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      錐式軌道球閥的制作方法

      文檔序號(hào):5728752閱讀:330來源:國(guó)知局
      專利名稱:錐式軌道球閥的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的閥門,具體地說是一種錐式軌道球閥。
      目前,所使用的球閥均采用了施給一定予緊力下的球體、與密封座為磨擦作動(dòng)配合,進(jìn)行對(duì)閥門的開啟與關(guān)閉通道。由于關(guān)開存有反復(fù)的加力磨擦,便產(chǎn)生極容易導(dǎo)致密封面的磨損,以致于造成閥門泄漏或密封面段被研壞出現(xiàn)卡死問題。
      本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足之處,而提供一種不施予緊力給球體、與密封座無磨擦而啟閉閥口的錐式軌道閥。
      本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣實(shí)現(xiàn)的一種錐式軌道球閥,是由閥體1、壓蓋8、球體4、閥桿11、手輪17組成,上部壓蓋8連結(jié)閥體1,與穿過壓蓋8中心的閥桿11間裝有密封墊9,閥上端裝有手輪17,下端和球體4連接。其特征是a、球體4上部是帶鍵槽的倒錐孔,它和閥桿11下端的帶鍵槽的倒偏心錐體相配合,且以鍵7定位聯(lián)結(jié);球體4下部的導(dǎo)向軸3端部帶有母線球頭面,支裝在與閥體4相連結(jié)的下蓋2的中心凹槽中;球體4一側(cè)外表面上有寬耐磨環(huán)5,它和通過密封圈安裝在閥體1通道口的環(huán)形密封座6上的耐磨環(huán)5′相配合;b、閥桿11上部穿裝在支架14的中間孔中,在該配合處沿外圓周面上,有周向轉(zhuǎn)連至軸向呈直角形的限位槽13,它與安裝在支架14上的定位銷12相配合;安裝在支架14上孔中的螺母15和閥桿11上端連結(jié),中部被并帽16堵蓋于支架14上,螺母15上部穿過并帽16中心孔和手輪17連結(jié);c、支架14的下端和腰形壓蓋10是安裝在壓蓋8上面。閥桿11上部可以是帶有在支架14上孔中動(dòng)配合的凸肩臺(tái)階結(jié)構(gòu),并減少直徑后與上手輪17連結(jié),而不需要中間螺母15連接件。閥桿11下部和球體4倒錐體配合的偏心距e,在閥體1通道開口關(guān)閉時(shí)是與其軸孔管線平行;寬耐磨環(huán)5、耐磨環(huán)5′、其寬度可以是互換結(jié)構(gòu)形式;可以分別是和球體4、密封座6制作成整體式,或者是鑲嵌式結(jié)構(gòu);球體4的導(dǎo)向軸3可以和球體4為整體式或者是分離連結(jié)式。本實(shí)用新型采用球體4與閥桿11為偏心錐度配合以鍵聯(lián)結(jié)、球體4下部是母線底端為球形面的導(dǎo)向軸3、閥桿11的限位槽與定位銷12的配合結(jié)構(gòu),由此完成閥門球體具有傾離并轉(zhuǎn)動(dòng)的特點(diǎn),達(dá)到消除及避免了閥門中的密封面擦傷損壞的目的。
      本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較的優(yōu)點(diǎn)是由于球體和閥桿是采用倒偏心錐度聯(lián)結(jié)、并加以閥桿在其限位槽與定位銷配合下作動(dòng),所以在整個(gè)操作過程中的轉(zhuǎn)動(dòng),與啟閉閥門的球體沿管線向擺動(dòng),始終不會(huì)影響其球體與密封座的配合精度,避免了球體與密封座之間的磨擦而帶來相互之間的磨損;在開啟閥門時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)閥桿使球體傾離密封座且在導(dǎo)向軸的支持下,并由閥桿限位槽、定位銷作用在軸向升降調(diào)節(jié)下,管線的壓力流體沿球體表面均勻通過開關(guān)閥門。這樣可消除高速流體對(duì)密封座局部沖刷腐蝕,開合式的作動(dòng)密封面上不會(huì)產(chǎn)生有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)磨擦,或因流體微屑研毀密封面,所以密封性能好,使用壽命長(zhǎng),操作輕便,大大減少了機(jī)動(dòng)的功率;并解決了高溫、高壓、低溫等特殊環(huán)境下管道閥的使用。
      以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


      圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)剖視圖。
      圖2是閥桿、球體打開閥門口的結(jié)構(gòu)圖。
      圖3是展開定位槽時(shí)定位銷在閥口開M、關(guān)N時(shí)的位置圖。
      圖4是閥桿下錐體的底視圖。
      圖中1.閥體2.下蓋3.導(dǎo)向軸4.球體5.寬耐磨環(huán)5′.耐磨環(huán)6.密封座7.鍵8.壓蓋9.密封墊10.腰形壓蓋11.閥桿12.定位銷 13.限位槽14.支架15.螺母16.并帽17.手輪參看
      圖1,錐式軌道球閥,其閥芯為通道球體4,下有端頭母線為球形面的導(dǎo)向軸3;一側(cè)開口面上(參看圖2)鑲嵌有寬耐磨環(huán)5,和安裝在閥體1上的密封座6端的耐磨擦環(huán)5′相配合;球體4的上部是帶鍵槽的倒錐形孔,和閥桿11帶鍵槽的下倒錐體配合,其間用鍵7聯(lián)結(jié)。壓蓋8中心孔穿過閥桿11安裝在閥體1上,其間采用密封墊9和密封圈,閥桿11上部穿裝有支架14,在閥桿11上沿周向右轉(zhuǎn)成軸向上呈90°的限位槽13,和安裝在支架14上的定位銷12相配合,在閥桿11上頂端以左螺紋連結(jié)螺母15,且被并帽16封堵在支架14上部,螺母15上部穿過并帽16中心孔后頂端用緊固件和手輪17連結(jié)。支架14下端和腰形壓蓋10安裝在壓蓋8上,并壓制著密封墊9。關(guān)閉閥門是順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪17,參看圖3、4,帶動(dòng)螺母15轉(zhuǎn)動(dòng),定位銷12限制在閥桿11周向槽外端,螺母15帶動(dòng)閥桿11及球體4旋轉(zhuǎn)至90°時(shí),定位銷13轉(zhuǎn)至限位槽13的軸向槽中,而球體4已處于關(guān)閉閥口方向,再繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪17,由于定位銷12對(duì)閥桿11上的限位槽13的作用使閥桿只能向下垂直運(yùn)動(dòng),并不再帶動(dòng)球體4轉(zhuǎn)動(dòng),而閥桿11下端和球體4是具有偏心距e的倒錐度配合,閥桿11以錐面偏心距e在機(jī)械的錐向推壓球體4、且有導(dǎo)向軸3所支持球體4,使寬耐磨環(huán)5壓緊在密封座6的耐磨環(huán)5′上,由錐式軌道推擋完成關(guān)閉閥門。
      開啟閥門是逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪17,螺母15隨之轉(zhuǎn)動(dòng),此時(shí)的定位銷12處于限位槽13的軸向槽內(nèi),因此閥桿11只能垂直向上提升,致使閥桿11與球體4松弛倒錐度的壓向配合,在液體介質(zhì)力的作用下,球體4脫離密封座6,再繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪17,閥桿11在定位銷12進(jìn)入周向限位槽部位的限動(dòng)下轉(zhuǎn)90°,閥桿11則通過聯(lián)接鍵7帶動(dòng)球體4同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)90°,球體4便轉(zhuǎn)至閥口全通位置。
      權(quán)利要求1.一種錐式軌道球閥,是由閥體(1)、壓蓋(8)、球體(4)、閥桿(11)、手輪(17)組成,上部壓蓋(8)連結(jié)閥體(1),與穿過壓蓋(8)中心的閥桿(11)間裝有密封墊(9),閥上端裝有手輪(17),下端和球體(4)連接,其特征在于a、球體(4)上部是帶鍵槽的倒錐孔,它和閥桿(11)下端的帶鍵槽的倒偏心錐體相配合,且以鍵(7)定位聯(lián)結(jié);球體(4)下部的導(dǎo)向軸(3)端部帶有母線球頭面,支裝在與閥體(4)相連結(jié)的下蓋(2)的中心凹槽中;球體(4)一側(cè)外表面上有寬耐磨環(huán)(5),它和通過密封圈安裝在閥體(1)通道口的環(huán)形密封座(6)上的耐磨環(huán)(5′)相配合;b、閥桿(11)上部穿裝在支架(14)的中間孔中,在該配合處沿外圓周面上,有周向轉(zhuǎn)連至軸向呈直角形的限位槽(13),它與安裝在支架(14)上的定位銷(12)相配合;安裝在支架(14)上孔中的螺母(15)和閥桿(11)上端連結(jié),中部被并帽(16)堵蓋于支架(14)上,螺母(15)上部穿過并帽(16)中心孔和手輪(17)連結(jié);c、支架(14)的下端和腰形壓蓋(10)是安裝在壓蓋(8)上面;
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錐式軌道球閥,其特征在于閥桿(11)上部可以是帶有在支架(14)上孔中動(dòng)配合的凸肩臺(tái)階結(jié)構(gòu),并減少直徑后與上手輪(17)連結(jié),而不需要中間螺母(15)連接件;
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錐式軌道球閥,其特征在于寬耐磨環(huán)(5)和耐磨環(huán)(5′)其寬度可以是互換結(jié)構(gòu)形式;可以分別是和球體(4)、密封座(6)制作成整體式,或者是鑲嵌式結(jié)構(gòu);
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錐式軌道球閥,其特征在于球體(4)的導(dǎo)向軸(3)可以和球體(4)為整體式或者是分離連結(jié)式。
      專利摘要本實(shí)用新型提供了一種錐式軌道球閥,采用閥桿和球體為偏心倒錐度配合,以鍵聯(lián)結(jié)。閥桿上有周向轉(zhuǎn)軸向呈直角形的限位槽,和固定于支架上的定位銷配合。球體下部有底端母線呈球面的導(dǎo)向軸,一側(cè)面和安裝在閥體上的密封座相配合,以轉(zhuǎn)動(dòng)閥桿控制球體與密封座的閥口離合,完成閥門的啟閉。本實(shí)用新型密封性好,使用壽命長(zhǎng),操作輕便,大大減少機(jī)動(dòng)的功率,不受流體介質(zhì)的溫、壓影響。
      文檔編號(hào)F16K5/06GK2489153SQ0122897
      公開日2002年5月1日 申請(qǐng)日期2001年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月26日
      發(fā)明者姜慧 申請(qǐng)人:姜慧
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