專利名稱：多點直接嚙合柔性支承齒輪傳動裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種多點直接嚙合柔性支承齒輪傳動裝置，屬有多個主動或從動軸的補償軸線偏差的特殊裝置技術領域。
背景技術：
目前，大或重型設備的傳動裝置，已有普通齒輪減速器、多點嚙合柔性支承傳動裝置和直接嚙合齒輪傳動裝置等，各有其優(yōu)缺點。普通齒輪減速器會使其設備所占空間比較大，同時需要大型甚至特大型電機驅動，最后一級開式齒輪傳動嚙合性能差，致使其壽命和可靠度大受影響；多點嚙合柔性支承齒輪傳動裝置采用了動力分流，實現了多點嚙合，從而克服了對大型和特大型電機的依賴，可使最后一級開式齒輪傳動嚙合性能有明顯改善，壽命大有提高，但其初期投資明顯加大；直接嚙合齒輪傳動裝置亦采用了動力分流，實現了多點嚙合，亦可克服對大型和特大型電機的依賴，且可減少設備所占空間，減少投資，潤滑條件亦較好，但最后一級開式齒輪傳動的嚙合性能仍未得到改善。
本發(fā)明的目的在于針對已有技術方案的不足，通過對其結構的改變，提供一種所占空間小，投資省，效率高，壽命長，維護簡單，可靠性和安全性都高的傳動裝置。

發(fā)明內容
一種多點直接嚙合柔性支承齒輪傳動裝置，包
括一級傳動齒輪1、輸入軸2、中間軸3、兩對二級齒輪4、齒輪傳動箱體5、齒輪聯軸器6、末級軸7、末級傳動齒輪8組成，所述的末級傳動齒輪8分為末級主動齒輪8a和末級從動齒輪8b，其特征在于，它還包括一個末級齒輪輔助聯接裝置9和柔性支承裝置10；所述的兩個末級主動齒輪的聯接方式為與傳動軸7由齒輪聯軸器6聯接；由柔性支承裝置10與齒輪傳動箱體5聯接并使兩末級齒輪相互連接；而末級主動齒輪8a又由末級齒輪輔助聯接裝置9與末級從動齒輪8b的輪緣相聯；兩末級主動齒輪8a由柔性支承裝置10相互聯結。所述的末級齒輪輔助聯接裝置9包括四個滾輪9a、偏心套9b和聯板架9c。所述的柔性支承裝置10包括柔性支承桿10a和球鉸10b。
由于本發(fā)明是兩個末級主動齒輪驅動一個末級從動齒輪，兩個末級主動齒輪與其傳動軸由齒輪聯軸器連接，兩個末級主動齒輪由柔性支承裝置與齒輪傳動箱體聯結，兩個末級主動齒輪由輔助聯結裝置與末級從動齒輪輪緣聯結。這樣就將多點嚙合柔性支承齒輪傳動裝置和直接嚙合齒輪傳動裝置兩者的優(yōu)點很好的結合起來，使兩個末級主動齒輪可以伴隨末級從動齒輪作一定范圍內的偏擺和位移，從而保證末級齒輪嚙合始終處于最佳狀態(tài)，實現高效率；并能實現動力分流，提高了傳動的可靠性，減小了所占空間，從而投資省，效率高，壽命長，維護簡單。完全能達到發(fā)明目的。


本發(fā)明的實施例見附圖。圖1是本發(fā)明的傳動裝置的主視圖；圖2是本發(fā)明的傳動裝置的剖視圖。
具體實施例方式本發(fā)明的實施例如說明書附圖所示。圖中
1為一級傳動齒輪、2為輸入軸、3為中間軸、4為兩對二級齒輪、5為齒輪傳動箱體、6為齒輪聯軸器、7為末級軸、8為末級傳動齒輪、9為末級齒輪輔助聯接裝置、10為柔性支承裝置。所述的末級齒輪輔助聯接裝置9安裝的四個滾輪9a通過偏心套9b安裝在聯板架9c上。所述的柔性支承桿10a通過球鉸10b與齒輪傳動箱體5聯接；它還可裝有長度調節(jié)器。所述的柔性支承桿10a與末級傳動齒輪8中心線有一個交角a以保證力的平衡，a的取值范圍為80-120度。
權利要求
1.一種多點直接嚙合柔性支承齒輪傳動裝置，包括輸入一級傳動齒輪(1)、輸入軸(2)、中間軸(3)、兩對二級齒輪(4)、齒輪傳動箱體(5)齒輪聯軸器(6)、末級軸(7)、末級傳動齒輪(8)組成，其特征在于，它還包括一個末級齒輪輔助聯接裝置(9)和柔性支承裝置(10)；兩個末級主動齒輪的聯接方式為由齒輪聯軸器(6)與傳動軸(7)聯接；由柔性支承裝置(10)與齒輪傳動箱體(5)聯接并由末級齒輪輔助聯接裝置(9)與末級傳動齒輪(8)的輪緣相聯。
2.根據權利要求1所述的一種多點直接嚙合柔性支齒輪傳動裝置，其特征在于，所述的末級齒輪輔助聯接裝置(9)安裝的四個滾輪(9a)通過偏心套(9b)安裝在聯板架(9c)上。
3.根據權利要求1或2所述一種多點直接嚙合柔性支承輪傳動裝置，其特征在于，所述的柔性支承裝置(10)的柔性支承桿(10a)通過球鉸(10b)與齒輪傳動箱體(5)聯接；并使兩末級主動齒輪(8a)相互聯結。
4.根據權利要求1或2所述的一種多點直接嚙合柔性支承齒輪傳動裝置，其特征在于，所述的柔性支承桿(10a)與末級傳動齒輪(8)中心線有一個取值范圍為80-120度的交角a。
5.根據權利要求3所述的一種多點直接嚙合柔性支承輪傳動裝置，其特征在于，所述的柔性支承桿(10a)與末級傳動齒輪(8)中心線有一個取值范圍為80-120度的交角a。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種多點直接嚙合柔性支承齒輪傳動裝置,屬有多個主動或從動軸的補償軸線偏差的特殊裝置技術領域。它是由一級傳動齒輪、輸入軸、中間軸、兩對二級齒輪、齒輪傳動箱體、齒輪聯軸器、末級軸、末級傳動齒輪、末級齒輪輔助聯接裝置和柔性支承裝置組成。它將多點嚙合柔性支承齒輪傳動裝置和直接嚙合齒輪傳動裝置兩者的優(yōu)點很好的結合起來,使兩個末級主動齒輪可以伴隨末級從動齒輪作一定范圍內的偏擺和位移,從而保證末級齒輪嚙合始終處于最佳狀態(tài),實現高效率；并能實現動力分流,提高了傳動的可靠性,減小了所占空間,從而投資省,效率高,壽命長,維護簡單。
文檔編號F16H1/20GK1423070SQ01129159
公開日2003年6月11日 申請日期2001年12月5日 優(yōu)先權日2001年12月5日
發(fā)明者夏靜波, 王俊佳 申請人:西南科技大學