專利名稱：一種柴油機時規(guī)齒輪組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油機時規(guī)齒輪組。
內(nèi)燃機的發(fā)明給生產(chǎn)和生活帶來極大的便利，提供動力源，廣泛用于交通運輸、發(fā)電、水利灌溉等領(lǐng)域。內(nèi)燃機可分成兩大類，也即汽油內(nèi)燃機和柴油內(nèi)燃機，汽油內(nèi)燃機發(fā)展快、性能優(yōu)異，但其制造工藝要求高、運行成本高，故很難取代柴油內(nèi)燃機的市場。而柴油內(nèi)燃機即具有結(jié)構(gòu)相對簡單、運行成本低的特點，但運行時噪音大，制約了其應(yīng)用領(lǐng)域，如何克服內(nèi)燃機的噪音，特別是柴油內(nèi)燃機的噪音已成為諸多機構(gòu)研究的課題。內(nèi)燃機的噪音源至少包括以下幾方面吸排氣發(fā)出的聲響、燃燒爆炸聲及機械傳動產(chǎn)生的噪音。要解決噪音，需綜合考慮以上幾方面的問題，而目前研究最多的是排氣噪音，單方面解決了排氣噪音，但另一噪音源又凸顯出?，F(xiàn)有柴油機時規(guī)齒輪組均采用直齒鋼質(zhì)齒輪嚙合而成，轉(zhuǎn)動時每一組相嚙合的齒牙瞬間碰觸產(chǎn)生較大的噪音。
本實用新型的目的是設(shè)計一種低噪音的柴油機時規(guī)齒輪組。
本實用新型的任務(wù)是這樣實現(xiàn)的一種柴油機時規(guī)齒輪組，其特征是時規(guī)齒輪組的齒輪齒牙成斜齒狀，各相鄰嚙合齒輪齒牙成反向傾斜。每一齒輪均采用斜齒，而且相嚙合的齒輪間其齒牙成反向傾斜，這樣在轉(zhuǎn)動時相嚙合的齒牙是成斜面相觸，而且每次嚙合有兩至三組的齒牙相觸，相對延長了每一對嚙合齒牙的接觸時間，降低瞬間相觸發(fā)出的噪聲，而一般時規(guī)齒輪組含有六個齒輪，形成五組相互嚙合，每一組嚙合齒輪間降一點噪音，五組即可降低五個點的噪音，尚若進一步改變齒輪的材料，降噪效果即更為明顯。
本實用新型具有設(shè)計合理，降噪效果好的特點，若齒輪選用尼龍或工程塑料，不但更易于制造，而且其整體降噪性能更為理想。
下面結(jié)合具體圖例對本實用新型做進一步說明


圖1時規(guī)齒輪組平面結(jié)構(gòu)示意圖圖2兩相嚙合齒輪組示意圖參照
圖1并圖2，時規(guī)齒輪組平面結(jié)構(gòu)示意圖，其分別由六個齒輪1組成相互嚙合的齒輪組擔負著柴油機噴油、氣缸壓縮、點火、排氣、吸氣等協(xié)調(diào)動作。時規(guī)齒輪組的齒輪1齒牙2成斜齒狀，各相鄰嚙合齒輪齒牙2成反向傾斜，如圖2所示，齒輪齒牙2的傾斜角取正負20°-25°間，傾斜角最佳值為正負23°34’。注，齒輪的齒牙傾斜角是指與齒輪的中心線間的投影夾角。本結(jié)構(gòu)的時規(guī)齒輪組可適用于國標S195、S1100、S1102、S1110、S1115等型號的柴油內(nèi)燃機上使用。
權(quán)利要求1.一種柴油機時規(guī)齒輪組，其特征是時規(guī)齒輪組的齒輪齒牙成斜齒狀，各相鄰嚙合齒輪齒牙成反向傾斜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機時規(guī)齒輪組，其特征是齒輪齒牙的傾斜角取正負20°-25°間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柴油機時規(guī)齒輪組，其特征是齒輪齒牙的傾斜角最佳為正負23°34’。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油機時規(guī)齒輪組,其特征是時規(guī)齒輪組的齒輪齒牙成斜齒狀,各相鄰嚙合齒輪齒牙成反向傾斜。每一齒輪均采用斜齒,而且相嚙合的齒輪間其齒牙成反向傾斜,這樣在轉(zhuǎn)動時相嚙合的齒牙是成斜面相觸,而且每次嚙合有兩至三組的齒牙相觸,相對延長了嚙合齒牙的接觸時間,降低瞬間相觸發(fā)出的噪聲,本結(jié)構(gòu)具有設(shè)計合理,降噪效果好的特點,若齒輪選用尼龍或工程塑料,不但更易于制造,而且降噪性能更為理想。
文檔編號F16H1/04GK2428619SQ0023020
公開日2001年5月2日 申請日期2000年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月16日
發(fā)明者阮瑞平 申請人:阮瑞平