專利名稱：節(jié)能蓄能式液壓動力系統(tǒng)的制作方法
一種對液壓執(zhí)行裝置提供動力和控制的節(jié)能蓄能式液壓動力系統(tǒng)。
液壓裝置是多種工業(yè)門類廣為使用的動力裝置。液壓執(zhí)行裝置工作時，需要由液壓動力系統(tǒng)提供液壓動力。
以前的液壓動力系統(tǒng)連接方式如對比文件附圖示，其工作方式如下電機3正向轉(zhuǎn)動通過聯(lián)軸器2帶動油泵1轉(zhuǎn)動，油泵的吸油口通過單向閥5.1從油箱吸油，油泵排出的壓力油經(jīng)過單向閥5.3PA點、13.1到達A點，進入液壓執(zhí)行器6的下腔，推動液壓執(zhí)行器的活塞上行。液壓執(zhí)行器6上腔的油排出后，經(jīng)過B點、液控單向閥12.2、及T點排回油箱。液控單向閥12.2的開啟是由PA的壓力油來控制打開的。油泵向液壓執(zhí)行器6下腔供油的同時也向蓄能器11蓄油，蓄能器的壓力由壓力表8來顯示，當壓力達到壓力繼電器9的設(shè)定值時，壓力繼電器9動做發(fā)出電信號，來控制油泵電機停止工作向操作者發(fā)出提示信號。當油泵停止工作后，液壓執(zhí)行器6下腔的壓力由蓄能器11保持。
當電機3反向轉(zhuǎn)動時，油泵通過單向閥5.2從油箱吸油，油泵排出的壓力油經(jīng)過單向閥13.2到達B點，進入液壓執(zhí)行器6的上腔，推動液壓執(zhí)行器6的活塞下行，液壓執(zhí)行器6下腔的油排出后經(jīng)過A點、液控單向閥12.1、及T點排回油箱。液控單向閥12.1的開啟是由PB點的壓力油來控制打開的。同時蓄能器11儲存的壓力油也經(jīng)由12.1排回油箱。溢流閥4.1與4.2對6的下腔與上腔的壓力起安全保護作用。
當油泵1由于電機3停電而無法工作時，手動油泵10可以向液壓執(zhí)行器6的下腔供油，單向閥5.3保護手動油泵10的壓力油不流向油泵。
上述以前的液壓動力系統(tǒng)缺點在于1、蓄能器11、壓力表8與壓力繼電器9不能對液壓執(zhí)行器6的上腔起作用。
2、在液壓執(zhí)行器6的下腔排油時，蓄能器11也排油造成能量損失。
3、手動泵10只能對液壓執(zhí)行6的下腔供油。
4、元件比較多。
本發(fā)明的目的是要通過一種簡化系統(tǒng)的設(shè)計使其不僅可以減少組成元件的數(shù)量，而且工作過程合理、順暢，更可具有節(jié)能減損的特點。
本發(fā)明由蓄能器，壓力繼電器，壓力表，截止閥，梭閥，油泵，電機，液控換向閥，溢流閥，手動泵，液控單向閥組成，溢流閥一端與油箱相通，同時與手動泵一端，蓄能器一端，梭閥一端及液控換向閥出口相接，另一端與液控換向閥另一出口相接，同時與手動泵另一端相接，液控換向閥的兩入口分別與油泵進出口，液控單向閥的兩端及梭閥的兩端并接，同時分別接液壓動力裝置的兩端，蓄能器與手動泵，溢流閥之間串接有截止閥，蓄能器與截止閥之間接有壓力繼電器和壓力表，同時與梭閥控制點相接，所有連接油管均為耐高壓管。


圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)連接圖，也是說明書摘要用圖，圖2是液控換向閥結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是梭閥結(jié)構(gòu)示意圖。圖中各標號分別是1、液壓執(zhí)行器，2、蓄能器，3、壓力繼電器，4、壓力表，5、梭閥，6、油泵，7、電機，8、液控換向閥，9、溢流閥，10、油箱，11、手動泵，12、液控單向閥，13、截止閥，A、B油管接口，C、D、E、F、G、H、I、M、N、O、L、U為接點，14、閥體，15、油腔，16、通道，17、閥芯，18、油腔，19、通道，20、油腔，21、22、23、油道，24、閥體，25、油道，26、油道，27、閥芯，28、油道，29、31、軸，30、32、33、34、油道，35、油腔。
本發(fā)明的工作過程如下電機7正向轉(zhuǎn)動通過聯(lián)軸器帶動油泵轉(zhuǎn)動，油泵從G點吸油，F(xiàn)點排油，一路壓力油流向H點通過控制油路作用在液控換向閥左端，使換向閥閥芯右移，使M與L接通，N與O接通，使H點與溢流閥(或卸荷閥)接通，I點與O點接通通過U點與油箱相通。另一路壓力油經(jīng)過液控單向閥到C點再由A點和液壓執(zhí)行器左腔相通，使執(zhí)行器活塞右移，右腔的油從B點過D點經(jīng)由液控單向閥流向G點，G點的油一路和油泵吸油口相通，另一路和油箱相通。油泵流向C點的壓力油一路去A點，另一路流向梭閥，使C和E相通。D和C、E兩點都不通，E點連有蓄能器，壓力表，壓力繼電器，蓄能器儲蓄壓力油，壓力表顯示壓力油壓力，壓力繼電器發(fā)出信號，油泵的工作控制存兩種，其一由壓力繼電器發(fā)信號控制油泵電機停止工作。其二由E的壓力油通過控制油路來控制卸荷閥卸荷，使油泵空載運行。
當電機停電時，可用手動泵向油路供油，當需要向左邊油路供油時，手動推動液控換向閥左邊按鈕，使閥芯右移，使L和M相通，N和O相通，手動換向后，閥芯的工作位置由控制油來保持，當需要向右邊油路供油時，手動推動液控換向閥右邊按鈕。
當需要對系統(tǒng)運行搶修時，打開截止閥，壓力油流回油箱。
本發(fā)明的優(yōu)點如下1、蓄能器總是和壓力油腔相通，兩腔均能保壓減少能量損失。
2、油泵的吸油口總是和油箱相通，使油路工作順暢合理。
3、油泵的壓力油口總是和溢流閥相通，可充分保證系統(tǒng)工作安全。
本發(fā)明的另一種方案為附圖中的溢流閥換為卸荷閥。當使用卸荷閥時，卸荷閥的控制油管接在截止閥前端。
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。
實施例蓄能器2為NQX-1.6/200型，壓力繼電器3為HED型，壓力表為Y-100型，梭閥為非標設(shè)備，其結(jié)構(gòu)如圖3示，油腔為三個，用通道16、19串連在一起，閥芯17為兩端帶錐度的梭閥，設(shè)置在中間油腔18內(nèi)，每個油腔各有一油道通向體外，液控單向閥12為SL10型，油泵6為2-5mcY型，液控換向閥8為非標準設(shè)備，其結(jié)構(gòu)如附圖2示，油腔為5個油腔室，油腔室之間用通道貫通，閥芯27為長軸多臺式設(shè)6個與油腔內(nèi)通道內(nèi)徑間隙配合的環(huán)臺，閥27設(shè)置在油腔35內(nèi)，兩側(cè)的油腔室通過油道26貫通，兩內(nèi)側(cè)的油腔室分別通過油道25、28與油腔兩端貫通，一側(cè)四個油腔室分別通過油道30、32、33、34通向體外，溢流閥9為DBD型，手動泵11為普通液壓手柄式手動泵，截止閥為10mm通徑的高壓球閥，所有連接油管，均為10mm直徑的耐高壓管。
權(quán)利要求
一種對液壓執(zhí)行裝置提供動力和控制的節(jié)能蓄能式液壓動力系統(tǒng)，由蓄能器，壓力繼電器，壓力表，截止閥，梭伐，油泵，電機，液控換向閥，溢流閥，手動泵，液控單向閥組成，溢流閥一端與油箱相通，同時與手動泵一端，蓄能器一端，梭閥一端及液控換向閥出口相接，另一端與液控換向閥另一出口相接，同時與手動泵另一端相接，液控換向閥的兩入口分別與油泵進出口，液控單向閥的兩端及梭閥的兩端并接，同時分別接液壓動力裝置的兩端，蓄能器與手動泵，溢流閥之間串接有截止閥，蓄能器與截止閥之間接有壓力繼電器和壓力表，同時與梭閥控制點相接，所有連接油管均為耐高壓管。
全文摘要
一種對液壓執(zhí)行裝置提供動力和控制的節(jié)能蓄能式液壓動力系統(tǒng),由蓄能器,壓力繼電器,壓力表,截止閥,梭閥,油泵,電機,液控換向閥,溢流閥,手動泵,液控單向閥組成,溢流閥一端與油箱相通,同時與手動泵一端,蓄能器一端,梭閥一端及液控換向閥出口相接,另一端與液控換向閥另一出口相接,同時與手動泵另一端相接,液控換向閥的兩入口分別與油泵進出口,液控單向閥的兩端及梭閥的兩端并接,同時分別接液壓動力裝置的兩端。本發(fā)明具有蓄能器總是和壓力油腔相通,油泵的吸油口總是和油箱相通,油泵的壓力油口總是和溢流閥相通,故爾具有減少能量損失,工作順暢合理,系統(tǒng)工作安全等特點。
文檔編號F16B1/02GK1323956SQ01127928
公開日2001年11月28日 申請日期2001年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月13日
發(fā)明者陳榮明 申請人:陳榮明