專利名稱：埋地鋼質(zhì)管道穿越鐵路、公路段的套管裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及埋地鋼質(zhì)管道穿越鐵路、公路段的套管裝置，尤其適用于地下大口徑、長(zhǎng)距離鋼質(zhì)油氣輸送管道的防腐蝕。
目前涉及地下金屬管線防腐蝕工程中的地下大口徑、長(zhǎng)距離鋼質(zhì)油氣輸送管道，其外壁防腐蝕一般都采用絕緣防腐涂層與外加電流陰極保護(hù)(少量、局部管段采用犧牲陽(yáng)極保護(hù)的陰極保護(hù))聯(lián)合保護(hù)方式，陰極保護(hù)的作用就是向防腐層缺陷處提供陰極保護(hù)電流以免除該處的腐蝕。長(zhǎng)期以來(lái)，當(dāng)鋼質(zhì)管道穿越公路和鐵路時(shí)，為防止管線穿越施工時(shí)損壞管線的外防腐層及管線運(yùn)行時(shí)保護(hù)管線的需要，均需加套管。穿越鐵路段的地下鋼質(zhì)管道，一般用水泥套管，該種套管又由長(zhǎng)2～3米的多節(jié)短套管首尾連接而成，套管與主管道間隙兩端及每小節(jié)短套管之間的接縫均設(shè)置密封防水材料層；穿越高等級(jí)公路及高速公路時(shí)，用外壁帶防腐層的鋼質(zhì)套管，套管與主管道間隙兩端設(shè)置密封防水材料層；但在管道運(yùn)行過(guò)程中，由于土壤應(yīng)力引起套管與主管道之間、水泥套管每小節(jié)之間相對(duì)位移，加上密封防水材料的老化等因素的影響，這種結(jié)構(gòu)密封防水效果很不理想，地下水很容易從套管兩端或各節(jié)水泥套管之間接縫處進(jìn)入套管內(nèi)，而地下水進(jìn)入套管與管道之間的環(huán)形空間后，由于水泥套管、帶絕緣防腐層的鋼質(zhì)套管阻隔了外部管道陰極保護(hù)系統(tǒng)的陰極保護(hù)電流，套管內(nèi)主管道得不到有效的陰極保護(hù)，使主管道外壁防腐層缺陷處產(chǎn)生腐蝕?，F(xiàn)場(chǎng)腐蝕調(diào)查表明，外防腐層采用瀝青-玻璃布結(jié)構(gòu)的輸送原油、管齡超過(guò)十年的管道，套管內(nèi)管道均產(chǎn)生了嚴(yán)重的腐蝕。為此目前在套管內(nèi)對(duì)主管道增加了犧牲陽(yáng)極保護(hù)，目的是當(dāng)套管與主管道之間的環(huán)形空間進(jìn)水浸沒(méi)主管道與犧牲陽(yáng)極后，起保護(hù)主管道的作用。從現(xiàn)場(chǎng)使用情況看，這種結(jié)構(gòu)施工安裝困難，防腐蝕質(zhì)量難以保證，且犧牲陽(yáng)極消耗后無(wú)法更換。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投資少，施工方便，能有效防止主管道腐蝕的埋地鋼質(zhì)管道穿越鐵路、公路段的套管裝置。
本實(shí)用新型埋地鋼質(zhì)管道穿越鐵路、公路段的套管裝置，它由設(shè)有防腐層的鋼質(zhì)主管道及穿越鐵路、公路段的套管組成，所述套管與鋼質(zhì)主管道之間的間隙兩端是敞口的，套管與鋼質(zhì)主管道之間間隙內(nèi)設(shè)有土壤充填介質(zhì)。穿越公路段套管為不加防腐層的鋼質(zhì)套管，套管內(nèi)主管道的壁厚增厚1～2毫米，穿越鐵路段套管壁厚在原有基礎(chǔ)上加厚20％的水泥套管，水泥套管表面間隔布有多個(gè)圓孔，每小節(jié)水泥套管之間的接口縫隙不需密封。
本實(shí)用新型埋地鋼質(zhì)管道穿越鐵路、公路段的套管裝置，最適用于地下大口徑、長(zhǎng)距離鋼質(zhì)油氣輸送管道的防腐蝕，穿越鐵路時(shí)主管道與表面開(kāi)孔、壁厚在原有基礎(chǔ)上增加20％的水泥套管及充填其間的土壤配合，穿越公路時(shí)主管道與不加防腐層的鋼質(zhì)套管及充填其間的土壤配合，與現(xiàn)有技術(shù)相比，消除了套管對(duì)外部陰極保護(hù)電流的阻隔，套管內(nèi)主管道得到了有效的陰極保護(hù)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投資少，施工安裝方便，免維護(hù)，能有效防止套管內(nèi)主管道的腐蝕，延長(zhǎng)了穿越鐵路、公路段埋地鋼質(zhì)管道的使用壽命，具有廣泛的實(shí)用性。


圖1是本實(shí)用新型鋼質(zhì)套管裝置示意圖；圖2是本實(shí)用新型鋼質(zhì)套管裝置陰極保護(hù)電流分布圖。
圖3是本實(shí)用新型水泥套管裝置示意圖；圖4是本實(shí)用新型水泥套管裝置陰極保護(hù)電流分布圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述圖1所示為埋地鋼質(zhì)管道穿越公路段的套管裝置，它主要由鋼質(zhì)主管道1、套管4及土壤充填介質(zhì)2組成，穿越公路段套管4為不加防腐層的鋼質(zhì)套管，其內(nèi)的鋼質(zhì)主管道1管壁上布有防腐層5，鋼質(zhì)套管4內(nèi)的主管道1壁厚在原有基礎(chǔ)上增厚1～2毫米，主管道1管壁上間隔設(shè)置有絕緣支承環(huán)3，鋼質(zhì)套管4與鋼質(zhì)主管道1之間間隙兩端敞口，其間隙內(nèi)充填土壤介質(zhì)2。陰極保護(hù)電流由輔助陽(yáng)極經(jīng)套管外土壤介質(zhì)到達(dá)套管4外壁后，穿過(guò)鋼質(zhì)套管管壁到達(dá)套管4內(nèi)土壤充填介質(zhì)2，由鋼質(zhì)主管道1外防腐層的缺陷處進(jìn)入主管道1的外壁，使鋼質(zhì)主管道1的外壁得到有效的陰極保護(hù)，如圖2所示。
圖3所示為埋地鋼質(zhì)管道穿越鐵路段的套管裝置，它主要由鋼質(zhì)主管道1、水泥套管4及土壤充填介質(zhì)2組成，穿越鐵路段的水泥套管4在原基礎(chǔ)上加厚20％，水泥套管4上間隔布有多個(gè)圓孔6，每節(jié)水泥套管4之間的接口縫隙7不密封，水泥套管4內(nèi)的鋼質(zhì)主管道1外壁上布有防腐層5，水泥套管表面布的孔6使水泥套管4內(nèi)外的土壤介質(zhì)2連為一體，來(lái)自輔助陽(yáng)極的陰極保護(hù)電流以連續(xù)的土壤介質(zhì)為載體，經(jīng)過(guò)套管4表面的布孔6而到達(dá)鋼質(zhì)主管道1外壁防腐層缺陷處，并從缺陷處進(jìn)入主管道1的外壁，使主管道1的外壁得到有效的陰極保護(hù)，如圖4所示。
權(quán)利要求1．埋地鋼質(zhì)管道穿越鐵路、公路段的套管裝置，它由設(shè)有防腐層(5)的鋼質(zhì)主管道(1)及穿越鐵路、公路段的套管(4)組成，其特征在于所述套管(4)與鋼質(zhì)主管道(1)之間的間隙兩端是敞口的，套管(4)與鋼質(zhì)主管道(1)管壁之間設(shè)有土壤充填介質(zhì)(2)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的埋地鋼質(zhì)管道穿越鐵路、公路段的套管裝置，其特征在于所述的穿越公路段套管(4)為不加防腐層的鋼質(zhì)套管，套管(4)內(nèi)主管道(1)的壁厚增厚1～2毫米。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的埋地鋼質(zhì)管道穿越鐵路、公路段的套管裝置，其特征在于所述的穿越鐵路段套管(4)為在原有基礎(chǔ)上加厚20％的水泥套管，其上間隔布有多個(gè)圓孔(6)，每節(jié)水泥套管之間的接口縫隙(7)不需密封。
專利摘要埋地鋼質(zhì)管道穿越鐵路、公路段的套管裝置,最適用于地下大口徑、長(zhǎng)距離鋼質(zhì)油氣輸送管道,穿越鐵路時(shí)主管道與表面開(kāi)孔、厚度在原有基礎(chǔ)上增加20%的水泥套管及充填其間的土壤配合,穿越公路時(shí)主管道壁厚增加1～2毫米,與不加防腐層的鋼質(zhì)套管及充填其間的土壤配合,消除了套管對(duì)外部陰極保護(hù)電流的阻隔,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,投資少,施工安裝方便,能有效防止套管內(nèi)主管道的腐蝕,延長(zhǎng)了穿越鐵路、公路段埋地鋼質(zhì)管道的使用壽命,具有廣泛的實(shí)用性。
文檔編號(hào)F16L7/00GK2453208SQ0024095
公開(kāi)日2001年10月10日 申請(qǐng)日期2000年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月9日
發(fā)明者高河?xùn)|, 夏于飛, 王乃和, 陳學(xué)江, 吳勇, 李平, 趙文明 申請(qǐng)人:華東管道設(shè)計(jì)研究院