壓縮機(jī)及其氣缸總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種氣缸總成，其氣缸本體中部具有內(nèi)腔，內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有滾子，氣缸本體上沿其徑向設(shè)置有滑片槽，滑片槽內(nèi)可移動地設(shè)置有滑片，滑片的內(nèi)端部伸出于內(nèi)腔壁并與滾子外周面接觸配合，氣缸本體上還設(shè)置有與滑片的外端部相適配的主緩沖件；滑片槽的側(cè)部具有側(cè)孔，側(cè)孔內(nèi)插裝有卡銷，卡銷靠近滑片所在一端設(shè)置有與滑片接觸配合的滾珠，卡銷遠(yuǎn)離滑片所在一端設(shè)置有副緩沖件。該氣缸總成的組件結(jié)構(gòu)不易發(fā)生異常磨損，并能夠提高壓縮機(jī)整體結(jié)構(gòu)可靠性。本實(shí)用新型還公開了一種應(yīng)用上述氣缸總成的壓縮機(jī)。
【專利說明】
壓縮機(jī)及其氣缸總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)配套組件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種氣缸總成。本實(shí)用新型還涉及一種應(yīng)用該氣缸總成的壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]氣缸總成作為壓縮機(jī)的重要組件，其結(jié)構(gòu)性能直接影響著壓縮機(jī)的整體運(yùn)行狀態(tài)，隨著使用需求的不斷提高，人們對壓縮機(jī)氣缸總成的工作性能也提出了更高的要求。
[0003]目前壓縮機(jī)相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)，為保證壓縮機(jī)的高效性，壓縮機(jī)氣缸扁平化已成為行業(yè)趨勢，在壓縮機(jī)排氣量一定的條件下，氣缸越扁平，壓縮機(jī)曲軸偏心量越大，在高壓差工況下運(yùn)行時(shí)，由于偏心量大，滑片伸出長度大，導(dǎo)致滑片與滑片槽的接觸力較大，容易導(dǎo)致滑片與氣缸滑片槽異常磨損，嚴(yán)重影響壓縮機(jī)的可靠性。
[0004]因此，如何避免壓縮機(jī)氣缸總成組件結(jié)構(gòu)異常磨損，提高壓縮機(jī)整體結(jié)構(gòu)可靠性是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的重要技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種氣缸總成，該氣缸總成的組件結(jié)構(gòu)不易發(fā)生異常磨損，并能夠提高壓縮機(jī)整體結(jié)構(gòu)可靠性。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種應(yīng)用上述氣缸總成的壓縮機(jī)。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種氣缸總成，包括氣缸本體，所述氣缸本體中部具有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有滾子，所述氣缸本體上沿其徑向設(shè)置有滑片槽，所述滑片槽內(nèi)可移動地設(shè)置有滑片，所述滑片的內(nèi)端部伸出于所述內(nèi)腔壁并與所述滾子外周面接觸配合，所述氣缸本體上還設(shè)置有與所述滑片的外端部相適配的主緩沖件；
[0007]所述滑片槽的側(cè)部具有側(cè)孔，所述側(cè)孔內(nèi)插裝有卡銷，所述卡銷靠近所述滑片所在一端設(shè)置有與所述滑片接觸配合的滾珠，所述卡銷遠(yuǎn)離所述滑片所在一端設(shè)置有副緩沖件。
[0008]優(yōu)選地，所述滾珠與所述內(nèi)腔壁的間距為所述滑片伸出于所述內(nèi)腔壁的長度的1.55 ?2.65 倍。
[0009]優(yōu)選地，所述側(cè)孔為兩個(gè)，兩所述側(cè)孔均位于所述滑片槽的同一側(cè)，且兩所述側(cè)孔間相平行。
[0010]優(yōu)選地，所述主緩沖件和所述副緩沖件均為彈簧。
[0011]優(yōu)選地，所述滾珠為鋼珠。
[0012]本實(shí)用新型還提供一種壓縮機(jī)，包括機(jī)體，所述機(jī)體上設(shè)置有氣缸總成，所述氣缸總成具體為如上述任一項(xiàng)所述的氣缸總成。
[0013]相對上述【背景技術(shù)】，本實(shí)用新型所提供的氣缸總成，其工作過程中，位于側(cè)孔內(nèi)的滾珠在副緩沖件和卡銷組合機(jī)構(gòu)以及相關(guān)槽孔結(jié)構(gòu)內(nèi)氣壓差的作用下始終與滑片相接觸，從而有效減少滑片與滑片槽間的接觸力，進(jìn)而減小滑片與滑片槽間的結(jié)構(gòu)摩擦力，降低滑片及其相關(guān)結(jié)構(gòu)的磨損，降低壓縮機(jī)功耗并提高壓縮機(jī)運(yùn)行性能和可靠性。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型一種【具體實(shí)施方式】所提供的氣缸總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中滑片槽和側(cè)孔部分的局部結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0017]圖3為圖1的受力分析圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]本實(shí)用新型的核心是提供一種氣缸總成，該氣缸總成的組件結(jié)構(gòu)不易發(fā)生異常磨損，并能夠提高壓縮機(jī)整體結(jié)構(gòu)可靠性;同時(shí)，提供一種應(yīng)用上述氣缸總成的壓縮機(jī)。
[0019]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0020]請參考圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型一種【具體實(shí)施方式】所提供的氣缸總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中滑片槽和側(cè)孔部分的局部結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0021]在【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的氣缸總成，包括氣缸本體11，氣缸本體11中部具有內(nèi)腔111，內(nèi)腔111內(nèi)設(shè)置有滾子12，氣缸本體11上沿其徑向設(shè)置有滑片槽112，滑片槽112內(nèi)可移動地設(shè)置有滑片13，滑片13的內(nèi)端部伸出于內(nèi)腔壁并與滾子12外周面接觸配合，氣缸本體11上還設(shè)置有與滑片13的外端部相適配的主緩沖件14;滑片槽112的側(cè)部具有側(cè)孔113，側(cè)孔113內(nèi)插裝有卡銷15，卡銷15靠近滑片13所在一端設(shè)置有與滑片13接觸配合的滾珠16，卡銷15遠(yuǎn)離滑片13所在一端設(shè)置有副緩沖件17。
[0022]工作過程中，位于側(cè)孔113內(nèi)的滾珠16在副緩沖件17和卡銷15組合機(jī)構(gòu)以及相關(guān)槽孔結(jié)構(gòu)內(nèi)氣壓差的作用下始終與滑片13相接觸，從而有效減少滑片13與滑片槽112間的接觸力，進(jìn)而減小滑片13與滑片槽112間的結(jié)構(gòu)摩擦力，降低滑片13及其相關(guān)結(jié)構(gòu)的磨損，降低壓縮機(jī)功耗并提高壓縮機(jī)運(yùn)行性能和可靠性。
[0023]應(yīng)當(dāng)指出，雖然具體工況條件下高壓側(cè)所在位置可能發(fā)生變更，但上述側(cè)孔113及其內(nèi)部卡銷15以及滾珠16等組件結(jié)構(gòu)原則上均具體設(shè)置于氣缸本體11的高壓側(cè)，以保證滑片13的受力平衡和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0024]請參考圖3，圖3為圖1的受力分析圖。
[0025]進(jìn)一步地，滾珠16與內(nèi)腔壁的間距為滑片13伸出于內(nèi)腔壁的長度的1.55?2.65倍。為便于理解，現(xiàn)結(jié)合圖3作受力分析如下:
[0026]滑片橫向受力:高低壓壓差力Fl，滑片與氣缸接觸應(yīng)力F，滑片尾端與氣缸接觸力F2，受力關(guān)系如下:
[0027]F1*L1=F2*L2..................①
[0028]F1+F2=F..................②
[0029]其中，LI一一滑片13伸出于內(nèi)腔壁的長度
[0030]L2一一滾珠16與內(nèi)腔壁的間距
[0031]在壓縮機(jī)運(yùn)行過程中，工況確定(即高低壓一定)，F(xiàn)1是固定值，為減小滑片與氣缸接觸應(yīng)力F，由關(guān)系式②可知需減小滑片尾部與氣缸接觸力F2。根據(jù)關(guān)系式①可知，L2越大，F(xiàn)2越小。
[0032]根據(jù)以上受力分析可知，滾珠16的位置越靠近滑片槽112的外端越好，S卩，滾珠16與內(nèi)腔壁的間距L2越大越好，同時(shí)要保證滑片13伸出最長時(shí)與滾珠16接觸，因此若L2太大，會導(dǎo)致滑片13太長，經(jīng)過綜合分析后確定保證L2 = l.55?2.65L1較佳。當(dāng)然，該尺寸倍數(shù)關(guān)系僅為本申請根據(jù)實(shí)際工況需要選擇的優(yōu)選值，在實(shí)際操作中工作人員可以根據(jù)工況變化靈活調(diào)整上述尺寸參數(shù)間的比例關(guān)系，但原則上應(yīng)保證氣缸總成的正常穩(wěn)定運(yùn)行并滿足壓縮機(jī)的實(shí)際使用需要。
[0033]應(yīng)當(dāng)明確，具體到實(shí)際裝配使用時(shí)，上述側(cè)孔113的橫截面優(yōu)選為與滾珠16相適配的圓形，還可以為方形或橢圓形等能夠與滾珠16相適配的結(jié)構(gòu)形狀，S卩，只要是能夠滿足所述氣缸總成的實(shí)際使用需要均可。
[0034]更具體地，側(cè)孔113為兩個(gè)，兩側(cè)孔113均位于滑片槽112的同一側(cè)，且兩側(cè)孔113間相平行。該種雙孔結(jié)構(gòu)能夠形成雙滾珠結(jié)構(gòu)對滑片13實(shí)施均勻可靠的作用力，保證滑片13整體配合結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定可靠，并進(jìn)一步避免其產(chǎn)生結(jié)構(gòu)磨損。
[0035]當(dāng)然，即使采用上述兩個(gè)側(cè)孔113平行配合結(jié)構(gòu)，也應(yīng)按照前文所述，將兩側(cè)孔113均設(shè)置于氣缸本體11的高壓側(cè)，以滿足實(shí)際的氣缸總成運(yùn)行需要。
[0036]另一方面，主緩沖件14和副緩沖件17均為彈簧。該種彈簧的結(jié)構(gòu)簡單可靠且使用成本較低，能夠在保證氣缸總成結(jié)構(gòu)性能的同時(shí)適當(dāng)降低其生產(chǎn)成本。當(dāng)然，主緩沖件14和副緩沖件17并不局限于圖中所示的彈簧，還可以為橡膠或塑膠材質(zhì)的彈性緩沖件，S卩，只要是能夠滿足所述氣缸總成的實(shí)際使用需要均可。
[0037]另外，滾珠16為鋼珠。鋼珠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，且耐磨損和抗沖擊性能好，能夠進(jìn)一步提高氣缸總成的整體工作性能。
[0038]在【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的壓縮機(jī)，包括機(jī)體，所述機(jī)體上設(shè)置有氣缸總成，所述氣缸總成具體為如上文各實(shí)施例所述的氣缸總成。所述壓縮機(jī)的整體結(jié)構(gòu)可靠性較高，且其氣缸總成的組件結(jié)構(gòu)不易發(fā)生異常磨損。
[0039]綜上可知，本實(shí)用新型中提供的氣缸總成，包括氣缸本體，所述氣缸本體中部具有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有滾子，所述氣缸本體上沿其徑向設(shè)置有滑片槽，所述滑片槽內(nèi)可移動地設(shè)置有滑片，所述滑片的內(nèi)端部伸出于所述內(nèi)腔壁并與所述滾子外周面接觸配合，所述氣缸本體上還設(shè)置有與所述滑片的外端部相適配的主緩沖件;所述滑片槽的側(cè)部具有側(cè)孔，所述側(cè)孔內(nèi)插裝有卡銷，所述卡銷靠近所述滑片所在一端設(shè)置有與所述滑片接觸配合的滾珠，所述卡銷遠(yuǎn)離所述滑片所在一端設(shè)置有副緩沖件。工作過程中，位于側(cè)孔內(nèi)的滾珠在副緩沖件和卡銷組合機(jī)構(gòu)以及相關(guān)槽孔結(jié)構(gòu)內(nèi)氣壓差的作用下始終與滑片相接觸，從而有效減少滑片與滑片槽間的接觸力，進(jìn)而減小滑片與滑片槽間的結(jié)構(gòu)摩擦力，降低滑片及其相關(guān)結(jié)構(gòu)的磨損，降低壓縮機(jī)功耗并提高壓縮機(jī)運(yùn)行性能和可靠性。
[0040]此外，本實(shí)用新型所提供的應(yīng)用上述氣缸總成的壓縮機(jī)，其整體結(jié)構(gòu)可靠性較高，且其氣缸總成的組件結(jié)構(gòu)不易發(fā)生異常磨損。
[0041]以上對本實(shí)用新型所提供的氣缸總成以及應(yīng)用該氣缸總成的壓縮機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣缸總成，其特征在于:包括氣缸本體，所述氣缸本體中部具有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有滾子，所述氣缸本體上沿其徑向設(shè)置有滑片槽，所述滑片槽內(nèi)可移動地設(shè)置有滑片，所述滑片的內(nèi)端部伸出于所述內(nèi)腔壁并與所述滾子外周面接觸配合，所述氣缸本體上還設(shè)置有與所述滑片的外端部相適配的主緩沖件； 所述滑片槽的側(cè)部具有側(cè)孔，所述側(cè)孔內(nèi)插裝有卡銷，所述卡銷靠近所述滑片所在一端設(shè)置有與所述滑片接觸配合的滾珠，所述卡銷遠(yuǎn)離所述滑片所在一端設(shè)置有副緩沖件。2.如權(quán)利要求1所述的氣缸總成，其特征在于:所述滾珠與所述內(nèi)腔壁的間距為所述滑片伸出于所述內(nèi)腔壁的長度的1.55?2.65倍。3.如權(quán)利要求1所述的氣缸總成，其特征在于:所述側(cè)孔為兩個(gè)，兩所述側(cè)孔均位于所述滑片槽的同一側(cè)，且兩所述側(cè)孔間相平行。4.如權(quán)利要求1所述的氣缸總成，其特征在于:所述主緩沖件和所述副緩沖件均為彈O5.如權(quán)利要求1所述的氣缸總成，其特征在于:所述滾珠為鋼珠。6.一種壓縮機(jī)，包括機(jī)體，所述機(jī)體上設(shè)置有氣缸總成，其特征在于:所述氣缸總成具體為如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的氣缸總成。
【文檔編號】F04C29/00GK205478327SQ201620218896
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月21日
【發(fā)明人】陳輝, 劉喜興, 葉曉飛, 王偉, 黃金敏, 竺寧凱
【申請人】珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)研究中心有限公司