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      電動(dòng)缸的聯(lián)結(jié)與減震裝置的制作方法

      文檔序號(hào):5629385閱讀:545來(lái)源:國(guó)知局
      專利名稱:電動(dòng)缸的聯(lián)結(jié)與減震裝置的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型是關(guān)于一種電動(dòng)缸的聯(lián)結(jié)與減震裝置。
      現(xiàn)有電動(dòng)缸的設(shè)計(jì),是如圖4所示地于一外罩管50內(nèi)組裝有一馬達(dá)60,馬達(dá)60的其中一端固定有一聯(lián)軸器61,聯(lián)軸器61異于馬達(dá)60該端并組裝一導(dǎo)螺桿62,導(dǎo)螺桿62外并以螺紋螺接一伸縮桿63,馬達(dá)60轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)即可帶動(dòng)導(dǎo)螺桿62旋轉(zhuǎn),進(jìn)而使伸縮桿63突伸或縮入。
      而馬達(dá)20及聯(lián)軸器61的詳細(xì)構(gòu)造則請(qǐng)同時(shí)參閱圖4及圖5所示,馬達(dá)60的心軸600周緣設(shè)有一平面601,藉以組裝聯(lián)軸器61,于馬達(dá)60未連接聯(lián)軸器61另一端組裝配合一編碼器70,編碼器70是具有一伸入馬達(dá)60內(nèi)的感測(cè)軸71,且編碼器70異于馬達(dá)60該端設(shè)有一插頭72,以將訊號(hào)傳輸出至電源控制(圖中未示),控制該馬達(dá)70旋轉(zhuǎn)的角度與圈數(shù)。
      此外,所述的聯(lián)軸器61包括一主體610及一副體611,該主體610對(duì)應(yīng)于馬達(dá)60心軸600設(shè)有一軸孔612,軸孔612一端形成有一限位面613,藉以對(duì)應(yīng)套入馬達(dá)60的心軸600,使該主體610能定位于該心軸600上,另于該主體610周側(cè)環(huán)設(shè)有多個(gè)螺孔614,且副體611對(duì)應(yīng)于各螺孔614凹設(shè)有多個(gè)套孔615,各套孔615內(nèi)可分別穿置具有穿孔之套管616,另設(shè)以多個(gè)螺栓617,螺栓617是對(duì)應(yīng)穿過(guò)主體610的螺孔614,螺栓617穿出于主體610該端再穿入套管616內(nèi),即可使主、副體610、611結(jié)合一體,又于該副體611中央設(shè)有一內(nèi)螺孔618,以供一導(dǎo)螺桿80的其中一端以外螺紋81相對(duì)螺入結(jié)合,以使導(dǎo)螺桿80能固定于副體611上,而達(dá)到以馬達(dá)60傳動(dòng)聯(lián)軸器61,再驅(qū)動(dòng)導(dǎo)螺桿80的功用。
      上述為現(xiàn)有電動(dòng)缸內(nèi)部的馬達(dá)、編碼器以及聯(lián)軸器的介紹,然而,其卻存在著許多缺失1.由于習(xí)用之編碼器與聯(lián)軸器為兩件不同的裝置,且現(xiàn)有的編碼器為裝設(shè)在馬達(dá)末端,而具有較大的體積,因此在編碼器與聯(lián)軸器組裝后,所占空間較大。
      2.由于該編碼器與聯(lián)軸器需分開(kāi)制造,所形成的材料成本及制造成本亦相對(duì)較高,而不符合經(jīng)濟(jì)效益。
      3.由于馬達(dá)無(wú)任何的吸震措施,當(dāng)其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)極易與外罩管產(chǎn)生共震而發(fā)出噪音。
      為了改善上述現(xiàn)有電動(dòng)缸設(shè)計(jì)不良所導(dǎo)致的缺失,本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種電動(dòng)缸的聯(lián)結(jié)與減震裝置,以達(dá)到減少體積、降低成本以及降低噪音的功效。
      基于上述目的,本實(shí)用新型主要技術(shù)手段為提供一種電動(dòng)缸的聯(lián)結(jié)與減震裝置,其設(shè)有一外罩管,外罩管的內(nèi)部組裝有一固定座,于固定座的其中一端組裝有一馬達(dá),馬達(dá)突伸于外的心軸穿置固定于一組由主體與副體所組成的聯(lián)軸器,聯(lián)軸器的主體與馬達(dá)結(jié)合,而副體中心則供一導(dǎo)螺桿組裝,該固定座上并設(shè)有貫穿兩端面的穿孔,聯(lián)軸器即設(shè)于該穿孔內(nèi),其特征在于所述的聯(lián)軸器外套設(shè)有磁性體,而固定座的穿孔周壁則嵌設(shè)有與磁性體感應(yīng)的感測(cè)器,馬達(dá)外周緣套設(shè)有吸震棉體,該吸震棉體并充填于外罩管與馬達(dá)之間。
      所述的電動(dòng)缸的聯(lián)結(jié)與減震裝置,其特征在于所述的馬達(dá)兩端面可設(shè)有吸震棉板。
      所述的電動(dòng)缸的聯(lián)結(jié)與減震裝置,其特征在于所述的馬達(dá)朝向固定座該端可突設(shè)有數(shù)根固定桿,而固定座則相對(duì)設(shè)有數(shù)個(gè)套孔,每一套孔內(nèi)并容置有中空的可供馬達(dá)的固定桿穿置的吸震套管。
      所述的電動(dòng)缸的聯(lián)結(jié)與減震裝置,其特征在于聯(lián)軸器的主體上設(shè)有數(shù)個(gè)貫穿兩端面的螺孔,各螺孔內(nèi)并穿置有螺栓,而副體相對(duì)于主體的各螺孔位置設(shè)有套孔,各套孔內(nèi)并穿置有中空的吸震套管,穿出于主體的螺栓則穿置于吸震套管內(nèi)。
      所述的電動(dòng)缸的聯(lián)結(jié)與減震裝置,其特征在于所述的副體與固定座之間可以緊配合方式組裝一軸承。
      藉由上述的技術(shù)手段,本實(shí)用新型可達(dá)到下列各項(xiàng)功效1.由于聯(lián)軸器直接設(shè)以可計(jì)算的磁性體,其可配合感測(cè)器使用,達(dá)到計(jì)算馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的目的,以取代現(xiàn)有龐大的編碼器,故可減少體積。
      2.馬達(dá)與外罩管之間充填有吸震棉體,而可吸收馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的震蕩力,更可防止馬達(dá)與外罩殼產(chǎn)生共震而發(fā)出噪音,故具有降低噪音的功效。
      以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及目的。
      附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明


      圖1為本實(shí)用新型的部份立體分解圖。
      圖2為本實(shí)用新型的聯(lián)軸器與馬達(dá)、固定座的分解示意圖。
      圖3為本實(shí)用新型的平面組合剖面示意圖。
      圖4為現(xiàn)有電動(dòng)缸的組合剖面示意圖。
      圖5為現(xiàn)有電動(dòng)缸內(nèi)的馬達(dá)與聯(lián)軸器的外觀分解示意圖。
      請(qǐng)參閱
      圖1~3所示,本實(shí)用新型所提供的電動(dòng)缸的聯(lián)結(jié)與減震裝置,其基本型態(tài)與前述的現(xiàn)有產(chǎn)品差不多,即設(shè)有一外罩管10,外罩管10的內(nèi)部組裝有一馬達(dá)20,馬達(dá)20突伸于外的心軸21上設(shè)有一平面210,藉以穿置于聯(lián)軸器30之中心并與聯(lián)軸器30產(chǎn)生結(jié)合,且聯(lián)軸器30包括結(jié)合于馬達(dá)20心軸21的主體31,以及藉以組裝導(dǎo)螺桿35的副體32,主、副體31、32之間的結(jié)合方式亦是藉由螺栓33以螺紋結(jié)合于主體31的螺孔310,各螺栓33并穿出于主體31端面再穿置于副體32的套孔320,而??體32的各套孔320內(nèi)則穿置組裝有中空的吸震套管34,螺栓33即穿置于吸震套管34中心,使副體32與主體31組裝結(jié)合一起,而吸震套管34的設(shè)置則具有可吸收由螺栓33所傳遞的震蕩力。
      而為了使聯(lián)軸器30得以穩(wěn)固地獲得定位,故于外罩管10內(nèi)固定組裝一固定座36,而聯(lián)軸器30則穿置組裝于固定座36內(nèi),所述的固定座36與外罩管10的組裝方式是于中空的外罩管10內(nèi)部間隔設(shè)有呈軸向延伸的凸肋101,而固定座36的外周緣相對(duì)于外罩管10的凸肋101位置凹設(shè)有凹槽360,以供固定座36相對(duì)穿置于外罩管10內(nèi)部以后即形成定位,此外,固定座36的偏心位置設(shè)有一貫穿兩端面的穿孔361,以供聯(lián)軸器30套設(shè)于穿孔361內(nèi),且穿孔361與聯(lián)軸器30的副體32之間以緊配合方式套設(shè)一軸承363,使副體32僅可被主體31帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)而不致于軸向位移,另于固定座36朝向馬達(dá)20該端面上設(shè)有兩個(gè)套孔362,套孔362內(nèi)并可容置一中空的吸震套管37,而馬達(dá)20端面則相對(duì)突設(shè)有藉以插入吸震套管37內(nèi)的固定桿22,使馬達(dá)20得以固定于固定座36上,且所述的吸震套管37亦具有吸收由馬達(dá)20經(jīng)由固定桿22所傳遞的震蕩力。
      此外,為了改善前述現(xiàn)有產(chǎn)品因?yàn)榫幋a器的設(shè)置所導(dǎo)致體積太大、成本太高的缺失,本實(shí)用新型特別于聯(lián)軸器30的主、副體31、32外周緣設(shè)一磁性體39,而固定座36的穿孔361內(nèi)周壁則嵌設(shè)一感測(cè)器390,藉由感測(cè)器390與磁性體39感應(yīng)計(jì)算其轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)以及偏轉(zhuǎn)的角度,亦即具有前述編碼器的功能,而所述磁性體39的設(shè)置方式是將聯(lián)軸器30的主體31朝向副體32該端外徑設(shè)為較小的凹緣310,使主體31鄰近馬達(dá)20該端形成外徑略大的肩部311,而磁性體39即套設(shè)于主體31的凹緣310,并夾制于肩部311與副體32之間。
      又為了改善運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的噪音,故本實(shí)用新型特別于馬達(dá)20外包覆以吸震棉體23,馬達(dá)20的兩端面亦分別設(shè)有吸震棉板230,使得馬達(dá)20與外罩管10、聯(lián)軸器30之間充填以具有吸震功能的吸震體,以防止馬達(dá)20運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震蕩力往外傳遞而產(chǎn)生共震。再加上填置于馬達(dá)20的固定桿22與固定座36之間的吸震套管37、以及穿出于聯(lián)軸器30主體31的螺栓33與副體32套孔320之間的吸震套管34,皆可以使本實(shí)用新型達(dá)到減少噪音的功效。
      權(quán)利要求1.一種電動(dòng)缸的聯(lián)結(jié)與減震裝置,其設(shè)有一外罩管,外罩管的內(nèi)部組裝有一固定座,于固定座的其中一端組裝有一馬達(dá),馬達(dá)突伸于外的心軸穿置固定于一組由主體與副體所組成的聯(lián)軸器,聯(lián)軸器的主體與馬達(dá)結(jié)合,而副體中心則供一導(dǎo)螺桿組裝,該固定座上并設(shè)有貫穿兩端面的穿孔,聯(lián)軸器即設(shè)于該穿孔內(nèi),其特征在于所述的聯(lián)軸器外套設(shè)有磁性體,而固定座的穿孔周壁則嵌設(shè)有與磁性體感應(yīng)的感測(cè)器,馬達(dá)外周緣套設(shè)有吸震棉體,該吸震棉體并充填于外罩管與馬達(dá)之間。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)缸的聯(lián)結(jié)與減震裝置,其特征在于所述的馬達(dá)兩端面設(shè)有吸震棉板。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)缸的聯(lián)結(jié)與減震裝置,其特征在于所述的馬達(dá)朝向固定座該端突設(shè)有數(shù)根固定桿,而固定座則相對(duì)設(shè)有數(shù)個(gè)套孔,每一套孔內(nèi)并容置有中空的可供馬達(dá)的固定桿穿置的吸震套管。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)缸的聯(lián)結(jié)與減震裝置,其特征在于聯(lián)軸器的主體上設(shè)有數(shù)個(gè)貫穿兩端面的螺孔,各螺孔內(nèi)并穿置有螺栓,而副體相對(duì)于主體的各螺孔位置設(shè)有套孔,各套孔內(nèi)并穿置有中空的吸震套管,穿出于主體的螺栓則穿置于吸震套管內(nèi)。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)缸的聯(lián)結(jié)與減震裝置,其特征在于所述的副體與固定座之間以緊配合方式組裝一軸承。
      專利摘要一種電動(dòng)缸的聯(lián)結(jié)與減震裝置,其設(shè)有一外罩管,外罩管的內(nèi)部組裝有一固定座,于固定座的其中一端組裝有一馬達(dá),馬達(dá)突伸于外的心軸穿置固定于一聯(lián)軸器,聯(lián)軸器的主體與馬達(dá)結(jié)合,而副體中心則供一導(dǎo)螺桿組裝,使馬達(dá)得以驅(qū)動(dòng)導(dǎo)螺桿,且聯(lián)軸器是穿置于固定座的穿孔內(nèi),該聯(lián)軸器外套設(shè)有磁性體,而固定座的穿孔周壁則嵌設(shè)有與磁性體感應(yīng)的感測(cè)器,另于馬達(dá)周壁與外罩管之間設(shè)有吸震棉體,以達(dá)到吸震、降低噪音的目的。
      文檔編號(hào)F16D3/12GK2481899SQ0120389
      公開(kāi)日2002年3月13日 申請(qǐng)日期2001年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月28日
      發(fā)明者孟春如 申請(qǐng)人:孟春如, 莊明衡, 莊堯安
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