專利名稱：用于圓盤制動器的活塞－汽缸機(jī)構(gòu)的保護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及柔性保護(hù)罩，也被稱為防塵罩，用于保護(hù)可用在圓盤制動器中的活塞-汽缸機(jī)構(gòu)。
該活塞-汽缸機(jī)構(gòu)通常具有柔性保護(hù)罩，用來防止外界的物質(zhì)和/或腐蝕劑例如灰塵、污物或水分進(jìn)入汽缸和活塞(尤其是它們的滑動表面)，這些東西會在制動操作期間妨礙活塞在汽缸內(nèi)部正確地滑動并且/或者會使活塞和汽缸的滑動表面發(fā)生腐蝕。
一般所使用的柔性保護(hù)罩為波紋管形狀，并且這種保護(hù)罩通過將其一個端部環(huán)繞活塞固定并將另一個端部環(huán)繞汽缸固定而被安裝在活塞-汽缸機(jī)構(gòu)上，從而在汽缸開口的區(qū)域中形成在活塞-汽缸機(jī)構(gòu)周圍延伸的保護(hù)屏障。
當(dāng)柔性保護(hù)罩處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)或者當(dāng)它安裝在活塞完全設(shè)置在汽缸內(nèi)部的圓盤制動器中的時(shí)候，隨著沒有磨損的摩擦襯塊的出現(xiàn)，保護(hù)罩采取如此狀態(tài)，即該保護(hù)罩中的一些部分相互圍繞著卷起從而形成一個或多個彎曲或褶。應(yīng)該注意的是，當(dāng)柔性保護(hù)罩安裝在圓盤制動器上時(shí)，這些褶具有面向著摩擦襯塊的凸形部分，具體地說是朝向摩擦襯塊的摩擦襯片的支撐板。由于摩擦襯塊的摩擦襯片的磨損，所以活塞朝著圓盤延伸并且柔性保護(hù)罩伸展開以適應(yīng)由活塞所采取的新位置。
眾所周知的是，在圓盤制動器的裝配期間，具體地說在活塞-汽缸機(jī)構(gòu)和其柔性保護(hù)罩的安裝期間，一定量的空氣會仍然滯留在保護(hù)罩和活塞-汽缸機(jī)構(gòu)之間的空間中。
在制動操作期間，由于摩擦襯塊作用在其上的圓盤過熱，所以熱量由活塞發(fā)散并傳遞給滯留的空氣，從而增加了空氣施加在柔性保護(hù)罩上的壓力。該壓力會使柔性保護(hù)罩膨脹，從而使得其褶或保護(hù)罩的其它部分直接與摩擦襯塊接觸，具體地說是與支撐板接觸。該接觸在具有新的即未磨損的摩擦襯片的圓盤制動器中尤其容易出現(xiàn)，在所述圓盤制動器中活塞基本上整個縮進(jìn)汽缸內(nèi)并且柔性保護(hù)罩的褶的凸形部分接近支撐板。
要指出的是，由于制動操作的結(jié)果，尤其是如果該操作時(shí)間較長的話，則摩擦襯塊會處在高溫狀態(tài)下并且可能因此燃燒或最終會損壞與之接觸的柔性保護(hù)罩，從而如果發(fā)現(xiàn)該問題則必須進(jìn)行更換。
而且，柔性保護(hù)罩和摩擦襯塊之間接觸的問題在采用浮動卡鉗的圓盤制動器中尤為明顯，所述制動器需要相當(dāng)長的柔性保護(hù)罩，從而這些保護(hù)罩具有多個接近摩擦襯塊的褶。
現(xiàn)有技術(shù)提出的用于防止這種損壞的方法采用了具有適當(dāng)?shù)挠米鳒艨諝獬隹诘目椎娜嵝员Ｗo(hù)罩。根據(jù)該技術(shù)，空氣的排放防止了保護(hù)罩的膨脹并因此防止了與摩擦襯塊接觸。
如從US4809821中所知的一樣，該方法進(jìn)一步在汽缸附近形成有適當(dāng)?shù)沫h(huán)形通道，在該通道中這些形成了柔性保護(hù)罩的褶可以完全地裝在其中，從而它們與摩擦襯塊保持適當(dāng)?shù)木嚯x。
然而，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)迄今為止所提出的方法沒有防止柔性保護(hù)罩與摩擦襯塊之間的接觸或者由此產(chǎn)生的會損壞保護(hù)罩的燃燒。
實(shí)際上，由于在制動期間可能達(dá)到的高溫，所以采用出氣孔不能完全滿足防止空氣膨脹以及使該空氣滯留的保護(hù)罩膨脹的需要。
還要注意的是，保護(hù)罩和摩擦襯塊之間的接觸不僅是由上述空氣膨脹引起的而且還可能是由于形成保護(hù)罩的褶的不正確定位引起的。例如，保護(hù)罩的褶的不正確設(shè)置會在制造商裝配期間發(fā)生，或者很可能是由于在維修人員更換摩擦襯塊之后重新折疊柔性保護(hù)罩的緣故。實(shí)際上，摩擦襯塊的更換是一種需要活塞返回進(jìn)汽缸中的操作，該操作可以在這樣的情況中進(jìn)行，例如由于已經(jīng)拆掉的摩擦襯塊留下的空間有限所以不一定能確保保護(hù)罩正確的重新折疊。
還應(yīng)該知道的是，與其中形成有汽缸的卡鉗的復(fù)雜和削弱的結(jié)構(gòu)一樣，完全裝在柔性保護(hù)罩內(nèi)的適當(dāng)通道的存在不能解決由保護(hù)罩的不正確安裝或由通過滯留空氣的發(fā)熱所引起的膨脹而產(chǎn)生的問題。
這個問題是通過一種用來保護(hù)圓盤制動器中的活塞-汽缸機(jī)構(gòu)的柔性保護(hù)罩來解決的，該機(jī)構(gòu)包括可在汽缸中滑動以便作用在制動摩擦襯塊上的活塞，所述柔性保護(hù)罩具有包含可以面對著摩擦襯塊壁的部分的表面，該保護(hù)罩的特征在于，它包括至少一個間隔件，該間隔件與所述表面相連并且會與摩擦襯塊壁接觸以便使該表面的所述部分保持與摩擦襯塊壁隔開。
附圖簡介下面參照附圖，從以非限定性實(shí)施例的方式給出的優(yōu)選實(shí)施方案的說明中將可以更加了解本發(fā)明的進(jìn)一步特征和優(yōu)點(diǎn)，其中

圖1為根據(jù)本發(fā)明的圓盤制動器的局部剖視圖；圖2放大地顯示出圖1的圓盤制動器中的一部分；圖3放大地顯示出帶有完全磨損的摩擦襯塊的圖1圓盤制動器的一部分；圖4顯示出根據(jù)本發(fā)明的柔性保護(hù)罩的第一實(shí)施方案；圖5顯示出根據(jù)本發(fā)明的柔性保護(hù)罩的第二實(shí)施方案；并且圖6顯示出根據(jù)本發(fā)明的柔性保護(hù)罩的第三實(shí)施方案。
在圖1中所示的特定實(shí)施方案中，圓盤制動器1為浮動卡鉗型，但是本發(fā)明可以應(yīng)用在不同類型的圓盤制動器上，例如固定卡鉗式圓盤制動器。
圓盤制動器1包括與車輛的車輪相連的圓盤2以及包括托架4和與托架4機(jī)械連接的浮動體5在內(nèi)的卡鉗3。
托架4可以固定在車輛懸掛裝置的短軸上，該托架具有第一橋形件6和第二橋形件7，它們基本上為U形并且跨越圓盤2分別被設(shè)置在圓盤制動器1的軸線I-I的左側(cè)和右側(cè)上。第一和第二橋形件6和7在圓盤2兩側(cè)上通過第一十字件8和基本上垂直于軸線I-I延伸的第二十字件8′而相互剛性連接。
而且，在托架4中形成有兩個底座11和12，用來容納相應(yīng)的摩擦襯塊13和14。摩擦襯塊13和14包括用來支撐相應(yīng)的摩擦襯片35和36的相應(yīng)板25和26。
浮動體5被設(shè)置成跨接圓盤2以及摩擦襯塊13和14，并且包括在板25外面延伸的側(cè)面40和在板26外面延伸的側(cè)面41，而且具有帶有能夠作用在板26上的平表面的凸起42。
浮動體5的側(cè)面40在軸線I-I兩端的區(qū)域中具有相應(yīng)的圓柱形底座43，每個底座保證以被引導(dǎo)的方式在固定于托架4上的圓柱形導(dǎo)向件44上滑動。在圖1中只能看到設(shè)置在軸線I-I左手側(cè)上的圓柱形底座43和相應(yīng)的導(dǎo)向件44。而且，傳統(tǒng)的保護(hù)罩17安裝在每個圓柱形底座43和相應(yīng)的圓柱形導(dǎo)向件44之間。
在所述的實(shí)施方案中，浮動體5的側(cè)面40包括兩個活塞-汽缸機(jī)構(gòu)19，在圖1中只能看到它們中的一個。每個活塞-汽缸機(jī)構(gòu)19包括側(cè)面40的一部分45，該部分45在內(nèi)部限定了具有軸線a-a的液壓缸9，并且具有面向著底座12的開口27，還包括活塞10，該活塞具有頭部29并且可以在汽缸9中軸向地滑動以便作用在摩擦襯塊14上。
管道以普通的方式位于浮動體5中，用來將制動液供應(yīng)給汽缸9。汽缸9具有用于普通密封件28的環(huán)形凹槽18。
活塞-汽缸機(jī)構(gòu)19還具有柔性保護(hù)罩100，用來防止外界的物質(zhì)和/或腐蝕劑進(jìn)入汽缸9和活塞10中(尤其是它們的滑動表面)。
柔性保護(hù)罩100為波紋管形狀并且是這樣的，當(dāng)它處于靜止?fàn)顟B(tài)或當(dāng)與之相連的活塞10處于汽缸9內(nèi)部時(shí)，該保護(hù)罩具有一種包括一個或多個褶或彎曲的卷起結(jié)構(gòu)。而且，柔性保護(hù)罩100可以延伸以在活塞10從汽缸9朝著圓盤2延伸的時(shí)候采用一種基本上為圓柱形或截頭圓錐形的形狀。
具體地說，在摩擦襯塊13和14都是新的的情況中，也就是說當(dāng)摩擦襯片35、36沒有磨損時(shí)(如在圖2中以實(shí)施例的方式所示的一樣)，柔性保護(hù)罩100采用了卷起結(jié)構(gòu)，而在活塞10由于摩擦襯片35、36磨損而延伸時(shí)該保護(hù)罩伸展開。圖3顯示出在活塞9由于摩擦襯片35、36幾乎完全磨損而向前延伸的情況中圖1的圓盤制動器的一部分。要指出的是，在圖3的視圖中，柔性保護(hù)罩100粘附在活塞9的外表面上，但是在活塞9向前延伸的情況中，柔性保護(hù)罩100還可以基本上同時(shí)粘附在具有例如波紋結(jié)構(gòu)的表面上。
圖4為柔性保護(hù)罩100在它處于卷起狀態(tài)中的局部剖視圖。
在一個端部處，柔性保護(hù)罩100具有第一環(huán)狀區(qū)域或第一嚙合環(huán)101，它會固定在限定汽缸9的部分45上，在另一端，它具有會被固定在活塞10的第二環(huán)狀區(qū)域或第二嚙合環(huán)102。
為了使柔性保護(hù)罩能夠固定，部分45在開口27附近具有用來容納第一環(huán)101的凹槽20，并且活塞10在頭部29附近具有用來裝第二環(huán)102的凹槽21。例如，嚙合環(huán)101和102的形狀和厚度是這樣的，即它們可以嚙合在其形狀能夠確保柔性保護(hù)罩100的固定的凹槽20和21中。總之，可以采用任意其它合適的裝置來將柔性保護(hù)罩100固定到活塞-汽缸機(jī)構(gòu)19上。
而且，在部分45中在開口27的區(qū)域內(nèi)形成有可選的環(huán)形殼體22，用來在柔性保護(hù)罩100處于卷起狀態(tài)時(shí)至少局部地容納它。
柔性保護(hù)罩100具有外表面103和內(nèi)表面104，并且包括多個相互連接且直徑不同的同心環(huán)形帶狀部分。
更詳細(xì)地說，在卷起狀態(tài)中，柔性保護(hù)罩100包括在第一嚙合環(huán)101和會容納在底座22內(nèi)部并且徑向地設(shè)置的第二帶107之間的第一連接帶106，也就是說以便在柔性保護(hù)罩100安裝在活塞-汽缸機(jī)構(gòu)19上時(shí)位于與汽缸9的軸線a-a基本垂直的平面中。
第二帶107與第三帶108相連以便在柔性保護(hù)罩100安裝在活塞-汽缸機(jī)構(gòu)19上時(shí)限定具有軸線a-a的汽缸9。第三帶108與第一褶109相連。
該第一褶109與第二褶110相連，第二褶通過第四帶111與第五帶112相連，第五帶與第二嚙合環(huán)相連并且徑向地設(shè)置，也就是說以便在柔性保護(hù)罩100安裝在活塞-汽缸機(jī)構(gòu)19上時(shí)位于與汽缸9的軸線a-a基本上垂直的平面中。
第一和第二褶109和110具有通過環(huán)形凹形部分115相互連接的相應(yīng)環(huán)形凸形部分113和114。
要指出的是，外表面103的一個或多個部分可以面對著摩擦襯塊14，也就是說這些部分面向著摩擦襯塊，具體地說在柔性保護(hù)罩100安裝在活塞-汽缸機(jī)構(gòu)19上的時(shí)候面向著板25的壁30。尤其是如圖2中所示，環(huán)形凸形部分113和114可以面對著摩擦襯塊14。
柔性保護(hù)罩100最好具有至少一個間隔件105，該間隔件使得表面103的至少一部分與摩擦襯塊14保持適當(dāng)?shù)拈g隔，具體地說與板25的壁30保持適當(dāng)?shù)拈g隔。
在附圖中所示的實(shí)施方案中，間隔件105設(shè)置在環(huán)形凸形部分113和114上。
間隔件105優(yōu)選與壁30接觸，以便夾在外表面103和板25之間，從而防止板和部分柔性保護(hù)罩100例如環(huán)形凸形部分113和114直接接觸，并且因此減少了由制動操作引起的摩擦襯塊14和柔性保護(hù)罩100之間的熱交換。
根據(jù)一個實(shí)施方案，間隔件105是形成在保護(hù)罩100中的凸起，并且可以具有各種形狀。在該連接中，應(yīng)該注意的是，根據(jù)一個實(shí)施方案，使凸起和板25的壁30之間的接觸面積減少到最小，理想的是減少到一個點(diǎn)的形狀尤其適合用于該目的。在圖4中，間隔件105大致為球冠形凸起。
至于其它實(shí)施例，圖5顯示出一種柔性保護(hù)罩100，它包括形成有形狀基本上為截頭圓錐形的凸起105′的間隔件，并且圖6顯示出一種柔性保護(hù)罩100，它包括形成有截頭橢圓體凸起105″的間隔件。
但是可以采用所示的那些形狀之外的形狀，例如截頭金字塔形或斷面不規(guī)則的形狀(沿著一個或多個方向進(jìn)一步延伸)。
而且，間隔件105可以設(shè)置在具有各種可能的表面密度的柔性保護(hù)罩100的表面103上。例如，間隔件105可以在柔性保護(hù)罩的表面的至少一部分(例如凸形部分113和114的表面)上大致均勻地分布，或者可以被設(shè)置成形成兩個或多個這些元件的組，而這些元件在柔性保護(hù)罩100上適當(dāng)?shù)匾来畏植肌Ｔ谠撨B接中，要注意的是，在圖4和5中，凸起105和105′以兩個一組布置，而在圖6中所示的凸起105″基本上均勻地分布。
設(shè)有間隔件105的柔性保護(hù)罩100可以以傳統(tǒng)的方式來生產(chǎn)，例如通過將流體材料注射進(jìn)具有以負(fù)形的形式再造了處在卷起狀態(tài)中的保護(hù)罩的空腔的模具中。通?？捎脕砩a(chǎn)柔性保護(hù)罩100的材料耐制動液體并且能夠經(jīng)受住保護(hù)罩可能受到的高溫。優(yōu)選的是，由于在制動期間能夠達(dá)到的溫度增加，可以采用以下材料，以便生產(chǎn)出柔性保護(hù)罩100SBR(丁苯橡膠)、EPDM(三聚乙丙橡膠)或硅橡膠以及用在具有礦物油的環(huán)境中的NBR(丁腈橡膠)。
如已經(jīng)在上面提到的一樣，柔性保護(hù)罩100如此成形，即在靜止?fàn)顟B(tài)中它自然地采取與它在被安裝在具有新摩擦襯塊13和14的活塞—汽缸機(jī)構(gòu)19上的時(shí)候相同的卷起狀態(tài)。
而且，為了不明顯改變由柔性保護(hù)罩100所自然地采取的這一狀態(tài)，間隔件105優(yōu)選具有適當(dāng)?shù)男〕叽纭?br> 例如，球冠形間隔件105的半徑在0.3mm和0.9mm之間，優(yōu)選在0.5mm和0.7mm之間，并且尤其大約為0.6mm。
要指出的是，在伸展開的狀態(tài)中，柔性保護(hù)罩100可以采取相當(dāng)長的長度(取決于所使用的摩擦襯塊厚度)。例如，在使用固定卡鉗的情況中，柔性保護(hù)罩100的這個長度可以在8mm和20mm之間，而在使用浮動卡鉗的情況中，該長度可以在25mm和40mm之間，但是甚至可以達(dá)到50mm。
而且，柔性保護(hù)罩100通常具有兩個或三個褶。
柔性保護(hù)罩100優(yōu)選具有開口或已知類型的閥(未示出)，這些閥有助于存在于保護(hù)罩和活塞—汽缸機(jī)構(gòu)19之間的空氣排出。
在將柔性保護(hù)罩100安裝到活塞—汽缸機(jī)構(gòu)19上時(shí)，可以用傳統(tǒng)的方式進(jìn)行，有可能在柔性保護(hù)罩100和間隔件105處于卷起狀態(tài)的時(shí)候?qū)⑺鼈冊O(shè)置成不與板25的壁30接觸。
當(dāng)進(jìn)行制動時(shí)，活塞10在制動液壓力的作用下在板25上施加壓力，從而摩擦襯塊14通過摩擦襯片35作用在圓盤2上，從而在制動帶上施加力。由于摩擦襯塊14擠壓接觸圓盤2的緣故，所以在浮動體5上施加了相反的力，該浮動體由導(dǎo)向件44引導(dǎo)并且沿著與活塞10的力相反的方向施加力。
浮動體5的這個相反動作使得凸起42作用于摩擦襯塊13從而作用于圓盤2，因此與摩擦襯塊14施加的力相等但方向相反的力作用于圓盤的制動帶。
如上所述，在制動期間，圓盤2過熱，從而導(dǎo)致熱量發(fā)散，該熱量轉(zhuǎn)遞到摩擦襯塊13和14上并因此傳遞給活塞10。而且，所散發(fā)的熱量通過活塞10傳遞給滯留在柔性保護(hù)罩100和活塞—汽缸機(jī)構(gòu)19之間的空氣，從而增加了空氣施加在保護(hù)罩上的壓力。
對于已知的柔性保護(hù)罩而言，該壓力會引起柔性保護(hù)罩膨脹，從而使它與摩擦襯塊14尤其是與板25接觸。該接觸在摩擦襯片是新的時(shí)候，也就是在它們沒有磨損的時(shí)候尤其容易發(fā)生，從而柔性保護(hù)罩采取包含朝著摩擦襯塊14延伸的褶的卷起狀態(tài)。
如前所述，摩擦襯塊14處在高溫狀態(tài)下，并且如果它與柔性保護(hù)罩直接接觸的話，就會因此使之燃燒或損壞它。
與在傳統(tǒng)的圓盤制動器中可能出現(xiàn)的情況相比，在圖1的圓盤制動器中，柔性保護(hù)罩100除了通過間隔件105之外不會與摩擦襯塊14直接接觸。具體地說，即使當(dāng)該保護(hù)罩在滯留于其中的空氣的作用下膨脹的時(shí)候，間隔件105也會使柔性保護(hù)罩100與摩擦襯塊14保持隔開。
間隔件105的存在極大地減小了柔性保護(hù)罩100和摩擦襯塊14之間的接觸面積，并且在它們之間產(chǎn)生出間隙，從而防止了會引起柔性保護(hù)罩100燃燒或損壞的熱交換。
即使在保護(hù)罩沒有以正確的卷起狀態(tài)設(shè)置時(shí)，正如可能在將其安裝到活塞—汽缸機(jī)構(gòu)10上期間或由于進(jìn)行了更換摩擦襯塊13、14的操作而出現(xiàn)的那樣，間隔件105的存在也有利于防止柔性保護(hù)罩100和摩擦襯塊14的直接接觸。
而且，要指出的是，根據(jù)本發(fā)明所述的特點(diǎn)，可以保持柔性保護(hù)罩的完整性，而不必使限定汽缸的主體結(jié)構(gòu)改變、變復(fù)雜和/或削弱以便形成用于容納保護(hù)罩的適當(dāng)通道。
當(dāng)然，為了滿足臨時(shí)的和特定的要求，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對上述柔性保護(hù)罩和圓盤制動器進(jìn)行許多改進(jìn)和變化，然而所有這些改進(jìn)和變化都包含在由所附的權(quán)利要求限定的本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用來保護(hù)圓盤制動器(1)的活塞—汽缸機(jī)構(gòu)(19)的柔性保護(hù)罩(100)，所述機(jī)構(gòu)包括可在汽缸(9)中滑動以便作用于制動摩擦襯塊(14)的活塞(10)，所述柔性保護(hù)罩具有包括能夠面對著摩擦襯塊壁(30)的部分的表面(103)；其特征在于，該保護(hù)罩包括至少一個間隔件(105)，所述間隔件與所述表面相連并且會與所述摩擦襯塊壁接觸以便使表面的所述部分保持與摩擦襯塊壁隔開。
2.一種如權(quán)利要求1所述的柔性保護(hù)罩(100)，其中至少一個間隔件(105)為柔性保護(hù)罩(100)的凸起，它會朝著摩擦襯塊(13)的壁(30)延伸。
3.一種如權(quán)利要求1所述的柔性保護(hù)罩(100)，其中凸起(105)具有球冠形狀。
4.一種如權(quán)利要求3所述的柔性保護(hù)罩(100)，其中球冠的半徑在大約0.3mm和0.9mm之間。
5.一種如權(quán)利要求2所述的柔性保護(hù)罩(100)，其中凸起(105′)為截頭圓錐體。
6.一種如權(quán)利要求2所述的柔性保護(hù)罩(100)，其中凸起(105″)為截頭橢圓體。
7.一種如權(quán)利要求1所述的柔性保護(hù)罩(100)，包括多個相連的環(huán)形帶(106，107，108，111，112)和至少一個褶(109；110)，以便在活塞(10)基本上處在汽缸(9)內(nèi)部時(shí)采取一種卷起狀態(tài)而在活塞延伸出汽缸時(shí)采取一種伸展開的狀態(tài)。
8.一種如權(quán)利要求7所述的柔性保護(hù)罩(100)，其中至少一個褶(109，110)具有凸形部分(113，114)，這些凸形部分可以面對著壁(30)，所述至少一個間隔件(105)設(shè)置在凸形部分上。
9.一種如權(quán)利要求1所述的柔性保護(hù)罩(100)，包括用于嚙合在汽缸(9)上的第一環(huán)形端部(101)和用于嚙合在活塞(10)上的第二環(huán)形端部(102)。
10.一種如權(quán)利要求1所述的柔性保護(hù)罩(100)，由屬于下面組中的材料之一制成SBR，EPDM，硅橡膠，NBR橡膠。
11.一種用于圓盤制動器的活塞-汽缸機(jī)構(gòu)(19)，包括限定了用于活塞(10)滑動的汽缸(9)的部分(45)，所述活塞作用在制動摩擦襯塊(14)上；以及根據(jù)前面權(quán)利要求中的至少一個所形成的柔性保護(hù)罩(100)，其用來保護(hù)活塞-汽缸機(jī)構(gòu)。
12.一種如權(quán)利要求11所述的活塞-汽缸機(jī)構(gòu)(19)，其中部分(45)具有在汽缸(9)中的第一底座(20)，其用來容納第一環(huán)形端部(101)；而活塞(10)具有用來容納第二環(huán)形端部(102)的第二底座(21)。
13.一種如權(quán)利要求12所述的活塞-汽缸機(jī)構(gòu)(19)，其中第一和第二底座分別包括第一環(huán)形凹槽(20)和第二環(huán)形凹槽(21)，分別用來嚙合第一環(huán)形端部(101)和第二環(huán)形端部(102)。
14.一種如權(quán)利要求11所述的活塞-汽缸機(jī)構(gòu)(19)，其中部分(45)具有用來至少部分地容納柔性保護(hù)罩(100)的環(huán)狀殼體(22)。
15.一種圓盤制動器(1)，包括制動摩擦襯塊(14)，用來將制動力施加在與圓盤制動器相連的圓盤(2)上；以及至少一個活塞-汽缸機(jī)構(gòu)(19)，該機(jī)構(gòu)包括汽缸(9)和可在汽缸中滑動以便作用于制動摩擦襯塊的活塞(10)，根據(jù)權(quán)利要求11-14中的至少一個形成了至少一個活塞-汽缸機(jī)構(gòu)。
全文摘要
用于保護(hù)圓盤制動器的汽缸－活塞機(jī)構(gòu)的柔性保護(hù)罩(100),所述機(jī)構(gòu)包括可在汽缸中滑動以便作用在制動摩擦襯塊上的活塞(10),所述保護(hù)罩具有包含可以面對著摩擦襯塊壁的部分的表面(103)。所述柔性保護(hù)罩(100)的特征在于,它包括至少一個間隔件(105),所述間隔件與所述表面相連并且會與摩擦襯塊壁接觸以便使所述表面的所述部分與摩擦襯塊壁隔開。
文檔編號F16D65/18GK1382250SQ00812039
公開日2002年11月27日 申請日期2000年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月30日
發(fā)明者詹佩奧洛·科爾蒂諾維斯 申請人:福樂尼·樂姆寶公開有限公司