具有開式泵的專用車閉式液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】提供一種具有開式泵的專用車閉式液壓系統(tǒng)，具有開式油泵和液壓油箱，液壓油箱內(nèi)設(shè)有補(bǔ)油功能閥，開式油泵出油口通過高壓管線與液壓馬達(dá)進(jìn)口連接，液壓馬達(dá)出口通過低壓管線與補(bǔ)油功能閥一端連接，補(bǔ)油功能閥另一端與開式油泵吸油口連接，開式油泵、液壓馬達(dá)和液壓油箱之間設(shè)有沖洗回路。本實(shí)用新型中帶有負(fù)載敏感變量的開式油泵的流量和壓力與液壓系統(tǒng)要求相匹配，將無用功率的損失降至最小，并采用特制的補(bǔ)油功能閥將開式油泵與液壓馬達(dá)連通，使液壓系統(tǒng)形成一個(gè)閉式循環(huán)回路，大大降低了系統(tǒng)整體的發(fā)熱量，減小了液壓油箱的體積，降低了散熱系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。
【專利說明】
具有開式泵的專用車閉式液壓系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有開式栗的專用車閉式液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)使用的絕大多數(shù)專用車是通過二類底盤改裝而成，其液壓系統(tǒng)的動(dòng)力是由原車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油栗提供。為了節(jié)約成本，現(xiàn)有的液壓系統(tǒng)都是采用的開式栗和開式系統(tǒng)，而開式系統(tǒng)發(fā)熱量大，要求油箱體積大，系統(tǒng)的散熱器能力大，導(dǎo)致系統(tǒng)占用了大量空間，消耗了多余的能源，增加了散熱系統(tǒng)負(fù)擔(dān)。因此有必要提出改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題:提供一種具有開式栗的專用車閉式液壓系統(tǒng)，采用帶有負(fù)載敏感變量的開式油栗，負(fù)載敏感使油栗的流量和壓力與液壓系統(tǒng)要求相匹配，將無用功率的損失降至最小;采用特制的補(bǔ)油功能閥將開式油栗與液壓馬達(dá)連通，使液壓系統(tǒng)形成一個(gè)閉式循環(huán)回路，從而大大降低了系統(tǒng)整體的發(fā)熱量，減小了液壓油箱的體積，降低了散熱系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案:具有開式栗的專用車閉式液壓系統(tǒng)，具有開式油栗和液壓油箱，所述液壓油箱內(nèi)設(shè)有補(bǔ)油功能閥，所述開式油栗出油口通過高壓管線與液壓馬達(dá)進(jìn)口連接，所述液壓馬達(dá)出口通過低壓管線與補(bǔ)油功能閥一端連接，所述補(bǔ)油功能閥另一端與開式油栗吸油口連接，所述開式油栗、液壓馬達(dá)和液壓油箱之間設(shè)有沖洗回路。
[0005]其中，所述低壓管線上設(shè)有散熱器和過濾器。
[0006]進(jìn)一步地，所述低壓管線上設(shè)有過濾器，所述液壓馬達(dá)和液壓油箱之間的沖洗回路上設(shè)有散熱器。
[0007]進(jìn)一步地，所述開式油栗是具有負(fù)載敏感變量的開式栗。
[0008]進(jìn)一步地，所述液壓馬達(dá)內(nèi)設(shè)有超壓溢流閥和反轉(zhuǎn)保護(hù)單向閥。
[0009]進(jìn)一步地，所述補(bǔ)油功能閥包括閥體和敏感單向閥，所述閥體上設(shè)有扇形泄油口，所述敏感單向閥由敏感彈簧和閥瓣構(gòu)成。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn):
[0011 ] 1、采用帶有負(fù)載敏感變量的開式油栗，負(fù)載敏感使油栗的流量和壓力與液壓系統(tǒng)要求相匹配，將無用功率的損失降至最小，極大的降低了系統(tǒng)的發(fā)熱量，減少了多余功率的消耗；
[0012]2、采用特制的補(bǔ)油功能閥將開式油栗的吸油口與液壓馬達(dá)連通，使液壓系統(tǒng)形成一個(gè)閉式循環(huán)回路，減小了液壓油箱的體積，降低了散熱系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，延長元件使用壽命，并降低了系統(tǒng)的整體成本。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理不意圖一；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖二。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖1-2描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0016]具有開式栗的專用車閉式液壓系統(tǒng)，如圖1所示，具有開式油栗I和液壓油箱7，具體的，所述開式油栗I是具有負(fù)載敏感變量的開式栗，所述液壓油箱7內(nèi)設(shè)有補(bǔ)油功能閥8，所述開式油栗I出油口通過高壓管線14與液壓馬達(dá)2進(jìn)口連接，所述液壓馬達(dá)2出口通過低壓管線15與補(bǔ)油功能閥8—端連接，所述補(bǔ)油功能閥8另一端與開式油栗I吸油口連接，從而形成一個(gè)閉式的液壓回路系統(tǒng)。其中，所述液壓馬達(dá)2內(nèi)設(shè)有超壓溢流閥3和反轉(zhuǎn)保護(hù)單向閥4;所述補(bǔ)油功能閥8包括閥體9和敏感單向閥10，所述閥體9上設(shè)有扇形泄油口 11，所述敏感單向閥10由敏感彈簧12和閥瓣13構(gòu)成，所述敏感彈簧12強(qiáng)度及閥瓣13的面積大小，根據(jù)液壓系統(tǒng)功率大小及散熱器5的設(shè)計(jì)位置而決定，并由此確定系統(tǒng)補(bǔ)油量、散熱器5及液壓油箱7的大小，所述補(bǔ)油功能閥8通過敏感單向閥10和扇形泄油口 11與液壓油箱7連通。所述低壓管線15上設(shè)有散熱器5和過濾器6。所述開式油栗1、液壓馬達(dá)2和液壓油箱7之間設(shè)有沖洗回路16。
[0017]工作過程:液壓油由開式油栗I的吸入口進(jìn)入系統(tǒng)，然后經(jīng)過高壓管線14進(jìn)入液壓馬達(dá)2，液壓馬達(dá)2做功后使液壓油進(jìn)入低壓端的低壓管線15，并通過散熱器5散熱和過濾器6過濾后，回到液壓油箱7中的補(bǔ)油功能閥8，這時(shí)大部分液壓油通過補(bǔ)油功能閥8從開式油栗I吸油口返回，繼續(xù)進(jìn)入系統(tǒng)循環(huán)，只有一小部分液壓油由扇形泄油口 11泄入液壓油箱7內(nèi)，進(jìn)行液壓油的更替，由于在系統(tǒng)工作過程中的泄漏、沖洗及更替，會(huì)導(dǎo)致此液壓系統(tǒng)缺油，使開式油栗I在吸油口處形成一定負(fù)壓，此時(shí)，在負(fù)壓作用下，克服補(bǔ)油功能閥8上敏感彈簧9的彈力，將敏感單向閥10打開，對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行液壓油補(bǔ)充，從而完成整個(gè)閉式回流系統(tǒng)的一次循環(huán)。
[0018]本實(shí)用新型在匹配設(shè)計(jì)時(shí)，尤其需注意開式油栗1、液壓馬達(dá)2、補(bǔ)油功能閥8以及液壓油箱7大小和散熱器5在系統(tǒng)中的位置的設(shè)計(jì)匹配，當(dāng)功率較小，開式油栗I及液壓馬達(dá)2的排量都較小時(shí)，可以將補(bǔ)油功能閥8中的扇形泄油口 11的開口變大，并同時(shí)將敏感單向閥10的流量增加，使液壓系統(tǒng)形成較大的液壓油更替，強(qiáng)化液壓油箱7散熱，減輕散熱器5的負(fù)擔(dān)。
[0019]本實(shí)用新型可根據(jù)對(duì)液壓系統(tǒng)體積的要求和液壓系統(tǒng)整體的功率大小，變更補(bǔ)油功能閥8的補(bǔ)油能力及泄油能力，并相應(yīng)的可將散熱器5設(shè)在液壓系統(tǒng)的低壓回路上或設(shè)在液壓系統(tǒng)的沖洗回路16上。將散熱器5設(shè)在液壓系統(tǒng)的沖洗回路16上的原理如圖2所示，在低壓管線15上設(shè)過濾器6，在液壓馬達(dá)2和液壓油箱7之間的沖洗回路16上設(shè)有散熱器5，使液壓油維持在最佳溫度下工作，即保證了系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性，又減少了系統(tǒng)不必要的溫升，縮小了液壓油箱7體積，節(jié)約了整個(gè)系統(tǒng)的占用空間。
[0020]本實(shí)用新型采用帶有負(fù)載敏感變量的開式油栗I使油栗的流量和壓力與液壓系統(tǒng)要求相匹配，將無用功率的損失降至最小，極大的減低了系統(tǒng)的發(fā)熱量，減少了多余功率的消耗;并采用特制的補(bǔ)油功能閥8將開式油栗I的吸油口與液壓馬達(dá)2連通，使液壓系統(tǒng)形成一個(gè)閉式循環(huán)回路，減小了液壓油箱7的體積，降低了散熱系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，延長元件使用壽命，并降低了系統(tǒng)的整體成本。
[0021 ]上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，故凡以本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.具有開式栗的專用車閉式液壓系統(tǒng)，具有開式油栗(I)和液壓油箱(7)，其特征在于:所述液壓油箱(7)內(nèi)設(shè)有補(bǔ)油功能閥(8)，所述開式油栗(I)出油口通過高壓管線(14)與液壓馬達(dá)(2)進(jìn)口連接，所述液壓馬達(dá)(2)出口通過低壓管線(15)與補(bǔ)油功能閥(8)—端連接，所述補(bǔ)油功能閥(8)另一端與開式油栗(I)吸油口連接，所述開式油栗(1)、液壓馬達(dá)(2)和液壓油箱(7)之間設(shè)有沖洗回路(16)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有開式栗的專用車閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述低壓管線(15)上設(shè)有散熱器(5)和過濾器(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有開式栗的專用車閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述低壓管線(15)上設(shè)有過濾器(6)，所述液壓馬達(dá)(2)和液壓油箱(7)之間的沖洗回路(16)上設(shè)有散熱器(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的具有開式栗的專用車閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述開式油栗(I)是具有負(fù)載敏感變量的開式栗。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有開式栗的專用車閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述液壓馬達(dá)(2)內(nèi)設(shè)有超壓溢流閥(3)和反轉(zhuǎn)保護(hù)單向閥(4)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有開式栗的專用車閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述補(bǔ)油功能閥(8)包括閥體(9)和敏感單向閥(10)，所述閥體(9)上設(shè)有扇形泄油口(11)，所述敏感單向閥(10)由敏感彈簧(12)和閥瓣(13)構(gòu)成，所述補(bǔ)油功能閥(8)通過敏感單向閥(10)和敏感單向閥(10)與液壓油箱(7)連通。
【文檔編號(hào)】F15B11/08GK205663665SQ201520921303
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2015年11月18日
【發(fā)明人】張德榮, 姚偉鋒, 李春有, 南建武, 劉金龍, 賈坤坤
【申請(qǐng)人】寶雞石油機(jī)械有限責(zé)任公司, 寶雞寶石特種車輛有限責(zé)任公司