專利名稱：拉線盤式制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車的拉線操縱的盤式制動器。更具體地說，本發(fā)明涉及一種拉線盤式制動器，其有用于使一摩擦元件移動的凸輪元件。
騎自行車已成為一種日益流行的休閑方式并可以作為交通工具。并且，騎自行車也是一種很流行的競賽體育項目。無論自行車是用于休閑、交通或體育競賽，自行車工業(yè)一直在改進(jìn)其部件。許多年來一直在不斷進(jìn)行再設(shè)計的一個自行車的特定部件是自行車的制動系統(tǒng)。特別是，制動系統(tǒng)的制動力持續(xù)地增加。
現(xiàn)在在市場上有幾種自行車的制動裝置。一些種類的普通自行車制動裝置的例子包括輪圈制動、夾鉗制動和盤式制動。如果，一騎行者需要一種很高性能的制動系統(tǒng)，則他典型地需要一種盤式制動系統(tǒng)。盤式制動系統(tǒng)相對于用于制動桿的制動力的量能提供很大的制動力。并且，對于各種類型的天氣和騎行條件，盤式制動系統(tǒng)典型地提供了高度的一致性。當(dāng)然，騎行者一直希望盤式制動器有更高的性能，即，有更高制動力的盤式制動系統(tǒng)。
通常，一個盤式制動器包括一對制動片，它們可動地安裝在一夾鉗外殼上。制動片被壓靠在一固定于車輪的制動盤或轉(zhuǎn)動件上，使制動盤停止轉(zhuǎn)動，于是使車輪制動。例如通過一凸輪機(jī)構(gòu)液壓地或機(jī)械地使制動片向制動盤移動。液壓的制動盤制動系統(tǒng)通常結(jié)構(gòu)是復(fù)雜的并且制造成本是高的。另外，液壓盤式制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)通常很重。
機(jī)械式盤式制動系統(tǒng)包括一夾鉗外殼，其有一個固定于夾鉗外殼的制動片，和一個通過一凸輪機(jī)構(gòu)可移動地安裝在夾鉗外殼上的制動片。一擺動臂連接于凸輪機(jī)構(gòu)，通過凸輪作用使可動制動片移動。典型地，一普通制動拉線連接于制動桿，使擺動臂移動，于是，操縱凸輪機(jī)構(gòu)。典型地，與液壓式盤式制動系統(tǒng)相比，機(jī)械式盤式制動系統(tǒng)較便宜和較輕，但機(jī)械式盤式制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)仍然較復(fù)雜，并需要很多部件，這就導(dǎo)致了制造成本增加，如同液壓盤式制動系統(tǒng)一樣。許多機(jī)械盤式制動器的另一缺點是在高壓下的凸輪機(jī)構(gòu)運動期間，凸輪機(jī)構(gòu)常常有效率損失。
由于上述問題，就需要一種盤式制動器，其克服了先有技術(shù)盤式制動器的問題。本發(fā)明解決了先有技術(shù)的這一需要和其他需要，從下面的描述中本領(lǐng)域技術(shù)人員會很清楚。
本發(fā)明的一個目的是提供一種拉線盤式制動器，其在高壓下的凸輪機(jī)構(gòu)運動期間，能防止效率的損失。
本發(fā)明的另一目的是提供一種拉線盤式制動器，相對于其制動力來說，其較為緊湊和較輕。
本發(fā)明的另一目的是提供一種拉線盤式制動器，其制造成本較低。
本發(fā)明提供了一種拉線盤式制動器，包括夾鉗外殼；第一摩擦元件，其可移動地連接于夾鉗外殼，可在一釋放位置和一制動位置之間移動；第二摩擦元件，其連接于夾鉗外殼，并大致平行于第一摩擦元件設(shè)置，在它們之間形成一制動盤接收槽；致動機(jī)構(gòu)可移動地連接于夾鉗外殼，使第一摩擦元件從釋放位置向第二摩擦元件移動到所述制動位置，致動機(jī)構(gòu)有第一和第二凸輪元件，它們可移動地布置在軸向收縮位置和軸向擴(kuò)張位置之間，在軸向收縮位置和軸向擴(kuò)張位置之間的移動期間，引導(dǎo)元件使第一和第二凸輪元件相連。
下面通過實施例并參照附圖對本發(fā)明進(jìn)行描述。


圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的自行車的側(cè)主視圖，其有一對連接在其上的拉線盤式制動器；圖2是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的自行車前部的側(cè)主視圖，有一連接在其上的前拉線盤式制動器；圖3是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的自行車后部的側(cè)主視圖，有一連接在其上的后拉線盤式制動器；圖4是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的如圖2中所示的前拉線盤式制動器的放大的部分側(cè)主視圖；圖5是如圖4中沿5-5線的前拉線盤式制動器的縱向剖視圖6是如圖2、4、5中所示前拉線盤式制動器的分解主視圖；圖7是如圖2,4-6中所示前拉線盤式制動器左夾鉗部的前主視圖；圖8是如圖2,4-6中所示前拉線盤式制動器左夾鉗部的底部平面圖；圖9是圖7和8中所示用于圖2,4-6中所示前拉線盤式制動器的左夾鉗部的后主視圖；圖10是圖7-9中所示用于圖2,4-6中所示前拉線盤式制動器的左夾鉗部的左側(cè)主視圖；圖11是圖7-10中所示用于圖2,4-6中所示前拉線盤式制動器的左夾鉗部的右側(cè)主視圖；圖12是如圖7中沿12-12線所示的如圖7-11中前左夾鉗部的剖視圖；圖13是如圖2和4-5中所示前拉線盤式制動器調(diào)整單元的拉線調(diào)整螺釘?shù)膫?cè)主視圖；圖14是圖13中用于圖2,4-6的前拉線盤式制動器的拉線調(diào)整單元的拉線調(diào)整螺釘?shù)亩瞬恳晥D；圖15是圖13和14中用于圖2,4-6的前拉線盤式制動器的拉線調(diào)整單元的拉線調(diào)整螺釘?shù)牟糠挚v向剖視圖；圖16是圖2,4-5中所示的前拉線盤式制動器的拉線調(diào)整單元的拉線調(diào)整螺母的側(cè)主視圖；圖17是圖2,4-6中所示的前拉線盤式制動器的拉線調(diào)整單元的拉線調(diào)整螺母的端部主視圖；圖18是圖2,4-6中所示的前拉線盤式制動器的右夾鉗部的內(nèi)側(cè)主視圖；圖19是圖2,4-6中所示的前拉線盤式制動器的右夾鉗部的側(cè)視圖；圖20是圖18和19中用于圖2,4-6中前拉線盤式制動器右夾鉗部的底部平面圖；圖21是如圖2,4-6中所示前拉線盤式制動器的制動片之一的側(cè)主視圖；圖22是圖21中所示用于圖2,4-6中所示前拉線盤式制動器的制動片的端部視圖；圖23是如圖2,4-6中所示前拉線盤式制動器的制動片軸的側(cè)主視圖；圖24是如圖23中所示用于圖2,4-6所示前拉線盤式制動器的制動片軸的端部視圖；圖25是如圖2,4-6中所示前拉線盤式制動器的制動片彈簧在彎曲之前的主視圖；圖26是如圖25中所示用于圖2,4-6所示前拉線盤式制動器的制動片彈簧的側(cè)主視圖；圖27是如圖25和26中所示用于圖2,4-6所示前拉線盤式制動器的制動片彈簧的頂部平面視圖；圖28是如圖25-27中所示用于圖2,4-6所示前拉線盤式制動器的制動片彈簧的端部視圖；圖29是如圖2,4-6中所示前拉線盤式制動器輸入凸輪的側(cè)主視圖；圖30是如圖29中所示用于圖2,4-6所示前拉線盤式制動器輸入凸輪的端部視圖；圖31是如圖29和30中所示用于圖2,4-6所示前拉線盤式制動器輸入凸輪的端部視圖；圖32是如圖29-31中所示的沿圖31中32-32線的輸入凸輪的部分剖視圖；圖33是如圖29-32中所示用于圖2,4-6所示前拉線盤式制動器輸入凸輪的部分縱向剖視圖；圖34是如圖2,4-6中所示前拉線盤式制動器輸出凸輪的側(cè)主視圖；圖35是如圖34中所示用于圖2,4-6所示前拉線盤式制動器輸出凸輪的端部視圖36是如圖34和35中所示用于圖2,4-6所示前拉線盤式制動器輸出凸輪的端部視圖；圖37是如圖34-36中所示的沿圖35中37-37線的輸出凸輪的部分剖視圖；圖38是如圖34-37中所示用于圖2,4-6所示前拉線盤式制動器輸出凸輪的部分縱向剖視圖；圖39是用于圖2,4-6中所示前拉線盤式制動器的輸出凸輪轉(zhuǎn)動止動件的端部主視圖；圖40是如圖39中所示用于圖2,4-6中所示前拉線盤式制動器的輸出凸輪轉(zhuǎn)動止動件的側(cè)邊緣視圖；圖41是如圖39和40中所示用于圖2,4-6中所示前拉線盤式制動器的輸出凸輪轉(zhuǎn)動止動件的沿圖39中41-41線的橫向剖視圖；圖42是如圖2,4-6中所示前拉線盤式制動器輸出凸輪回位彈簧；圖43是如圖42中所示用于圖2,4-6中所示前拉線盤式制動器輸出凸輪回位彈簧的端部視圖；圖44是如圖2,4-6中所示前拉線盤式制動器致動臂的主視圖；圖45是如圖44中所示用于圖2,4-6中所示前拉線盤式制動器致動臂的側(cè)邊緣視圖；圖46是如圖2,4-6中所示前拉線盤式制動器致動臂的底部平面視圖；圖47是如圖44-46中所示用于圖2,4-6中所示前拉線盤式制動器致動臂的沿圖44中47-47線的剖視圖；圖48是如圖44-47中所示用于圖2,4-6中所示前拉線盤式制動器致動臂的內(nèi)側(cè)主視圖；圖49是如圖2,4-6中所示前拉線盤式制動器致動組件回位彈簧的端部視圖；圖50是如圖49所示用于圖2,4-6中所示前拉線盤式制動器致動組件回位彈簧的側(cè)視圖；圖51是如圖49和50所示用于圖2,4-6中所示前拉線盤式制動器致動組件回位彈簧的端部視圖；圖52是如圖2,4-6中所示前拉線盤式制動器致動組件的蓋的端部視圖；圖53是如圖52中所示用于圖2,4-6中所示前拉線盤式制動器的前蓋的側(cè)視圖；首先參照圖1-3，顯示了一自行車10的前部和后部，其有一對安裝在其上的根據(jù)本發(fā)明一個實施例的拉線盤式制動器12a和12b。自行車?yán)缱孕熊?0在本領(lǐng)域中是已知的，于是，這里對自行車10和其各部件不進(jìn)行詳細(xì)的描述或圖示。對本領(lǐng)域人員很清楚，自行車10可以是任何類型的自行車，例如，山地自行車，混合式自行車或道路自行車。自行車10是一普通自行車，其大致包括一自行車架13，有一車把14，前和后叉15a,15b，前和后輪16a,16b，和一驅(qū)動鏈條17。
如圖2和3所示，前和后拉線盤式制動器12a,12b基本相同，除了它們與自行車10的連接和它們有各自的制動操縱機(jī)構(gòu)18a,18b。更具體地說，前拉線盤式制動器12a安裝在前叉15a上，并通過前制動拉線19a連接于前制動操作機(jī)構(gòu)18a。另一方面，后拉線盤式制動器12b安裝在后叉15b上，并通過后制動拉線19b連接于后制動操作機(jī)構(gòu)18b。前和后制動操作機(jī)構(gòu)18a,18b在本領(lǐng)域是已知的，于是，對其在這里不作詳細(xì)的描述和圖示。
基本上，前制動操作機(jī)構(gòu)18a用于啟動前盤式制動器12a以停止前輪16a的轉(zhuǎn)動。更具體地說，前制動操作機(jī)構(gòu)18a通過前制動拉線19a可操作地連接于前盤式制動器12a，對固定連接于前輪16a的前盤式制動器的制動盤20a提供一強(qiáng)力的夾緊作用。同樣，后制動操作機(jī)構(gòu)18b用于啟動后盤式制動器12b以停止后輪16b的轉(zhuǎn)動。更具體地說，后制動操作機(jī)構(gòu)18b通過后制動拉線19b可操作地連接于后盤式制動器12b，對固定連接于后輪16b的后盤式制動器的制動盤20b提供一強(qiáng)力的夾緊作用。
最好，制動操作機(jī)構(gòu)18a,18b安裝在手柄14上。特別是，如圖2所示，前制動操作機(jī)構(gòu)18a有一制動桿21a，其包括一安裝部分22a和一桿部23a。安裝部分22a用于以一普通的方式夾在手柄14上。桿部23a可樞轉(zhuǎn)地連接于安裝部分22a，用于在一制動位置和一釋放位置之間移動。通常，桿部23a例如通過一回位彈簧(未示)以一普通的方式保持在釋放位置。同樣，如圖3所示，后制動操作機(jī)構(gòu)18b有一制動桿21b，其包括一安裝部分22b和一桿部23b。安裝部分22b用于以一普通的方式夾在手柄14上。桿部23b可樞轉(zhuǎn)地連接于安裝部分22b，用于在一制動位置和一釋放位置之間移動。通常，桿部23例如通過一回位彈簧(未示)以一普通的方式保持在釋放位置。
前和后制動拉線19a,19b在本領(lǐng)域中是已知的，于是，在下面不進(jìn)行詳細(xì)描述和圖示。基本上，前制動拉線19a有一外殼24a和一內(nèi)拉線25a。外殼24a在制動桿21a的安裝部分22a和安裝在前拉線盤式制動器12a的一調(diào)整裝置26a之間延伸。內(nèi)拉線25a固定連接于制動桿21a的桿部23a，和連接于前拉線盤式制動器12a的一個部分，這在下面將要描述。同樣，后制動拉線19b有一外殼24b和一內(nèi)拉線25b。外殼24a在制動桿21b的安裝部分22b和安裝在后拉線盤式制動器12b的一調(diào)整裝置26b之間延伸。內(nèi)拉線25b固定連接于制動桿21b的桿部23b，和以與前拉線盤式制動器12a的相同方式連接于后拉線盤式制動器12b的一個部分，這在下面將要描述。
仍然參照圖2和3，前拉線盤式制動器12a通過一安裝支架28a和4個螺栓29a連接于前叉15a。同樣，后拉線盤式制動器12b通過一安裝支架28b和4個螺栓29b連接于后叉15b。當(dāng)然，對本領(lǐng)域技術(shù)人員會很清楚，可以根據(jù)需要使用各種類型的安裝機(jī)構(gòu)或組件。因為拉線盤式制動器12a,12b是相同的，所以，這里僅描述和圖示了拉線盤式制動器12a。
基本上，如圖5和6所示，拉線盤式制動器12a包括一夾鉗外殼30，一對制動片或摩擦件32，一凸輪組件34，和一致動組件36。凸輪組件34和致動組件36一起形成一拉線啟動機(jī)構(gòu)，其可使制動片在一釋放位置和一制動位置之間移動。夾鉗外殼30通過支架28a和螺栓29a安裝在自行車10的車架13上。制動片32可移動地連接于夾鉗外殼30，并通過凸輪組件34和致動組件36(拉線啟動機(jī)構(gòu))可在一釋放位置和一制動位置之間移動。在釋放位置，制動片32與盤式制動器的制動盤20a分離，允許其自由轉(zhuǎn)動。在制動位置，制動片32壓靠在制動盤20a的兩側(cè)，使自行車輪16a和制動盤20a的轉(zhuǎn)動停止。
現(xiàn)在參見圖4-6，夾鉗外殼30基本上包括一左夾鉗部38和一右夾鉗部40，它們通過一對螺栓41固定地連接在一起。當(dāng)左和右夾鉗部38,40連接在一起時，形成一內(nèi)腔用于可移動地支承制動片32和凸輪組件34，如下面將要描述。左和右夾鉗部38,40最好由硬質(zhì)的剛性材料例如金屬材料制造。當(dāng)然，也可以使用其他合適的材料制造左和右夾鉗部38,40。
如圖7-12所示，左夾鉗部38基本有一體部42，一對安裝突緣43和拉線支承突緣44。體部42有一縱向延伸的制動片支承孔45，和一軸向延伸的內(nèi)孔46，內(nèi)孔在左夾鉗部38的第一開口端部48和第二開口端部50之間延伸。制動片支承孔45用于將制動片32支承在夾鉗外殼30上，如下面將要描述。
基本上，內(nèi)孔46能分為3個部分51,52和53，用于支承凸輪組件34的一部分，如后面將要描述。內(nèi)孔46的第一部分51為一圓柱形孔，其有最小的直徑。內(nèi)孔46的第一部分51位于左夾鉗部38的第一端48。左夾鉗部38的第一端48有安裝在該處的致動組件36，如下面將要描述。最好，左夾鉗部38的第一端48的端面有一對環(huán)形臺肩，形成一對處于不同平面的環(huán)形端面54和55。在內(nèi)孔46第一部分51附近的內(nèi)端面55最好有3個通孔，其適于接收致動組件36的一部分，如下面將要描述。最好，在圓周方向，這些孔56的中心間隔大約20度。這些孔56允許對致動組件36進(jìn)行調(diào)整，如下面將要描述。在圓周方向，孔56的中間的一個孔最好與盤式制動器12a的中間平面P1間隔大約4度。
內(nèi)孔46的第二部分52也是一圓柱形孔，其位于第一部分51和第三部分53之間。內(nèi)孔46的第二部分52有一比內(nèi)孔46第一部分51更大的直徑。于是，在內(nèi)孔46的第一和第二部分51和52之間在徑向形成內(nèi)鄰接表面或端壁64。
內(nèi)孔46的第三部分53也是圓柱形的，但是一非連續(xù)的圓柱形。更具體地說，內(nèi)孔46的第三部分53有一對形成在其上的縱向槽65和環(huán)形槽66。槽65相互間隔180°，將環(huán)形槽66分為兩個部分。
左夾鉗部38的第二端50有一對螺紋孔69，用于接收螺栓41以將左和右夾鉗外殼38,40固定在一起。左夾鉗部38的第二端50有一制動片安裝凹部67，其與制動片32的外周面大致相同。制動片安裝凹部67的底部是打開的，并且夾鉗外殼38的第二端50的側(cè)面有一對切口68，用于容納制動盤20a的一部分。
左夾鉗部38的安裝突緣43最好有一槽70，用于相對于制動盤20a進(jìn)行軸向調(diào)整。槽70接收安裝螺栓29a，用于將左夾鉗部38緊固在前支架28a上。
如圖2,4,7,8所示，拉線支承件或突緣44從體部42在與以內(nèi)孔46中心軸線為圓心的一假想圓大致相切的方向向外延伸。拉線支承突緣44的自由端有一螺紋孔72，用于接收拉線調(diào)整單元26a的拉線調(diào)整螺栓73，如圖2和4所示。拉線調(diào)整單元26a調(diào)整外殼24a和內(nèi)拉線25a之間的相對拉力。特別是，如圖13-15所示，拉線調(diào)整螺栓73有一頭部73a和一有螺紋的軸部73b，有一軸向延伸的孔73c延伸穿過頭部73a和螺紋軸部73b。孔73c為臺肩形，用于以普通方式容納外殼24a和內(nèi)拉線25a。頭部73a是一管形件，有一滾花的外表面。
螺紋桿部73b的外表面有螺紋，可與螺紋孔72的內(nèi)螺紋嚙合。所以，拉線調(diào)整螺栓73的轉(zhuǎn)動使拉線調(diào)整螺栓73相對于拉線支承突緣44軸向移動。如圖2和4中所示，拉線調(diào)整螺栓73有一位于螺紋桿部73b上的拉線調(diào)整螺母74。拉線調(diào)整螺栓73(圖13-15)和拉線調(diào)整螺母74(圖16和17)形成拉線調(diào)整單元26a，用于控制制動拉線19a中的拉力。
現(xiàn)在參見圖6和18-20，右夾鉗部40通過螺栓41固定地連接于左夾鉗部38的第二端50。右夾鉗部40基本上封閉了左夾鉗部38的第二端50的開口，除了用于容納制動盤20a的槽。所以，右夾鉗部40有一對通孔75用于接收螺栓41。最好，這些通孔75為臺肩形，以使螺栓75的頭部能從右夾鉗部40的外表面凹進(jìn)。
并且，右夾鉗部40有一螺紋孔76用于接收制動片軸77。最好，如圖23和24中所示，制動片軸77為一有一頭部77a和一從頭部77a向外延伸的桿部77b的螺栓。桿部77b的與頭部77a相鄰的部分有螺紋77c能與右夾鉗部40的螺紋孔76的螺紋嚙合。桿部77b的自由端最好有一環(huán)形凹部77d用于接收一卡環(huán)78。
右夾鉗部40的內(nèi)表面有一制動片安裝凹部80，其有制動片32圓周的形狀，從而右制動片32能固定地靠在右夾鉗部40的內(nèi)表面上。制動片安裝凹部80的尺寸和形狀應(yīng)使制動片32不能轉(zhuǎn)動或移動。右夾鉗部40的側(cè)邊緣有一對切口部分82，用于形成制動盤槽的一半。
如圖5和6所示，左和右夾鉗部32基本上相互一致，并最好能相互互換。如圖21和22中所示，右和左制動片32包括一剛性的支承板83和一連接于支承板83的有磨擦材料84的弧形部分，用于與制動盤20a接合。剛性支承板83有一安裝片85，有一孔86用于接收從中穿過的制動片軸77(圖6,23,24)。當(dāng)制動片32安裝在制動片軸77上時，制動片32能在制動片軸77上軸向移動，但由于左和右夾鉗外殼38和40的制動片安裝凹部67和80的結(jié)構(gòu)，制動片不能轉(zhuǎn)動。
如圖6,25-28所示，一制動片彈簧87位于左和右制動片32之間使它們分離。制動片彈簧87最好由薄的彈性材料例如彈簧鋼構(gòu)成。制動片彈簧87有一中央連接部分87a，和一對從連接部分87a的兩端向外延伸的偏置部分87b。連接部分87a最好是一倒U形的元件，有一對軸向?qū)R的孔87c，用于接收制動片軸77。偏置部分87b也為倒U形元件，其自由端相對于平分連接部分87a的中心線向外岔開。
現(xiàn)在參見圖5和6，凸輪組件34基本上包括一輸入凸輪90，一輸出凸輪91，一組滾動件92，一回位彈簧93，一輸出凸輪轉(zhuǎn)動止動件94，一保持件95和一軸套96?；旧希馆喗M件34位于左夾鉗部38的內(nèi)孔46中，并適于通過由制動操作機(jī)構(gòu)18a的致動組件36的運動而在軸向擴(kuò)張。特別是，致動組件36使輸入凸輪90的轉(zhuǎn)動引起輸出凸輪91克服回位彈簧93和制動片彈簧87的力而在軸向移動，而將左和右制動片32一起壓靠在制動盤20a上。
如圖29-33所示，輸入凸輪90有一凸輪件90a，其有一從一端延伸的操作軸90b，和一從另一端向外延伸的導(dǎo)銷90c。凸輪件90a有一朝軸向的有3個凸輪槽90e的凸輪表面90d，凸輪槽用于容納3個滾動件(球)92。這些凸輪槽90e最好為弧形槽，其繞輸入凸輪90的中央轉(zhuǎn)動軸線彎曲。凸輪槽90e是斜面形狀的，并有一成角度的底部表面，其最好相對于垂直通過輸入凸輪90轉(zhuǎn)動軸線的平面呈大約17°的斜面。所以，當(dāng)輸入凸輪90轉(zhuǎn)動時，輥子件92將在圓周方向在凸輪槽90e中滾動，從而所有輥子件92位于凸輪槽90e中的相同位置，以使輸出凸輪91軸向移動。
操作軸90b最好是臺肩形狀的軸，有一第一圓柱形部分90f，一第二非圓柱形部分90g，和一第三非圓柱形部分90h。第一圓柱形部分90f的尺寸可容納在左夾鉗部38的內(nèi)孔46的第一部分51中。最好，軸套96位于第一圓柱形部分90f周圍，如圖5所示。操作軸90b的第二非圓柱形部分90g適于非轉(zhuǎn)動地支承致動組件36的一部分，如下面將要描述。操作軸90b的第三部分90h最好有螺紋用于接收一螺母97，以在其上固定致動組件36。
導(dǎo)銷90c最好是一短銷，其在輸入凸輪90的縱軸上定位，并與輸出凸輪91接合，以保證輸出凸輪91相對于輸入凸輪90平滑地移動。
現(xiàn)在參見圖34-38，輸出凸輪91基本上包括一凸輪件91a和一推力軸91b。凸輪件91a最好是一圓柱形件，有一朝向輸入凸輪90的凸輪面90d的凸輪面91c。凸輪面91c最好有3個凸輪槽91d，其基本上與輸入凸輪90的凸輪槽90e相同，并適于與輥子件92嚙合，隨著輸入凸輪90的轉(zhuǎn)動，而使輸出凸輪91在軸向移動。
如圖5,34,38所示，輸出凸輪91的凸輪表面91c也有一中央定位的盲孔91e，用于在其中接收導(dǎo)銷90c。最好，導(dǎo)銷90c和盲孔91e的長度使當(dāng)輸出凸輪91相對于輸入凸輪90軸向移動的任何時間中它們都不會脫離。輸出凸輪91的推力軸91b是一非圓形件，其與輸出凸輪轉(zhuǎn)動止動件94接合，然后與左夾鉗部38接合，從而輸出凸輪91不能相對于左夾鉗部38轉(zhuǎn)動。
特別是，如圖39-41所示，轉(zhuǎn)動止動件94有一有非圓形孔94b的圓形中央部分94a，蜚圓形孔用于接收輸出凸輪91的推力軸91b，從而在它們之間沒有相對轉(zhuǎn)動。從轉(zhuǎn)動止動件94的中間部分94a有向外徑向延伸的一對間隔180°的凸片94c。凸片94c容納在左夾鉗部38的槽65中，從而使轉(zhuǎn)動止動件94不能相對于左夾鉗部38轉(zhuǎn)動。于是，因為轉(zhuǎn)動止動件94不能轉(zhuǎn)動，輸出凸輪91也不能轉(zhuǎn)動。通過保持件95將轉(zhuǎn)動止動件94固定在輸出凸輪91的推力軸91b上。保持件95最好是一C形的卡環(huán)。C形的卡環(huán)或保持件95容納在形成于左夾鉗部38的內(nèi)孔46上形成的環(huán)形槽66中。
如圖5所示，用于輸出凸輪91的回位彈簧93位于輸出凸輪91和輸出凸輪轉(zhuǎn)動止動件94之間。最好，回位彈簧93是一錐形的壓縮彈簧(參見圖42和43)，其小端93a的內(nèi)徑基本上等于輸出凸輪91的推力軸91b的外部寬度，和其大端93b的外徑基本等于或稍小于左夾鉗部38第二部分52的內(nèi)徑。當(dāng)拉線盤式制動器12a進(jìn)行組裝時，回位彈簧93應(yīng)該被壓縮，或僅處于少量的壓縮下。然而，該壓縮不應(yīng)使回位彈簧93的偏置力大于制動片彈簧87的偏置力。換句話說，相對于處于正常靜止位置的制動片彈簧87的偏置力，輸出凸輪回位彈簧93的偏置力不應(yīng)該使制動片彈簧87產(chǎn)生壓縮。
致動組件36基本上包括一致動臂98，一回位彈簧99和一蓋100，蓋通過螺母97固定在左夾鉗部38的第一端48上。致動組件36基本上包括一固定在輸入凸輪90的操作軸90b第三部分90h上的致動臂98。
如圖44-48所示，致動臂98有一圓柱形主部分98a，其有一向外延伸的拉線安裝部分98b。中間安裝部分98a有一穿過其延伸的臺肩形孔98c，其有一圓柱形的第一部分98d和一非圓柱形的第二部分98e。在圓柱形的第一部分98d和非圓柱形的第二部分98e之間形成一鄰接表面98f。鄰接表面98f上有3個孔102，用于在該處安裝回位彈簧99。最好，孔56的中心在圓周方向相互間隔大約25度。
如圖2和4所示，拉線安裝部分98b的自由端有一螺紋孔98g，用于容納一夾緊螺栓103，其用一夾板104固定拉線19a的內(nèi)拉線25a的端部。最好，拉線安裝部分98b也有一圍繞螺紋孔98g的凹部98h，用于容納夾板104，并防止夾板104的相對轉(zhuǎn)動。在拉線19a的內(nèi)拉線25a方向的自由端上形成一突起98i。突起98i有一彎曲表面，以在致動臂98轉(zhuǎn)動期間，支承拉線19a的內(nèi)拉線25a。
如圖5,6,49-51所示，回位彈簧99最好是一扭轉(zhuǎn)彈簧，其有一螺旋部分99a，并有從螺旋部分99b在軸向相反方向延伸的第一和第二端部99b,99c，第一端99c容納在左夾鉗部38的孔56中的一個孔中，同時，回位彈簧99的第二端99c容納在致動臂98的孔102中的一個孔中。第一和第二端99b和99c在靜止位置時最好在軸向相互對齊。
孔56和102形成一調(diào)整機(jī)構(gòu)用于控制致動臂98上的回位彈簧99的偏置力。在夾鉗外殼30和致動臂98之間的偏置力能通過選擇孔56和102之間的不同組合而進(jìn)行調(diào)整。如果回位彈簧99的第一和第二端99b和99c在同一方向移動一個孔，則能得到一個5°的調(diào)整。例如，如果第一和第二端99a,99b被設(shè)置在中間孔56和102，則兩個端部99a,99b在各方向的調(diào)整將導(dǎo)致回位彈簧99的偏置力或偏壓力有一個±5°的變化。當(dāng)然，第一和第二端99b,99a能獨立地進(jìn)行調(diào)整而得到一個更大的調(diào)整。
另外，從上面的描述對本領(lǐng)域技術(shù)人員很清楚，可以提供附加的孔56和102而進(jìn)行附加的調(diào)整。另外，孔56和102的角度間隔可以根據(jù)需要和/或要求進(jìn)行改變。在任何情況下，在孔56之間的角度間隔和孔102之間的角度間隔最好相互不同，以對回位彈簧99提供一小的增量調(diào)整。如圖4所示，因為一個孔56與孔102中之一軸向?qū)R了，所以只能看出有5個孔56和102。
當(dāng)拉線盤式制動器12a是在組裝位置時，回位彈簧99普通使輸入凸輪99和致動臂98偏置到制動釋放位置。當(dāng)騎行者擠壓手柄21a時，拉線19a的內(nèi)線25a相對于拉線19a的外殼24a移動，以引起致動臂98和輸入凸輪90一起轉(zhuǎn)動。該轉(zhuǎn)動使?jié)L動件92從凸輪槽90e和91d中的深的一端移動到凸輪槽90e和91d中淺的一端，隨著滾動件92在凸輪槽90e和91d中的滾動，輸出凸輪91克服輸出凸輪回位彈簧93的偏置力而在軸向移動。輸出凸輪91的軸向移動使左制動片32克服制動片彈簧87的偏置力而移動，從而與制動盤20a接合，使之壓靠在右制動片32上。制動片32與制動盤20a的接合使拉線盤式制動器12a產(chǎn)生制動作用。
現(xiàn)在參見圖5,52,53，一蓋100位于左夾鉗部38的致動臂98和第一端48之間。最好，蓋100配合在左夾鉗部38的第一端48的外環(huán)形端面54上。從而密封致動臂98和左夾鉗部38之間的空間。
本發(fā)明有許多變形，都在本發(fā)明的精神范圍之中。
權(quán)利要求
1．一種拉線盤式制動器，包括一夾鉗外殼；一第一摩擦元件，其可移動地連接于所述夾鉗外殼，可在一釋放位置和一制動位置之間移動；一第二摩擦元件，其連接于所述夾鉗外殼，并大致平行于所述第一摩擦元件設(shè)置，在它們之間形成一制動盤接收槽；一致動機(jī)構(gòu)可移動地連接于所述夾鉗外殼，使所述第一摩擦元件從所述釋放位置向所述第二摩擦元件移動到所述制動位置，所述致動機(jī)構(gòu)有第一和第二凸輪元件，它們可移動地布置在一軸向收縮位置和一軸向擴(kuò)張位置之間，在所述軸向收縮位置和軸向擴(kuò)張位置之間的移動期間，一引導(dǎo)元件使所述第一和第二凸輪元件相互連接。
2．如權(quán)利要求1所述的拉線盤式制動器，其特征在于所述引導(dǎo)元件由一銷構(gòu)成，其從所述第一和第二兩個凸輪件中之一延伸進(jìn)入另一個凸輪件的孔中。
3．如權(quán)利要求2所述的拉線盤式制動器，其特征在于所述銷沿所述第一和第二凸輪件轉(zhuǎn)動軸線設(shè)置。
4．如權(quán)利要求2所述的拉線盤式制動器，其特征在于所述所述第一凸輪件有一組第一凸輪面，所述第二凸輪件有一組第二凸輪面，在所述第一和第二凸輪面之間有滾動元件。
5．如權(quán)利要求4所述的拉線盤式制動器，其特征在于所述滾動元件是球，和所述第一和第二凸輪面包括呈斜面的槽。
6．如權(quán)利要求1所述的拉線盤式制動器，其特征在于所述第一凸輪件可轉(zhuǎn)動地但在軸向不可移動地安裝在所述夾鉗外殼中，所述第二凸輪件軸向可移動但不可轉(zhuǎn)動地安裝。
7．如權(quán)利要求6所述的拉線盤式制動器，其特征在于所述引導(dǎo)件由一銷形成，其從所述第一和第二凸輪件中之一延伸進(jìn)入另一凸輪件的孔中。
8．如權(quán)利要求7所述的拉線盤式制動器，其特征在于所述銷沿所述第一和第二凸輪件的轉(zhuǎn)動軸線設(shè)置。
9．如權(quán)利要求8所述的拉線盤式制動器，其特征在于所述致動機(jī)構(gòu)還包括一連接于所述第一凸輪件的致動臂。
10．如權(quán)利要求9所述的拉線盤式制動器，其特征在于所述致動臂由一偏置元件偏置到一釋放位置。
11．如權(quán)利要求10所述的拉線盤式制動器，其特征在于所述偏置元件是一扭轉(zhuǎn)彈簧，有一連接于所述夾鉗外殼的第一端，和連接于所述致動臂的第二端。
12．如權(quán)利要求11所述的拉線盤式制動器，其特征在于所述致動機(jī)構(gòu)包括一回位彈簧，其將所述第一和第二凸輪件壓在一起。
13．如權(quán)利要求12所述的拉線盤式制動器，其特征在于所述致動臂上有一拉線安裝件。
全文摘要
拉線盤式制動器,包括:夾鉗外殼;第一摩擦元件,其可移動地連接于夾鉗外殼,可在一釋放位置和一制動位置之間移動;第二摩擦元件,其連接于夾鉗外殼,并大致平行于第一摩擦元件設(shè)置,在它們之間形成一制動盤接收槽;致動機(jī)構(gòu)可移動地連接于夾鉗外殼,使第一摩擦元件從釋放位置向第二摩擦元件移動到所述制動位置,致動機(jī)構(gòu)有第一和第二凸輪元件,它們可移動地布置在軸向收縮位置和軸向擴(kuò)張位置之間,在軸向收縮位置和軸向擴(kuò)張位置之間的移動期間,引導(dǎo)元件使第一和第二凸輪元件相連。
文檔編號F16D65/28GK1314283SQ0111149
公開日2001年9月26日 申請日期2001年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月20日
發(fā)明者桐本寬司, 坂下剛司 申請人:株式會社島野