩沖的作用。
【IPC分類(lèi)】F15B15/14, F15B15/22
【公開(kāi)號(hào)】CN205277976
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521126850
【發(fā)明人】姜國(guó)忠
【申請(qǐng)人】惠安縣中盛機(jī)械制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日