一種車(chē)載氣動(dòng)裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種車(chē)載氣動(dòng)裝置，包括空壓機(jī)、儲(chǔ)氣罐、冷卻器、過(guò)濾器組、調(diào)壓閥、反吹組件、開(kāi)關(guān)接頭組、壓力傳感器和溫度傳感器，空壓機(jī)由一液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，空壓機(jī)、儲(chǔ)氣罐、冷卻器、過(guò)濾器組和調(diào)壓閥通過(guò)氣路管道依次連接，調(diào)壓閥的輸出端分別連接反吹組件和開(kāi)關(guān)接頭組，反吹組件包括單向閥和氣包，調(diào)壓閥通過(guò)單向閥連接氣包，氣包上設(shè)有至少一個(gè)的脈沖電磁閥；開(kāi)關(guān)接頭組包括兩個(gè)以上的開(kāi)關(guān)接頭，每個(gè)開(kāi)關(guān)接頭包括球閥開(kāi)關(guān)和快插接頭，調(diào)壓閥的輸出端通過(guò)球閥開(kāi)關(guān)連接快插接頭；壓力傳感器設(shè)在空壓機(jī)出口處，溫度傳感器設(shè)在空壓機(jī)上并檢測(cè)空壓機(jī)的內(nèi)部溫度。本實(shí)用新型的氣動(dòng)裝置的能耗低、效率高，而且占空間小。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
_種車(chē)載氣動(dòng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)載氣動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)工程車(chē)輛的多功能性日趨青睞，車(chē)載式氣動(dòng)裝置是實(shí)現(xiàn)工程車(chē)輛多功能性的重要部分。例如挖掘抽吸車(chē)，不僅具有抽吸物料，清掃路面的功能，而且還要求車(chē)輛過(guò)濾反吹、路面破碎、柔性移植等功能。這些功能就需要?dú)鈩?dòng)裝置提供大量穩(wěn)定可靠的氣源?，F(xiàn)有的氣動(dòng)裝置為電機(jī)驅(qū)動(dòng)，車(chē)輛上電瓶無(wú)法滿足要求，需要增設(shè)發(fā)電。這種氣動(dòng)裝置不僅能耗大、效率低，而且占空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種降低能耗、提高效率、減少占用空間的車(chē)載氣動(dòng)裝置。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種車(chē)載氣動(dòng)裝置，其包括空壓機(jī)、儲(chǔ)氣罐、冷卻器、過(guò)濾器組、調(diào)壓閥、反吹組件、開(kāi)關(guān)接頭組、壓力傳感器和溫度傳感器，所述空壓機(jī)由一液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生壓縮空氣，所述空壓機(jī)、儲(chǔ)氣罐、冷卻器、過(guò)濾器組和調(diào)壓閥通過(guò)氣路管道依次連接，所述調(diào)壓閥的輸出端分別連接反吹組件和開(kāi)關(guān)接頭組，所述反吹組件包括單向閥和氣包，所述單向閥的輸入端連接調(diào)壓閥的輸出端，單向閥的輸出端連接氣包，所述氣包上設(shè)有至少一個(gè)的脈沖電磁閥；所述開(kāi)關(guān)接頭組包括兩個(gè)以上的開(kāi)關(guān)接頭，每個(gè)所述開(kāi)關(guān)接頭包括球閥開(kāi)關(guān)和快插接頭，所述球閥開(kāi)關(guān)的一端連接調(diào)壓閥的輸出端，球閥開(kāi)關(guān)的另一端連接快插接頭;所述壓力傳感器安裝在空壓機(jī)出口處，所述溫度傳感器安裝在空壓機(jī)上并檢測(cè)空壓機(jī)的內(nèi)部溫度;壓力傳感器和溫度傳感器的輸出端分別連接空壓機(jī)。
[0006]所述冷卻器為風(fēng)冷油冷一體機(jī)。
[0007]所述冷卻器包括風(fēng)冷機(jī)和油冷機(jī)。
[0008]所述過(guò)濾器組包括至少一個(gè)可串接的過(guò)濾器。
[0009]所述脈沖電磁閥為3個(gè)。
[0010]還包括給油器，至少一個(gè)開(kāi)關(guān)接頭的球閥開(kāi)關(guān)的一端通過(guò)給油器連接調(diào)壓閥的輸出端。
[0011]本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，車(chē)載式氣動(dòng)裝置通過(guò)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)，產(chǎn)生壓縮空氣。壓縮空氣經(jīng)氣路管道進(jìn)入儲(chǔ)氣罐，進(jìn)行初步的冷卻和過(guò)濾。之后氣流經(jīng)過(guò)冷卻器再次進(jìn)行冷卻。然后壓縮氣體經(jīng)過(guò)過(guò)濾器(可以采用多級(jí)過(guò)濾)獲取干凈的壓縮氣體。由于空壓機(jī)出來(lái)的氣體壓力(約為Sbar即0.8MPa)比較大，所以經(jīng)過(guò)調(diào)壓閥將干凈的壓縮氣體的氣壓降低到所需的壓力。調(diào)壓閥輸出的壓縮氣體可分多支氣路供使用:一分支用于挖掘抽吸車(chē)過(guò)濾反吹使用，該支路上安有單向閥和氣包，不僅可以防止氣體逆流，而且可以形成足量的穩(wěn)壓壓縮氣體，當(dāng)需要反吹時(shí)，可以控制脈沖電磁閥完成噴吹動(dòng)作;一分支供常用氣動(dòng)工具使用，支路設(shè)有開(kāi)關(guān)接頭，所述開(kāi)關(guān)接頭包括串聯(lián)的球閥開(kāi)關(guān)和快插接頭，方便作業(yè)；還有一分支上設(shè)有給油器，調(diào)壓閥通過(guò)給油器再與球閥開(kāi)關(guān)和快插接頭連接，該支路供需要含油壓縮空氣條件的氣動(dòng)工具使用。此外，如果空壓機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作，必然導(dǎo)致空壓機(jī)潤(rùn)滑油油溫上升，此時(shí)溫度傳感器將溫度反饋給裝置，裝置將開(kāi)啟冷卻器實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)的潤(rùn)滑油進(jìn)入冷卻循環(huán)。這樣就可以確保設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。當(dāng)空壓機(jī)負(fù)載運(yùn)行，而氣動(dòng)裝置又沒(méi)有用氣，裝置中的壓力必然上升，此時(shí)壓力傳感器將反饋到裝置，使空壓機(jī)卸載空轉(zhuǎn)，繼而停機(jī)。當(dāng)氣動(dòng)裝置中的壓力不足時(shí)，將重新啟動(dòng)空壓機(jī)，補(bǔ)足氣量，如此循環(huán)運(yùn)作。
[0012]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):(1)、本實(shí)用新型采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)，為車(chē)載式氣動(dòng)裝置提高效率，降低能耗；(2)、車(chē)載式氣動(dòng)裝置提供多分支供氣管路，方便多用途作業(yè);(3)、智能化控制氣動(dòng)裝置。
【附圖說(shuō)明】
[0013]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明；
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種車(chē)載氣動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型包括空壓機(jī)2、儲(chǔ)氣罐3、冷卻器4、過(guò)濾器組5、調(diào)壓閥6、反吹組件、開(kāi)關(guān)接頭組、壓力傳感器10和溫度傳感器11，所述空壓機(jī)2由一液壓馬達(dá)I驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生壓縮空氣，所述空壓機(jī)2、儲(chǔ)氣罐3、冷卻器4、過(guò)濾器組5和調(diào)壓閥6通過(guò)氣路管道12依次連接，所述調(diào)壓閥6的輸出端分別連接反吹組件和開(kāi)關(guān)接頭組，所述反吹組件包括單向閥7和氣包13，所述單向閥7的輸入端連接調(diào)壓閥6的輸出端，單向閥7的輸出端連接氣包13，所述氣包13上設(shè)有至少一個(gè)的脈沖電磁閥14;所述開(kāi)關(guān)接頭組包括兩個(gè)以上的開(kāi)關(guān)接頭，每個(gè)所述開(kāi)關(guān)接頭包括球閥開(kāi)關(guān)I和快插接頭2，所述球閥開(kāi)關(guān)I的一端連接調(diào)壓閥6的輸出端，球閥開(kāi)關(guān)I的另一端連接快插接頭2;所述壓力傳感器10安裝在空壓機(jī)2出口處，所述溫度傳感器11安裝在空壓機(jī)2上并檢測(cè)空壓機(jī)2的內(nèi)部溫度;壓力傳感器10和溫度傳感器11的輸出端分別連接空壓機(jī)2。
[0016]所述冷卻器4為風(fēng)冷油冷一體機(jī)。
[0017]所述冷卻器4包括風(fēng)冷機(jī)和油冷機(jī)。
[0018]所述過(guò)濾器組5包括至少一個(gè)可串接的過(guò)濾器。
[0019]所述脈沖電磁閥14為3個(gè)。
[0020]還包括給油器9，至少一個(gè)開(kāi)關(guān)接頭的球閥開(kāi)關(guān)I的一端通過(guò)給油器9連接調(diào)壓閥6的輸出端。
[0021]所述液壓馬達(dá)I，是用于驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)2，為氣動(dòng)裝置提供動(dòng)力源。所述空壓機(jī)2，與液壓馬聯(lián)接，是產(chǎn)生壓縮空氣的設(shè)備，給整體氣動(dòng)裝置提供氣源。所述儲(chǔ)氣罐3，設(shè)置在氣動(dòng)裝置的前段，用于儲(chǔ)存壓縮氣體，穩(wěn)定氣路的氣壓，同時(shí)還兼粗過(guò)濾壓縮空氣的作用。所述冷卻器4，是風(fēng)冷油冷一體式結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)在儲(chǔ)氣罐3之后，用于冷卻壓縮空氣和空壓機(jī)2潤(rùn)滑油，確保氣動(dòng)元件和空壓機(jī)2正常運(yùn)行。當(dāng)然冷卻器4也做成風(fēng)冷和油冷分開(kāi)式，均屬本專(zhuān)利保護(hù)范圍。所述過(guò)濾器，安裝在冷卻器4之后，用于過(guò)濾壓縮氣體固體顆粒和水分，從而使裝置獲得潔凈的氣源。所述調(diào)壓閥6，安裝在主管道上，用于控制各支路的氣壓，同時(shí)保護(hù)各支路氣動(dòng)元件在安全氣壓工作。所述單向閥7，安裝支路上確保支路氣體不回流。所述開(kāi)關(guān)接頭，包含由球閥開(kāi)關(guān)I和快插接頭2，安裝在支路出口位置，用來(lái)控制氣流的啟用和停止。所述給油器9，可安裝在調(diào)壓閥6輸出支路的出口，起潤(rùn)滑空氣的作用，由于不同的氣動(dòng)工具對(duì)壓縮氣體的成分要求不一，通過(guò)選擇不同支路，從而獲得不同的需求。所述壓力傳感器10，安裝在空壓機(jī)2出口處，用于反饋氣動(dòng)裝置的壓力至空壓機(jī)2上的控制器，進(jìn)而控制空壓機(jī)2的運(yùn)行狀態(tài)。所述溫度傳感器11，安裝在空壓機(jī)2上，通過(guò)檢測(cè)空壓機(jī)2內(nèi)部溫度高低，反饋至空壓機(jī)2上的控制器，進(jìn)而決定空壓機(jī)2潤(rùn)滑油是否需要外循環(huán)冷卻。所述氣包13，安裝在氣動(dòng)裝置支路上，用于存儲(chǔ)空氣，供挖掘抽吸車(chē)過(guò)濾系統(tǒng)反吹使用。所述脈沖電磁閥14，安裝在氣包13出口處，控制反吹濾筒。所述氣路管道12，是用于聯(lián)接各元件，形成氣流回路。
[0022]本實(shí)用新型的工作原理:車(chē)載式氣動(dòng)裝置控制液壓馬達(dá)I驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)2產(chǎn)生壓縮空氣。壓縮空氣經(jīng)氣路管道12進(jìn)入儲(chǔ)氣罐3，進(jìn)行初步的冷卻和過(guò)濾，之后氣流經(jīng)過(guò)冷卻器4再次進(jìn)行冷卻;然后壓縮氣體經(jīng)過(guò)過(guò)濾器5(可以采用多級(jí)過(guò)濾)獲取干凈的壓縮氣體。由于空壓機(jī)2出來(lái)的氣體壓力(約為8bar，S卩0.8MPa)比較大，所以經(jīng)過(guò)調(diào)壓閥6將氣壓降低到所需的壓力。氣動(dòng)裝置產(chǎn)生的壓縮氣體可供多分支使用。一分支用于挖掘抽吸車(chē)過(guò)濾反吹使用，該支路上安有單向閥7和氣包13，不僅可以防止氣體逆流，而且可以形成足量的穩(wěn)壓壓縮氣體。當(dāng)需要反吹時(shí)，可以控制脈沖電磁閥14完成噴吹動(dòng)作。一分支供常用氣動(dòng)工具使用，支路設(shè)有球閥開(kāi)關(guān)I和快插接頭2，方便作業(yè)。還有一分支上設(shè)有給油器9，供需要含油壓縮空氣條件的氣動(dòng)工具使用。
[0023]如果空壓機(jī)2長(zhǎng)時(shí)間工作，必然導(dǎo)致空壓機(jī)2潤(rùn)滑油油溫上升，此時(shí)溫度傳感器11將溫度反饋給裝置，裝置將開(kāi)啟冷卻器4，實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)2潤(rùn)滑油進(jìn)入冷卻循環(huán)。這樣就可以確保設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。當(dāng)空壓機(jī)2負(fù)載運(yùn)行，而氣動(dòng)裝置又沒(méi)有用氣，裝置中的壓力必然上升，此時(shí)壓力傳感器10將反饋到空壓機(jī)2，使空壓機(jī)2卸載空轉(zhuǎn)，繼而停機(jī)。當(dāng)氣動(dòng)裝置中的壓力不足時(shí)，裝置將重新啟動(dòng)空壓機(jī)2，補(bǔ)足氣量，如此循環(huán)運(yùn)作。
[0024]綜上所述，本實(shí)用新型采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)空壓，為車(chē)載式氣動(dòng)裝置提高效率，降低能耗;并提供了多分支供氣管路，方便多用途作業(yè);智能化控制氣動(dòng)裝置。本實(shí)用新型的氣動(dòng)裝置的能耗低、效率高，而且占空間小，滿足了市場(chǎng)的需求具有廣闊應(yīng)用前景。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)載氣動(dòng)裝置，其特征在于:其包括空壓機(jī)、儲(chǔ)氣罐、冷卻器、過(guò)濾器組、調(diào)壓閥、反吹組件、開(kāi)關(guān)接頭組、壓力傳感器和溫度傳感器，所述空壓機(jī)由一液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生壓縮空氣，所述空壓機(jī)、儲(chǔ)氣罐、冷卻器、過(guò)濾器組和調(diào)壓閥通過(guò)氣路管道依次連接，所述調(diào)壓閥的輸出端分別連接反吹組件和開(kāi)關(guān)接頭組，所述反吹組件包括單向閥和氣包，所述單向閥的輸入端連接調(diào)壓閥的輸出端，單向閥的輸出端連接氣包，所述氣包上設(shè)有至少一個(gè)的脈沖電磁閥；所述開(kāi)關(guān)接頭組包括兩個(gè)以上的開(kāi)關(guān)接頭，每個(gè)所述開(kāi)關(guān)接頭包括球閥開(kāi)關(guān)和快插接頭，所述球閥開(kāi)關(guān)的一端連接調(diào)壓閥的輸出端，球閥開(kāi)關(guān)的另一端連接快插接頭;所述壓力傳感器安裝在空壓機(jī)出口處，所述溫度傳感器安裝在空壓機(jī)上并檢測(cè)空壓機(jī)的內(nèi)部溫度;壓力傳感器和溫度傳感器的輸出端分別連接空壓機(jī)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車(chē)載氣動(dòng)裝置，其特征在于:所述冷卻器為風(fēng)冷油冷一體機(jī)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車(chē)載氣動(dòng)裝置，其特征在于:所述冷卻器包括風(fēng)冷機(jī)和油冷機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車(chē)載氣動(dòng)裝置，其特征在于:所述過(guò)濾器組包括至少一個(gè)可串接的過(guò)濾器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車(chē)載氣動(dòng)裝置，其特征在于:所述脈沖電磁閥為3個(gè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車(chē)載氣動(dòng)裝置，其特征在于:其還包括給油器，至少一個(gè)開(kāi)關(guān)接頭的球閥開(kāi)關(guān)的一端通過(guò)給油器連接調(diào)壓閥的輸出端。
【文檔編號(hào)】F17D1/04GK205533062SQ201620324205
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月18日
【發(fā)明人】閆炳雷, 陳曉奇
【申請(qǐng)人】福建海山機(jī)械股份有限公司