充氣空壓機(jī)改良結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種空壓機(jī)，尤其是指一種充氣空壓機(jī)改良結(jié)構(gòu)，包括有氣缸、活塞及輸出總成，所述活塞的活動(dòng)頭上結(jié)合密封圈后插入氣缸的壓縮室內(nèi)，壓縮室的內(nèi)底設(shè)有出氣孔，出氣孔連通輸出總成，活塞的活動(dòng)頭與壓縮室內(nèi)底行程間隙為0.5~1.5mm，密封圈的外徑比氣缸的壓縮室的內(nèi)徑大0.6~1.0mm。氣缸的出氣孔位于壓縮室的內(nèi)底中心，而氣缸在出氣孔的外端口外圍設(shè)有套接部，該套接部緊密套接輸出總成，輸出總成設(shè)有吐氣塞對(duì)接出氣孔。本實(shí)用新型優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在此規(guī)格內(nèi)可實(shí)現(xiàn)充氣速度最快以及較小的空壓機(jī)電流值，提升效率，降低能耗，出氣順暢，阻力小，提升充氣空壓機(jī)的充氣功效。
【專利說明】
充氣空壓機(jī)改良結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種空壓機(jī)，尤其是指一種由馬達(dá)帶動(dòng)活塞在壓縮氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)以產(chǎn)生加壓氣體給予輪胎充氣的空壓機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]空壓機(jī)，尤其是由馬達(dá)帶動(dòng)活塞在壓縮氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)以產(chǎn)生加壓氣體的空壓機(jī)，其主要包括基座、馬達(dá)、壓縮氣缸及活塞，壓縮氣缸結(jié)合在基座上，馬達(dá)帶動(dòng)活塞在壓縮氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)以完成氣體的吸入、壓縮及加壓氣體的排出。然而，傳統(tǒng)空壓機(jī)中，尤其是給予輪胎充氣的空壓機(jī)，由于結(jié)構(gòu)缺陷，要么存在充氣慢，工作效率低，要么空壓機(jī)電流明顯較大，能耗高，因而有待進(jìn)一步改善。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種充氣空壓機(jī)改良結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)充氣速度最快以及較小的空壓機(jī)電流值，提升效率，降低能耗。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]充氣空壓機(jī)改良結(jié)構(gòu)，包括有氣缸、活塞及輸出總成，所述活塞的活動(dòng)頭上結(jié)合密封圈后插入氣缸的壓縮室內(nèi)，壓縮室的內(nèi)底設(shè)有出氣孔，出氣孔連通輸出總成，所述活塞的活動(dòng)頭與壓縮室內(nèi)底行程間隙為0.5?1.5mm。
[0006]所述密封圈的外徑比氣缸的壓縮室的內(nèi)徑大0.6-1.0mm。
[0007]所述氣缸的出氣孔位于壓縮室的內(nèi)底中心，而氣缸在出氣孔的外端口外圍設(shè)有套接部，該套接部緊密套接輸出總成，輸出總成設(shè)有吐氣塞對(duì)接出氣孔。
[0008]所述密封圈為氫化丁腈橡膠圈，硬度值70?80度。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比，本實(shí)用新型優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，且活塞的活動(dòng)頭與壓縮室內(nèi)底行程間隙為0.5-1.5mm,在此規(guī)格內(nèi)可實(shí)現(xiàn)充氣速度最快以及較小的空壓機(jī)電流值，提升效率，降低能耗。密封圈的外徑比氣缸的壓縮室的內(nèi)徑大0.6?1.0mm，可實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)快速充氣，以及良好的低溫條件下充填氣體性能，電流值也較小;氣缸的出氣孔位于壓縮室的內(nèi)底中心，出氣順暢，阻力小，提升充氣空壓機(jī)的充氣功效。
[0010]【附圖說明】:
[0011]附圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]【具體實(shí)施方式】:
[0013]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說明，以充分地了解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。
[0014]參閱圖1所示，本實(shí)用新型有關(guān)一種充氣空壓機(jī)改良結(jié)構(gòu)，包括有氣缸1、活塞2及輸出總成3，所述活塞2的活動(dòng)頭21上結(jié)合密封圈4后插入氣缸I的壓縮室11內(nèi)，壓縮室11的內(nèi)底設(shè)有出氣孔12，出氣孔12連通輸出總成3，所述活塞2的活動(dòng)頭21與壓縮室11內(nèi)底行程間隙D為0.5-1.5mm。在此規(guī)格內(nèi)可實(shí)現(xiàn)充氣速度最快以及較小的空壓機(jī)電流值，提升效率，降低能耗。
[0015]本實(shí)施例中，所述密封圈4的外徑比氣缸I的壓縮室11的內(nèi)徑大0.6?1.0mm。密封圈4為氫化丁腈橡膠圈，硬度值70?80度。氫化丁腈橡膠(HNBR)是由丁腈橡膠進(jìn)行特殊加氫處理而得到的一種高度飽和的彈性體。氫化丁腈橡膠具有良好耐油性能(對(duì)燃料油、潤(rùn)滑油、芳香系溶劑耐抗性良好);并且由于其高度飽和的結(jié)構(gòu)，使其具良好的耐熱性能，優(yōu)良的耐化學(xué)腐蝕性能(對(duì)氟利昂、酸、堿的具有良好的抗耐性)，優(yōu)異的耐臭氧性能，較高的抗壓縮永久變形性能；同時(shí)氫化丁腈橡膠還具有高強(qiáng)度，高撕裂性能、耐磨性能優(yōu)異等特點(diǎn)，是綜合性能極為出色的橡膠之一。利用該密封圈4，配合活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)快速充氣，以及良好的低溫條件下充填氣體性能，電流值也較小，降低能耗。
[0016]所述氣缸I的出氣孔12位于壓縮室11的內(nèi)底中心，而氣缸I在出氣孔12的外端口外圍設(shè)有套接部13，該套接部13緊密套接輸出總成3，輸出總成3設(shè)有吐氣塞31對(duì)接出氣孔12。該結(jié)構(gòu)方便制作及組合，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性好，且氣缸的出氣孔12位于壓縮室11的內(nèi)底中心，出氣順暢，阻力小，提升充氣空壓機(jī)的充氣功效。
[0017]當(dāng)然，以上雖然結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型不應(yīng)被限制于與以上的描述和附圖完全相同的結(jié)構(gòu)和操作，對(duì)本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不超出本實(shí)用新型構(gòu)思和范圍的情況下通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)還可對(duì)上述實(shí)施例作出許多等效改進(jìn)和變化，但這些改進(jìn)和變化都應(yīng)屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.充氣空壓機(jī)改良結(jié)構(gòu)，包括有氣缸(I)、活塞(2)及輸出總成(3)，其特征在于:所述活塞(2)的活動(dòng)頭(21)上結(jié)合密封圈(4)后插入氣缸(I)的壓縮室(11)內(nèi)，壓縮室(11)的內(nèi)底設(shè)有出氣孔(12)，出氣孔(12)連通輸出總成(3)，所述活塞(2)的活動(dòng)頭(21)與壓縮室(11)內(nèi)底行程間隙為0.5?1.5mm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣空壓機(jī)改良結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述密封圈(4)的外徑比氣缸(I)的壓縮室(11)的內(nèi)徑大0.6?1.0mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣空壓機(jī)改良結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述氣缸(I)的出氣孔(12)位于壓縮室(11)的內(nèi)底中心，而氣缸(I)在出氣孔(12)的外端口外圍設(shè)有套接部(13)，該套接部(13)緊密套接輸出總成(3)，輸出總成(3)設(shè)有吐氣塞(31)對(duì)接出氣孔(12)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的充氣空壓機(jī)改良結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述密封圈(4)為氫化丁腈橡膠圈，硬度值70?80度。
【文檔編號(hào)】F04B39/12GK205654510SQ201620376166
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日 公開號(hào)201620376166.8, CN 201620376166, CN 205654510 U, CN 205654510U, CN-U-205654510, CN201620376166, CN201620376166.8, CN205654510 U, CN205654510U
【發(fā)明人】胡勤毅
【申請(qǐng)人】東莞和匯電子有限公司