專利名稱：車用無(wú)級(jí)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速器，特別是一種主要用于摩托車、電動(dòng)車及微型汽車等交通工具的無(wú)級(jí)變速器。
現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車特別是摩托車等所使用的變速器均為電壓無(wú)級(jí)調(diào)速、液壓無(wú)級(jí)變速等，雖然能解決無(wú)級(jí)變速的基本問(wèn)題，但仍存在效率低、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、運(yùn)行不穩(wěn)定等，現(xiàn)有的摩擦無(wú)級(jí)變速，則存在摩擦變熱、打滑、變速不穩(wěn)、傳遞功率較大時(shí)需大的正壓力、壽命較短等缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的就是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單、使用較方便、運(yùn)行穩(wěn)定可靠、使用壽命較長(zhǎng)的車用無(wú)級(jí)變速器。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，它包括有輸入軸、輸出軸和變速器座體，其特征在于主動(dòng)錐裝在一端有花鍵的輸入軸上，行星錐在保持架內(nèi)，行星錐的二錐面由托盤(pán)下面的自動(dòng)加壓機(jī)構(gòu)托起分別與主動(dòng)錐、軌道環(huán)錐圈緊密接觸、軌道環(huán)錐圈由緊固件固定在斜齒輪上，蝸桿與斜齒輪嚙合，斜齒輪下端與座體絲扣連接，托盤(pán)與輸出軸固接。
本實(shí)用新型的工作原理如下主動(dòng)錐裝在一端有花鍵的主動(dòng)軸上，行星錐裝在保持架的孔中，軌道環(huán)錐圈則用四個(gè)螺釘固定在斜齒輪上，并用兩個(gè)橡皮環(huán)保持柔性連接，托盤(pán)在兩個(gè)對(duì)裝的碟形彈簧的予緊力和由托盤(pán)、鋼球、調(diào)壓凸輪組成的自動(dòng)加壓機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的軸向力作用下，使行星錐與主動(dòng)錐、軌道環(huán)錐圈緊緊接觸，并在各接觸處產(chǎn)生一定的正壓力。
當(dāng)主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，正壓力產(chǎn)生的摩擦力使主動(dòng)錐帶行星錐轉(zhuǎn)動(dòng)，由于軌道環(huán)錐圈是固定不動(dòng)的，因此行星錐一面自轉(zhuǎn)一面公轉(zhuǎn)，使托盤(pán)得到降速轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)自動(dòng)加壓機(jī)構(gòu)把運(yùn)動(dòng)傳至輸出軸。
調(diào)速時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿使與之嚙合的斜齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于斜齒輪下端帶有螺紋并旋入在固定不動(dòng)的座體上，所以斜齒輪在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)亦升降，使軌道環(huán)錐圈與行星錐的接觸點(diǎn)至行星錐軸線的半徑改變，從而達(dá)到調(diào)速的目的。擋銷系防止軌道環(huán)錐圈與行星錐脫離接觸而設(shè)置的。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單、使用較方便、運(yùn)行穩(wěn)定可靠和使用壽命較長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的
如下圖1為本實(shí)用新型的兩個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖1中以主動(dòng)軸、從動(dòng)軸的軸線為準(zhǔn)，左面是行星錐、主動(dòng)錐和托盤(pán)做成錐齒輪嚙合結(jié)構(gòu)，即第一個(gè)實(shí)施例；右面是行星錐、主動(dòng)錐和托盤(pán)做成光滑的緊密接觸，即第二個(gè)實(shí)施例。
圖中1.轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿；2.斜齒輪；3.橡皮環(huán)；4.軌道環(huán)錐圈；5.行星錐；6.輸入軸；7.主動(dòng)錐；8.保持架；9.擋銷；10.擋銷；11.托盤(pán)；12.鋼球；13.鋼球支撐架；14.輸出軸；15.碟形彈簧；16.調(diào)壓凸輪；17.座體；18.螺釘；19.套。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1所示，本實(shí)用新型包括有輸入軸6、輸出軸14和變速器座體17，其特征在于主動(dòng)錐7裝在一端有花鍵的輸入軸6上，行星錐5在保持架8內(nèi)，行星錐的二錐面由托盤(pán)11下面的自動(dòng)加壓機(jī)構(gòu)托起分別與主動(dòng)錐7、軌道環(huán)錐圈4緊密接觸、軌道環(huán)錐圈4由緊固件18固定在斜齒輪2上，蝸桿1與斜齒輪2嚙合，斜齒輪下端與座體絲扣連接，托盤(pán)與輸出軸14固接。
本實(shí)用新型的工作原理如下如圖1的軸線右面所示，主動(dòng)錐7裝在一端有花鍵的主動(dòng)軸6上，行星錐5裝在保持架8的孔中，軌道環(huán)錐圈4則用四個(gè)螺釘18固定在斜齒輪2上，并用兩個(gè)橡皮環(huán)3保持柔性連接，托盤(pán)11在兩個(gè)對(duì)裝的碟形彈簧15的予緊力和由托盤(pán)11、鋼球12、調(diào)壓凸輪16組成的自動(dòng)加壓機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的軸向力作用下，使行星錐5與主動(dòng)錐7、軌道環(huán)錐圈4緊緊接觸，并在各接觸處產(chǎn)生一定的正壓力。
當(dāng)主動(dòng)軸6旋轉(zhuǎn)時(shí)，正壓力產(chǎn)生的摩擦力使主動(dòng)錐7帶行星錐5轉(zhuǎn)動(dòng)，由于軌道環(huán)錐圈4是固定不動(dòng)的，因此行星錐5一面自轉(zhuǎn)一面公轉(zhuǎn)，使托盤(pán)11得到降速轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)自動(dòng)加壓機(jī)構(gòu)把運(yùn)動(dòng)傳至輸出軸14。
調(diào)速時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿1使與之嚙合的斜齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，由于斜齒輪2下端帶有螺紋并旋入在固定不動(dòng)的座體17上，所以斜齒輪2在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)亦升降，使軌道環(huán)錐圈4與行星錐5的接觸點(diǎn)至行星錐軸線的半徑改變，從而達(dá)到調(diào)速的目的。擋銷9、10系防止軌道環(huán)錐圈4與行星錐5脫離接觸而設(shè)置的。
如圖1所示，軌道環(huán)錐圈4與斜齒輪之間有柔性連接的橡皮環(huán)3；在座體和斜齒輪上行星錐后有擋銷9、10。
如圖1所示，自動(dòng)加壓機(jī)構(gòu)由在座體上的調(diào)壓凸輪16、鋼球12和在托盤(pán)11下的彈簧構(gòu)成。彈簧為兩個(gè)對(duì)裝的碟形彈簧15。
如圖1中的主動(dòng)軸軸線左邊所示，行星錐5與主動(dòng)錐7、托盤(pán)11均為齒嚙合。
如圖1中的主動(dòng)軸軸線右邊所示，行星錐5與主動(dòng)錐7、托盤(pán)11均為光滑緊密接觸。
由于純粹的摩擦傳動(dòng)存在一定的缺點(diǎn)，如打滑、傳遞功率較大時(shí)需大的正壓力等，故可將主動(dòng)錐7和行星錐5的接觸面做成相嚙合的外錐齒輪，與之接觸的托盤(pán)11的內(nèi)錐面做成相嚙合的內(nèi)錐齒輪，如圖1中軸線左面所示。由于嚙合不需正壓力，故摩擦傳動(dòng)不需要碟形彈簧15和自動(dòng)加壓機(jī)構(gòu)等均可取消，而改用套19取代。工作時(shí)，其受力最大的摩擦面(主動(dòng)錐7與行星錐5外錐面、行星錐5外錐面與托盤(pán)內(nèi)錐面)均由相互嚙合的錐齒輪副取代。而錐齒輪嚙合產(chǎn)生的軸向力使行星錐5的光滑外錐面與軌道環(huán)錐圈緊靠。其變速原理與上述相同。
權(quán)利要求1.一種車用無(wú)級(jí)變速器，它包括有輸入軸(6)、輸出軸(14)和變速器座體(17)，其特征在于主動(dòng)錐(7)裝在一端有花鍵的輸入軸(6)上，行星錐(5)在保持架(8)內(nèi)，行星錐的二錐面由托盤(pán)(11)下面的自動(dòng)加壓機(jī)構(gòu)托起分別與主動(dòng)錐(7)、軌道環(huán)錐圈(4)緊密接觸、軌道環(huán)錐圈(4)由緊固件(18)固定在斜齒輪(2)上，蝸桿(1)與斜齒輪(2)嚙合，斜齒輪下端與座體絲扣連接，托盤(pán)與輸出軸(14)固接。
2.如權(quán)利要求1所述的車用無(wú)級(jí)變速器，其特征在于軌道環(huán)錐圈(4)與斜齒輪之間有柔性連接的橡皮環(huán)(3)。
3.如權(quán)利要求1所述的車用無(wú)級(jí)變速器，其特征在于在座體和斜齒輪上行星錐后有擋銷(9、10)。
4.如權(quán)利要求1所述的車用無(wú)級(jí)變速器，其特征在于自動(dòng)加壓機(jī)構(gòu)由在座體上的調(diào)壓凸輪(16)、鋼球(12)和在托盤(pán)(11)下的彈簧構(gòu)成。
5.如權(quán)利要求4所述的車用無(wú)級(jí)變速器，其特征在于彈簧為兩個(gè)對(duì)裝的碟形彈簧(15)。
6.如權(quán)利要求1所述的車用無(wú)級(jí)變速器，其特征在于行星錐(5)與主動(dòng)錐(7)、托盤(pán)(11)均為齒嚙合。
7.如權(quán)利要求1所述的車用無(wú)級(jí)變速器，其特征在于行星錐(5)與主動(dòng)錐(7)、托盤(pán)(11)均為光滑緊密接觸。
專利摘要一種車用無(wú)級(jí)變速器,它包括有輸入軸、輸出軸和變速器座體,其特征在于:主動(dòng)錐裝在一端有花鍵的輸入軸上,行星錐在保持架內(nèi),行星錐的二錐面由托盤(pán)下面的自動(dòng)加壓機(jī)構(gòu)托起分別與主動(dòng)錐、軌道環(huán)錐圈緊密接觸、軌道環(huán)錐圈由緊固件固定在斜齒輪上,蝸桿與斜齒輪嚙合,斜齒輪下端與座體絲扣連接,托盤(pán)與輸出軸固接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單、使用較方便、運(yùn)行穩(wěn)定可靠和使用壽命較長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H59/06GK2465976SQ01220588
公開(kāi)日2001年12月19日 申請(qǐng)日期2001年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月30日
發(fā)明者田培棠, 田凌, 曾宇平, 韓雅蘇 申請(qǐng)人:田培棠, 田凌, 曾宇平, 韓雅蘇