軌道交通大排量無(wú)油空壓機(jī)的離心風(fēng)機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種軌道交通大排量無(wú)油空壓機(jī)的離心風(fēng)機(jī)，離心風(fēng)機(jī)裝置包括蝸殼和設(shè)置在蝸殼內(nèi)部的葉輪，葉輪包括環(huán)形前盤、環(huán)形后盤和均勻設(shè)置在前盤和后盤之間的外圓周處的多片葉片，在后盤的中心孔處設(shè)置有用于連接葉輪與電機(jī)軸的風(fēng)機(jī)法蘭，在風(fēng)機(jī)法蘭與電機(jī)軸之間設(shè)置有脹緊套；葉片的外側(cè)延線的切線與圓周方向切線的夾角小于13°。本實(shí)用新型縮短了冷卻風(fēng)機(jī)所需安裝空間的軸向尺寸，實(shí)現(xiàn)了軌道交通中供風(fēng)裝置的一體化設(shè)計(jì)，大大提升了供風(fēng)裝置的緊湊型，利用有限的空間為軌道交通車輛中的無(wú)油空壓機(jī)提供了足夠的冷卻風(fēng)量，完全滿足了無(wú)油空壓機(jī)的冷卻要求。
【專利說(shuō)明】
軌道交通大排量無(wú)油空壓機(jī)的離心風(fēng)機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于軌道交通中大排量無(wú)油空壓機(jī)的冷卻裝置，具體地說(shuō)是一種軌道交通大排量無(wú)油空壓機(jī)的離心風(fēng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]無(wú)油空壓機(jī)在軌道交通中起到了一個(gè)至關(guān)重要的作用，其通常為軌道車輛提供氣動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)氣動(dòng)系統(tǒng)來(lái)操作軌道車輛的制動(dòng)器。當(dāng)前無(wú)油空壓機(jī)的風(fēng)冷冷卻系統(tǒng)包括冷卻風(fēng)機(jī)裝置和冷卻器兩大部件，通過(guò)熱交換分別對(duì)潤(rùn)滑油和壓縮空氣進(jìn)行冷卻降溫。其中無(wú)油空壓機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)一般采用軸流風(fēng)機(jī)，軸流風(fēng)機(jī)的風(fēng)量較大，但是其壓頭較低，并且由于其結(jié)構(gòu)的限制導(dǎo)致其與無(wú)油空壓機(jī)結(jié)合時(shí)占用體積較大，不能適應(yīng)軌道交通領(lǐng)域機(jī)車內(nèi)的狹小復(fù)雜的空間；也有部分無(wú)油空壓機(jī)使用離心式冷卻風(fēng)機(jī)的，離心風(fēng)機(jī)一般包括蝸殼和葉輪，使用時(shí)一般都是將冷卻風(fēng)機(jī)安裝在電機(jī)軸上，雖然其壓頭較高，并且能夠適應(yīng)軌道交通用無(wú)油空壓機(jī)的整體布局，但是其尺寸偏大、風(fēng)量較小，無(wú)法滿足無(wú)油空壓機(jī)的冷卻要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是提供一種軌道交通大排量無(wú)油空壓機(jī)的離心風(fēng)機(jī)，以解決現(xiàn)有的軌道交通大排量無(wú)油空壓機(jī)的離心風(fēng)機(jī)中存在的尺寸偏大、風(fēng)量較小的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種軌道交通大排量無(wú)油空壓機(jī)的離心風(fēng)機(jī)，包括蝸殼和設(shè)置在蝸殼內(nèi)部的葉輪，所述葉輪包括環(huán)形前盤、環(huán)形后盤和均勻設(shè)置在所述前盤和所述后盤之間的外圓周處的多片葉片，所述前盤和所述后盤順著氣流的方向依次放置，在所述后盤的中心孔處設(shè)置有用于連接所述葉輪與電機(jī)軸的風(fēng)機(jī)法蘭，在所述風(fēng)機(jī)法蘭與電機(jī)軸之間設(shè)置有用于實(shí)現(xiàn)所述風(fēng)機(jī)法蘭與電機(jī)軸之間過(guò)盈配合的脹緊套；
[0006]所述葉片的外側(cè)延線的切線與圓周方向切線的夾角小于13°。
[0007]所述葉片的材質(zhì)采用低合金鋼Q345E。
[0008]在所述蝸殼內(nèi)部的排氣口處設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)板，所述導(dǎo)風(fēng)板的靠近所述蝸殼排氣口處的一端向所述蝸殼的蝸舌傾斜。
[0009]所述葉輪選用多翼式葉輪。
[0010]所述前盤的外邊沿與所述后盤的外邊沿平齊，且所述前盤的內(nèi)徑大于所述后盤的內(nèi)徑。
[0011]所述風(fēng)機(jī)法蘭與所述后盤通過(guò)螺栓固定在一起。
[0012]本實(shí)用新型在風(fēng)機(jī)法蘭與電機(jī)軸之間設(shè)置有用于實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)法蘭與電機(jī)軸之間過(guò)盈配合的脹緊套，改進(jìn)了傳統(tǒng)的通過(guò)銷釘實(shí)現(xiàn)過(guò)盈配合的方法，減小了被連接件的磨損，縮短了冷卻風(fēng)機(jī)與無(wú)油空壓機(jī)整體的軸向尺寸，使整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，能夠滿足軌道交通車輛對(duì)空壓機(jī)尺寸的限制。葉輪選用多翼式葉輪，通過(guò)其較大的徑向尺寸和匹配的內(nèi)徑實(shí)現(xiàn)了在有限的軸向尺寸空間內(nèi)增大冷卻風(fēng)量，并且還能降低其運(yùn)行時(shí)的噪聲。葉片的安裝角度和材質(zhì)的結(jié)合既可以增大冷卻風(fēng)機(jī)的冷卻風(fēng)量，又能夠增大冷卻風(fēng)機(jī)的壓頭，保證了無(wú)油空壓機(jī)所需要的風(fēng)量和軌道交通車輛通風(fēng)所需要的壓力和流量;此外，還為軌道交通車輛中安裝空壓機(jī)的空間提供了正壓力，能夠有效地防止雨水進(jìn)入該空間中。本實(shí)用新型中在蝸殼的排氣口處設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)板，大大增強(qiáng)了空壓機(jī)系統(tǒng)的剛度和強(qiáng)度，保持了空壓機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的絕對(duì)動(dòng)平衡。
[0013]本實(shí)用新型縮短了冷卻風(fēng)機(jī)所需安裝空間的軸向尺寸，實(shí)現(xiàn)了軌道交通中供風(fēng)裝置的一體化設(shè)計(jì)，大大提升了供風(fēng)裝置的緊湊型，利用有限的空間為軌道交通車輛中的無(wú)油空壓機(jī)提供了足夠的冷卻風(fēng)量，完全滿足了無(wú)油空壓機(jī)的冷卻要求。此外，還提高了軌道交通車輛獨(dú)立通風(fēng)所需的風(fēng)壓、降低了冷卻風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的噪聲。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型的葉輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型的葉輪的側(cè)視圖。
[0017]圖4是本實(shí)用新型的蝸殼的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1、空壓機(jī)主機(jī);2、電動(dòng)機(jī);3、電機(jī)軸;4、蝸殼;4-1、蝸舌;5、葉輪;5-1、前盤；
5-2、后盤;5-3、葉片;6、導(dǎo)風(fēng)板;7、風(fēng)機(jī)法蘭;8、擴(kuò)散器;9、脹緊套。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1?圖4所示，一種軌道交通大排量無(wú)油空壓機(jī)的離心風(fēng)機(jī)，包括蝸殼4和設(shè)置在蝸殼4內(nèi)部的葉輪5。葉輪5選用多翼式葉輪，其結(jié)構(gòu)包括環(huán)形前盤5-1、環(huán)形后盤5-2和均勻設(shè)置在前盤5-1和后盤5-2之間的外圓周處的多片葉片5-3，前盤5-1和后盤5-2同軸設(shè)置，多片葉片5-3圍成與前盤5-1同軸的環(huán)形結(jié)構(gòu)，葉片5-3的外圓周邊緣與前盤5-1的外圓周邊緣平齊，葉片5-3的內(nèi)圓周邊緣所在圓的直徑等于或者大于前盤5-1的內(nèi)圓周邊緣所在圓的直徑。葉片5-3設(shè)置為前彎式葉片，即葉片5-3的彎向與葉輪5的旋轉(zhuǎn)方向一致，葉片5-3的外側(cè)沿線的切向與圓周方向切線的夾角小于13°，葉片5-3的材質(zhì)采用低合金鋼Q345E。前盤5-1和后盤5-2順著氣流的方向依次放置，前盤5-1的外邊沿與后盤5-2的外邊沿平齊，且前盤
5-1的內(nèi)徑大于后盤5-2的內(nèi)徑，前盤5-1的中心孔為葉輪5的進(jìn)氣端。在后盤5-2的中心孔處設(shè)置有用于連接葉輪5與電機(jī)軸3的風(fēng)機(jī)法蘭7，在風(fēng)機(jī)法蘭7與電機(jī)軸3之間設(shè)置有用于實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)法蘭7與電機(jī)軸3之間過(guò)盈配合的脹緊套9。脹緊套9通過(guò)拉力螺栓在其內(nèi)環(huán)與電機(jī)軸3及其外環(huán)與風(fēng)機(jī)法蘭7之間產(chǎn)生抱緊力，以實(shí)現(xiàn)葉輪5與電機(jī)軸3的無(wú)鍵連接。本實(shí)施例中風(fēng)機(jī)法蘭7的軸線處開(kāi)有臺(tái)階孔，風(fēng)機(jī)法蘭7與后盤5-2通過(guò)螺釘固定在一起。
[0020]蝸殼4的吸氣口朝向空壓機(jī)主機(jī)I，其排氣口處設(shè)置有能夠改變蝸殼排氣口處冷卻氣流的方向并將冷卻氣流的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力勢(shì)能的擴(kuò)散器8，在蝸殼4的排氣口處設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)板6，導(dǎo)風(fēng)板6的靠近蝸殼4排氣口處的一端向蝸殼4的蝸舌4-1傾斜，蝸舌4-1為圓弧形蝸舌。本實(shí)施例中，導(dǎo)風(fēng)板6的兩側(cè)面通過(guò)焊接的方式固定在蝸殼的內(nèi)表面上，導(dǎo)風(fēng)板6的板面與葉輪5的軸線平行。導(dǎo)風(fēng)板6的底端與蝸殼4的排氣口的底沿平齊，導(dǎo)風(fēng)板6的頂端低于蝸殼4的進(jìn)氣口的水平中心線所在的水平面。蝸舌蝸殼4的蝸舌4-1設(shè)置為圓弧形。在蝸殼4的蝸舌4-1處設(shè)置有加強(qiáng)筋，以提高離心風(fēng)機(jī)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型中的離心式冷卻風(fēng)機(jī)設(shè)置在用于連接空壓機(jī)主機(jī)I的主軸和電動(dòng)機(jī)2的電機(jī)軸3之間的聯(lián)軸器上，充分利用了空壓機(jī)主機(jī)I和電動(dòng)機(jī)2之間的位置，縮短了空壓機(jī)組整體的軸向尺寸。
[0022]如圖1所示，本實(shí)用新型的安裝方法包括如下步驟:
[0023](I)預(yù)先將風(fēng)機(jī)法蘭7通過(guò)螺釘安裝在葉輪5的后盤5-2的中心孔處，將風(fēng)機(jī)蝸殼4固定在電動(dòng)機(jī)2驅(qū)動(dòng)端端面上，葉輪的后盤5-2靠近電動(dòng)機(jī)端；
[0024](2)將風(fēng)機(jī)法蘭7套裝在電機(jī)軸3的軸伸上，并用脹緊套9將固定裝有風(fēng)機(jī)法蘭的葉輪固定設(shè)置在電機(jī)軸的軸肩處；
[0025](3)完成后將電機(jī)軸3和空壓機(jī)主機(jī)I的主軸對(duì)中，即將電機(jī)軸3的中心軸線和空壓機(jī)主機(jī)I的主軸的中心軸線調(diào)整為重合狀態(tài)，滿足公差要求后用聯(lián)軸器聯(lián)接，最后用軸承端蓋將風(fēng)機(jī)固定在空壓機(jī)主機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道交通大排量無(wú)油空壓機(jī)的離心風(fēng)機(jī)，包括蝸殼和設(shè)置在蝸殼內(nèi)部的葉輪，其特征在于，所述葉輪包括環(huán)形前盤、環(huán)形后盤和均勻設(shè)置在所述前盤和所述后盤之間的外圓周處的多片葉片，所述前盤和所述后盤順著氣流的方向依次放置，在所述后盤的中心孔處設(shè)置有用于連接所述葉輪與電機(jī)軸的風(fēng)機(jī)法蘭，在所述風(fēng)機(jī)法蘭與電機(jī)軸之間設(shè)置有用于實(shí)現(xiàn)所述風(fēng)機(jī)法蘭與電機(jī)軸之間過(guò)盈配合的脹緊套； 所述葉片的外側(cè)延線的切線與圓周方向切線的夾角小于13°。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通大排量無(wú)油空壓機(jī)的離心風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述葉片的材質(zhì)采用低合金鋼Q345E。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通大排量無(wú)油空壓機(jī)的離心風(fēng)機(jī)，其特征在于，在所述蝸殼內(nèi)部的排氣口處設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)板，所述導(dǎo)風(fēng)板的靠近所述蝸殼排氣口處的一端向所述蝸殼的蝸舌傾斜。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通大排量無(wú)油空壓機(jī)的離心風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述葉輪選用多翼式葉輪。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通大排量無(wú)油空壓機(jī)的離心風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述前盤的外邊沿與所述后盤的外邊沿平齊，且所述前盤的內(nèi)徑大于所述后盤的內(nèi)徑。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通大排量無(wú)油空壓機(jī)的離心風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述風(fēng)機(jī)法蘭與所述后盤通過(guò)螺栓固定在一起。
【文檔編號(hào)】F04D29/44GK205578343SQ201620288182
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月8日
【發(fā)明人】郭亮
【申請(qǐng)人】石家莊嘉祥精密機(jī)械有限公司