專利名稱：帶式無級變速器的離合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及帶式無級變速器的離合裝置。
另外，在這種帶式無級變速器中，使變速皮帶輪的可動帶輪相對于固定帶輪大致最大地隔離超過變速范圍，從而變速帶的張力為零，能夠切斷該變速帶與變速皮帶輪之間的動力傳遞(離合斷開狀態(tài))。因此，通過采用這種結(jié)構(gòu)，能夠設(shè)置離合裝置。
因而，已知作為該離合裝置的一個實例，以往在固定帶輪與可動帶輪之間的帶槽底部，壓縮裝有用于沿遠(yuǎn)離固定帶輪的方向靠近可動帶輪的壓縮彈簧，通過該彈簧的拉伸彈力，在離合斷開狀態(tài)，保持可動帶輪大致最大地離開固定帶輪的狀態(tài)。
但是，在上述以往的結(jié)構(gòu)中，由于在變速皮帶輪的帶槽底部設(shè)有壓縮彈簧，因此為了容納該壓縮彈簧，必須有軸方向的空間，由于該容納空間使得離合裝置難于成為緊湊結(jié)構(gòu)。
另外，容納于上述變速皮帶輪帶槽底部的壓縮彈簧易于損壞，在因該彈簧損壞導(dǎo)致離合裝置的運轉(zhuǎn)不順利的場合，必須拆卸包括離合裝置在內(nèi)的整個變速器，因而維修性差。而且，由于同樣的理由，組裝離合裝置需要時間，因而也存在組裝性差的問題。
而且還存在下述問題，由于通過彈簧的彈力使可動帶輪移動，切換至離合斷開狀態(tài)，因此難于可靠且穩(wěn)定地進行向該離合斷開狀態(tài)的切換，容易出現(xiàn)離合斷開狀態(tài)的切換不良。
為了實現(xiàn)上述目的，在本發(fā)明中，變速皮帶輪的可動帶輪遠(yuǎn)離固定帶輪成為離合斷開狀態(tài)時，使與該可動帶輪沿軸方向一體移動連接的旋轉(zhuǎn)部件和固定體配合，通過兩者的配合，將可動帶輪強制地保持在遠(yuǎn)離固定帶輪的位置。
也就是說，本發(fā)明中，以帶式無級變速器的離合裝置為對象，設(shè)有支撐于旋轉(zhuǎn)軸上的固定帶輪與可動帶輪組成的變速皮帶輪，卷繞在該變速皮帶輪兩帶輪之間帶槽中的變速帶，以及可相對旋轉(zhuǎn)且沿軸方向一體移動地連接在上述可動帶輪上的、圍繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)并使可動帶輪相對于固定帶輪接近或遠(yuǎn)離的旋轉(zhuǎn)部件，通過該旋轉(zhuǎn)部件在變速范圍內(nèi)的旋轉(zhuǎn)，使上述可動帶輪相對于固定帶輪接近或遠(yuǎn)離進行變速，另一方面，通過使旋轉(zhuǎn)部件由上述變速范圍旋轉(zhuǎn)至鄰接該變速范圍的離合斷開位置，使可動帶輪大致最大地遠(yuǎn)離固定帶輪，而成為切斷變速皮帶輪與變速帶之間動力傳遞的離合斷開狀態(tài)。
另外，還設(shè)有設(shè)置在上述可動帶輪背面?zhèn)鹊墓潭w上的卡合部件，以及設(shè)置在上述旋轉(zhuǎn)部件上，在旋轉(zhuǎn)部件由上述變速范圍旋轉(zhuǎn)至離合斷開位置時，通過與上述卡合部件的配合，使可動帶輪遠(yuǎn)離固定帶輪成為離合斷開狀態(tài)的配合部件。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在本發(fā)明中，通過旋轉(zhuǎn)部件在變速范圍內(nèi)的旋轉(zhuǎn)，變速皮帶輪的可動帶輪相對于固定帶輪接近或遠(yuǎn)離，改變該變速皮帶輪的帶卷繞徑，進行變速。另外，由該變速狀態(tài)切換至離合斷開狀態(tài)時，上述旋轉(zhuǎn)部件由上述變速范圍旋轉(zhuǎn)至其鄰接的離合斷開位置。于是，該旋轉(zhuǎn)部件的配合部件與可動帶輪背面?zhèn)裙潭w的卡合部件配合，通過兩者的配合，可動帶輪大致最大地遠(yuǎn)離固定帶輪，切換保持至切斷變速皮帶輪與變速帶之間動力傳遞的離合斷開狀態(tài)。
這種場合，由于上述卡合部件設(shè)置于可動帶輪背面?zhèn)鹊墓潭w上，另外配合部件設(shè)置于連接可動帶輪的旋轉(zhuǎn)部件上，因此不需要在兩帶輪的帶槽底部設(shè)置壓縮彈簧保持離合斷開狀態(tài)時的用于容納彈簧的軸方向空間，可以使變速器與離合裝置結(jié)構(gòu)緊湊。
另外，由于上述卡合部件與配合部件設(shè)置在變速器的外側(cè)，因此在異常時等情況下，不必拆卸包括離合裝置在內(nèi)的整個變速器，能夠提高維修性。另外，組裝也容易，因而能夠提高組裝性。
而且，由于通過卡合部件與配合部件的機械配合強制地使可動帶輪遠(yuǎn)離固定帶輪，因此，能夠確實且穩(wěn)定地進行向離合斷開狀態(tài)的切換，實現(xiàn)離合裝置運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定化。
優(yōu)選的結(jié)構(gòu)是上述旋轉(zhuǎn)部件成為旋轉(zhuǎn)凸輪，另一方面，固定體成為與上述旋轉(zhuǎn)凸輪凸輪接觸的固定凸輪，在該旋轉(zhuǎn)凸輪或固定凸輪的一個上形成以給定傾斜角度傾斜的變速凸輪面，另一方面，在另一個上設(shè)置與上述變速凸輪面接觸的接觸部，通過旋轉(zhuǎn)凸輪與固定凸輪的相對旋轉(zhuǎn)，使可動帶輪相對于固定帶輪接近或遠(yuǎn)離。
按照這種結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)凸輪相對于固定凸輪在變速范圍內(nèi)進行相對轉(zhuǎn)動時，變速皮帶輪的可動帶輪相對于固定帶輪接近或遠(yuǎn)離，改變帶卷繞徑，進行變速。旋轉(zhuǎn)凸輪由變速范圍相對旋轉(zhuǎn)至離合斷開位置時，旋轉(zhuǎn)凸輪的配合部件與固定凸輪的卡合部件配合，通過兩者的配合，可動帶輪大致最大地遠(yuǎn)離固定帶輪，切換保持至離合斷開狀態(tài)。因此，這種場合也能夠得到與上述情況同樣的作用和效果。
另外，也可以使上述卡合部件或配合部件中的至少一個成為滾輪。按照這種結(jié)構(gòu)，卡合部件與配合部件的配合可以順利地進行，能夠更穩(wěn)定地進行向離合斷開狀態(tài)的切換保持。
另外，優(yōu)選在上述變速皮帶輪的固定帶輪與可動帶輪之間的帶槽底部，可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置離合斷開狀態(tài)下搭載變速帶的帶搭載滾輪。因此，在離合斷開狀態(tài)，變速皮帶輪的可動帶輪大致最大地遠(yuǎn)離固定帶輪時，變速帶搭載在帶槽底部的帶搭載滾輪上，能夠確實切斷變速皮帶輪與變速帶之間的動力傳遞。
圖2是表示無級變速器變速狀態(tài)的剖視圖。
圖3是表示無級變速器離合斷開狀態(tài)的相應(yīng)于

圖1的視圖。
圖4是表示無級變速器離合斷開狀態(tài)的相應(yīng)于圖2的視圖。
上述驅(qū)動皮帶輪5由法蘭盤狀的固定帶輪6和法蘭盤狀的可動帶輪7組成，該固定帶輪6一體旋轉(zhuǎn)且不能滑動地結(jié)合在驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸1的套筒3上，該可動帶輪7通過輪轂部7a可滑動且可相對旋轉(zhuǎn)地被支撐在驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸1的套筒3上，使之與固定帶輪6對峙。在這兩個帶輪6、7之間形成帶槽8，在該帶槽8中卷繞有作為變速帶的V形帶10。
另外，上述V形帶10也卷繞在圖外的從動旋轉(zhuǎn)軸上的從動皮帶輪上，使驅(qū)動皮帶輪5的可動帶輪7相對于固定帶輪6接近或遠(yuǎn)離，從而改變驅(qū)動皮帶輪5的帶卷繞徑，例如，使可動帶輪7接近固定帶輪6，關(guān)閉驅(qū)動皮帶輪5時，驅(qū)動皮帶輪5的帶卷繞徑大于從動皮帶輪，從而使驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸1的旋轉(zhuǎn)增速，成為傳遞至從動旋轉(zhuǎn)軸(從動皮帶輪)的高速狀態(tài)，另一方面，反之，使驅(qū)動皮帶輪5的可動帶輪7遠(yuǎn)離固定帶輪6而打開時，驅(qū)動皮帶輪5的帶卷繞徑小于從動皮帶輪，從而使驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸1的旋轉(zhuǎn)減速，成為傳遞至從動旋轉(zhuǎn)軸(從動皮帶輪)的低速狀態(tài)。
上述驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸1上，在驅(qū)動皮帶輪5的可動帶輪7的背面?zhèn)?圖2和圖4的下側(cè))，設(shè)有用于使該可動帶輪7相對于固定帶輪6接近或遠(yuǎn)離的凸輪機構(gòu)12。該凸輪機構(gòu)12設(shè)有作為旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)凸輪13，該旋轉(zhuǎn)凸輪13以可圍繞驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸1相對旋轉(zhuǎn)且沿軸方向一體移動地外嵌合被支撐的狀態(tài)，通過軸承14連接在可動帶輪7的輪轂部7a。在旋轉(zhuǎn)凸輪13的與驅(qū)動皮帶輪5相反一側(cè)的端面，在上述軸承14半徑方向外側(cè)且沿圓周方向隔開等角度間隔(180°間隔)的上下位置，分別突出設(shè)置一對圓弧狀的凸輪部13a，13a，在該凸輪部13a，13a的前端部形成以給定角度傾斜的變速凸輪面15，15。另外，在旋轉(zhuǎn)凸輪13的外周一體旋轉(zhuǎn)地突出設(shè)置有旋轉(zhuǎn)桿16，通過相對于該旋轉(zhuǎn)桿16的操作，可使旋轉(zhuǎn)凸輪13旋轉(zhuǎn)。
另外，在上述驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸1的軸主體2中，在位于旋轉(zhuǎn)凸輪13背面?zhèn)?相對于旋轉(zhuǎn)凸輪13與驅(qū)動皮帶輪5相反的一側(cè))的部分，通過軸承19可相對旋轉(zhuǎn)地支撐有作為固定體的環(huán)狀固定凸輪18。在該固定凸輪18的外周部，與上述旋轉(zhuǎn)凸輪13的各變速凸輪面15對應(yīng)的位置，設(shè)有作為與該各凸輪面25凸輪接觸的接觸部的一對凸輪滾輪20，20，該各凸輪滾輪20通過沿半徑方向延伸的螺栓狀支撐軸21可旋轉(zhuǎn)地被支撐于固定凸輪18的外周面上。另外，在固定凸輪18的外周部一體地形成有安裝臂22，該安裝臂22在前端部設(shè)有安裝孔23，通過安裝臂22的安裝孔23不能旋轉(zhuǎn)地將固定凸輪18安裝固定到圖外的殼體等上。
另外，如圖1和圖2所示，使上述凸輪機構(gòu)12的旋轉(zhuǎn)凸輪13，在圖1和圖3所示的由低速位置LO至高速位置HI的變速范圍內(nèi)圍繞驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸1(可動帶輪7的輪轂部7a)旋轉(zhuǎn)，在其各變速凸輪面15上分別通過使固定凸輪18的凸輪滾輪20轉(zhuǎn)動，使驅(qū)動皮帶輪5的可動帶輪7沿軸方向移動，相對于固定帶輪6接近或遠(yuǎn)離，改變其帶槽8的有效半徑，即驅(qū)動皮帶輪5中的帶卷繞徑，使驅(qū)動皮帶輪5與從動皮帶輪之間的皮帶輪比，即變速器A的速比發(fā)生變化，另一方面，如圖3和圖4所示，通過使旋轉(zhuǎn)凸輪13由上述變速范圍旋轉(zhuǎn)到鄰接該變速范圍低速位置LO側(cè)的離合斷開位置OFF，使可動帶輪7最大地遠(yuǎn)離固定帶輪6，成為切斷驅(qū)動皮帶輪5與V形帶10之間動力傳遞的離合斷開狀態(tài)。
而且，在上述固定凸輪18的外周部，與上述凸輪滾輪20，20不同的位置，突出設(shè)置有沿固定凸輪18的半徑方向延伸的一根滾輪軸26，在該滾輪軸26上可自由轉(zhuǎn)動地支撐有作為卡合部件的卡合滾輪27。
另外，在上述旋轉(zhuǎn)凸輪13的與驅(qū)動皮帶輪5相反一側(cè)的端面(有變速凸輪面15的面)，在與變速凸輪面15，15不同的位置，通過螺栓28一體地安裝固定作為配合部件的配合銷29的基端部。該配合銷29在固定凸輪18側(cè)(與驅(qū)動皮帶輪5相反的一側(cè))沿平行于旋轉(zhuǎn)軸1的方向延伸，前端部向旋轉(zhuǎn)凸輪13的半徑方向內(nèi)側(cè)(旋轉(zhuǎn)軸1側(cè))彎曲，在該彎曲了的前端部的里面(與旋轉(zhuǎn)凸輪13相對的面)形成配合面30，該配合面30可以相對于上述固定凸輪18外周的卡合滾輪27，與該卡合滾輪27的旋轉(zhuǎn)凸輪13在相反側(cè)的外周部配合，旋轉(zhuǎn)凸輪13由上述變速范圍旋轉(zhuǎn)至離合斷開位置OFF時，如圖3和圖4所示，使配合銷29前端的配合面30與卡合滾輪27的旋轉(zhuǎn)凸輪13配合，使之搭載在相反側(cè)的外周部，通過該配合銷29與卡合滾輪27的配合，使可動帶輪7沿軸方向移動，遠(yuǎn)離固定帶輪6，成為離合斷開狀態(tài)。
另外，在上述固定帶輪6與可動帶輪7之間的帶槽8底部相應(yīng)的驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸1上，通過軸承32可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在離合斷開狀態(tài)下搭載V形帶10的帶搭載滾輪31。
下面說明上述實施例的運轉(zhuǎn)。無級變速器A的凸輪機構(gòu)12的旋轉(zhuǎn)凸輪13處于低速位置LO和高速位置HI之間的變速范圍時，離合裝置處在離合連通狀態(tài)，在驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸1及驅(qū)動皮帶輪5與V形帶10之間進行動力傳遞。因而，通過上述旋轉(zhuǎn)凸輪13在變速范圍內(nèi)的旋轉(zhuǎn)，無級變速器A的速比進行變化。
也就是說，在這種變速狀態(tài)下，通過旋轉(zhuǎn)凸輪13在低速位置LO和高速位置HI之間的旋轉(zhuǎn)，固定凸輪18的凸輪滾輪20分別在各變速凸輪面15上轉(zhuǎn)動，這樣，驅(qū)動皮帶輪5的可動帶輪7沿軸方向移動，相對于固定帶輪6接近或遠(yuǎn)離，從而改變其帶槽8的有效半徑，即驅(qū)動皮帶輪5上的帶卷繞徑，改變驅(qū)動皮帶輪5與從動皮帶輪之間的皮帶輪比(變速器A的速比)。
具體地說，旋轉(zhuǎn)凸輪13位于高速位置HI時，驅(qū)動皮帶輪5的可動帶輪7接近固定帶輪6，驅(qū)動皮帶輪5閉合，其帶卷繞徑大于從動皮帶輪。這樣使驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸1的旋轉(zhuǎn)增速，成為傳遞至從動旋轉(zhuǎn)軸(從動皮帶輪)的高速狀態(tài)。另一方面，旋轉(zhuǎn)凸輪13位于低速位置LO時，驅(qū)動皮帶輪5的可動帶輪7遠(yuǎn)離固定帶輪6，驅(qū)動皮帶輪5打開，其帶卷繞徑小于從動皮帶輪，使驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸1的旋轉(zhuǎn)減速，成為傳遞至從動旋轉(zhuǎn)軸(從動皮帶輪)的低速狀態(tài)。
與此相對，由這種變速狀態(tài)(動力傳遞狀態(tài))變?yōu)殡x合裝置的離合斷開狀態(tài)，切斷驅(qū)動皮帶輪5(驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸1)與V形帶10的動力傳遞時，上述凸輪機構(gòu)12的旋轉(zhuǎn)凸輪13由變速范圍的低速位置LO再向高速位置HI的相反側(cè)并沿圖1中順時針方向轉(zhuǎn)動，位于鄰接低速位置LO的離合斷開位置OFF。于是，一旦旋轉(zhuǎn)凸輪13由變速范圍旋轉(zhuǎn)至離合斷開位置OFF，如圖3和圖4所示，安裝固定于旋轉(zhuǎn)凸輪13上的配合銷29前端的配合面30，相對于固定凸輪18外周的卡合滾輪27與該卡合滾輪27的與旋轉(zhuǎn)凸輪13配合，使之由相反側(cè)的外周部搭載。隨著這種配合，通過配合銷29向卡合滾輪27，即固定凸輪18側(cè)(圖2和圖4的下側(cè))沿軸方向牽拉旋轉(zhuǎn)凸輪13，該旋轉(zhuǎn)凸輪13也驅(qū)動通過軸承14沿軸方向一體移動地連接的驅(qū)動皮帶輪5的可動帶輪7，使之遠(yuǎn)離固定帶輪6，兩個帶輪6、7最大地隔離，驅(qū)動皮帶輪5全部打開，保持在離合斷開狀態(tài)。
于是，在該離合斷開狀態(tài)下，由于固定帶輪6與可動帶輪7最大地隔離，因而處于兩帶輪6、7之間帶槽8中的V形帶10落入該帶槽8的底部，并搭在處于該帶槽8底部的帶搭載滾輪31上。由此，能夠確實切斷驅(qū)動皮帶輪5(驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸1)與V形帶10之間的動力傳遞。
因此，在本實施例中，上述卡合滾輪27被軸支撐于凸輪機構(gòu)12的固定凸輪18的外周部，配合銷29被安裝固定于旋轉(zhuǎn)凸輪13上，因此不需要為了將壓縮彈簧容納于驅(qū)動皮帶輪兩帶輪的帶槽底部以保持離合斷開狀態(tài)的以往結(jié)構(gòu)的用于容納彈簧的軸方向空間，可使變速器A與離合裝置結(jié)構(gòu)緊湊。
另外，由于上述卡合滾輪27與配合銷29均設(shè)置于變速器A的周圍外側(cè)，因此在變速器A異常時等進行檢查或調(diào)整時，不拆卸離合裝置與變速器A也能進行，能夠提高其維修性。而且，離合裝置與變速器A的組裝也變得容易，能夠提高其組裝性。
而且，在上述離合裝置的離合斷開狀態(tài)，通過卡合滾輪27與配合銷29的機械配合，強制使驅(qū)動皮帶輪5的可動帶輪7遠(yuǎn)離固定帶輪6，因此能夠確實且穩(wěn)定地進行向該離合斷開狀態(tài)的切換，實現(xiàn)離合裝置運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定化。
而且，與上述配合銷29配合的配合部件是卡合滾輪27，因而兩者的配合能夠順利地進行，能夠更穩(wěn)定地進行向離合斷開狀態(tài)的切換保持。
另外，在上述實施例中，卡合滾輪27設(shè)置于固定凸輪18上，另外配合銷29設(shè)置于旋轉(zhuǎn)凸輪13上，但是，反之也可以成為由設(shè)置于旋轉(zhuǎn)凸輪13上的為滾輪，設(shè)置于固定凸輪18上的為非滾輪組成的常用部件，或者也可以成為二者均為滾輪或均為非滾輪的部件。
另外，在上述實施例中，作為帶式無級變速器A，示例了只開閉驅(qū)動皮帶輪5進行變速的類型，但是不言而喻，本發(fā)明也能夠適用于下述結(jié)構(gòu)的帶式變速器，即將變速皮帶輪組成的驅(qū)動皮帶輪及從動皮帶輪的各固定帶輪及可動帶輪相互反問地配置，各皮帶輪的可動帶輪分別由通過聯(lián)動機構(gòu)聯(lián)動的凸輪機構(gòu)驅(qū)動。
權(quán)利要求
1.一種帶式無級變速器的離合裝置，設(shè)有支撐在旋轉(zhuǎn)軸上的固定帶輪及可動帶輪組成的變速皮帶輪；卷繞于上述變速皮帶輪的兩帶輪之間帶槽中的變速帶；可相對旋轉(zhuǎn)且沿軸方向一體移動地連接于上述可動帶輪上，圍繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)使可動帶輪相對于固定帶輪接近或遠(yuǎn)離的旋轉(zhuǎn)部件，通過使上述旋轉(zhuǎn)部件在變速范圍內(nèi)的旋轉(zhuǎn)，上述可動帶輪相對于固定帶輪接近或遠(yuǎn)離進行變速，另一方面，通過使旋轉(zhuǎn)部件由上述變速范圍旋轉(zhuǎn)至鄰接該變速范圍的離合斷開位置，使可動帶輪大致最大地遠(yuǎn)離固定帶輪，成為切斷變速皮帶輪與變速帶之間動力傳遞的離合斷開狀態(tài)，其特征在于，還設(shè)有設(shè)置于上述可動帶輪背面?zhèn)鹊墓潭w上的卡合部件；設(shè)置于上述旋轉(zhuǎn)部件上，當(dāng)旋轉(zhuǎn)部件由上述變速范圍旋轉(zhuǎn)至離合斷開位置時，通過與上述卡合部件的配合，使可動帶輪遠(yuǎn)離固定帶輪成為離合斷開狀態(tài)的配合部件。
2.如權(quán)利要求1所述的帶式無級變速器的離合裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)部件為旋轉(zhuǎn)凸輪，另一方面，固定體是與上述旋轉(zhuǎn)凸輪凸輪接觸的固定凸輪，在上述旋轉(zhuǎn)凸輪或固定凸輪的一個上，形成以給定傾斜角度傾斜的變速凸輪面，另一方面，在另一個上設(shè)有與上述變速凸輪面接觸的接觸部，通過旋轉(zhuǎn)凸輪與固定凸輪的相對旋轉(zhuǎn)，使可動帶輪相對于固定帶輪接近或遠(yuǎn)離。
3.如權(quán)利要求1所述的帶式無級變速器的離合裝置，其特征在于，所述卡合部件或配合部件中的至少一個由滾輪組成。
4.如權(quán)利要求2所述的帶式無級變速器的離合裝置，其特征在于，所述卡合部件或配合部件中的至少一個由滾輪組成。
5.如權(quán)利要求1～4中任意一項所述的帶式無級變速器的離合裝置，其特征在于，在變速皮帶輪的固定帶輪與可動帶輪之間的帶槽底部，可旋轉(zhuǎn)地設(shè)有在離合斷開狀態(tài)下搭載變速帶的帶搭載滾輪。
全文摘要
一種帶式無級變速器的離合裝置,在變速皮帶輪組成的驅(qū)動皮帶輪5的可動帶輪7上,可相對旋轉(zhuǎn)且沿軸方向一體移動地連接有旋轉(zhuǎn)凸輪13,通過該旋轉(zhuǎn)凸輪13在變速范圍內(nèi)的旋轉(zhuǎn),使可動帶輪7相對于固定帶輪6接近或遠(yuǎn)離進行變速,通過由變速范圍向離合斷開位置OFF的轉(zhuǎn)動,使可動帶輪7最大地遠(yuǎn)離固定帶輪6,成為切斷皮帶輪5與V形帶10之間動力傳遞的離合斷開狀態(tài),此時,在可動帶輪7背面?zhèn)鹊墓潭ㄍ馆?8的外周軸支撐有卡合滾輪27,另一方面,在旋轉(zhuǎn)凸輪13上設(shè)有配合銷29,該配合銷29通過向離合斷開位置OFF的轉(zhuǎn)動,與卡合滾輪27配合,使可動帶輪7遠(yuǎn)離固定帶輪6成為離合斷開狀態(tài),實現(xiàn)離合裝置的結(jié)構(gòu)緊湊化,同時提高了組裝性和維修性,而且能夠確實得到穩(wěn)定的離合斷開狀態(tài)。
文檔編號F16D13/00GK1355387SQ0113491
公開日2002年6月26日 申請日期2001年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月24日
發(fā)明者西川真一郎, 谷口竜也 申請人:坂東化學(xué)株式會社