密封性好的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種密封性好的汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括有本體、前蓋以及后蓋，該前蓋和后蓋分別固定于本體的前后兩端，該前蓋的周緣均布有多個(gè)第一螺紋孔，該后蓋的周緣均布有多個(gè)第二螺紋孔，每一第二螺孔均通過(guò)一長(zhǎng)螺栓與對(duì)應(yīng)的第一螺紋孔連接，且前蓋的后端密封面內(nèi)邊緣設(shè)有前凸環(huán)，該前凸環(huán)抵于本體的前密封墊片上，該后蓋的前端密封面內(nèi)邊緣設(shè)有后凸環(huán)，該后凸環(huán)抵于本體的后密封墊片上。通過(guò)先浸滲膠水再攻絲而形成無(wú)浸滲膠水的第一螺紋孔和第二螺紋孔，并配合設(shè)置有前凸環(huán)和后凸環(huán)，以保證裝配鎖緊長(zhǎng)螺栓時(shí)的安全扭矩，達(dá)到檢漏10分鐘無(wú)泄露要求，使之更具經(jīng)濟(jì)性和可靠性，再通過(guò)負(fù)壓檢漏設(shè)備的泵送測(cè)試，可避免壓縮機(jī)內(nèi)部無(wú)內(nèi)漏。
【專利說(shuō)明】
密封性好的汽車空調(diào)壓縮機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)壓縮機(jī)領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種密封性好的汽車空調(diào)壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。因汽車空調(diào)壓縮機(jī)由汽車主機(jī)帶動(dòng)，壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速受汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速影響，變化很大，工作條件較差。因此，對(duì)汽車空調(diào)壓縮機(jī)在性能和結(jié)構(gòu)上提出了較高的要求，然而，目前的壓縮機(jī)其前蓋和后蓋的螺紋孔均是先攻絲后浸滲膠水，導(dǎo)致螺紋孔含有先攻絲后浸滲，影響壓縮機(jī)的密封性能，并且螺栓的擰緊力矩引起的變形，會(huì)使施加給缸體密封墊片的面壓變得不均一，高/低壓區(qū)在隔壁處發(fā)生內(nèi)部泄漏、串通，導(dǎo)致壓縮機(jī)制冷性能低下，耐久性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種密封性好的汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其能有效解決現(xiàn)有之壓縮機(jī)密封性不好的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案:
[0005]—種密封性好的汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括有本體、前蓋以及后蓋，該前蓋和后蓋分別固定于本體的前后兩端，該前蓋的周緣均布有多個(gè)第一螺紋孔，該后蓋的周緣均布有多個(gè)第二螺紋孔，該多個(gè)第一螺紋孔和多個(gè)第二螺紋孔均為無(wú)浸滲膠水的螺紋孔，每一第二螺孔均通過(guò)一長(zhǎng)螺栓與對(duì)應(yīng)的第一螺紋孔連接，且前蓋的后端密封面內(nèi)邊緣設(shè)有前凸環(huán)，該前凸環(huán)抵于本體的前密封墊片上，該后蓋的前端密封面內(nèi)邊緣設(shè)有后凸環(huán)，該后凸環(huán)抵于本體的后密封墊片上。
[0006]優(yōu)選的，所述第一螺紋孔和第二螺紋孔均為五個(gè)，五個(gè)長(zhǎng)螺栓穿過(guò)對(duì)應(yīng)的第二螺紋孔而與對(duì)應(yīng)的第一螺紋孔連接。
[0007]優(yōu)選的，所述前凸環(huán)的外側(cè)面和后凸環(huán)的外側(cè)面均為傾斜面。
[0008]優(yōu)選的，所述前蓋和后蓋均為型號(hào)為ADC12的鋁材質(zhì)。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知:
[0010]通過(guò)先浸滲膠水再攻絲而形成無(wú)浸滲膠水的第一螺紋孔和第二螺紋孔，并配合設(shè)置有前凸環(huán)和后凸環(huán)，以保證裝配鎖緊長(zhǎng)螺栓時(shí)的安全扭矩，達(dá)到檢漏10分鐘無(wú)泄露要求，使之更具經(jīng)濟(jì)性和可靠性，再通過(guò)負(fù)壓檢漏設(shè)備的栗送測(cè)試，可避免壓縮機(jī)內(nèi)部無(wú)內(nèi)漏，從而提高壓縮機(jī)整體制冷性能和使用的耐久性;降低能耗，減少市場(chǎng)不良，提高國(guó)家資源利用率，提尚市場(chǎng)占有率，從而提尚公司和員工的經(jīng)濟(jì)效益。
[0011]為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的截面示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例中前蓋的主視圖；
[0014]圖3是圖2中A-A方向的截面圖；
[00?5]圖4是圖3中B位置處的放大示意圖；
[0016]圖5是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例中后蓋的主視圖；
[0017]圖6是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例中后蓋的截面圖；
[0018]圖7是圖6中C位置處的放大示意圖；
[0019]附圖標(biāo)識(shí)說(shuō)明:
[0020]10、本體11、前密封墊片
[0021]12、后密封墊片20、前蓋
[0022]21、第一螺紋孔22、前凸環(huán)
[0023]23、軸孔30、后蓋
[0024]31、第二螺紋孔32、后凸環(huán)
[0025]33、軸孔40、長(zhǎng)螺栓
【具體實(shí)施方式】
[0026]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖7所示，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有本體10、前蓋20以及后蓋30。
[0027]該本體10的具體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，在此對(duì)本體10的具體結(jié)構(gòu)不做詳細(xì)敘述，該前蓋20和后蓋30分別固定于本體10的前后兩端，該前蓋20的周緣均布有多個(gè)第一螺紋孔21，該后蓋30的周緣均布有多個(gè)第二螺紋孔31，該多個(gè)第一螺紋孔21和多個(gè)第二螺紋孔31均為無(wú)浸滲膠水的螺紋孔，每一第二螺孔31均通過(guò)一長(zhǎng)螺栓40與對(duì)應(yīng)的第一螺紋孔21連接，且前蓋20的后端密封面內(nèi)邊緣設(shè)有前凸環(huán)22，該前凸環(huán)22靠近前蓋20的軸孔23，該前凸環(huán)22抵于本體10的前密封墊片11上，該后蓋30的前端密封面內(nèi)邊緣設(shè)有后凸環(huán)32，該后凸環(huán)32靠近后蓋30的軸孔33，該后凸環(huán)32抵于本體10的后密封墊片12上。
[0028]在本實(shí)施例中，所述第一螺紋孔21和第二螺紋孔31均為五個(gè)，五個(gè)長(zhǎng)螺栓40穿過(guò)對(duì)應(yīng)的第二螺紋孔31而與對(duì)應(yīng)的第一螺紋孔21連接。
[0029]并且，所述前凸環(huán)22的外側(cè)面和后凸環(huán)32的外側(cè)面均為傾斜面，其傾斜角度為10°，以實(shí)現(xiàn)更好的密封性能。
[0030]以及，所述前蓋20和后蓋30均為型號(hào)為ADC12的鋁材質(zhì)。
[0031]本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)重點(diǎn)是:通過(guò)先浸滲膠水再攻絲而形成無(wú)浸滲膠水的第一螺紋孔和第二螺紋孔，并配合設(shè)置有前凸環(huán)和后凸環(huán)，以保證裝配鎖緊長(zhǎng)螺栓時(shí)的安全扭矩，達(dá)到檢漏10分鐘無(wú)泄露要求，使之更具經(jīng)濟(jì)性和可靠性，再通過(guò)負(fù)壓檢漏設(shè)備的栗送測(cè)試，可避免壓縮機(jī)內(nèi)部無(wú)內(nèi)漏，從而提高壓縮機(jī)整體制冷性能和使用的耐久性;降低能耗，減少市場(chǎng)不良，提尚國(guó)家資源利用率，提尚市場(chǎng)占有率，從而提尚公司和員工的經(jīng)濟(jì)效益。
[0032]以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉?，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它【具體實(shí)施方式】，這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種密封性好的汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括有本體、前蓋以及后蓋，該前蓋和后蓋分別固定于本體的前后兩端，其特征在于:該前蓋的周緣均布有多個(gè)第一螺紋孔，該后蓋的周緣均布有多個(gè)第二螺紋孔，該多個(gè)第一螺紋孔和多個(gè)第二螺紋孔均為無(wú)浸滲膠水的螺紋孔，每一第二螺孔均通過(guò)一長(zhǎng)螺栓與對(duì)應(yīng)的第一螺紋孔連接，且前蓋的后端密封面內(nèi)邊緣設(shè)有前凸環(huán)，該前凸環(huán)抵于本體的前密封墊片上，該后蓋的前端密封面內(nèi)邊緣設(shè)有后凸環(huán)，該后凸環(huán)抵于本體的后密封墊片上。2.如權(quán)利要求1所述的密封性好的汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述第一螺紋孔和第二螺紋孔均為五個(gè)，五個(gè)長(zhǎng)螺栓穿過(guò)對(duì)應(yīng)的第二螺紋孔而與對(duì)應(yīng)的第一螺紋孔連接。3.如權(quán)利要求1所述的密封性好的汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述前凸環(huán)的外側(cè)面和后凸環(huán)的外側(cè)面均為傾斜面。4.如權(quán)利要求1所述的密封性好的汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述前蓋和后蓋均為型號(hào)為ADC12的鋁材質(zhì)。
【文檔編號(hào)】F04B39/14GK205592108SQ201620412589
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月6日
【發(fā)明人】吳景恒, 莫春寧
【申請(qǐng)人】廣州市柏琳汽車零件制造有限公司