一種電力機(jī)車牽引電機(jī)用高壓力系數(shù)冷卻通風(fēng)機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電力機(jī)車牽引電機(jī)用高壓力系數(shù)冷卻通風(fēng)機(jī)，包括進(jìn)風(fēng)口、葉輪、蝸殼和電動(dòng)機(jī)，該牽引通風(fēng)機(jī)采用了大出口角多翼式葉輪加蝸殼出口擴(kuò)壓技術(shù)。通風(fēng)機(jī)采用了大出口角的多翼式葉輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，葉片設(shè)計(jì)選用前向圓弧葉片，葉片出口角度為165°，合理控制蝸舌與葉輪、進(jìn)風(fēng)口與前輪盤間隙，使氣流流場進(jìn)一步優(yōu)化，減少葉輪流道中的渦流及氣流分離，提高了通風(fēng)機(jī)效率，保證了通風(fēng)機(jī)壓力和流量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，通風(fēng)機(jī)噪聲聲功率級(jí)≤109 dB。蝸殼出口朝蝸舌方向擴(kuò)張，具有良好的擴(kuò)壓效果。由于大出口角度多翼式葉輪的壓力系數(shù)高，以及進(jìn)風(fēng)口、葉輪和蝸殼最優(yōu)化設(shè)計(jì)，蝸殼出口的擴(kuò)壓設(shè)計(jì)保證了通風(fēng)機(jī)壓力、噪音和風(fēng)機(jī)效率達(dá)到最佳狀態(tài)。
【專利說明】
一種電力機(jī)車牽引電機(jī)用高壓力系數(shù)冷卻通風(fēng)機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電力機(jī)車牽引電機(jī)用高壓力系數(shù)冷卻通風(fēng)機(jī)，它是一種高壓力系數(shù)多翼式離心通風(fēng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]按照電力機(jī)車牽引電機(jī)冷卻要求，一臺(tái)通風(fēng)機(jī)需冷卻兩臺(tái)牽引電機(jī)，通風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口與機(jī)車百葉窗連接、通風(fēng)機(jī)出風(fēng)口與牽引電機(jī)通過過渡風(fēng)道連接，系統(tǒng)阻力大，所需的風(fēng)機(jī)壓力較高。風(fēng)機(jī)流量為3.5m3/s，靜壓為3500Pa，噪聲聲功率級(jí)<109 dB(A),振動(dòng)速度有效值<2.8mm/s。通風(fēng)機(jī)在機(jī)車機(jī)械間的安裝空間受限，設(shè)計(jì)時(shí)通風(fēng)機(jī)外形長、寬、高尺寸應(yīng)在1100 mmX 749 mmX 1040 mm范圍內(nèi)，通風(fēng)機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)速限制在1440r/min以下，按傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，通風(fēng)機(jī)壓力及噪音難以滿足上述要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服已有技術(shù)的不足和缺陷，提供一種壓力系數(shù)高，安裝方便，振動(dòng)小，低噪音的電力機(jī)車牽引電機(jī)用高壓力系數(shù)冷卻通風(fēng)機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種電力機(jī)車牽引電機(jī)用高壓力系數(shù)冷卻通風(fēng)機(jī)，包括蝸殼、進(jìn)風(fēng)道、葉輪、電機(jī)安裝板和三相異步電動(dòng)機(jī)，其特征是所述的該高壓力系數(shù)冷卻通風(fēng)機(jī)為多翼式離心式通風(fēng)機(jī)，通風(fēng)機(jī)中的葉輪為大出口角多翼式前向圓弧葉片葉輪結(jié)構(gòu)，該葉輪包括前輪盤、葉片、后輪盤和輪芯，其中，葉片采用前向圓弧葉片;葉輪中的葉片數(shù)量為32片，葉輪的直徑為720 mm，葉輪出口角為165° ;
[0005]所述的蝸殼為擴(kuò)壓式焊接結(jié)構(gòu)，該蝸殼包括前側(cè)板、頂板、后側(cè)板和出風(fēng)口法蘭，蝸殼出口朝蝸舌方向擴(kuò)張。
[0006]所述的蝸殼中的后側(cè)板與葉輪中的后輪盤之間的軸向距離為22-28mm，葉輪中的前輪盤與進(jìn)風(fēng)道之間的間隙為1-4mm，蝸殼中的頂板與葉輪中的后輪盤之間的間隙為16-20mmD
[0007]本冷卻通風(fēng)機(jī)蝸殼采用深舌結(jié)構(gòu)，蝸殼出口處采用擴(kuò)壓結(jié)構(gòu)，使風(fēng)壓進(jìn)一步提高。蝸殼是由前側(cè)板、頂板、后側(cè)板和出風(fēng)口焊接而成，葉輪是由前輪盤、葉片、輪芯、后輪盤焊接而成，葉片采用前向圓弧葉片；電動(dòng)機(jī)選用三相交流電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)選用注油軸承，電動(dòng)機(jī)通過四個(gè)Ml 6的螺栓固定于電機(jī)安裝座上。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)要點(diǎn)是:高壓力系數(shù)冷卻通風(fēng)機(jī)采用了大出口角多翼式葉輪加蝸殼出口擴(kuò)壓技術(shù)，在通風(fēng)機(jī)空間尺寸和電機(jī)轉(zhuǎn)速受限的情況下，通風(fēng)機(jī)采用了大出口角的多翼式葉輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，葉片設(shè)計(jì)選用前向圓弧葉片，葉片出口角度為165°，合理控制蝸舌與葉輪、進(jìn)風(fēng)口與前輪盤間隙，使氣流流場進(jìn)一步優(yōu)化，減少葉輪流道中的渦流及氣流分離，提高了通風(fēng)機(jī)效率，保證了通風(fēng)機(jī)壓力和流量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，通風(fēng)機(jī)噪聲聲功率級(jí)<109 dB。通風(fēng)機(jī)蝸殼由前側(cè)板、后側(cè)板、頂板和出風(fēng)口焊接而成，蝸殼出口朝蝸舌方向擴(kuò)張，具有良好的擴(kuò)壓效果。葉輪選用了大出口角度多翼式前向圓弧葉片葉輪，由前輪盤、葉片、輪芯、后輪盤焊接而成。由于大出口角度多翼式葉輪的壓力系數(shù)高，以及進(jìn)風(fēng)道、葉輪和蝸殼最優(yōu)化設(shè)計(jì)，蝸殼出口的擴(kuò)壓設(shè)計(jì)保證了通風(fēng)機(jī)壓力、噪音和風(fēng)機(jī)效率達(dá)到最佳狀態(tài)。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖中:1-蝸殼，2-前側(cè)板，3-進(jìn)風(fēng)道，4-頂板，5-后側(cè)板，6-前輪盤，7_葉片，8-后輪盤，9-葉輪，10-電機(jī)安裝板，11-輪芯，12-電動(dòng)機(jī)，13-出風(fēng)口。
【具體實(shí)施方式】
[0012]參考圖1和圖2，一種電力機(jī)車牽引電機(jī)用高壓力系數(shù)冷卻通風(fēng)機(jī)，包括蝸殼1、進(jìn)風(fēng)道3、葉輪9、電機(jī)安裝板10和三相異步電動(dòng)機(jī)12，其特征在于所述的該高壓力系數(shù)冷卻通風(fēng)機(jī)為多翼式離心式通風(fēng)機(jī)，通風(fēng)機(jī)中的葉輪9為大出口角多翼式前向圓弧葉片葉輪結(jié)構(gòu)，該葉輪9包括前輪盤6、葉片7、后輪盤8和輪芯11，其中，葉片7采用前向圓弧葉片;葉輪9中的葉片7數(shù)量為32片，葉輪9的直徑為720 _，葉輪出口角為165° ;
[0013]所述的蝸殼I為擴(kuò)壓式焊接結(jié)構(gòu)，該蝸殼I包括前側(cè)板2、頂板(4)、后側(cè)板5和出風(fēng)口法蘭13，蝸殼I出口朝蝸舌方向擴(kuò)張。
[0014]所述的蝸殼I中的后側(cè)板5與葉輪9中的后輪盤8之間的軸向距離為23mm，葉輪9中的前輪盤6與進(jìn)風(fēng)道3之間的間隙為3mm，蝸殼I中的頂板4與葉輪9中的后輪盤8之間的間隙為17 mm0
[0015]本冷卻通風(fēng)的機(jī)蝸殼I采用深舌結(jié)構(gòu)，蝸殼I出口處采用擴(kuò)壓結(jié)構(gòu)，使風(fēng)壓進(jìn)一步提高。蝸殼I出口朝蝸舌方向擴(kuò)張，具有良好的擴(kuò)壓功能。蝸殼I中的后側(cè)板5與電機(jī)安裝板1通過螺栓連接在一起。
[0016]蝸殼是由前側(cè)板2、頂板4、后側(cè)板5和出風(fēng)口13焊接而成，葉輪9是由前輪盤6、葉片
7、輪芯11、后輪盤8焊接而成，葉片7采用前向圓弧葉片；葉片材料采用低合金高強(qiáng)度鋼，輪芯11材料采用鑄鋼，三相異步電動(dòng)機(jī)12通過螺栓固定于電機(jī)安裝板上;進(jìn)風(fēng)道3為直筒結(jié)構(gòu);本通風(fēng)機(jī)由于葉輪9大出口角多翼式葉輪壓力系數(shù)高的特點(diǎn)，進(jìn)風(fēng)道3、葉輪9、蝸殼I最優(yōu)化設(shè)計(jì)，蝸殼I出口的擴(kuò)壓設(shè)計(jì)保證了通風(fēng)機(jī)壓力、噪音和風(fēng)機(jī)效率達(dá)到最佳狀態(tài)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電力機(jī)車牽引電機(jī)用高壓力系數(shù)冷卻通風(fēng)機(jī)，包括蝸殼(I)、進(jìn)風(fēng)道(3)、葉輪(9)、電機(jī)安裝板(10)和三相異步電動(dòng)機(jī)(12)，其特征在于: A、所述的該高壓力系數(shù)冷卻通風(fēng)機(jī)為多翼式離心式通風(fēng)機(jī)，通風(fēng)機(jī)中的葉輪(9)為大出口角多翼式前向圓弧葉片葉輪結(jié)構(gòu)，該葉輪(9)包括前輪盤(6)、葉片(7)、后輪盤(8)和輪芯(11)，其中，葉片(7)采用前向圓弧葉片；葉輪(9)中的葉片(7)數(shù)量為32片，葉輪(9)的直徑為720 mm，葉輪出口角為165° ; B、所述的蝸殼(I)為擴(kuò)壓式焊接結(jié)構(gòu)，該蝸殼(I)包括前側(cè)板(2)、頂板(4)、后側(cè)板(5)和出風(fēng)口法蘭(13)，蝸殼(I)出口朝蝸舌方向擴(kuò)張。2.如權(quán)利要求1所述的一種電力機(jī)車牽引電機(jī)用高壓力系數(shù)冷卻通風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的蝸殼(I)中的后側(cè)板(5)與葉輪(9)中的后輪盤(8)之間的軸向距離為22-28mm，葉輪(9)中的前輪盤(6)與進(jìn)風(fēng)道(3)之間的間隙為l-4mm，蝸殼(I)中的頂板(4)與葉輪(9)中的后輪盤(8)之間的間隙為16-20 mm。
【文檔編號(hào)】F04D25/08GK205639013SQ201620438096
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月16日
【發(fā)明人】高平, 陳朝暉
【申請(qǐng)人】株洲聯(lián)誠集團(tuán)有限責(zé)任公司