應(yīng)用在靜液壓四驅(qū)行走機(jī)械上的分流閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及應(yīng)用在靜液壓四驅(qū)行走機(jī)械上的分流閥，屬于流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。其解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的配置成本高和沒(méi)有防打滑功能的問(wèn)題。本實(shí)用新型的液壓泵產(chǎn)生的流量分別通過(guò)兩位兩通閥Ⅰ、兩位兩通閥Ⅱ、分流閥與前橋馬達(dá)、后橋馬達(dá)相連，分流閥包括兩個(gè)子分流閥，子分流閥通過(guò)流量調(diào)節(jié)閥與前橋馬達(dá)、后橋馬達(dá)相連，前橋馬達(dá)、后橋馬達(dá)的主管路之間設(shè)置有兩位兩通閥Ⅲ和調(diào)速閥。本實(shí)用新型的液壓泵直接通過(guò)液壓管路驅(qū)動(dòng)兩馬達(dá)的四驅(qū)方案，優(yōu)勢(shì)在于具有防打滑功能；設(shè)置有電控泵和電控馬達(dá)，優(yōu)勢(shì)在于可以使用成本低的手動(dòng)排量控制泵和手動(dòng)排量控制馬達(dá)。本分流閥可廣泛運(yùn)用于流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
【專利說(shuō)明】
應(yīng)用在靜液壓四驅(qū)行走機(jī)械上的分流閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及應(yīng)用在靜液壓四驅(qū)行走機(jī)械上的分流閥，屬于流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，靜液壓行走在工程機(jī)械和農(nóng)機(jī)機(jī)械中得到了廣泛的應(yīng)用，應(yīng)用比較廣的可以大致分為兩種配置:前驅(qū)，一栗一馬達(dá)結(jié)構(gòu)；四驅(qū)，一栗兩馬達(dá)結(jié)構(gòu)(前橋馬達(dá)，后橋馬達(dá))。
[0003]在四驅(qū)配置中，又分為兩種情況，一種情況下液壓栗直接通過(guò)液壓管路驅(qū)動(dòng)兩個(gè)馬達(dá)，如果采用這種配置，當(dāng)前輪(后輪)陷入泥濘路況發(fā)生打滑時(shí)，栗輸出的流量幾乎全部會(huì)流向打滑的馬達(dá)，液壓系統(tǒng)建立不起壓力，整機(jī)不能駛出泥濘路段。為了防止打滑時(shí)，流量向全部流向打滑的馬達(dá)。通常會(huì)采用兩種解決方法，一個(gè)方法是采用電控栗以及電控馬達(dá)，通過(guò)傳感器檢測(cè)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)檢測(cè)到打滑時(shí)，控制器控制電控馬達(dá)減少打滑的馬達(dá)的排量，直至液壓系統(tǒng)可以建立起壓力。但是這種配置成本高，不容易被主機(jī)廠接受。另一種防打滑的方式是在手動(dòng)排量控制栗和手動(dòng)排量控制馬達(dá)之間加分流閥，當(dāng)發(fā)生打滑時(shí)，進(jìn)入強(qiáng)制打滑模式，使流入未打滑馬達(dá)的流量不受影響，從而液壓系統(tǒng)可以建立起壓力，整機(jī)可以駛出泥濘路段，實(shí)現(xiàn)防打滑功能。
[0004]分流閥是一種使流量按照固定比例分配的液壓元件；電控栗、電控馬達(dá)對(duì)液壓栗和后橋馬達(dá)的排量通過(guò)電信號(hào)控制;手動(dòng)排量控制栗、手動(dòng)排量控制馬達(dá)對(duì)液壓栗和后橋馬達(dá)的排量通過(guò)機(jī)械手柄控制;采用電控栗以及電控馬達(dá)，通過(guò)傳感器檢測(cè)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)檢測(cè)到打滑時(shí)，控制器給電控馬達(dá)信號(hào)減少打滑的馬達(dá)的排量，直至液壓系統(tǒng)可以建立起壓力。但是這種配置成本高，不容易被主機(jī)廠接受?，F(xiàn)有方案采用手動(dòng)排量控制栗、馬達(dá)，且沒(méi)有采用分流閥，該種方案沒(méi)有防打滑功能，一旦前輪(后輪)打滑，那么液壓系統(tǒng)將不能建立起壓力，整機(jī)不能駛出泥濘打滑路面。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有手動(dòng)排量控制栗、馬達(dá)存在的上述缺陷，提出了一種應(yīng)用在靜液壓四驅(qū)行走機(jī)械上的分流閥，可以實(shí)現(xiàn)常規(guī)四驅(qū)功能，又可以實(shí)現(xiàn)防打滑四驅(qū)功能，而且設(shè)計(jì)準(zhǔn)確充分考慮到了分流閥的通流量和兩后橋馬達(dá)需求的分流比。
[0006]本實(shí)用新型是采用以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種應(yīng)用在靜液壓四驅(qū)行走機(jī)械上的分流閥，液壓栗產(chǎn)生的流量分別通過(guò)兩位兩通閥1、兩位兩通閥Π、分流閥與前橋馬達(dá)、后橋馬達(dá)相連，分流閥包括兩個(gè)子分流閥，子分流閥通過(guò)流量調(diào)節(jié)閥與前橋馬達(dá)、后橋馬達(dá)相連，前橋馬達(dá)、后橋馬達(dá)的主管路之間設(shè)置有兩位兩通閥m和調(diào)速閥。
[0007]進(jìn)一步地，當(dāng)兩位兩通閥I和兩位兩通閥Π的先導(dǎo)控制閥不得電時(shí)，兩位兩通閥I和兩位兩通閥Π開通，流量經(jīng)過(guò)分流閥會(huì)產(chǎn)生壓差，通過(guò)兩位兩通閥I和兩位兩通閥Π不會(huì)產(chǎn)生壓差，流量會(huì)分別通過(guò)兩位兩通閥I驅(qū)動(dòng)前橋馬達(dá)以及通過(guò)兩位兩通閥π驅(qū)動(dòng)后橋馬達(dá)，液壓栗直接通過(guò)液壓管路驅(qū)動(dòng)前橋馬達(dá)和后橋馬達(dá)。
[0008]進(jìn)一步地，當(dāng)兩位兩通閥I和兩位兩通閥Π先導(dǎo)控制閥得電時(shí)，兩位兩通閥I和兩位兩通閥Π關(guān)閉，液壓栗的流量必須通過(guò)分流閥進(jìn)行前橋馬達(dá)和后橋馬達(dá)，強(qiáng)制分流。
[0009]進(jìn)一步地，子分流閥通過(guò)流量調(diào)節(jié)閥，在兩前橋馬達(dá)和后橋馬達(dá)直接調(diào)節(jié)流量的差異。
[0010]進(jìn)一步地，兩位兩通閥m和調(diào)速閥在馬達(dá)主管路之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)前橋馬達(dá)與后橋馬達(dá)的流量差增大時(shí)，通過(guò)行程開關(guān)檢測(cè)變速箱檔位的變化，兩位兩通閥m自動(dòng)得電，調(diào)速閥起作用，增大兩前橋馬達(dá)和后橋馬達(dá)主管路間的流量調(diào)節(jié)量。
[0011]進(jìn)一步地，液壓栗通過(guò)閥塊向前橋馬達(dá)和后橋馬達(dá)輸入流量。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013](I)本實(shí)用新型所述的應(yīng)用在靜液壓四驅(qū)行走機(jī)械上的分流閥，液壓栗直接通過(guò)液壓管路驅(qū)動(dòng)兩馬達(dá)的四驅(qū)方案，優(yōu)勢(shì)在于具有防打滑功能；
[0014](2)本實(shí)用新型所述的應(yīng)用在靜液壓四驅(qū)行走機(jī)械上的分流閥，設(shè)置有電控栗和電控馬達(dá)，優(yōu)勢(shì)在于可以使用成本低的手動(dòng)排量控制栗和手動(dòng)排量控制馬達(dá)。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0016]圖中:I液壓栗;2兩位兩通閥I; 3兩位兩通閥Π ； 4分流閥；5流量調(diào)節(jié)閥；6兩位兩通閥ΙΠ ; 7調(diào)速閥；8前橋馬達(dá);9后橋馬達(dá);10閥塊。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]如圖所示，本實(shí)用新型所述的應(yīng)用在靜液壓四驅(qū)行走機(jī)械上的分流閥，常規(guī)四驅(qū)模式:液壓栗I通過(guò)閥塊10向前橋馬達(dá)8和后橋馬達(dá)9輸入流量，當(dāng)兩位兩通閥12和兩位兩通閥Π 3的先導(dǎo)控制閥不得電時(shí)，兩位兩通閥12和兩位兩通閥Π 3開通，由于流量經(jīng)過(guò)分流閥4會(huì)產(chǎn)生壓差，而通過(guò)兩位兩通閥12和兩位兩通閥Π 3不會(huì)產(chǎn)生壓差，因此流量會(huì)分別通過(guò)兩位兩通閥12驅(qū)動(dòng)前橋馬達(dá)8以及通過(guò)兩位兩通閥Π 3驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)。這種情況下相當(dāng)于液壓栗I直接通過(guò)液壓管路驅(qū)動(dòng)前橋馬達(dá)8和后橋馬達(dá)9;
[0019]防打滑四驅(qū)模式；當(dāng)進(jìn)入泥濘路面，前輪后輪發(fā)生打滑時(shí)，手動(dòng)或者控制器自動(dòng)使得兩位兩通閥12和兩位兩通閥Π 3先導(dǎo)控制閥得電，從而使得兩位兩通閥12和兩位兩通閥Π3關(guān)閉，此時(shí)液壓栗I的流量必須通過(guò)分流閥4進(jìn)行前橋馬達(dá)8和后橋馬達(dá)9，即進(jìn)入強(qiáng)制分流模式;此時(shí)即使前輪或者后輪發(fā)生打滑，流量也會(huì)以固定的比例向兩馬達(dá)分配，液壓系統(tǒng)仍然可以建立起壓力，從而使整機(jī)可以駛出泥濘打滑地段；
[0020]其中分流閥4有兩個(gè)，因?yàn)橛捎谧兯傧洹p速機(jī)以及前輪后輪半徑的不同，前橋馬達(dá)8與后橋馬達(dá)9需求的流量是不一樣的，因此需要相應(yīng)選擇一定分流比的分流閥4，而且分流閥4的最大通流量是有限制的，因此本實(shí)用新型采用兩個(gè)分流閥4組成一個(gè)具有較大通流量的一定分流比的分流閥組。
[0021]即使通過(guò)兩個(gè)分流閥4的組合，有的分流比依然不能得到，然而如果分流閥4的分流比與前輪馬達(dá)和后輪馬達(dá)需求的流量比如果不一致，那么會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的發(fā)熱或者馬達(dá)吸空現(xiàn)象。因此通過(guò)流量調(diào)節(jié)閥5，在兩前橋馬達(dá)8和后橋馬達(dá)9直接調(diào)節(jié)流量的差異，實(shí)際應(yīng)用中，車輛變速箱會(huì)有兩個(gè)以上的速比，不同速比情況下，前橋后橋馬達(dá)9需求的流量之比會(huì)發(fā)生變化，因而增調(diào)速閥7和兩位兩通閥me在兩馬達(dá)主管路之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)前橋與后橋馬達(dá)9的流量差增大時(shí)，通過(guò)行程開關(guān)檢測(cè)變速箱檔位的變化，使得兩位兩通閥me自動(dòng)得電，調(diào)速閥7起作用，增大兩前橋馬達(dá)8和后橋馬達(dá)9主管路間的流量調(diào)節(jié)量。
[0022]當(dāng)然，上述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例范圍。本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)歸屬于本實(shí)用新型的實(shí)用新型涵蓋范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)用在靜液壓四驅(qū)行走機(jī)械上的分流閥，其特征在于:液壓栗(I)產(chǎn)生的流量分別通過(guò)兩位兩通閥1(2)、兩位兩通閥Π (3)、分流閥(4)與前橋馬達(dá)(8)、后橋馬達(dá)(9)相連，分流閥(4)包括兩個(gè)子分流閥，子分流閥通過(guò)流量調(diào)節(jié)閥(5)與前橋馬達(dá)(8)、后橋馬達(dá)(9)相連，前橋馬達(dá)(8)、后橋馬達(dá)(9)的主管路之間設(shè)置有兩位兩通閥ΙΠ(6)和調(diào)速閥(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用在靜液壓四驅(qū)行走機(jī)械上的分流閥，其特征在于:當(dāng)兩位兩通閥I (2)和兩位兩通閥Π (3)的先導(dǎo)控制閥不得電時(shí)，兩位兩通閥I (2)和兩位兩通閥Π(3)開通，流量經(jīng)過(guò)分流閥(4)會(huì)產(chǎn)生壓差，通過(guò)兩位兩通閥1(2)和兩位兩通閥Π (3)不會(huì)產(chǎn)生壓差，流量會(huì)分別通過(guò)兩位兩通閥1(2)驅(qū)動(dòng)前橋馬達(dá)(8)以及通過(guò)兩位兩通閥Π (3)驅(qū)動(dòng)后橋馬達(dá)(9)，液壓栗(I)直接通過(guò)液壓管路驅(qū)動(dòng)前橋馬達(dá)(8)和后橋馬達(dá)(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用在靜液壓四驅(qū)行走機(jī)械上的分流閥，其特征在于:當(dāng)兩位兩通閥I(2)和兩位兩通閥Π (3)先導(dǎo)控制閥得電時(shí)，兩位兩通閥I (2)和兩位兩通閥Π (3)關(guān)閉，液壓栗(I)的流量必須通過(guò)分流閥(4)進(jìn)行前橋馬達(dá)(8)和后橋馬達(dá)(9)，強(qiáng)制分流。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用在靜液壓四驅(qū)行走機(jī)械上的分流閥，其特征在于:子分流閥通過(guò)流量調(diào)節(jié)閥(5)，在兩前橋馬達(dá)(8)和后橋馬達(dá)(9)直接調(diào)節(jié)流量的差異。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用在靜液壓四驅(qū)行走機(jī)械上的分流閥，其特征在于:兩位兩通閥ΙΠ(6)和調(diào)速閥(7)在馬達(dá)主管路之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)前橋馬達(dá)(8)與后橋馬達(dá)(9)的流量差增大時(shí)，通過(guò)行程開關(guān)檢測(cè)變速箱檔位的變化，兩位兩通閥ΙΠ(6)自動(dòng)得電，調(diào)速閥(7)起作用，增大兩前橋馬達(dá)(8)和后橋馬達(dá)(9)主管路間的流量調(diào)節(jié)量。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用在靜液壓四驅(qū)行走機(jī)械上的分流閥，其特征在于:液壓栗(I)通過(guò)閥塊(10)向前橋馬達(dá)(8)和后橋馬達(dá)(9)輸入流量。
【文檔編號(hào)】F15B13/06GK205446238SQ201620009158
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年1月6日
【發(fā)明人】張坤生, 李海軍, 張立彬, 欒瑜, 于金海
【申請(qǐng)人】濰柴動(dòng)力股份有限公司