專利名稱：均載盤傳動結(jié)構(gòu)的制作方法
一種擺線針輪減速機均載盤傳動結(jié)構(gòu)，其應(yīng)用于擺線針輪減速裝置中。
已有技術(shù)中現(xiàn)有的擺線針輪減速的傳動裝置，結(jié)構(gòu)設(shè)計為銷軸一端固定在輸出軸上，另一端懸臂，當(dāng)擺線輪在傳動中施力于銷軸時，銷軸處于懸臂受力狀態(tài)，由于制造誤差，造成銷軸受力不均，使得傳動裝置的承載能力難以提高，且不耐沖擊，易斷裂。
本發(fā)明目的是將已有技術(shù)中存在的缺點，通過將銷軸的支承由懸臂結(jié)構(gòu)改進成簡支框架結(jié)構(gòu)，使銷軸與均載盤結(jié)成一體，達到銷軸受力均衡，提高減速機的傳動裝置的承載能力。
本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實施的，其在原有擺針式減速機中的銷軸支承是懸臂結(jié)構(gòu)改為利用銷軸與均載盤間形成框架結(jié)構(gòu)，因此，滿足了整體結(jié)構(gòu)的剛度，避免了原有銷軸一端是固定在輸出軸上，而另一端形成懸臂狀態(tài)，致使銷軸受力不均而損壞。通過如上結(jié)構(gòu)的使用，銷軸耐沖擊加強，防止了斷裂現(xiàn)象。
為了能詳細的說明本發(fā)明的詳細結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合附圖做進一步的說明如下

圖1是已有技術(shù)的均載盤傳動結(jié)構(gòu)的銷軸結(jié)構(gòu)和受力示意圖；圖2是本發(fā)明均載盤傳動結(jié)構(gòu)的銷軸結(jié)構(gòu)和受力示意圖；圖3是本發(fā)明均載盤傳動結(jié)構(gòu)銷軸定距套的示意圖。
請參閱圖1，由圖示可看到，銷軸2的一端固定在均載盤3上與輸出軸1連接，另一端懸臂，當(dāng)減速機工作時，傳動中施力于銷軸2，銷軸2處于懸臂受力，作用于銷軸2的力F不均衡，使銷軸2不耐沖擊易斷裂。請參閱圖2是本發(fā)明均載盤傳動結(jié)構(gòu)的銷軸結(jié)構(gòu)和受力示意圖，由圖示可知，是將現(xiàn)有技術(shù)的均載盤傳動結(jié)構(gòu)的一端懸臂狀的銷軸2，改為由銷軸2的支承與均載盤3、4形成框架結(jié)構(gòu)，從而滿足了整體結(jié)構(gòu)的鋼度，使作用于銷軸2的力F均衡，使銷軸2耐沖擊加強，防止了斷裂。請參照圖3，其中的一個銷軸2有定距套5，可以對銷軸2進行調(diào)節(jié)，以達到最佳的均衡狀態(tài)。
綜上所述，本發(fā)明通過對上述結(jié)構(gòu)在減速機中的使用，可以有效地增強銷軸的耐沖擊性，防止斷裂現(xiàn)象，達到了本發(fā)明的目的。
權(quán)利要求
1.一種擺線針輪減速機均載盤傳動結(jié)構(gòu)，主要包括輸出軸、銷軸、均衡盤，其特征在于銷軸(2)的支承與均載盤(3、4)為框架結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的擺線針輪減速機均載盤傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于其中的一個銷軸(2)，可調(diào)節(jié)并有定距套(5)。
全文摘要
一種擺線針輪減速機的均載盤傳動結(jié)構(gòu),其是在減速機中,特別是擺線式減速機,將銷軸支承的懸臂式結(jié)構(gòu),改為利用銷軸與均載盤間形成框架結(jié)構(gòu),因此,滿足了整體結(jié)構(gòu)的剛度,避免了原有銷軸一端是固定在輸出軸上,而另一端形成懸臂狀態(tài),致使銷軸受力不均而損壞。
文檔編號F16H1/00GK1382926SQ0111277
公開日2002年12月4日 申請日期2001年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月26日
發(fā)明者喬華山, 周為勝, 黃堅璋 申請人:上海減速機械廠