專利名稱：可自動排氣的氣閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及氣閥類，尤指一種能在氣閥關(guān)閉后自動將其連接管內(nèi)部的氣體全部排出的，并有利于將連接管路輕松拆卸的可自動排氣的氣閥。
氣閥被廣泛應(yīng)用在氣壓管路上，作為控制氣壓流量的基礎(chǔ)構(gòu)件，該氣壓流量控制閥依不同用途，具有不同種類的產(chǎn)品；典型的習(xí)知的氣閥構(gòu)件，包括一閥體，該閥體具有一供氣體流通的通道，并設(shè)有一貫穿閥體的調(diào)整手柄。在使用上，將閥體通道的兩端分別與管路連接，一端的管路與氣壓泵連接，以獲取所需的壓縮氣體，另一的管路與另一組管路連接，再利用氣閥的啟閉，來控制氣體的流量。
但，上述習(xí)知的氣閥構(gòu)件，在實際應(yīng)用中，當(dāng)氣閥處于開啟狀態(tài)時，由氣泵供應(yīng)的壓縮氣體將持續(xù)傳送輸入管路內(nèi)，因此，能保持子、母車的聯(lián)動關(guān)系，但欲分離連接子、母車的管路時，必須先將兩車上的氣閥關(guān)閉，方能進行相連管路的拆卸與脫離作業(yè)，但，由于關(guān)閉氣閥僅能截斷來自外部輸入的壓縮氣體，兩氣閥之間的連接管路內(nèi)所殘存的壓縮氣體則無法排出，故導(dǎo)致在拆卸分離連接管路時的困難，若管路內(nèi)氣體的壓力在10公斤以下，尚能依靠人工方式拆卸，一旦高于此數(shù)值，不但無法拆除分離，甚至必須利用其它輔助的器具才行，如此，將增加人力與時間的無謂損耗，不符合經(jīng)濟效益；再者，大部分的氣閥在調(diào)整手柄的設(shè)計上甚為簡單，僅具有控制啟閉的作用，并無防止誤啟的設(shè)計，即便有，也僅是增設(shè)一插銷或彈簧等，不僅強度不足，而且會增加氣閥在制造加工時的不便與繁瑣。
本實用新型的主要目的在于提供一種可自動排氣的氣閥，在氣閥內(nèi)壁適當(dāng)位置處增設(shè)一貫穿孔，在控制氣閥流通與封閉狀態(tài)的鋼球表面設(shè)有相對應(yīng)的貫穿孔，這樣，在封閉氣閥停止壓縮氣體輸送時，仍能將連接管路內(nèi)的殘存氣體自動排出，以達(dá)到輕松快速的拆卸管路的目的。
本實用新型的另一目的在于提供一種可自動排氣的氣閥，以有效避免行車途中，氣閥因車體的劇烈晃動、搖動或跳動而自動啟、閉的情形發(fā)生，使之具有較高的使用安全性。
本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種可自動排氣的氣閥，包括有主閥體，具有一端形成矩形扁狀的結(jié)合部，另端略呈彎曲狀的通道，其上方形成有一中空凸部與通道連通，其內(nèi)依序置有O形環(huán)、調(diào)節(jié)桿、O形環(huán)及固定環(huán)，調(diào)節(jié)桿一端設(shè)有凸出的一字形卡止部與具有一通孔的鋼球套接，另端則形成矩形固定部與呈弧形的握把相結(jié)合；副閥體，具有一端形成矩形狀結(jié)合部，且端緣內(nèi)置有O形環(huán)，另端呈六角狀的搭接部的通道，其內(nèi)壁一段設(shè)有螺紋；其特征在于在主閥體內(nèi)壁適當(dāng)位置處設(shè)有一貫穿孔，在控制氣閥流通與封閉狀態(tài)的鋼球表面設(shè)有相對應(yīng)的貫穿孔。
本實用新型還可通過以下技術(shù)措施實現(xiàn)上述主閥體凸部的周面適當(dāng)位置處，形成有相鄰九十度且凸出的限位部；上述握把中央設(shè)有活動套部的邊緣向下一體凸伸有一止擋塊，而握把周緣則另形成有朝下的相對凸緣；上述鋼球表面上設(shè)置的貫穿孔可為單一的或雙向的排氣孔。
現(xiàn)通過以下附圖和實施例進一步說明


圖1、為本實用新型的立體分解圖。
圖2、為本實用新型的立體組合圖。
圖3、為本實用新型的局部動作示意圖。
圖4、為本實用新型排氣時的動作剖示圖(一)。
圖5、為本實用新型排氣時的動作剖示圖(二)。
參見
圖1、2、一種可自動排氣的氣閥，主要包含一組相互配合的主、副閥體10、20組成；主閥體10上具有供氣體通過的大小直徑不同的通道11，在通道11連接處置有O形環(huán)12，通道11一端邊緣形成矩形扁狀的結(jié)合部13，供復(fù)數(shù)個螺絲14貫穿，并在其內(nèi)壁適當(dāng)位置處(下方)設(shè)有一貫穿孔131，而在其另一端略朝下呈彎曲狀的通道，其內(nèi)壁一段設(shè)有螺紋15；又在主閥體10上方一體形成有一中空凸部16與通道11連通，其內(nèi)依序置有O形環(huán)12、調(diào)節(jié)桿17、O形環(huán)12及固定環(huán)18等構(gòu)件，調(diào)節(jié)桿17的一端形成凸出的一字形的卡止部171，套接在有一通孔173的鋼球172上，同時在鋼球172表面適當(dāng)位置處設(shè)有一貫穿孔174(參見圖4、5)，該貫穿孔174可依使用者需求設(shè)計成單一的或成雙的排氣孔，以獲取單向或雙向泄氣的功效；而調(diào)節(jié)桿17另一端則形成矩形的固定部175，與呈弧形的握把19相結(jié)合套固。
另在主閥體10的中空凸部16周面適當(dāng)位置處形成有相鄰九十度的凸出限位部161，而在握把19中央處設(shè)有一活動套部191及矩形的通孔192，并在活動套部191邊緣向下一體凸伸有一止擋塊193(參見圖3)，而握把19周緣則另外形成有朝下的相對凸緣194。
副閥體20同樣具有一供氣體通過的通道21，其一端周緣形成矩形扃狀的結(jié)合部22與主閥體10的結(jié)合部13相對應(yīng)，且端緣內(nèi)設(shè)置有O形環(huán)23，在副閥體20另端形成六角狀的搭接部24，且內(nèi)壁一段設(shè)有內(nèi)螺紋25。
參見圖2、組裝時，將主、副閥體10、20相對應(yīng)的結(jié)合部13、22相吻合，再通過數(shù)根螺絲14同時穿設(shè)鎖固定位，如此便構(gòu)成一完整的氣閥構(gòu)件。
參見圖3、4、上述氣閥1可應(yīng)用在任何型態(tài)的管路對接作業(yè)中，最常用于連接母、子車上的氣壓式連動剎車的控制結(jié)構(gòu)中(圖中未示)，使用時，將氣閥1分別設(shè)置在母車、子車上，使氣閥通道11的兩端分別通過管路連接，其中與主閥體10連接的管路與氣泵連接，以持續(xù)供應(yīng)所需的氣體，另一個與副閥體20連接的管路與同樣設(shè)于子車上的氣閥1的管路相連接；這樣，當(dāng)母、子車上的氣閥1均形成通路時，由氣泵送出的壓縮氣體流量便會持續(xù)傳至子車；當(dāng)將兩者的氣閥1均利用旋轉(zhuǎn)握把19予以封閉時，則設(shè)在主閥體10內(nèi)的鋼球172受握把19的作用同步轉(zhuǎn)動了九十度(參見圖4、5)，而使鋼球172表面穿設(shè)的貫穿孔174恰吻合在通道11內(nèi)下方內(nèi)壁面相對的貫穿孔131，故殘存在母、子車氣閥1間的連接管路內(nèi)的壓縮氣體，將會自動由貫穿孔131逐漸被排放出來，如此一來，連接管路內(nèi)既無先前注入的壓縮氣體了，這樣，在拆卸管路的作業(yè)中，會更加輕松容易。
另外，在控制氣閥1的啟、閉上，由于握把19的特殊設(shè)計，在使用上必須先經(jīng)向上提起(參見圖3)，使凸緣194脫離限位部161的抵擋，接著旋轉(zhuǎn)握把19至定位后放下，便能達(dá)到開啟氣閥1的目的，同樣地，當(dāng)關(guān)閉氣閥1時，只要將上述動作反向操作即可此設(shè)計動作將有效避免在行車途中，該氣閥1因車體的晃動或跳動而自動啟、閉氣閥1的情形發(fā)生，故具有較高的使用安全性。
綜上所述，本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，能達(dá)到自動排放氣閥連接管路內(nèi)的殘存氣體，進而達(dá)到快速拆卸管路的目的與功效，并可避免產(chǎn)品在制造過程中的繁瑣，故節(jié)省了時間，降低了成本，提高了經(jīng)濟效益，增加了本實用新型的應(yīng)用范圍及產(chǎn)業(yè)利用價值。
權(quán)利要求1.一種可自動排氣的氣閥，包括有主閥體，具有一端形成矩形扁狀的結(jié)合部，另端略呈彎曲狀的通道，其上方形成有一中空凸部與通道連通，其內(nèi)依序置有O形環(huán)、調(diào)節(jié)桿、O形環(huán)及固定環(huán)，調(diào)節(jié)桿一端設(shè)有凸出的一字形卡止部與具有一通孔的鋼球套接，另端則形成矩形固定部與呈弧形的握把相結(jié)合；副閥體，具有一端形成矩形狀結(jié)合部，且端緣內(nèi)置有O形環(huán)，另端呈六角狀的搭接部的通道，其內(nèi)壁一段設(shè)有螺紋；其特征在于在主閥體內(nèi)壁適當(dāng)位置處設(shè)有一貫穿孔，在控制氣閥流通與封閉狀態(tài)的鋼球表面設(shè)有相對應(yīng)的貫穿孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述可自動排氣的氣閥，其特征在于上述主閥體凸部的周面適當(dāng)位置處，形成有相鄰九十度且凸出的限位部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述可自動排氣的氣閥，其特征在于上述握把中央設(shè)有活動套部的邊緣向下一體凸伸有一止擋塊，而握把周緣則另形成有朝下的相對凸緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述可自動排氣的氣閥，其特征在于上述鋼球表面上設(shè)置的貫穿孔可為單一的或雙向的排氣孔。
專利摘要一種可自動排氣的氣閥,由一組相配合的主、副閥體構(gòu)成,主閥體上方形成中空凸部與通道相通,其內(nèi)置有O形環(huán)、調(diào)節(jié)桿、固定環(huán)等構(gòu)件,調(diào)節(jié)桿的一端與鋼球結(jié)合,另端與握把結(jié)合,在通道內(nèi)壁適當(dāng)位置處設(shè)一貫穿孔與鋼球表面的單一或成雙的貫穿孔相對應(yīng);當(dāng)封閉氣閥時,管路內(nèi)殘存的壓縮氣體得以自動釋放,并有利于管路的拆卸;同時,對握把的特殊設(shè)計,可使氣閥在應(yīng)用上更加安全可靠。
文檔編號F16K5/06GK2473407SQ0120475
公開日2002年1月23日 申請日期2001年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月13日
發(fā)明者林春光 申請人:林春光