專(zhuān)利名稱(chēng)：平面斜開(kāi)口活塞環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于有活塞的機(jī)械設(shè)備及車(chē)輛，特別是一種平面斜開(kāi)口活塞環(huán)，它適用于空氣壓縮機(jī)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃機(jī)，摩托車(chē)和拖拉機(jī)等等。
目前，市場(chǎng)上通用的活塞環(huán)及活塞均為徑向直開(kāi)口或徑向斜開(kāi)口活塞環(huán)，其活塞的槽里裝一個(gè)活塞環(huán)，活塞環(huán)和槽的配合有一定的間隙。經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)、使用后，缸體、活塞環(huán)磨損后，其磨損自然加大，如果在直徑上的磨損為0.1mm，那么在活塞環(huán)的開(kāi)口處就會(huì)加大0.31mm的間隙。該間隙不僅能使大量的潤(rùn)滑油隨其活塞環(huán)的開(kāi)口處排入大氣中，而且還增大了然油的消耗量；同時(shí)還需要經(jīng)常更換活塞環(huán)及缸體，增加了維修費(fèi)用。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)以上的問(wèn)題而研制的一種平面斜開(kāi)口活塞環(huán)，它是在活塞環(huán)的平面上有一斜開(kāi)口，該活塞環(huán)和復(fù)合槽活塞具有良好的密封性，其平面斜開(kāi)口為活塞環(huán)中心83度處，其徑向均沒(méi)有通透的環(huán)口縫隙。
本實(shí)用新型的目的是按以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的平面斜開(kāi)口活塞環(huán)的特征是在活塞環(huán)1的平面上有一平面斜開(kāi)口A。
本實(shí)用新型的積極效果是1、該產(chǎn)品能保證其良好的氣密性能，當(dāng)活塞環(huán)與缸體經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)磨損加大后，其活塞環(huán)的斜開(kāi)口處自然漲開(kāi)，因該產(chǎn)品的裝配結(jié)構(gòu)是在一個(gè)活塞槽內(nèi)由二環(huán)或三環(huán)交錯(cuò)排列，它能長(zhǎng)期保持活塞環(huán)的開(kāi)口處始終處于無(wú)縫隙狀態(tài)。
2、使用該產(chǎn)品時(shí)，它不僅能保證其機(jī)械設(shè)備及車(chē)輛長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，而且還能保證磨損后的活塞環(huán)不串油、不漏氣，同時(shí)減少了潤(rùn)滑油的排放量，節(jié)省了大量更換活塞環(huán)及缸體的費(fèi)用。


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圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2是本實(shí)用新型圖1的側(cè)視圖。
圖3是本實(shí)用新型的三環(huán)裝配結(jié)構(gòu)圖。
圖4是本實(shí)用新型圖3的俯視圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
如圖1、2、3、4所示。參見(jiàn)圖1、2，活塞環(huán)1的平面上有一平面斜開(kāi)口A，平面斜開(kāi)口A位于中心點(diǎn)的83°處。圖3、4所示的為三個(gè)平面斜面開(kāi)口的活塞環(huán)1、2、3裝配在活塞5上的結(jié)構(gòu)圖，三個(gè)平面斜開(kāi)口的活塞環(huán)1、2、3裝在一個(gè)活塞5的槽里，三個(gè)平面斜開(kāi)口的活塞環(huán)1、2、3和活塞5的槽的平面配合間隙為0.05mm。參見(jiàn)圖4，平面斜開(kāi)口的活塞環(huán)1、2、3上的平面斜開(kāi)口A、B、C相錯(cuò)120°(如果是二個(gè)活塞環(huán)1、2裝在活塞5的槽里，那么活塞環(huán)1、2上的平面斜開(kāi)口A、B相錯(cuò)180°)。活塞環(huán)1、2、3和缸體4之間的磨擦，不擴(kuò)大平面斜開(kāi)口A、B、C的間隙，該結(jié)構(gòu)仍能保證磨損后的平面斜開(kāi)口無(wú)間隙，它可以使汽缸內(nèi)始終保持密封狀態(tài)。當(dāng)活塞環(huán)1、2、3與缸體4經(jīng)長(zhǎng)期相對(duì)運(yùn)動(dòng)磨損后，其平面斜面開(kāi)口活塞環(huán)的斜面自然漲開(kāi)，而其平面斜開(kāi)口A、B、C仍能保持開(kāi)口無(wú)縫隙，同時(shí)三組(或二組)復(fù)合環(huán)的平面斜開(kāi)口交錯(cuò)120°(或180°)，所以，該間隙會(huì)被另一個(gè)活塞環(huán)的環(huán)體密封，這樣可以使汽缸內(nèi)始終保持密封狀態(tài)，并能保證不串油、不漏氣，同時(shí)節(jié)省了更換活塞環(huán)及缸體的維修保養(yǎng)費(fèi)用。
權(quán)利要求1.一種平面斜開(kāi)口活塞環(huán)，其特征在于在活塞環(huán)(1)的平面上有一平面斜開(kāi)口(A)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種適用于空氣壓縮機(jī),汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),內(nèi)燃機(jī),摩托車(chē)和拖拉機(jī)上用的平面斜開(kāi)口活塞環(huán)的特征是在活塞環(huán)1的平面上有一平面斜開(kāi)口A,其平面斜開(kāi)口為環(huán)中心的83度處。該產(chǎn)品能保證其良好的氣密性能,當(dāng)活塞環(huán)與缸體經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)磨損加大后,其活塞環(huán)的斜開(kāi)口處自然脹開(kāi),因該產(chǎn)品的裝配結(jié)構(gòu)是三環(huán)或二環(huán)交錯(cuò)排列,它能長(zhǎng)期保持活塞環(huán)的開(kāi)口處始終處于無(wú)縫隙狀態(tài)。
文檔編號(hào)F16J9/00GK2463549SQ0121249
公開(kāi)日2001年12月5日 申請(qǐng)日期2001年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月19日
發(fā)明者畢廣春, 安瑞章, 張雁閩 申請(qǐng)人:畢廣春, 安瑞章, 張雁閩