專利名稱：靠體重驅(qū)動(dòng)的人力交通工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種靠體重驅(qū)動(dòng)的二輪車、三輪車、四輪車、水上自行車、小船和人力飛機(jī)等靠人力驅(qū)動(dòng)的交通工具。
目前除了手推車之外，凡是乘騎的單輪車、二輪車和三輪車等，均以人腿的蹬力作為驅(qū)動(dòng)力?？客攘︱?qū)動(dòng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)時(shí)間較長或負(fù)載較大或想提高車速或在有坡度的路面上坡時(shí)，需要不斷地消耗體能或加大驅(qū)動(dòng)力，使乘騎者很快感到疲勞，所以人力驅(qū)動(dòng)車的最大缺點(diǎn)是受腿力的限制，驅(qū)動(dòng)力小、消耗體能較大、較長時(shí)間保持初始的驅(qū)動(dòng)功率很困難，而且車速不快。因此，欲提高人力驅(qū)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)力是人類發(fā)明自行車200多年以來的追求，其結(jié)果導(dǎo)致了摩托車和助力車的發(fā)明和發(fā)展，但摩托車和助力車必須設(shè)置消耗能源的內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力裝置，而且體積和重量加大，因此，無法取代不消耗其它能源的人力驅(qū)動(dòng)車。為此，人們不斷探索，不僅發(fā)明了多種變速機(jī)構(gòu)，而且改進(jìn)車體、車輪的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)，以減輕車體重量、提高傳動(dòng)效率、減少體能消耗或提高車速，但以上種種改進(jìn)均不能達(dá)到在不消耗外加能源的情況下，增加驅(qū)動(dòng)力的目的。
凡騎車的人都能體會到自行車在有很小坡度的路面上，下坡時(shí)不用腿蹬曲柄會自動(dòng)下滑，而且其下滑速度越來越快，這是重力在作功，此時(shí)人不消耗體能。觀察自行車比賽，在上坡路面，幾乎所有運(yùn)動(dòng)員均采取站立式驅(qū)動(dòng)姿勢，可是一旦上完坡路，無一例外地都采用坐騎姿勢，這說明乘騎者的最大驅(qū)動(dòng)力是人的體重。這兩種現(xiàn)象充分說明人們早已體會到能夠用乘騎者的自身體重驅(qū)動(dòng)自行車，可大大增加驅(qū)動(dòng)力的道理。可是乘騎現(xiàn)行自行車，如果采取站立式驅(qū)動(dòng)姿勢，可使驅(qū)動(dòng)力瞬間增加到與體重相同，但立刻使騎車者感到極端費(fèi)力、不方便和行駛不穩(wěn)定，所以這種站立式姿勢只能保持很短時(shí)間，其原因在于傳統(tǒng)的曲柄、鏈輪和鏈條的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)很不適合于站立式靠體重驅(qū)動(dòng)，因此，發(fā)明一種行之有效、方便舒適地能靠體重驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，是實(shí)現(xiàn)不消耗其它能源，卻能增加驅(qū)動(dòng)力和提高車速的人力交通工具的關(guān)鍵。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種靠體重驅(qū)動(dòng)的人力交通工具，即不消耗其它能源、只靠體重增加驅(qū)動(dòng)力、提高車速、減小體能消耗、方便舒適地長時(shí)間驅(qū)動(dòng)的人力交通工具。這種人力交通工具，能夠使乘騎者的左右腳方便舒適地上下交替踩踏板，因而可使驅(qū)動(dòng)力增加到始終與體重相同、車速提高、體能消耗大大減小，從而能夠長時(shí)間舒適地以體重驅(qū)動(dòng)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的所提供的一種靠體重驅(qū)動(dòng)的人力交通工具包括前輪、后輪、把手組件，其特征在于，該交通工具還包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)箱、踩踏機(jī)構(gòu)、聯(lián)軸器、一對傘齒輪，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)在封閉性的傳動(dòng)箱2內(nèi)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入軸(I-I)從傳動(dòng)箱的前面伸出，其上設(shè)置踩踏機(jī)構(gòu)1，驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的輸出軸(II-II)從傳動(dòng)箱2后面伸出，其上連接一個(gè)聯(lián)軸器3，聯(lián)軸器3和一根傳力桿4連接，一對傘齒輪6和7分別設(shè)置在傳力桿4的另一端和車輪軸8上。踩踏機(jī)構(gòu)1的踏板(1-3)或(1-6)或(1-8)，在左右腳交替不斷地踩踏下，即在體重的作用下，使傳動(dòng)箱2內(nèi)的輸入軸(I-I)不斷地左右交替擺動(dòng)，進(jìn)而使輸出軸(II-II)始終向順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，由輸出軸(II-II)傳出的驅(qū)動(dòng)力矩，通過萬向節(jié)聯(lián)軸器3、傳力桿4和一對傘齒輪6和7，驅(qū)動(dòng)車輪9向逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，即該人力交通工具向前行駛。
其中所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其輸入軸(I-I)和輸出軸(II-II)平行放置，在輸入軸(I-I)上，固定一個(gè)帶有棘爪結(jié)構(gòu)的鏈輪2-1和一個(gè)帶有棘爪結(jié)構(gòu)的齒輪2-3，鏈輪2-1上的棘爪2-6的外環(huán)可按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，齒輪2-3上的棘爪2-7的外環(huán)可按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，在輸出軸(II-II)上，相應(yīng)地固定一個(gè)鏈輪2-2和一個(gè)齒輪2-4，鏈輪2-1與鏈輪2-2由鏈條2-5傳動(dòng)，齒輪2-3與齒輪2-4相互嚙合傳動(dòng)。
所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其輸入軸(I-I)上，固定帶有棘爪結(jié)構(gòu)的鏈輪2-1和不帶棘爪結(jié)構(gòu)的齒輪2-3，在輸出軸(II-II)上，相應(yīng)地固定不帶棘爪結(jié)構(gòu)的鏈輪2-2和帶有棘爪結(jié)構(gòu)的齒輪2-4，兩個(gè)輪上的棘爪放置方向?yàn)橄鄬蛳喾?。即輸出軸(I-I)左右雙向交替擺動(dòng)，輸出軸(II-II)始終連續(xù)不斷地向順時(shí)針或逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。
踩踏輸入軸上的踏板，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能使車輪向逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使人力交通工具向前行駛，在不踩踏板時(shí)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能使交通工具自動(dòng)滑行。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪向順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于自鎖狀態(tài)，不能后退，因此，在輸出軸內(nèi)孔中設(shè)置了花鍵聯(lián)軸器，能使輸出軸與花鍵萬向聯(lián)軸器一端的花鍵孔瞬間連接或脫離，當(dāng)驅(qū)動(dòng)交通工具向前行駛或自動(dòng)滑行時(shí)，花鍵聯(lián)軸器使輸出軸與花鍵萬向聯(lián)軸器一端的花鍵孔處于連接狀態(tài)，當(dāng)交通工具需要向后退時(shí)，可拉出花鍵聯(lián)軸器，使輸出軸與花鍵萬向聯(lián)軸器一端的花鍵孔處于脫離狀態(tài)，此時(shí)車輪向順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，所產(chǎn)生的反向力矩不能傳遞到輸出軸上，因此，可使人力交通工具隨意向后退。
驅(qū)動(dòng)用踩踏結(jié)構(gòu)，可采取使踏板垂直上下直線移動(dòng)方式，或采取一根踏桿左右踩踏方式或采取平行四邊形踩踏方式。這些踩踏方式均能方便地實(shí)現(xiàn)左右腳不斷交替踩踏，使乘騎者的體重全部轉(zhuǎn)變成驅(qū)動(dòng)力。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比其優(yōu)點(diǎn)和效果，首先是在不消耗其它能源的前提下，只靠體重驅(qū)動(dòng)人力交通工具，顯著地增加驅(qū)動(dòng)力和提高車速，使人的體能消耗較現(xiàn)行驅(qū)動(dòng)方式大大減小。由于車況、路況和乘騎者的體重不同等原因，不能準(zhǔn)確地以某一個(gè)數(shù)據(jù)表示驅(qū)動(dòng)力增加、車速提高和體能消耗減少的具體量，但用上下樓梯的極簡單的物理現(xiàn)象作比較，很容易理解本實(shí)用新型技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和效果以及實(shí)用性。上樓梯要靠腿力克服自身重力，乘騎現(xiàn)行的人力交通工具要靠腿力克服摩擦阻力和重力，上樓梯和騎車都一樣必需靠消耗體能作功。可是下樓梯與上樓梯比情況大不相同，下樓梯不僅感到輕松，而且速度也快，這是人體的重力作功所致，所以下樓梯是人借助于重力，使體能消耗很少，作功的能力大大增加。同樣道理，如果乘騎自行車時(shí)，也能方便舒適地借助體重的重力作功，那么也能象下樓梯一樣，既能使體能消耗很小，驅(qū)動(dòng)力大大增加。在乘騎自行車時(shí)，由于身體向上沒有約束，人腿無論怎么使勁，腿的最大蹬力，不超過自身的體重，可是利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，就用不著人腿使勁踩蹬，在重力的作用下，甚至只踩不用蹬，就可使體重全部作用到踏板上，使驅(qū)動(dòng)力始終與體重相同，這就能在體能消耗大大節(jié)省的前提下，使驅(qū)動(dòng)力增加到始終與體重相同、車速提高。其次，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)構(gòu)件均在很小的封閉體內(nèi)，具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、防塵防水、潤滑充分、傳動(dòng)可靠效率高、傳動(dòng)比可大可小、維修方便和使用壽命長等的優(yōu)點(diǎn)。
作為本實(shí)用新型技術(shù)的實(shí)施例之一，申請人研制成功了二輪重力自行車，這種重力自行車是在現(xiàn)行的二輪自行車的基礎(chǔ)上，用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)取代了曲柄、鏈輪和鏈條的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，達(dá)到了方便舒適地以體重驅(qū)動(dòng)自行車的目的。為了攜帶和放置方便，盡可能減小占據(jù)空間，車把和車體均設(shè)計(jì)成可折疊的結(jié)構(gòu)，因而可以把折疊好的二輪重力自行車放進(jìn)專用袋子中便于攜帶或放置在房間的角落里。申請人命名這種以體重驅(qū)動(dòng)的人力二輪車，稱為重力自行車。根據(jù)試驗(yàn)測定的數(shù)據(jù)，已確認(rèn)重力自行車性能均優(yōu)越于現(xiàn)行的自行車。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。其中


圖1為輸入軸擺動(dòng)變?yōu)檩敵鲚S單向旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)車輪原理圖2、圖3為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為實(shí)現(xiàn)車輪后退功能的結(jié)構(gòu)原理圖；圖5為垂直上下踩踏機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為一根踏桿的踩踏機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為平行四邊形踩踏機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為靠體重驅(qū)動(dòng)結(jié)合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)用于兩輪自行車上的實(shí)施例的示意圖；圖9為把手折疊結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10為可使車架兩折的折疊結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1所示的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。在封閉性很好的傳動(dòng)箱2前面伸出的輸入軸I-I上，設(shè)置可左右交替上下踩踏的驅(qū)動(dòng)用踩踏機(jī)構(gòu)1，在傳動(dòng)箱2后面伸出的輸出軸II-II上，連接一個(gè)聯(lián)軸器(萬向節(jié))3和一根傳力桿4，在傳力桿4的另一端和車輪8上設(shè)置一對傘齒輪(或環(huán)形齒輪)6和7，輸出軸II-II、萬向節(jié)3、傳力桿4及傘齒輪6和7，均設(shè)置在一根封閉管子5內(nèi)，傳動(dòng)箱2與車輪軸8通過封閉管子5相連結(jié)。其工作原理為當(dāng)左右腳交替不斷地上下踩踩踏機(jī)構(gòu)1的踏板1-3或1-6或1-8(見圖5、6、7)時(shí)，在體重的作用下，使傳動(dòng)箱2內(nèi)的輸入軸I-I不斷地左右交替擺動(dòng)，進(jìn)而使輸出軸II-II始終向順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。由輸出軸II-II傳出的驅(qū)動(dòng)力矩，通過萬向節(jié)聯(lián)軸器3、傳力桿4和一對傘齒輪(或環(huán)形齒輪)6和7，使車輪9向逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，使人力交通工具向前行駛。
圖2和圖3為達(dá)到輸入軸I-I左右擺動(dòng)，使輸出軸II-II變?yōu)閱蜗蛐D(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩種實(shí)施方案。圖2所示的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)箱2中平行設(shè)置一根輸入軸I-I和一根輸出軸II-II，在輸入軸I-I上，固定一個(gè)帶有棘爪結(jié)構(gòu)的鏈輪2-1和一個(gè)帶有棘爪結(jié)構(gòu)的齒輪2-3，鏈輪2-1上的棘爪2-6的外環(huán)可按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，齒輪2-3上的棘爪2-7的外環(huán)可按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，在輸出軸II-II上，相應(yīng)地固定一個(gè)鏈輪2-2和一個(gè)齒輪2-4，鏈輪2-1與鏈輪2-2用鏈條2-5傳動(dòng)，齒輪2-3與齒輪2-4相互嚙合傳動(dòng)。當(dāng)輸入軸I-I按細(xì)箭頭的順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鏈輪2-1通過鏈條2-5驅(qū)動(dòng)鏈輪2-2使輸出軸II-II向順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)齒輪2-3與齒輪2-4雖然嚙合，但由于齒輪2-3上的棘爪2-7的作用，使齒輪2-3空轉(zhuǎn)不傳遞力矩，當(dāng)輸入軸I-I按粗箭頭逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪2-3驅(qū)動(dòng)齒輪2-4，使輸出軸II-II也向順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)由于鏈輪2-1上的棘爪2-6的作用，使鏈輪2-1空轉(zhuǎn)不傳遞力矩，這樣輸入軸I-I左右雙向交替擺動(dòng)，可使輸出軸II-II始終連續(xù)不斷地向順時(shí)針方旋傳。
如果輸入軸I-I上的鏈輪1的棘爪2-6和齒輪2-3的棘爪2-7放置的方向各自與圖2所示的棘爪方向相反時(shí)，輸入軸I-I左右雙向交替擺動(dòng)，可使輸出軸II-II始終連續(xù)不斷地向逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，但這與驅(qū)動(dòng)人力交通工具行駛的方向相反，故不實(shí)用。
除了圖2結(jié)構(gòu)中所示的棘爪設(shè)置與放置方向不同的四種組合中只有兩組能使輸出軸II-II始終連續(xù)不斷地向順時(shí)針和逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)外，還有把棘爪設(shè)置在鏈輪2-1和齒輪2-4上的四種組合中的兩組，也能夠?qū)崿F(xiàn)使輸出軸輸入軸I-I始終向順時(shí)針或逆時(shí)針方向的旋轉(zhuǎn)，除此之外的其它組合方式均不能實(shí)現(xiàn)輸入軸I-I的雙向擺動(dòng)或輸出軸II-II的單向旋轉(zhuǎn)。
圖2和圖3所示結(jié)構(gòu)中鏈輪2-1和鏈輪2-2，可用皮帶輪或齒型輪或繩輪取代，棘爪2-6和2-7除采用如圖2所示的常用結(jié)構(gòu)外，也可以采用滾子摩擦式或偏心扇形塊摩擦式棘爪，但其傳動(dòng)原理完全相同。圖3是輸入軸I-I上，固定一個(gè)帶有棘爪結(jié)構(gòu)的齒輪2-8和一個(gè)帶有棘爪結(jié)構(gòu)的齒輪2-10，棘爪的放置方向與圖2相反，在輸出軸II-II上，相應(yīng)地固定一個(gè)齒輪2-9和一個(gè)齒輪2-11，輸入軸I-I上的齒輪2-8與輸出軸II-II上的齒輪2-9相互嚙合傳動(dòng)，輸入軸I-I上的齒輪2-10與輸出軸II-II上的齒輪2-11，通過一個(gè)介輪2-12嚙合傳動(dòng)，但其工作原理與圖2所示的工作原理完全相同。申請人認(rèn)為圖2所示的鏈輪、鏈條和齒輪或齒型輪、齒型帶和齒輪組合的結(jié)構(gòu)較為合理。
根據(jù)裝置或機(jī)器的使用性能的要求，設(shè)計(jì)鏈輪2-1、2-2和齒輪2-3、2-4的不同配合尺寸，可得到不同的傳動(dòng)比。
圖4為實(shí)現(xiàn)車輪后退功能的結(jié)構(gòu)示意圖。輸出軸II-II內(nèi)孔中配入的花鍵聯(lián)軸器14，在壓縮彈簧13的作用下與花鍵萬向聯(lián)軸器15一端的花鍵孔處于配合狀態(tài)時(shí)，能夠傳遞驅(qū)動(dòng)力矩，當(dāng)花鍵聯(lián)軸器14處于如圖4所示的拉出狀態(tài)，與花鍵萬向聯(lián)軸器15一端的花鍵孔脫離時(shí)，不能把車輪9后退的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩傳給輸出軸II-II上，能使車輪9向順時(shí)針方向回轉(zhuǎn)，達(dá)到使人力交通工具后退的目的。
圖5為垂直上下踩踏機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，鏈輪或齒形輪或繩輪1-1固定在輸入軸I-I的前端上，踏板1-3通過滑快1-4與鏈條或齒形帶或鋼絲繩1-2相連，當(dāng)左右交替踩踏板1-3時(shí)，在體重的作用下，使踏板1-3沿左右導(dǎo)條1-5上下垂直移動(dòng)，這時(shí)使輸入軸I-I隨鏈輪或齒形輪或繩輪1-1，不斷交替地左右回轉(zhuǎn)，此時(shí)垂直作用在踏板上的體重全部轉(zhuǎn)變成驅(qū)動(dòng)力矩輸入到傳動(dòng)箱2中，并由輸出軸II-II輸出。
圖6為一根踏桿踩踏機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，踏桿1-7固定在輸入軸I-I的前端上，踏板1-6鉸接在踏桿1-7兩端上，左右腳交替踩踏板1-6，可使體重全部轉(zhuǎn)變成驅(qū)動(dòng)力矩。
圖7為用平行四邊形踩踏機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，踏桿1-9固置在輸入軸I-I的前端上，輔助踏桿1-11鉸接在支軸1-10上，踏板1-8鉸接在踏桿1-9和輔助踏桿1-11的兩端上。左右腳交替踩踏板1-8，可使體重全部轉(zhuǎn)變成驅(qū)動(dòng)力矩。
圖8為本實(shí)用新型的人力交通工具在二輪重力自行車上實(shí)施例的示意圖，是在現(xiàn)行的兩輪自行車結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)取代現(xiàn)行的曲柄、鏈輪和鏈條的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。圖8和
圖1中的1為踩踏機(jī)構(gòu)、2為傳動(dòng)箱、5為支撐管，在封閉支撐管子5內(nèi)放置了花鍵聯(lián)軸器15和萬向節(jié)聯(lián)軸器3，傳力桿4和一對傘齒輪(或環(huán)形齒輪)6和7，本實(shí)用新型實(shí)施例之一的重力自行車的車體和手把設(shè)計(jì)成折疊式。
圖9為把手組件11的折疊結(jié)構(gòu)的示意圖，手把11-6通過軸11-3與折疊座11-2鉸接繞軸11-3轉(zhuǎn)動(dòng)，固定銷11-5在彈簧11-4的推力作用下，被頂入手把11-6的孔中，拉動(dòng)鈕手11-1，可使固定銷11-5脫離手把11-6上的固定孔位置，達(dá)到展平或收起手把11-6的目的。
圖10為車體可兩折的折疊結(jié)構(gòu)12的示意圖，前折頁12-1與后折頁12-2通過鉸鏈軸12-3鉸接，螺栓12-4與螺母塊12-5通過固定板12-6，使車體處于伸平或者收起狀態(tài)。
本實(shí)用新型的靠體重驅(qū)動(dòng)的人力交通工具除重力二輪自行車的實(shí)施例之外，其它實(shí)施例如三輪車、四輪車、水上自行車和人力飛機(jī)等人力驅(qū)動(dòng)交通工具上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)取代曲柄、鏈輪和鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，很容易實(shí)現(xiàn)靠體重驅(qū)動(dòng)的目的，其設(shè)置方法及形式與二輪重力自行車的情況基本相同，因此，不再具體敘述。
權(quán)利要求1.一種靠體重驅(qū)動(dòng)的人力交通工具，包括前輪、后輪、把手組件，其特征在于，該交通工具還包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)箱、踩踏機(jī)構(gòu)、聯(lián)軸器、一對傘齒輪，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)在封閉性的傳動(dòng)箱(2)內(nèi)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入軸(I-I)從傳動(dòng)箱的前面伸出，其上設(shè)置踩踏機(jī)構(gòu)(1)，驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的輸出軸(II-II)從傳動(dòng)箱(2)后面伸出，其上連接一個(gè)聯(lián)軸器(3)，聯(lián)軸器(3)和一根傳力桿(4)連接，一對傘齒輪(6)和(7)分別設(shè)置在傳力桿(4)的另一端和車輪軸(8)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靠體重驅(qū)動(dòng)的人力交通工具，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其輸入軸(I-I)和輸出軸(II-II)平行放置，在輸入軸(I-I)上，固定一個(gè)帶有棘爪結(jié)構(gòu)的鏈輪(2-1)和一個(gè)帶有棘爪結(jié)構(gòu)的齒輪(2-3)，鏈輪(2-1)上的棘爪(2-6)的外環(huán)可按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，齒輪(2-3)上的棘爪(2-7)的外環(huán)可按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，在輸出軸(II-II)上，相應(yīng)地固定一個(gè)鏈輪(2-2)和一個(gè)齒輪(2-4)，鏈輪(2-1)與鏈輪(2-2)由鏈條(2-5)傳動(dòng)，齒輪(2-3)與齒輪(2-4)相互嚙合傳動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的靠體重驅(qū)動(dòng)的人力交通工具，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其輸入軸(I-I)上的鏈輪(2-1)和齒輪(2-3)的兩個(gè)棘爪的方向?yàn)楦髯缘罐D(zhuǎn)放置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的靠體重驅(qū)動(dòng)的人力交通工具，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其輸入軸(I-I)上，固定帶有棘爪結(jié)構(gòu)的鏈輪(2-1)和不帶棘爪結(jié)構(gòu)的齒輪(2-3)，在輸出軸(II-II)上，相應(yīng)地固定不帶棘爪結(jié)構(gòu)的鏈輪(2-2)和帶有棘爪結(jié)構(gòu)的齒輪(2-4)，兩個(gè)輪上的棘爪放置方向?yàn)橄鄬蛳喾础?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的靠體重驅(qū)動(dòng)的人力交通工具，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其輸入軸(I-I)上的鏈輪(2-1)和輸出軸(II-II)上的鏈輪(2-2)是皮帶輪或齒型輪或繩輪，棘爪(2-6)和(2-7)是滾子摩擦式和偏心扇形塊摩擦式棘爪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靠體重驅(qū)動(dòng)的人力交通工具，其特征在于所述的輸出軸(II-II)、聯(lián)軸器(3)、傳力桿(4)及一對傘齒輪(6)和(7)均設(shè)置在一根封閉的管子(5)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靠體重驅(qū)動(dòng)的人力交通工具，其特征在于所述的一對傘齒輪(6)(7)是一對環(huán)形齒輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靠體重驅(qū)動(dòng)的人力交通工具，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其輸入軸(I-I)上固定帶有棘爪結(jié)構(gòu)的齒輪(2-8)和帶有棘爪結(jié)構(gòu)的齒輪(2-10)，兩個(gè)齒輪上的棘爪放置方向相對或相反，在輸出軸(II-II)上相應(yīng)地固定齒輪(2-9)和齒輪(2-11)，輸入軸(I-I)上的齒輪(2-8)與輸出軸(II-II)上的齒輪(2-9)相互嚙合傳動(dòng)，輸入軸(I-I)上的齒輪(2-10)與輸出軸(II-II)上的齒輪(2-11)，通過一個(gè)介輪(2-12)相互嚙合傳動(dòng)，或者輸入軸(I-I)上，固定帶有棘爪結(jié)構(gòu)的齒輪(2-8)和不帶棘爪結(jié)構(gòu)的齒輪(2-10)，在輸出軸(II-II)上相應(yīng)地固定不帶棘爪結(jié)構(gòu)的齒輪(2-9)和帶棘爪結(jié)構(gòu)的齒輪(2-11)，兩個(gè)齒輪上的棘爪放置方向相對或相反。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的靠以體重驅(qū)動(dòng)的人力交通工具，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其鏈輪(2-1)、(2-2)和齒輪(2-3)、(2-4)選擇不同大小尺寸的配合。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靠體重驅(qū)動(dòng)的人力交通工具，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其輸出軸(II-II)內(nèi)孔中配接花鍵聯(lián)軸器(14)，所述花鍵聯(lián)軸器的左端面伸出細(xì)桿并套設(shè)壓縮彈簧(13)，壓縮彈簧頂壓該左端面，花鍵聯(lián)軸器(14)的右端花鍵軸或與花鍵萬向聯(lián)軸器(15)一端的花鍵孔配合，或從花鍵萬向聯(lián)軸器(15)一端的花鍵孔移動(dòng)脫出，即車輪(9)向順時(shí)針方向回轉(zhuǎn)，人力交通工具向后退移動(dòng)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靠體重驅(qū)動(dòng)的人力交通工具，其特征在于驅(qū)動(dòng)用的踩踏機(jī)構(gòu)(1)的結(jié)構(gòu)，是在輸入軸上設(shè)有鏈輪(1-1)，并在圓圈上相應(yīng)繞接鏈條(1-2)，在鏈條(1-2)的兩端分別設(shè)有踏板(1-3)，即踏板(1-3)垂直上下直線移動(dòng)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靠體重驅(qū)動(dòng)的人力交通工具，其特征在驅(qū)動(dòng)用的踩踏機(jī)構(gòu)(1)的結(jié)構(gòu)，是在輸入軸上設(shè)有齒形輪或繩輪，在輪圓圈上相應(yīng)繞接齒形帶或鋼繩，其兩端分別設(shè)有踏板(1-3)。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靠體重驅(qū)動(dòng)的人力交通工具，其特征在于驅(qū)動(dòng)用的踩踏機(jī)構(gòu)(1)的結(jié)構(gòu)，是在輸入軸上樞設(shè)有踏桿(1-7)，踏板(1-6)鉸接在踏桿(1-7)的兩端。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靠體重驅(qū)動(dòng)的人力交通工具，其特征在于驅(qū)動(dòng)用的踩踏機(jī)構(gòu)(1)的結(jié)構(gòu)，是在輸入軸上設(shè)有踏桿(1-9)，輔助踏桿(1-11)與踏桿(1-9)適當(dāng)間隔并平行設(shè)置，在踏桿(1-9)和輔助踏桿(1-11)的兩端分別鉸接踏板(1-8)。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的體重驅(qū)動(dòng)的交通工具，其特征在于所述的把手組件(11)，它包括折疊座(11-2)、軸(11-3)、手把(11-6)、固定鎖(11-5)、彈簧(11-4)、拉動(dòng)鈕手(11-1)，所述的折疊座(11-2)在鄰近其兩端處分別設(shè)有軸(11-3)，手把(11-6)的端部插入折疊座(11-2)并繞著軸(11-3)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述手把(11-6)的端部具有水平方向與垂直方向的通孔，彈簧(11-4)沿水平方向頂壓固定銷(11-5)的一端部，即其固定銷(11-5)的另一端插入手把(11-6)端部相應(yīng)的水平通孔或垂直通孔內(nèi)，所述的固定銷(11-5)在與軸線垂直的方向固設(shè)拉動(dòng)鈕手(11-1)。
專利摘要一種靠體重驅(qū)動(dòng)的人力交通工具,包括一種輸入軸和輸出軸平行放置,能使輸入軸擺動(dòng)變?yōu)檩敵鲚S單向旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),取代現(xiàn)行的曲柄、鏈輪和鏈條的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。該人力交通工具具有顯著地增加驅(qū)動(dòng)力和提高車速,使人的體能消耗較現(xiàn)驅(qū)動(dòng)方式大大減小。而且所有傳動(dòng)件均在很小的封閉體內(nèi),結(jié)構(gòu)簡單緊湊,傳動(dòng)效率高、防塵防水、潤滑充分、維護(hù)簡便、使用壽命長,它是現(xiàn)行人力驅(qū)動(dòng)交通工具的一種替代產(chǎn)品。
文檔編號F16H29/00GK2485444SQ0120235
公開日2002年4月10日 申請日期2001年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月23日
發(fā)明者樸承鎬, 羅予澤 申請人:樸承鎬, 羅予澤