一種新型防竄油活塞結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型防竄油活塞結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于缸套內(nèi)的活塞，活塞外壁與缸套內(nèi)壁之間具有間隙腔，活塞外壁從上至下設(shè)有氣環(huán)槽和油環(huán)槽，氣環(huán)槽內(nèi)裝設(shè)有與缸套內(nèi)壁密封配合的氣環(huán)，油環(huán)槽內(nèi)裝設(shè)有與缸套內(nèi)壁密封配合的油環(huán)，氣環(huán)活動(dòng)設(shè)置于氣環(huán)槽內(nèi)，氣環(huán)與氣環(huán)槽側(cè)壁之間形成有背隙腔，氣環(huán)與氣環(huán)槽上壁和/或氣環(huán)槽下壁之間形成有將背隙腔與間隙腔導(dǎo)通的間隙通道，活塞本體設(shè)有豎向通道和橫向通孔，橫向通孔與豎向通道構(gòu)成疏導(dǎo)通道。本實(shí)用新型利用空壓機(jī)或內(nèi)燃機(jī)加壓過(guò)程產(chǎn)生的壓差并通過(guò)疏導(dǎo)通道清除活塞背隙腔內(nèi)的竄油，使空壓機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的使用壽命更長(zhǎng)，運(yùn)行更穩(wěn)定，而且對(duì)于加工制造而言，對(duì)精度要求較低，可降低成本，有利于生產(chǎn)加工制造。
【專利說(shuō)明】
一種新型防竄油活塞結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于空壓機(jī)或內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于空壓機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的新型防竄油活塞結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]用于空壓機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的活塞，活塞外壁從上至下設(shè)有三道密封環(huán)槽(可參見專利CN202108699U和專利CN104329239A)，分別為第一環(huán)槽、第二環(huán)槽和第三環(huán)槽，其中第一環(huán)槽和第二環(huán)槽內(nèi)分別裝設(shè)有與缸套內(nèi)壁氣密封配合的第一氣環(huán)和第二氣環(huán)，第三環(huán)槽內(nèi)裝設(shè)有與缸套內(nèi)壁油密封配合的第三油環(huán)，第一氣環(huán)和第二氣環(huán)用于活塞上部空氣腔體與活塞下部油氣腔體之間的氣密封，同時(shí)防止活塞下部腔體的油液或油霧進(jìn)入到活塞上部腔體內(nèi)(竄油問(wèn)題)，第三油環(huán)刮除缸套內(nèi)壁上大部分油液，剩少量油液附著于缸套內(nèi)壁用于與活塞之間摩擦潤(rùn)滑，進(jìn)一步的，為便于裝配和抗長(zhǎng)期磨損，第一氣環(huán)、第二氣環(huán)和第三油環(huán)均設(shè)計(jì)成有搭口(間隙)的彈性開環(huán)結(jié)構(gòu)(參見專利CN10178339A)，鑒于上述活塞結(jié)構(gòu)，活塞在缸套內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，活塞下部腔體的油液或油霧不可避免地從第一氣環(huán)、第二氣環(huán)和第三油環(huán)的搭口處或第一氣環(huán)、第二氣環(huán)和第三油環(huán)與缸套內(nèi)壁之間的間隙處竄入到活塞上部腔體，即現(xiàn)有空壓機(jī)及內(nèi)燃機(jī)普遍存在的竄油問(wèn)題。
[0003]為解決上述問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)提出了若干解決方案。例如專利CN102588252A和專利CN101334021A從材料方面改進(jìn)，以使密封環(huán)或缸套內(nèi)壁更耐磨，來(lái)保持活塞與缸套之間更持久的密封性能；又例如專利CN104329239A、專利CN103790803A、CN10178339A以及專利CN202108700U從氣環(huán)和/或油環(huán)的結(jié)構(gòu)方面改進(jìn)以使密封環(huán)與缸套內(nèi)壁之間的密封效果更好以防止竄油，這些方案簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)是均采用“堵”的方式以解決問(wèn)題，然而實(shí)際便用效果并不理想，在前期短時(shí)間內(nèi)可能達(dá)到較好的效果，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行后氣環(huán)和油環(huán)發(fā)生磨損后問(wèn)題依舊，另外從生產(chǎn)制造來(lái)說(shuō)，其加工精度要求更高，成本也隨之增加；而且采用“堵”的方式，即使能有效改善竄油問(wèn)題，但另一方面也會(huì)減少缸套內(nèi)壁的布油量，從而增大活塞與缸套內(nèi)壁之間摩擦損耗，不利于空壓機(jī)或內(nèi)燃機(jī)正常使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于空壓機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的新型防竄油活塞結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型采用與現(xiàn)有技術(shù)完全相反的“疏”的方式以解決竄油的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種新型防竄油活塞結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于缸套內(nèi)的活塞，活塞外壁與缸套內(nèi)壁之間具有間隙腔，活塞外壁從上至下設(shè)有氣環(huán)槽和油環(huán)槽，氣環(huán)槽內(nèi)裝設(shè)有與缸套內(nèi)壁密封配合的氣環(huán)，油環(huán)槽內(nèi)裝設(shè)有與缸套內(nèi)壁密封配合的油環(huán)，氣環(huán)活動(dòng)設(shè)置于氣環(huán)槽內(nèi)，氣環(huán)與氣環(huán)槽側(cè)壁之間形成有背隙腔，氣環(huán)與氣環(huán)槽上壁和/或氣環(huán)槽下壁之間形成有將背隙腔與間隙腔導(dǎo)通的間隙通道，活塞本體上豎向開設(shè)有與活塞下部腔體連通的豎向通道，該豎向通道與背隙腔之間的間距為l-5mm，活塞本體上還橫向開設(shè)有與豎向通道連通的橫向通孔，該橫向通孔的孔徑為0.1-0.5mm，并且該橫向通孔的外端與背隙腔和/或間隙腔連通;所述橫向通孔與所述豎向通道構(gòu)成將背隙腔和/或間隙腔與缸套內(nèi)的活塞下部腔體連通的疏導(dǎo)通道。
[0007]具體地，所述豎向通道為貫穿活塞上下兩端的豎向通孔，該豎向通孔的上端設(shè)有封堵鋼珠。或者，所述豎向通道為從活塞底部向上通入的豎向盲孔。
[0008]其中，所述氣環(huán)槽為兩個(gè)，分別為第一氣環(huán)槽和第二氣環(huán)槽，第一氣環(huán)槽設(shè)置于第二氣環(huán)槽上方，第一氣環(huán)槽和第二氣環(huán)槽內(nèi)分別裝設(shè)有第一氣環(huán)和第二氣環(huán)，所述通孔設(shè)置于第一氣環(huán)槽和/或第二氣環(huán)槽內(nèi)。所述橫向通孔設(shè)置于第一氣環(huán)槽和/或第二氣環(huán)槽內(nèi)，該橫向通孔將第一氣環(huán)槽和/或第二氣環(huán)槽內(nèi)背隙腔與豎向通道導(dǎo)通?；蛘?，所述橫向通孔設(shè)置于第一氣環(huán)槽與第二氣環(huán)槽之間，該橫向通孔將間隙腔與豎向通道導(dǎo)通。
[0009]進(jìn)一步的，所述氣環(huán)和所述油環(huán)均為設(shè)置有搭口的彈性開環(huán)結(jié)構(gòu)。
[0010]—種新型防竄油活塞結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于缸套內(nèi)的活塞，活塞外壁與缸套內(nèi)壁之間具有間隙腔，活塞外壁從上至下設(shè)有氣環(huán)槽和油環(huán)槽，氣環(huán)槽內(nèi)裝設(shè)有與缸套內(nèi)壁密封配合的氣環(huán)，油環(huán)槽內(nèi)裝設(shè)有與缸套內(nèi)壁密封配合的油環(huán)，氣環(huán)活動(dòng)設(shè)置于氣環(huán)槽內(nèi)，氣環(huán)與氣環(huán)槽側(cè)壁之間形成有背隙腔，氣環(huán)與氣環(huán)槽上壁和/或氣環(huán)槽下壁之間形成有將背隙腔與間隙腔導(dǎo)通的間隙通道，活塞本體上豎向開設(shè)有豎向通道，活塞本體上還橫向開設(shè)有與豎向通道連通的第一橫向通孔和第二橫向通孔，第一橫向通孔設(shè)置于第二橫向通孔上方，并且該第一橫向通孔的外端與背隙腔連通;該第二橫向通孔的外端與間隙腔連通;所述第一橫向通孔、所述豎向通道以及所屬第二橫向通孔構(gòu)成將背隙腔與間隙腔連通的疏導(dǎo)通道。
[0011]其中，所述氣環(huán)槽為兩個(gè)，分別為第一氣環(huán)槽和第二氣環(huán)槽，第一氣環(huán)槽設(shè)置于第二氣環(huán)槽上方，第一氣環(huán)槽和第二氣環(huán)槽內(nèi)分別裝設(shè)有第一氣環(huán)和第二氣環(huán)，第一橫向通孔設(shè)置于第一氣環(huán)槽內(nèi)，第二橫向通孔設(shè)置于第一氣環(huán)槽與第二氣環(huán)槽之間或者第二氣環(huán)槽與油環(huán)槽之間。
[0012]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是:
[0013]本實(shí)用新型所述的一種新型防竄油活塞結(jié)構(gòu)，活塞設(shè)置有與缸套內(nèi)壁密封配合的氣環(huán)和油環(huán)，其中油環(huán)用于缸套內(nèi)壁布油以對(duì)活塞起到潤(rùn)滑作用，同時(shí)油環(huán)還用于去除缸套內(nèi)壁附著的大部分油液，氣環(huán)用于活塞與缸套內(nèi)壁之間氣密封，保證活塞上部腔體輸出正常壓力的壓縮空氣。由于氣環(huán)活動(dòng)設(shè)置于氣環(huán)槽內(nèi)，因而當(dāng)活塞沿缸套下行時(shí)，活塞上部腔體吸氣為負(fù)壓狀態(tài)，活塞下部腔體的氣壓大于活塞上部腔體的氣壓，而且氣環(huán)與缸套內(nèi)壁之間的摩擦力和慣性力迫使氣環(huán)的上端面與氣環(huán)槽上壁緊密貼合，此時(shí)背隙腔通過(guò)氣環(huán)下部的間隙通道與間隙腔連通，通過(guò)油環(huán)竄入間隙腔內(nèi)的油液經(jīng)過(guò)該間隙通道進(jìn)入背隙腔，背隙腔內(nèi)的部分油液經(jīng)過(guò)與缸套內(nèi)的活塞下部腔體連通的疏導(dǎo)通道進(jìn)入到活塞下部的油腔；當(dāng)活塞沿缸套上行時(shí)，活塞上部腔體密封為加壓狀態(tài)，活塞上部腔體的氣壓遠(yuǎn)大于活塞下部腔體的氣壓，而且氣環(huán)與缸套內(nèi)壁之間的摩擦力和慣性力迫使氣環(huán)的下端面與氣環(huán)槽下壁緊密貼合，此時(shí)背隙腔通過(guò)氣環(huán)上部的間隙通道與活塞上部的氣腔連通，背隙腔內(nèi)留存的油液在壓差作用力下從疏導(dǎo)通道進(jìn)入到活塞下部的油腔。本實(shí)用新型采用與現(xiàn)有技術(shù)完全相反的“疏”(疏導(dǎo))的方式以解決竄油的技術(shù)問(wèn)題，其利用空壓機(jī)或內(nèi)燃機(jī)加壓過(guò)程產(chǎn)生的壓差并通過(guò)疏導(dǎo)通道清除活塞背隙腔內(nèi)的竄油，其略微降低壓縮比，經(jīng)過(guò)測(cè)試采用本實(shí)用新型的空壓機(jī)壓縮比僅比常規(guī)空壓機(jī)低2%左右，但是本實(shí)用新型從根本上解決了空壓機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的活塞竄油問(wèn)題，使空壓機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的使用壽命更長(zhǎng)，運(yùn)行更穩(wěn)定。而且對(duì)于加工制造而言，對(duì)精度要求較低，可降低成本，有利于生產(chǎn)加工制造。
【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明:
[0015]圖1為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中A處所示的活塞上行狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的活塞下行狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型的另一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型的另一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型的另一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例2的另一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:1.缸套;2.活塞;3.間隙腔;4.氣環(huán)槽;41.第一氣環(huán)槽;42.第二氣環(huán)槽;5.油環(huán)槽;6.氣環(huán);61.第一氣環(huán);62.第二氣環(huán);7.油環(huán);8.回油孔;9.背隙腔；10.間隙通道；11.豎向通道;12.橫向通孔;13第一橫向通孔;14.第二橫向通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0025]實(shí)施例1，參見圖1-圖6，一種新型防竄油活塞結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于缸套I內(nèi)的活塞2，活塞2外壁與缸套I內(nèi)壁之間具有間隙腔3，活塞2外壁從上至下設(shè)有氣環(huán)槽4和油環(huán)槽5，氣環(huán)槽4內(nèi)裝設(shè)有與缸套I內(nèi)壁密封配合的氣環(huán)6，其中，所述氣環(huán)槽4為兩個(gè)，分別為第一氣環(huán)槽41和第二氣環(huán)槽42，第一氣環(huán)槽41設(shè)置于第二氣環(huán)槽42上方，第一氣環(huán)槽41和第二氣環(huán)槽42內(nèi)分別裝設(shè)有第一氣環(huán)61和第二氣環(huán)62，氣環(huán)6用于活塞2與缸套I內(nèi)壁之間氣密封，保證活塞2上部腔體輸出正常壓力的壓縮空氣，油環(huán)槽5內(nèi)裝設(shè)有與缸套I內(nèi)壁密封配合的油環(huán)7，油環(huán)7用于缸套I內(nèi)壁布油以對(duì)活塞2起到潤(rùn)滑作用，同時(shí)油環(huán)7還用于去除缸套I內(nèi)壁附著的大部分油液，優(yōu)選的，油環(huán)槽5內(nèi)還設(shè)有回油孔8。本實(shí)施例中，所述氣環(huán)6和所述油環(huán)7均為設(shè)置有搭口的彈性開環(huán)結(jié)構(gòu)，便于裝配和抗磨損，保持長(zhǎng)久密封性。
[0026]氣環(huán)6活動(dòng)設(shè)置于氣環(huán)槽4內(nèi)，活動(dòng)設(shè)置是只氣環(huán)6可在氣環(huán)槽4內(nèi)上下移動(dòng)，氣環(huán)6與氣環(huán)槽4側(cè)壁之間形成有背隙腔9，氣環(huán)6與氣環(huán)槽4上壁和/或氣環(huán)槽4下壁之間形成有將背隙腔9與間隙腔3導(dǎo)通的間隙通道10，活塞2本體上豎向開設(shè)有與活塞2下部腔體連通的豎向通道11，該豎向通道11與背隙腔9之間的間距為l-5mm，活塞2本體上還橫向開設(shè)有與豎向通道11連通的橫向通孔12，該橫向通孔12的孔徑為0.1-0.5_，并且該橫向通孔12的外端與背隙腔9連通，橫向通孔12為微細(xì)孔，豎向通道11與背隙腔9之間的間距越近，越有利于橫向通孔12加工，當(dāng)然橫向通孔12還可以為兩個(gè)，該兩個(gè)橫向通孔12分別與第一氣環(huán)槽41和第二氣環(huán)槽42內(nèi)背隙腔9連通(參見圖4)，或者橫向通孔12的外端與間隙腔3連通(參見5和圖6)。所述橫向通孔12與所述豎向通道11構(gòu)成將背隙腔9和/或間隙腔3與缸套I內(nèi)的活塞2下部腔體連通的疏導(dǎo)通道。
[0027]本實(shí)施例中，所述豎向通道11為貫穿活塞2上下兩端的豎向通孔，該豎向通孔的上端設(shè)有封堵鋼珠。當(dāng)然根據(jù)實(shí)際加工條件，所述豎向通道11為從活塞2底部向上通入的豎向盲孔(參見圖6)。
[0028]所述橫向通孔12設(shè)置于第一氣環(huán)槽41內(nèi)的防竄油效果優(yōu)于設(shè)置于第二氣環(huán)槽42，從油環(huán)7竄入的油液首先經(jīng)過(guò)第二氣環(huán)槽42內(nèi)氣環(huán)6阻擋，這里第二氣環(huán)62與現(xiàn)有技術(shù)活塞2中的第二氣環(huán)62作用相同，用于氣密封和去除大部分油液，第二氣環(huán)槽42的背隙腔9用于油環(huán)7與第一氣環(huán)61之間竄油的緩沖腔體，經(jīng)過(guò)第二氣環(huán)62后仍向上竄入的油液進(jìn)入第一氣環(huán)槽41的背隙腔9，最后在差壓作用下從疏導(dǎo)通道回流至活塞2下部腔體。
[0029]參見圖2，當(dāng)活塞2沿缸套I上行時(shí)，活塞2上部腔體密封為加壓狀態(tài)，活塞2上部腔體的氣壓遠(yuǎn)大于活塞2下部腔體的氣壓，而且氣環(huán)6與缸套I內(nèi)壁之間的摩擦力和慣性力迫使氣環(huán)6的下端面與氣環(huán)槽4下壁緊密貼合，此時(shí)背隙腔9通過(guò)氣環(huán)6上部的間隙通道10與活塞2上部的氣腔連通，由于間隙腔3、間隙通道10和疏導(dǎo)通道均為細(xì)隙結(jié)構(gòu)，氣壓通過(guò)時(shí)會(huì)逐漸衰減，因此活塞2上部腔體氣壓Pl>間隙腔3氣壓P2>背隙腔9氣壓P3>活塞2下部腔體氣壓P4，背隙腔9內(nèi)留存的油液在壓差作用力下從疏導(dǎo)通道進(jìn)入到活塞2下部的油腔。
[0030]參見圖3，當(dāng)活塞2沿缸套I下行時(shí)，活塞2上部腔體吸氣為負(fù)壓狀態(tài)，活塞2下部腔體的氣壓大于活塞2上部腔體的氣壓，而且氣環(huán)6與缸套I內(nèi)壁之間的摩擦力和慣性力迫使氣環(huán)6的上端面與氣環(huán)槽4上壁緊密貼合，此時(shí)背隙腔9通過(guò)氣環(huán)6下部的間隙通道10與間隙腔3連通，通過(guò)油環(huán)7竄入間隙腔3內(nèi)的油液經(jīng)過(guò)該間隙通道10進(jìn)入背隙腔9，背隙腔9內(nèi)的部分油液經(jīng)過(guò)與缸套I內(nèi)的活塞2下部腔體連通的疏導(dǎo)通道進(jìn)入到活塞2下部的油腔。
[0031]本實(shí)用新型采用與現(xiàn)有技術(shù)完全相反的“疏”的方式以解決竄油的技術(shù)問(wèn)題，其利用空壓機(jī)或內(nèi)燃機(jī)加壓過(guò)程產(chǎn)生的壓差并通過(guò)疏導(dǎo)通道清除活塞2背隙腔9內(nèi)的竄油，其略微降低壓縮比，經(jīng)過(guò)測(cè)試采用本實(shí)用新型的空壓機(jī)壓縮比僅比常規(guī)空壓機(jī)低2%左右，但是本實(shí)用新型從根本上解決了空壓機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的活塞2竄油問(wèn)題，使空壓機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的使用壽命更長(zhǎng)，運(yùn)行更穩(wěn)定。而且對(duì)于加工制造而言，對(duì)精度要求較低，可降低成本，有利于生產(chǎn)加工制造。
[0032]實(shí)施例2，參見圖1、圖7-圖8，一種新型防竄油活塞結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于缸套I內(nèi)的活塞2，活塞2外壁與缸套I內(nèi)壁之間具有間隙腔3，活塞2外壁從上至下設(shè)有氣環(huán)槽4和油環(huán)槽5，氣環(huán)槽4內(nèi)裝設(shè)有與缸套I內(nèi)壁密封配合的氣環(huán)6，油環(huán)槽5內(nèi)裝設(shè)有與缸套I內(nèi)壁密封配合的油環(huán)7，氣環(huán)6活動(dòng)設(shè)置于氣環(huán)槽4內(nèi)，氣環(huán)6與氣環(huán)槽4側(cè)壁之間形成有背隙腔9，氣環(huán)6與氣環(huán)槽4上壁和/或氣環(huán)槽4下壁之間形成有將背隙腔9與間隙腔3導(dǎo)通的間隙通道10，活塞2本體上豎向開設(shè)有豎向通道11，活塞2本體上還橫向開設(shè)有與豎向通道11連通的第一橫向通孔13和第二橫向通孔14，第一橫向通孔13設(shè)置于第二橫向通孔14上方，并且該第一橫向通孔13的外端與背隙腔9連通;該第二橫向通孔14的外端與間隙腔3連通;所述第一橫向通孔13、所述豎向通道11以及所屬第二橫向通孔14構(gòu)成將背隙腔9與間隙腔3連通的疏導(dǎo)通道。
[0033]本實(shí)施例中，所述氣環(huán)槽4為兩個(gè)，分別為第一氣環(huán)槽41和第二氣環(huán)槽42，第一氣環(huán)槽41設(shè)置于第二氣環(huán)槽42上方，第一氣環(huán)槽41和第二氣環(huán)槽42內(nèi)分別裝設(shè)有第一氣環(huán)61和第二氣環(huán)62，第一橫向通孔13設(shè)置于第一氣環(huán)槽41內(nèi)，優(yōu)選的，第二橫向通孔14設(shè)置于第一氣環(huán)槽41與第二氣環(huán)槽42之間，當(dāng)然第二橫向通孔14也可以設(shè)置于第二氣環(huán)槽42與油環(huán)槽5之間。
[0034]參見圖7，活塞2運(yùn)行過(guò)程中，特別是活塞2上行時(shí)，背隙腔9的壓力大于第一氣環(huán)61與第二氣環(huán)62之間的間隙腔3的壓力，因此，位于背隙腔9內(nèi)的液壓可在該壓差作用下依次通過(guò)第一橫向通道13、豎向通道11和第二橫向通道14進(jìn)入第一氣環(huán)61與第二氣環(huán)62之間的間隙腔3，從而避免油液竄入活塞上部腔體。同理參見圖8，活塞2上行時(shí)，背隙腔9的壓力大于第二氣環(huán)槽42與油環(huán)槽5之間的間隙腔3的壓力，因此，位于背隙腔9內(nèi)的液壓可在該壓差作用下依次通過(guò)第一橫向通道13、豎向通道11和第二橫向通道14進(jìn)入第二氣環(huán)62之間的間隙腔3，避免油液竄入活塞上部腔體。本實(shí)施例與實(shí)施I的區(qū)別在于:由第一橫向通孔13、豎向通道11和第二橫向通孔14構(gòu)成的疏導(dǎo)通道將油液疏導(dǎo)至間隙腔3內(nèi)，而實(shí)施例1中由橫向通孔12和豎向通道11構(gòu)成的疏導(dǎo)通道是將油液疏導(dǎo)至活塞2下部腔體，間隙腔3與活塞2下部腔體之間通過(guò)油環(huán)7密封，且間隙腔3的氣壓大于活塞2下部腔體，因此本實(shí)施的壓縮空氣壓縮率損失相對(duì)實(shí)施例1較低，而本實(shí)施例的油液疏導(dǎo)性能相對(duì)實(shí)施例1也較低，因而采用本實(shí)施例的第一橫向通孔13、豎向通孔11和第二橫向通孔14的孔徑可以開設(shè)得更大，有利于活塞2鉆孔加工，具體地，第一橫向通孔13的孔徑為1.5-2mm，豎向通道11的孔徑為3.5-4.5mm，第二橫向通孔14的孔徑為1-1.5mm。
[0035]以上所述實(shí)施例并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型防竄油活塞結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于缸套(I)內(nèi)的活塞(2)，活塞(2)外壁與缸套(1)內(nèi)壁之間具有間隙腔(3)，活塞(2)外壁從上至下設(shè)有氣環(huán)槽(4)和油環(huán)槽(5)，氣環(huán)槽(4)內(nèi)裝設(shè)有與缸套(I)內(nèi)壁密封配合的氣環(huán)(6)，油環(huán)槽(5)內(nèi)裝設(shè)有與缸套(I)內(nèi)壁密封配合的油環(huán)(7)，其特征在于:氣環(huán)(6)活動(dòng)設(shè)置于氣環(huán)槽(4)內(nèi)，氣環(huán)(6)與氣環(huán)槽(4)側(cè)壁之間形成有背隙腔(9)，氣環(huán)(6)與氣環(huán)槽(4)上壁和/或氣環(huán)槽(4)下壁之間形成有將背隙腔(9)與間隙腔(3)導(dǎo)通的間隙通道(10)，活塞(2)本體上豎向開設(shè)有與活塞(2)下部腔體連通的豎向通道(11)，活塞⑵本體上還橫向開設(shè)有與豎向通道(11)連通的橫向通孔(12)，并且該橫向通孔(12)的外端與背隙腔(9)和/或間隙腔(3)連通;所述橫向通孔(12)與所述豎向通道(11)構(gòu)成將背隙腔(9)和/或間隙腔(3)與缸套(I)內(nèi)的活塞(2)下部腔體連通的疏導(dǎo)通道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型防竄油活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述豎向通道(11)為貫穿活塞(2)上下兩端的豎向通孔，該豎向通孔的上端設(shè)有封堵鋼珠。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防竄油活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述豎向通道(11)為從活塞(2)底部向上通入的豎向盲孔。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的新型防竄油活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述氣環(huán)槽(4)為兩個(gè)，分別為第一氣環(huán)槽(41)和第二氣環(huán)槽(42)，第一氣環(huán)槽(41)設(shè)置于第二氣環(huán)槽(42)上方，第一氣環(huán)槽(41)和第二氣環(huán)槽(42)內(nèi)分別裝設(shè)有第一氣環(huán)(61)和第二氣環(huán)(62)，所述通孔設(shè)置于第一氣環(huán)槽(41)和/或第二氣環(huán)槽(42)內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型防竄油活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述橫向通孔(12)設(shè)置于第一氣環(huán)槽(41)和/或第二氣環(huán)槽(42)內(nèi)，該橫向通孔(12)將第一氣環(huán)槽(41)和/或第二氣環(huán)槽(42)內(nèi)背隙腔(9)與豎向通道(11)導(dǎo)通。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型防竄油活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述橫向通孔(12)設(shè)置于第一氣環(huán)槽(41)與第二氣環(huán)槽(42)之間，該橫向通孔(12)將間隙腔(3)與豎向通道(11)導(dǎo)通。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型防竄油活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述氣環(huán)(6)和所述油環(huán)(7)均為設(shè)置有搭口的彈性開環(huán)結(jié)構(gòu)。8.—種新型防竄油活塞結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于缸套(I)內(nèi)的活塞(2)，活塞(2)外壁與缸套(1)內(nèi)壁之間具有間隙腔(3)，活塞(2)外壁從上至下設(shè)有氣環(huán)槽(4)和油環(huán)槽(5)，氣環(huán)槽(4)內(nèi)裝設(shè)有與缸套(I)內(nèi)壁密封配合的氣環(huán)(6)，油環(huán)槽(5)內(nèi)裝設(shè)有與缸套(I)內(nèi)壁密封配合的油環(huán)(7)，其特征在于:氣環(huán)(6)活動(dòng)設(shè)置于氣環(huán)槽(4)內(nèi)，氣環(huán)(6)與氣環(huán)槽(4)側(cè)壁之間形成有背隙腔(9)，氣環(huán)(6)與氣環(huán)槽(4)上壁和/或氣環(huán)槽(4)下壁之間形成有將背隙腔(9)與間隙腔(3)導(dǎo)通的間隙通道(10)，活塞(2)本體上豎向開設(shè)有豎向通道(11)，活塞(2)本體上還橫向開設(shè)有與豎向通道(11)連通的第一橫向通孔(13)和第二橫向通孔(14)，第一橫向通孔(13)設(shè)置于第二橫向通孔(14)上方，并且該第一橫向通孔(13)的外端與背隙腔(9)連通;該第二橫向通孔(14)的外端與間隙腔(3)連通;所述第一橫向通孔(13)、所述豎向通道(11)以及所屬第二橫向通孔(14)構(gòu)成將背隙腔(9)與間隙腔(3)連通的疏導(dǎo)通道。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的新型防竄油活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述氣環(huán)槽(4)為兩個(gè)，分別為第一氣環(huán)槽(41)和第二氣環(huán)槽(42)，第一氣環(huán)槽(41)設(shè)置于第二氣環(huán)槽(42)上方，第一氣環(huán)槽(41)和第二氣環(huán)槽(42)內(nèi)分別裝設(shè)有第一氣環(huán)(61)和第二氣環(huán)(62)，第一橫向通孔(13)設(shè)置于第一氣環(huán)槽(41)內(nèi)，第二橫向通孔(14)設(shè)置于第一氣環(huán)槽(41)與第二氣環(huán)槽(42)之間或者第二氣環(huán)槽(42)與油環(huán)槽(5)之間。
【文檔編號(hào)】F04B39/00GK205503397SQ201620270161
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月1日
【發(fā)明人】許盛剛
【申請(qǐng)人】奉化市鼎聯(lián)汽車空壓機(jī)廠