專利名稱：一種節(jié)能離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車的傳動(dòng)裝置。特別是涉及踏板摩托車最終齒輪的離合器。
目前市場(chǎng)上踏板車的傳動(dòng)裝置，如中國專利CN2357993Y所公開的那樣，在后傳動(dòng)鏈輪上設(shè)有一滑動(dòng)轉(zhuǎn)盤，通過前后壓板與后鏈輪固接，滑動(dòng)轉(zhuǎn)盤邊緣分布有凹槽，凹槽端面孔內(nèi)設(shè)彈簧及彈簧套，彈簧套一端壓于彈簧上，另一端位于凹槽內(nèi)并與滾動(dòng)銷接觸，滾動(dòng)銷可在凹槽內(nèi)滾動(dòng)。當(dāng)摩托車減速時(shí)，滾動(dòng)銷脫離與后鏈輪的接觸，減少阻力，以達(dá)到增大滑行距離的目的。但這種滑動(dòng)輪裝置，因凹槽及孔開在內(nèi)轉(zhuǎn)盤邊緣上，加工難度大，轉(zhuǎn)盤強(qiáng)度減小，當(dāng)摩托車轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，因離心力作用，彈簧易摔出。
本實(shí)用新型的目的是克服上述發(fā)明之缺點(diǎn)，提供一種加工容易，成本低，結(jié)構(gòu)可靠，節(jié)省油量的摩托車離合器。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型除采用了由內(nèi)滑動(dòng)套，外滑動(dòng)齒輪，彈簧，滾子及壓板組成的離合器，其主要特點(diǎn)是在外滑動(dòng)齒輪外側(cè)面設(shè)有凹臺(tái)，還設(shè)有至少3個(gè)帶斜面的凹槽，凹槽內(nèi)嵌有方形彈簧，滾子；所設(shè)的外滑動(dòng)齒輪內(nèi)側(cè)面有一凹臺(tái)，內(nèi)滑動(dòng)套設(shè)有凸臺(tái)，內(nèi)滑動(dòng)套凸臺(tái)與外滑動(dòng)齒輪內(nèi)側(cè)面的凹臺(tái)配合，壓板上有潤滑孔，壓板置于外滑動(dòng)齒輪外側(cè)凹臺(tái)內(nèi)，并與外滑動(dòng)齒輪，內(nèi)滑動(dòng)套固接。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)左示圖。
從
圖1可以看出，本實(shí)用新型是由帶凸臺(tái)10的內(nèi)滑動(dòng)套2，外滑動(dòng)齒輪8，方彈簧3，滾子4，壓板6構(gòu)成，在外滑動(dòng)齒輪8的外側(cè)面設(shè)有凹臺(tái)9，還設(shè)有3個(gè)帶斜面的凹槽5，凹槽5內(nèi)嵌有方形彈簧3，滾子4，方形彈簧3一端頂在滾子4上，另一端頂在凹槽5的壁上。外滑動(dòng)齒輪8內(nèi)側(cè)面也有一凹臺(tái)，與帶凸臺(tái)10的內(nèi)滑動(dòng)套2配合，內(nèi)滑動(dòng)套2的內(nèi)孔為花健齒，固接于后輪軸1上。壓板6上有潤滑孔7，壓板6置于外滑動(dòng)齒8的凹臺(tái)9內(nèi)，并與外滑動(dòng)齒輪8，內(nèi)滑動(dòng)套2用螺釘固接。外滑動(dòng)齒輪8與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的中間軸連接。滾子1利用凹槽5的斜面將滑動(dòng)輪8與內(nèi)滑動(dòng)套緊緊的結(jié)合在一起，并在凹槽5內(nèi)沿內(nèi)滑動(dòng)套2作單向滑動(dòng)。反向則不能滾動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由軸帶動(dòng)主動(dòng)輪高速旋轉(zhuǎn)，中間齒輪帶動(dòng)本離合器的外滑動(dòng)齒輪8使后輪高速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)降速時(shí)，車輪仍在高速旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，固接在后軸1上的內(nèi)滑動(dòng)套2與外滑動(dòng)齒輪8分離，減少了阻力，增大了滑行距離，有效降低了耗油量。
采用本實(shí)用新型的節(jié)能離合器，體積小，無噪音，離合動(dòng)作快，承載扭矩力大，使用壽命長，工作可靠。車輛行駛時(shí)無拖滯感，可將車上的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力源和慣性動(dòng)力源自動(dòng)轉(zhuǎn)換，節(jié)油15％～30％，適合裝于各種踏板上。
權(quán)利要求1.一種節(jié)能離合器，由內(nèi)滑動(dòng)套(2)，處滑動(dòng)齒輪(8)，方形彈簧(3)，滾子(4)及壓板(6)構(gòu)成，其特征在于外滑動(dòng)齒輪(8)外側(cè)面設(shè)有凹臺(tái)(9)，還設(shè)有至少3個(gè)帶斜面的凹槽(5)，凹槽(5)內(nèi)嵌有方形彈簧(3)，滾子(4)，外滑動(dòng)齒輪(8)內(nèi)側(cè)面有一與帶凸臺(tái)(10)的內(nèi)滑動(dòng)套(2)配合的凹臺(tái)；所述的壓板(6)上設(shè)有潤滑孔(7)，壓板(6)置于外滑動(dòng)齒輪(8)的凹臺(tái)(9)內(nèi)并與外滑動(dòng)齒輪(8)，內(nèi)滑動(dòng)套(2)固接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及到一種節(jié)能離合器。由內(nèi)滑動(dòng)套，外滑動(dòng)齒輪，方形彈簧，滾子及壓板構(gòu)成。外滑動(dòng)齒輪內(nèi)外側(cè)面設(shè)有凹臺(tái)，外側(cè)面設(shè)有3個(gè)帶斜邊的凹槽，凹槽內(nèi)嵌有方形彈簧、滾子，內(nèi)滑動(dòng)套設(shè)有凸臺(tái)，內(nèi)滑動(dòng)套凸臺(tái)與外滑動(dòng)齒輪上的凹臺(tái)配合。本實(shí)用新型體積小，無噪音，離合動(dòng)作快，承載扭距力大，車輛行駛時(shí)無拖滯感，節(jié)油，適合裝于各種踏板車上。
文檔編號(hào)F16D41/00GK2451805SQ0025192
公開日2001年10月3日 申請(qǐng)日期2000年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月22日
發(fā)明者陳謙 申請(qǐng)人:陳謙