活塞結(jié)構(gòu)組件及電動(dòng)汽車真空泵的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種活塞結(jié)構(gòu)組件，包括缸體，所述缸體內(nèi)設(shè)置有在缸體內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的滑塊和壓板，所述滑塊的上端面與壓板的下端面凹凸配合，所述壓板下端面設(shè)置有向下凸起的凸起部，所述滑塊的上端面設(shè)置有與凸起部凹凸配合的凹槽部，所述凸起部與凹槽部卡接固定，所述滑塊與壓板之間設(shè)置有與缸體內(nèi)壁貼合的活塞密封件，通過凸起部與凹槽部的卡接配合，將壓板固定在滑塊上，避免壓板固定在滑塊上出現(xiàn)固定不到位的情況，將活塞密封件設(shè)置在滑塊與壓板之間，從而通過壓板和滑塊將活塞密封件夾在其中，起到穩(wěn)定的固定作用，從而使活塞的工作性能更加穩(wěn)定。
【專利說明】
活塞結(jié)構(gòu)組件及電動(dòng)汽車真空泵
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及活塞式零部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種活塞結(jié)構(gòu)組件及電動(dòng)汽車真空栗?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，取代了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而一般電機(jī)都沒有真空來源，即無法為汽車剎車總栗提供真空助力，而電動(dòng)汽車真空栗彌補(bǔ)了這一不足，它采用車載電源提供動(dòng)力，推進(jìn)栗體上的電機(jī)進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生真空，為電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)游覽觀光車、電動(dòng)場(chǎng)地車等各種車型的液壓剎車系統(tǒng)提供唯一、可靠的真空來源;現(xiàn)有的真空栗，包括缸體、活塞、連桿及傳動(dòng)輪，栗體設(shè)置在缸體內(nèi)，連桿與活塞、傳動(dòng)輪鉸接，使之成為一個(gè)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。
[0003]在專利申請(qǐng)?zhí)枮椤?00720107500.0”的一篇中國(guó)專利文件中，記載了一種真空栗， 電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)一個(gè)偏心輪，偏心輪上固定有活塞，活塞設(shè)置于栗體內(nèi)，活塞包括一體成型的連桿和基座，在基座的下側(cè)設(shè)有與基座配合的壓板，在基座與壓板之間設(shè)有活塞片，活塞片設(shè)有翻邊，基座、活塞片和壓板依次用螺釘固定，增強(qiáng)了活塞的適配性，降低了缸體的加工精度要求，使用更方便。
[0004]但是，上述這種真空栗的不足之處是，通過螺釘將基座、活塞片和壓板依次固定時(shí)，工人需要將螺釘擰緊到位，若螺釘擰緊不到位，三者之間固定的緊密性大大降低，容易導(dǎo)致基座、活塞片和壓板之間產(chǎn)生間隙，從而影響活塞工作性能?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種活塞工作性能比較穩(wěn)定的活塞結(jié)構(gòu)組件。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種活塞結(jié)構(gòu)組件，包括缸體，所述缸體內(nèi)設(shè)置有在缸體內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的滑塊和壓板，所述壓板下端面設(shè)置有向下凸起的凸起部，所述滑塊的上端面設(shè)置有與凸起部凹凸配合的凹槽部，所述凸起部與凹槽部卡接固定，所述滑塊與壓板之間設(shè)置有與缸體內(nèi)壁貼合的活塞密封件。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，滑塊上的凹槽部與壓板的凸起部凹凸配合的，增加了滑塊與壓板的接觸面積，同時(shí)限定壓板在滑塊上沿水平方向上移動(dòng)，起到較好的固定效果，與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過凸起部與凹槽部的卡接配合，將壓板固定在滑塊上，避免壓板固定在滑塊上出現(xiàn)固定不到位的情況，將活塞密封件設(shè)置在滑塊與壓板之間，從而通過壓板和滑塊將活塞密封件夾在其中，起到穩(wěn)定的固定作用，從而使活塞的工作性能更加穩(wěn)定。
[0008]進(jìn)一步的，所述凸起部的側(cè)面設(shè)置有卡接件，所述凹槽部的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有與卡接件卡接配合的卡接槽。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，通過卡接件與卡接槽的卡接配合，實(shí)現(xiàn)凸起部與凹槽部的固定，達(dá)到的固定效果較佳。
[0010]進(jìn)一步的，所述凹槽部的形狀為圓形，所述卡接槽沿凹槽部的圓周方向上延伸形成，所述凹槽部的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有從滑塊上端面向下貫穿至卡接槽內(nèi)的開口，所述卡接件在開口內(nèi)向下滑移至卡接槽內(nèi)后旋轉(zhuǎn)。[〇〇11]通過采用上述技術(shù)方案，卡接件從開口的上端向下滑移至卡接槽內(nèi)，旋轉(zhuǎn)壓板，使卡接件在卡接槽內(nèi)滑移，遠(yuǎn)離卡接槽與開口連通的一端，避免卡接件從開口處意外滑出，使卡接件穩(wěn)定的卡接在卡接槽內(nèi)，達(dá)到的卡接固定效果較為穩(wěn)定。
[0012]進(jìn)一步的，所述卡接件為彈簧鋼珠。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，卡接件為彈簧鋼珠，在開口受到損壞或者堵塞的情況下， 通過壓縮彈簧，使彈簧鋼珠的鋼珠部分可以與凸起部進(jìn)入向下移動(dòng)至凹槽部?jī)?nèi)，待彈簧鋼珠移動(dòng)至與卡接槽相對(duì)的位置時(shí)，彈簧復(fù)位，鋼珠部分移動(dòng)至卡接槽內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)彈簧鋼珠與卡接槽的卡接配合，彈簧鋼珠的設(shè)置，使卡接過程更加省力、方便。
[0014]進(jìn)一步的，所述凸起部的側(cè)壁上開設(shè)有用于安裝固定彈簧鋼珠的安裝槽，所述彈簧鋼珠的鋼珠部分一半位于卡接槽內(nèi)，另一半位于安裝槽內(nèi)。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，鋼珠部分一半位于卡接槽內(nèi)，另一半位于安裝槽內(nèi)，通過鋼珠部分限制壓板上下移動(dòng)，從而起到較好的固定效果。
[0016]進(jìn)一步的，所述凸起部的下端面一體成型有定位凸起，所述凹槽部上凹陷形成有與定位凸起凹凸配合的定位凹槽。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，通過定位凸起與定位凹槽的凹凸配合，對(duì)凸起塊放置到凹槽內(nèi)的位置進(jìn)行進(jìn)一步的定位，減少凸起塊在水平方向上的偏移，提高壓板在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中的穩(wěn)定性。
[0018]進(jìn)一步的，所述活塞密封件的縱截面形狀為L(zhǎng)型。[〇〇19] 通過采用上述技術(shù)方案，L型活塞密封環(huán)由水平部分和豎直部分組成，將水平部分的活塞密封環(huán)夾緊固定在壓板和滑塊之間，通過壓板與滑塊的卡接配合，將活塞密封環(huán)的水平部分夾緊，豎直部分的活塞密封環(huán)與缸體的內(nèi)壁貼合，實(shí)現(xiàn)較好的密封，同時(shí)，被夾緊的活塞密封環(huán)也不容易產(chǎn)生偏移。
[0020]進(jìn)一步的，所述活塞密封件的縱截面形狀為U型，所述活塞密封件套設(shè)在壓板上。 [〇〇21 ]通過采用上述技術(shù)方案，將U型活塞密封件套設(shè)在壓板上，使活塞密封件固定在壓板上不易脫離。
[0022]進(jìn)一步的，所述活塞密封件與壓板接觸的表面設(shè)置有防滑紋。
[0023]通過采用上述技術(shù)方案，防滑紋與壓板的表面接觸，增加活塞密封環(huán)與壓板之間的摩擦性能，減少活塞密封環(huán)與壓板之間的相對(duì)滑移，提高活塞密封環(huán)夾緊在壓板與滑塊之間的穩(wěn)定性。
[0024]本實(shí)用新型的另一目的是提供一種穩(wěn)定性較高且活塞密封性較好的電動(dòng)汽車真空栗。
[0025]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種電動(dòng)汽車真空栗，包括上述的活塞結(jié)構(gòu)組件。
[0026]通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置有該活塞結(jié)構(gòu)組件的電動(dòng)汽車真空栗在進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，穩(wěn)定性較高、活塞密封性好。
[0027]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果:1、通過凸起部與凹槽部的卡接配合，將壓板固定在滑塊上，避免壓板固定在滑塊上出現(xiàn)固定不到位的情況，將活塞密封件設(shè)置在滑塊與壓板之間，從而通過壓板和滑塊將活塞密封件夾在其中，起到穩(wěn)定的固定作用，從而使活塞的工作性能更加穩(wěn)定；2、通過定位凸起與定位凹槽的凹凸配合，對(duì)凸起塊放置到凹槽內(nèi)的位置進(jìn)行進(jìn)一步的定位，減少凸起塊在水平方向上的偏移，提高壓板在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中的穩(wěn)定性;3、防滑紋與壓板的表面接觸，增加活塞密封環(huán)與壓板之間的摩擦性能，減少活塞密封環(huán)與壓板之間的相對(duì)滑移，提高活塞密封環(huán)夾緊在壓板與滑塊之間的穩(wěn)定性?！靖綀D說明】
[0028]圖1為活塞結(jié)構(gòu)組件實(shí)施例一的剖面示意圖；
[0029]圖2為活塞結(jié)構(gòu)組件實(shí)施例一的爆炸示意圖；
[0030]圖3為活塞結(jié)構(gòu)組件實(shí)施例二的剖面示意圖；[0031 ]圖4為活塞結(jié)構(gòu)組件實(shí)施例二的爆炸示意圖。[〇〇32]圖中:1、缸體;2、連桿;3、滑塊;301、凹槽部；302、定位凹槽;4、壓板;401、凸起部； 402、定位凸起;5、活塞密封件;501、防滑紋;6、彈簧鋼珠;601、彈簧部分;602、鋼珠部分;7、卡接槽;8、開口?！揪唧w實(shí)施方式】
[0033]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0034]實(shí)施例一:一種活塞結(jié)構(gòu)組件，參照?qǐng)D1和圖2，包括缸體1，缸體1內(nèi)設(shè)置有在缸體1 內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的連桿2、滑塊3和壓板4,連桿2與滑塊3—體成型而成的，連桿2帶動(dòng)滑塊3在缸體1內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng);壓板4位于滑塊3的上端，滑塊3的上端面與壓板4的下端面凹凸配合，在本實(shí)施例中，壓板4下端面設(shè)置有向下凸起的凸起部401，凸起部401為凸起塊，滑塊3的上端面設(shè)置有與凸起塊凹凸配合的凹槽部301，凹槽部301為圓形的凹槽，凸起塊置于凹槽內(nèi)，壓板4的下端面與滑塊3的上端面貼合；[〇〇35]凸起塊的左右兩側(cè)面設(shè)置有卡接件，凹槽的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有與卡接件卡接配合的卡接槽7,卡接槽7沿凹槽的圓周方向上延伸形成，凹槽的內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有開口 8,開口 8從凹槽的上端面向下貫穿至卡接槽7內(nèi)，凸起塊左右兩側(cè)表面上的卡接件通過開口8向下滑移到卡接槽7內(nèi)，然后順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一定的角度，使卡接件滑移至卡接槽7內(nèi)，卡接件與卡接槽7的卡接配合，將滑塊3和壓板4卡接固定在一起。
[0036]參照?qǐng)D1和圖2,卡接件為彈簧鋼珠6,在凸起塊的兩側(cè)外壁上開設(shè)有安裝槽，安裝槽延水平方向上延伸，將彈簧鋼珠6安裝固定到安裝槽內(nèi)，彈簧鋼珠6上彈簧的一端與安裝槽的內(nèi)壁固定連接，彈簧鋼珠6的鋼珠部分602凸出于安裝槽，按壓鋼珠，彈簧可在安裝槽內(nèi)進(jìn)行收縮，不需要通過開口8,先將彈簧進(jìn)行壓縮，鋼珠收縮到安裝槽內(nèi)，凸起塊下移至凹槽內(nèi)，鋼珠抵住凹槽的內(nèi)壁向下滑移，待彈簧鋼珠6滑移至與卡接槽7相對(duì)的位置時(shí)，彈簧復(fù)位，鋼珠向卡接槽7內(nèi)移動(dòng)；
[0037]鋼珠與卡接槽7的內(nèi)壁抵接，且鋼珠的左側(cè)一半位于卡接槽7內(nèi)，右側(cè)一半位于安裝槽內(nèi)，通過鋼珠部分602限制凸起塊上下進(jìn)行移動(dòng)，較好的實(shí)現(xiàn)凸起塊與凹槽的卡接固定。[〇〇38]參照?qǐng)D1和圖2,凸起塊的下端面一體成型有向下凸起的定位凸起402,凹槽上向下凹陷形成有與定位凸起402凹凸配合的定位凹槽302,凸起塊與凹槽進(jìn)行凹凸配合時(shí)，由于凸起塊與凹槽存在一定的配合間隙，因此，通過定位凸起402與定位凹槽302的凹凸配合，對(duì)凸起塊放置到凹槽內(nèi)的位置進(jìn)行進(jìn)一步的定位，減少凸起塊在水平方向上的偏移，提高壓板4在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中的穩(wěn)定性。
[0039]參照?qǐng)D2，活塞密封件5為活塞密封環(huán)，活塞密封環(huán)的縱截面形狀為L(zhǎng)型，該活塞密封環(huán)由水平部分和豎直部分組成，將水平部分的活塞密封環(huán)夾緊固定在壓板4和滑塊3之間，通過壓板4與滑塊3的卡接配合，將活塞密封環(huán)的水平部分夾緊，豎直部分的活塞密封環(huán)與缸體1的內(nèi)壁貼合。
[0040]實(shí)施例二:一種活塞結(jié)構(gòu)組件，參照?qǐng)D3和圖4,與實(shí)施例一的不同之處在于，活塞密封環(huán)的縱截面形狀為U型，活塞密封環(huán)套設(shè)在壓板4上。
[0041]實(shí)施例三:一種活塞結(jié)構(gòu)組件，與實(shí)施例一和實(shí)施例二的不同之處在于，在實(shí)施例一或者實(shí)施例二的基礎(chǔ)上，活塞密封環(huán)與壓板4接觸的表面上設(shè)置有防滑紋501，防滑紋501 與壓板4的表面接觸，增加活塞密封環(huán)與壓板4之間的摩擦性能，減少活塞密封環(huán)與壓板4之間的相對(duì)滑移，提高活塞密封環(huán)夾緊在壓板4與滑塊3之間的穩(wěn)定性。[〇〇42]實(shí)施例四:一種電動(dòng)汽車真空栗，包括上述實(shí)施例一、二、三中所述的活塞結(jié)構(gòu)組件，設(shè)置有該活塞結(jié)構(gòu)組件的電動(dòng)汽車真空栗在進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，穩(wěn)定性較高、活塞密封性好。
[0043]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種活塞結(jié)構(gòu)組件，包括缸體(1)，所述缸體(1)內(nèi)設(shè)置有在缸體(1)內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的 滑塊(3)和壓板(4)，其特征在于:所述壓板(4)下端面設(shè)置有向下凸起的凸起部(401)，所述 滑塊(3)的上端面設(shè)置有與凸起部(401)凹凸配合的凹槽部(301)，所述凸起部(401)與凹槽 部(301)卡接固定，所述滑塊(3)與壓板(4)之間設(shè)置有與缸體(1)內(nèi)壁貼合的活塞密封件 (5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞結(jié)構(gòu)組件，其特征在于:所述凸起部(401)的側(cè)面設(shè)置有 卡接件，所述凹槽部(301)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有與卡接件卡接配合的卡接槽(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活塞結(jié)構(gòu)組件，其特征在于:所述凹槽部(301)的形狀為圓形， 所述卡接槽(7)沿凹槽部(301)的圓周方向上延伸形成，所述凹槽部(301)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置 有從滑塊(3)上端面向下貫穿至卡接槽(7)內(nèi)的開口(8)，所述卡接件在開口(8)內(nèi)向下滑移 至卡接槽(7)內(nèi)后旋轉(zhuǎn)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活塞結(jié)構(gòu)組件，其特征在于:所述卡接件為彈簧鋼珠(6)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的活塞結(jié)構(gòu)組件，其特征在于:所述凸起部(401)的側(cè)壁上開設(shè) 有用于安裝固定彈簧鋼珠(6)的安裝槽，所述彈簧鋼珠(6)的鋼珠部分(602)—半位于卡接 槽(7)內(nèi)，另一半位于安裝槽內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的活塞結(jié)構(gòu)組件，其特征在于:所述凸起部(401)的下端面一體 成型有定位凸起(402)，所述凹槽部(301)上凹陷形成有與定位凸起(402)凹凸配合的定位 凹槽(302)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞結(jié)構(gòu)組件，其特征在于:所述活塞密封件(5)的縱截面形 狀為L(zhǎng)型。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞結(jié)構(gòu)組件，其特征在于:所述活塞密封件(5)的縱截面形 狀為U型，所述活塞密封件(5)套設(shè)在壓板(4)上。9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的活塞結(jié)構(gòu)組件，其特征在于:所述活塞密封件(5)與壓板 (4)接觸的表面設(shè)置有防滑紋(501)。10.—種電動(dòng)汽車真空栗，其特征在于:包括上述權(quán)利要求1-9任一所述的活塞結(jié)構(gòu)組 件。
【文檔編號(hào)】F04B37/14GK205578226SQ201620296979
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月9日
【發(fā)明人】王冠華
【申請(qǐng)人】溫嶺市麒元汽配有限公司