專(zhuān)利名稱(chēng)：雙邊刮油防轉(zhuǎn)互補(bǔ)活塞環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)、空壓機(jī)等密封用的活塞環(huán)，尤其是一種雙邊刮油防轉(zhuǎn)互補(bǔ)活塞環(huán)。
傳統(tǒng)活塞環(huán)在工作時(shí)，氣體首先從燃燒室流進(jìn)缸壁與活塞間的間隙內(nèi)，經(jīng)環(huán)的側(cè)隙進(jìn)入環(huán)的背隙，積聚在整個(gè)環(huán)背部的氣體通過(guò)環(huán)的開(kāi)口間隙進(jìn)入下方的氣缸壁和活塞間隙，因而環(huán)開(kāi)口間隙成為泄漏的主要通道。此外，在工作時(shí)，由于活塞環(huán)的上下振動(dòng)，油氣還可經(jīng)各處間隙形成的通路泄漏。對(duì)于一般的內(nèi)燃機(jī)而言，經(jīng)一道環(huán)后氣壓為原來(lái)的25％，經(jīng)二道環(huán)后降成10％，經(jīng)三道環(huán)后5％(參看鐵道出版社《活塞環(huán)》)。另外隨著缸套、活塞環(huán)的磨損，環(huán)開(kāi)口間隙逐漸變大，漏氣量增大，馬力下降，直至不能使用。此外，各道環(huán)在安裝時(shí)開(kāi)口是錯(cuò)開(kāi)的，以避免直接從上一道環(huán)開(kāi)口噴入下一道環(huán)的開(kāi)口而增加漏氣量，而且，在工作過(guò)程中各道環(huán)因震動(dòng)和氣體的沖擊而逐漸在氣缸中旋轉(zhuǎn)，終致在使用一段時(shí)間后出現(xiàn)上、下兩道環(huán)開(kāi)口對(duì)齊現(xiàn)象，開(kāi)口對(duì)齊后無(wú)法再重新錯(cuò)開(kāi)，這時(shí)竄油、竄氣急劇增加，嚴(yán)重的不能使用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種密封效果好，能防止主、副環(huán)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，起到雙重刮油及泄油功能的雙邊刮油防轉(zhuǎn)互補(bǔ)活塞環(huán)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一片具有外臺(tái)肩的主環(huán)和一片副環(huán)組成一道活塞環(huán)，活塞環(huán)外圓形成集油槽，主環(huán)臺(tái)肩和副環(huán)內(nèi)圓均為偏心圓。
采取以上結(jié)構(gòu)的活塞環(huán)能防止主、副環(huán)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，并因迷宮式密封的存在而具有很好的密封效果，可有效提高氣缸的壓縮比，使燃燒更充分，同等條件下馬力更大，壽命更長(zhǎng)；且由于集油槽的存在，起到類(lèi)似于油環(huán)的雙重刮油及泄油功能，集氣環(huán)與油環(huán)的功能于一體，在性能上優(yōu)于傳統(tǒng)環(huán)。
以下結(jié)合附圖作詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型主環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的剖視圖。
圖3為本實(shí)用新型副環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3的剖視圖。
圖5為本實(shí)用新型主、副環(huán)結(jié)合示意圖。
圖6為具有橢圓集油槽的主副環(huán)結(jié)合示意圖。
本實(shí)用新型由一片主環(huán)(1)和一片副環(huán)(2)組合成一道活塞環(huán)，主環(huán)(1)具有外臺(tái)肩，為了確保迷宮式密封的作用，必須使主、副環(huán)的開(kāi)口不重疊在一起；否則重疊后就會(huì)與傳統(tǒng)環(huán)一樣無(wú)法起迷宮式密封作用。為此，本實(shí)用新型將主環(huán)臺(tái)肩和副環(huán)內(nèi)圓都設(shè)計(jì)為偏心圓，且具有互補(bǔ)性，當(dāng)兩環(huán)開(kāi)口錯(cuò)開(kāi)180°時(shí)，主環(huán)臺(tái)肩與副環(huán)內(nèi)圓的各點(diǎn)具有一定間隙，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后(小于180°)間隙為零無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，因此主、副環(huán)開(kāi)口永遠(yuǎn)無(wú)法重疊在一起，保證了互補(bǔ)環(huán)的迷宮式密封作用。
安裝時(shí)主環(huán)和副環(huán)開(kāi)口錯(cuò)開(kāi)180°，使從上一室竄下的燃?xì)獠荒軓闹鳝h(huán)的開(kāi)口直接進(jìn)入下一室，而是繞環(huán)與環(huán)槽的背隙以及集油槽經(jīng)副環(huán)開(kāi)口進(jìn)入下一室，起到了迷宮式密封的作用，可有效提高氣缸的壓縮比，使燃燒更充分，馬力上升，節(jié)省燃油。
主副環(huán)組合為一道活塞環(huán)后上圓中部形成集油槽(3)，集油槽可以有各種形式和結(jié)構(gòu)。在工作狀態(tài)下，主副環(huán)同時(shí)起刮油作用，副環(huán)刮下的油可直接進(jìn)入下一室。如果沒(méi)有集油槽的存在，主環(huán)刮下的機(jī)油無(wú)法排泄，集積在主、副環(huán)之間會(huì)引起局部機(jī)油壓力升高，主環(huán)刮下的機(jī)油會(huì)反竄到上一室，主環(huán)起不到刮油作用，集油槽的作用與普通油環(huán)的集油槽的作用是一樣的，因此本實(shí)用新型具有很強(qiáng)刮油能力。根據(jù)這一原理，集油槽(3)可以有各種結(jié)構(gòu)和組合，均可起到很好的節(jié)油效果，尤其是如圖6所示的具有偏心集油槽的互補(bǔ)環(huán)，主環(huán)刮下的油只能往一個(gè)方向回油，無(wú)法從主環(huán)開(kāi)口往上一室竄，只能經(jīng)副環(huán)開(kāi)口進(jìn)入下一室，在氣密性和刮油能力方面獲得很好的效果。
權(quán)利要求1.一種雙邊刮油防轉(zhuǎn)互補(bǔ)活塞環(huán)，由一片主環(huán)和一片副環(huán)組成，其特征在于主環(huán)(1)具有外臺(tái)肩，主環(huán)臺(tái)肩和副環(huán)(2)內(nèi)圓均為偏心圓，主副環(huán)組成的活塞環(huán)外圓形成集油槽(3)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種雙邊刮油防轉(zhuǎn)互補(bǔ)活塞環(huán),它是由一片具有外臺(tái)肩的主環(huán)和一片副環(huán)組成一道活塞環(huán),活塞環(huán)外圓形成集油槽,主環(huán)臺(tái)肩和副環(huán)內(nèi)圓均為偏心圓。采取以上結(jié)構(gòu)的活塞環(huán)能防止主、副環(huán)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),具有很好的密封效果,可有效提高氣缸的壓縮比,同等條件下馬力更大,壽命更長(zhǎng);且由于集油槽的存在,起到類(lèi)似于油環(huán)的雙重刮油及泄油功能,集氣環(huán)與油環(huán)的功能于一體,在性能上優(yōu)于傳統(tǒng)環(huán)。
文檔編號(hào)F16J9/00GK2412098SQ00229468
公開(kāi)日2000年12月27日 申請(qǐng)日期2000年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月18日
發(fā)明者梁桓炎, 鄒廣南 申請(qǐng)人:廣西中環(huán)機(jī)械有限責(zé)任公司