專利名稱：液壓式變速驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域?qū)儆趥鲃?dòng)裝置，特別是涉及一種液壓式變速傳動(dòng)裝置。
目前公知的變速裝置品類繁多，用在自行車上的多數(shù)是大輪變小輪，騎行中要想變速必須首先用手或腳掛檔，才能把需要的輪子掛上，沒有緩沖裝置，容易斷鏈條，況且輪盤和飛輪的齒數(shù)比，限定了車速。因此，無論體力大小，車速幾乎相差不大。
本實(shí)用新型的目的旨在克服上述不足，提供一種簡便、實(shí)用并能為大眾所接受的液壓式變速驅(qū)動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的構(gòu)思液壓式變速驅(qū)動(dòng)裝置，利用齒輪泵原理，用兩個(gè)齒輪帶動(dòng)的液體沖壓到同樣大小的一個(gè)被動(dòng)葉輪上，其轉(zhuǎn)速應(yīng)提高一倍，也就是說，只要騎車人力氣大蹬車快，車速可以相應(yīng)提高一倍，而主動(dòng)軸和被動(dòng)軸之間所傳遞的力比用鏈條直接傳遞平穩(wěn)柔和的多。
本實(shí)用新型的目的是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的液壓式變速驅(qū)動(dòng)裝置，由齒輪、軸承、蓋體組成，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，前蓋、后蓋和主、從動(dòng)齒輪以及驅(qū)動(dòng)齒輪之間緊密裝配，形成由主、從動(dòng)齒輪到驅(qū)動(dòng)齒輪，再回到主、從動(dòng)齒輪的液流線型槽；內(nèi)裝有三個(gè)齒輪，主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪緊密嚙合，主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和外側(cè)曲線槽緊密裝配，曲線槽和驅(qū)動(dòng)齒輪曲線槽相連，驅(qū)動(dòng)齒輪與曲線槽緊密裝配，裝置外側(cè)主動(dòng)齒輪同軸裝有傳入動(dòng)力輪、驅(qū)動(dòng)齒輪同軸裝有傳出動(dòng)力輪；裝置內(nèi)充滿液體。
上述的變速驅(qū)動(dòng)裝置，主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪相同，驅(qū)動(dòng)齒輪直徑、齒數(shù)為主動(dòng)輪的0.5-2倍。
上述的變速驅(qū)動(dòng)裝置，液體由主、從動(dòng)齒輪流向驅(qū)動(dòng)齒輪的液體流線型槽的兩端口，一端正對主、從動(dòng)齒輪的連線中點(diǎn)，另一端正對驅(qū)動(dòng)齒輪的切線方向。
上述的變速驅(qū)動(dòng)裝置，后蓋鑄造成形，形成齒輪及液體流線型槽，前蓋為配套的平板，平板內(nèi)側(cè)帶或不帶密封墊槽。
上述的變速驅(qū)動(dòng)裝置，液體使用四季通用機(jī)油。
上述的變速驅(qū)動(dòng)裝置，液壓變速驅(qū)動(dòng)裝置的外殼材料采用低碳鋼或鑄鋁合金材料，齒輪和軸材料采用16錳。
上述的變速驅(qū)動(dòng)裝置，其外形尺寸為138-160mm×132-152mm×30-46mm。
本實(shí)用新型
圖1為本實(shí)用新型總成示意圖；圖2為圖1局部剖視圖；圖3為圖1的前蓋圖；圖4為圖3的A-A剖面圖；圖5為圖3的b-b剖面圖；圖6為圖3的c-c剖面圖；圖7為圖1的后蓋圖；圖8為圖7的A-A剖面圖；圖9為圖7的b-b剖面圖；圖10為主、從動(dòng)齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪圖；圖11為圖10的剖面圖；圖12為主動(dòng)齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪軸圖；圖13為圖12的A-A剖面圖；圖14為從動(dòng)齒輪軸圖；圖15為圖14的A-A剖面圖；圖16為軸蓋圖；圖17為圖16的A-A剖面圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳述實(shí)施例液壓式變速驅(qū)動(dòng)裝置，由齒輪、軸承、蓋體組成，蓋用低碳鋼材料制成，齒輪和軸材料采用16錳制成；圖1為總成正視示意圖，圖2為總成側(cè)視示意圖，其中，1為螺拴，2為螺拴，3為前蓋，4為后蓋，5為軸承，6為齒輪，7為墊套，8為輸入軸，9為從動(dòng)軸，10為軸蓋，11為墊圈，12為鏈條輪，13為油封紙墊，14為驅(qū)動(dòng)軸，15為加油孔；前蓋(圖3)、后蓋(圖7)和主動(dòng)齒輪(圖10)、從動(dòng)齒輪(圖10)以及驅(qū)動(dòng)齒輪(圖10)之間緊密裝配，形成由主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪到驅(qū)動(dòng)齒輪，再回到主、從動(dòng)齒輪的液流線型槽，液體由主、從動(dòng)齒輪流向驅(qū)動(dòng)齒輪的液流線型槽的兩端口，一端正對主、從動(dòng)齒輪的連線中點(diǎn)，另一端正對驅(qū)動(dòng)齒輪的切線方向；內(nèi)裝有模數(shù)、齒高、齒數(shù)、壓力角等參數(shù)相同的主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪緊密嚙合，主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和外側(cè)曲線槽緊密裝配，曲線槽和驅(qū)動(dòng)齒輪曲線槽相連，驅(qū)動(dòng)齒輪與曲線槽緊密裝裝配，曲線槽和驅(qū)動(dòng)齒輪曲線槽相連，驅(qū)動(dòng)齒輪與曲線槽緊密裝配，主動(dòng)齒輪的軸(圖12)外側(cè)裝有傳入動(dòng)力齒輪、驅(qū)動(dòng)齒輪的軸(圖12)外側(cè)裝有傳出動(dòng)力齒輪；裝置內(nèi)充滿機(jī)油。變速驅(qū)動(dòng)裝置的外形尺寸為180mm×142mm×38mm。
實(shí)施例的運(yùn)作液壓式變速驅(qū)動(dòng)裝置安裝在自行車飛輪前邊，用腳踏車的輪盤直接帶動(dòng)傳入動(dòng)力齒輪，齒輪通過軸帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)擠壓機(jī)油沿曲線槽向驅(qū)動(dòng)齒輪方向推動(dòng)，推動(dòng)力沿驅(qū)動(dòng)輪切線方向推動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪使其轉(zhuǎn)動(dòng)，并且速度近乎提高一倍，通過軸將動(dòng)力傳到外側(cè)的傳出動(dòng)力齒輪，再帶動(dòng)飛輪前進(jìn)，從而驅(qū)車加速前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了變速驅(qū)動(dòng)的目的。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是液壓式變速驅(qū)動(dòng)裝置將齒輪泵與油箱合為一體，使轉(zhuǎn)速提高一倍，而且主動(dòng)輪和被動(dòng)輪軸之間所傳遞的力比用鏈條直接傳遞平穩(wěn)柔和的多，大大提高了腳踏車人力驅(qū)動(dòng)的舒適度。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)、合理，在我國有廣闊的市場應(yīng)用前景。
權(quán)利要求1.液壓式變速驅(qū)動(dòng)裝置，由齒輪、軸承、蓋體組成，其特征在于液壓式變速驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)是，前蓋、后蓋和主、從動(dòng)齒輪以及驅(qū)動(dòng)齒輪之間緊密裝配，形成由主、從動(dòng)齒輪到驅(qū)動(dòng)齒輪，再回到主、從動(dòng)齒輪的液流線型槽；內(nèi)裝有三個(gè)齒輪，主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪緊密嚙合，主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和外側(cè)曲線槽緊密裝配，曲線槽和驅(qū)動(dòng)齒輪曲線槽相連，驅(qū)動(dòng)齒輪與曲線槽緊密裝配，裝置外側(cè)主動(dòng)齒輪同軸裝有傳入動(dòng)力輪、驅(qū)動(dòng)齒輪同軸裝有傳出動(dòng)力輪；裝置內(nèi)充滿液體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪相同，驅(qū)動(dòng)齒輪直徑、齒數(shù)為主動(dòng)輪的0.5-2倍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于液體由主、從動(dòng)齒輪流向驅(qū)動(dòng)齒輪的液流線型槽的兩端口，一端正對主、從動(dòng)齒輪的連線中點(diǎn)，另一端正對驅(qū)動(dòng)齒輪的切線方向。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于后蓋鑄造成形，形成齒輪及液體流線型槽，前蓋為配套的平板，平板內(nèi)側(cè)帶或不帶密封墊槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4所述的變速驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于液體為四季通用機(jī)油。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4所述的變速驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于液壓變速驅(qū)動(dòng)裝置的外殼材料采用低碳鋼或鑄鋁合金材料，齒輪和軸材料采用16錳。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4所述的變速驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于其外形尺寸為138-160mm×132-152mm×30-46mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)裝置。液壓式變速驅(qū)動(dòng)裝置,其前蓋、后蓋和主、從動(dòng)齒輪以及驅(qū)動(dòng)齒輪之間緊密裝配,形成液流線型槽;主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪緊密嚙合,擠壓推動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)速提高一倍,裝置內(nèi)充滿著液體。本實(shí)用新型傳遞力平穩(wěn)柔和,大大提高了腳踏車人力驅(qū)動(dòng)的舒適度,設(shè)計(jì)科學(xué)、合理,有廣闊的市場應(yīng)用前景。
文檔編號F16H39/04GK2483558SQ0121919
公開日2002年3月27日 申請日期2001年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月11日
發(fā)明者李倩 申請人:李倩