專利名稱：滾珠式防沖節(jié)能離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及調(diào)速發(fā)動機(jī)用離合器，特別是摩托車用滾珠式防沖節(jié)能離合器。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的它包括外圈齒輪，內(nèi)圈輪盤，滾珠，內(nèi)外鋼套主軸、摩擦片等，外圈齒輪和外鋼套為一整體，內(nèi)圈輪盤和內(nèi)鋼套為一整體，在內(nèi)鋼套和外鋼套之間沒有滾針軸承。在內(nèi)圈輪盤的內(nèi)緣或外緣處設(shè)有滾珠移動端面，在滾珠移動端面一端設(shè)有彈簧套和復(fù)位彈簧。摩擦片通過傳動主軸與離合器連接，在摩擦片上開有方格形有油槽。滾珠移動端面如設(shè)在內(nèi)圈輪盤的內(nèi)緣可在外緣處加設(shè)滾針軸承與外圈齒輪的內(nèi)緣配合。滾珠移動端面如設(shè)在內(nèi)圈輪盤的外緣，可在內(nèi)緣處加設(shè)滾針軸承與外圈齒輪的花鍵套外緣端面配合。
本實(shí)用新型離合器使用時，當(dāng)外圈齒輪在動力系統(tǒng)帶動下，轉(zhuǎn)速高于內(nèi)圈輪盤時，滾珠受彈簧擠壓，將兩者卡住為一整體，一同旋轉(zhuǎn)，當(dāng)外圈齒輪轉(zhuǎn)速低于內(nèi)圈輪盤時，兩者分開成為獨(dú)立機(jī)件，實(shí)現(xiàn)車輛滑行，由于摩擦片上開有方格形油槽，降低了主動片和從動片之間的相對真空，增加了受力壓強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)摩擦片有效分離。本實(shí)用新型減少了機(jī)件故障，提高了行車可靠性，延長了發(fā)動機(jī)的使用壽命，在經(jīng)常性隔離與曲軸聯(lián)動的狀態(tài)，最大限度地降低了發(fā)動機(jī)對傳動系統(tǒng)的負(fù)荷，提高了機(jī)件的使用壽命和駕駛的安全性。
權(quán)利要求1.一種滾珠式防沖節(jié)能離合器，其特征在于離合器傳動齒輪分為內(nèi)圈輪盤(2)和外圈齒輪(1)，外圈齒輪(1)與外鋼套(6)為一整體，內(nèi)圈輪盤(2)與內(nèi)鋼套(5)為一整體，在內(nèi)圈輪盤(2)的內(nèi)緣設(shè)有滾珠移動端面(11)，端面(11)上設(shè)有滾珠(3)，在滾珠移動端面(11)的一端設(shè)有固定孔，孔內(nèi)設(shè)有彈簧套(8)和復(fù)位彈簧(9)，在內(nèi)鋼套(5)和外鋼套(6)之間設(shè)有滾針軸承(4)，摩擦片通過主傳動軸與離合器連接，在摩擦片上開有方格形油槽(10)。
2.如權(quán)利要求1所述滾珠式防沖節(jié)能離合器，其特征在于在內(nèi)圈輪盤(2)與離合器盤之間設(shè)有緩沖體(13)。
專利摘要一種滾珠式防沖節(jié)能離合器，離合器傳動齒輪分為內(nèi)圈輪盤和外圈齒輪，在內(nèi)圈輪盤分布有緩沖套安裝孔，外緣處設(shè)有滾珠滑行端面安置滾珠，外緣一端設(shè)有彈簧和彈簧套，滾珠在滑行端面上受彈簧作用與外齒盤的內(nèi)緣配合。內(nèi)鋼套外鋼套之間設(shè)有滾針軸承，摩擦片通過主傳動軸與離合器連接，在摩擦片上開有方格形油槽。本實(shí)用新型減少了機(jī)件故障，提高了行車可靠性，延長了發(fā)動機(jī)的使用壽命，提高了機(jī)件的使用壽命和駕駛的安全性。
文檔編號F16D41/24GK2573766SQ01250018
公開日2003年9月17日 申請日期2001年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月6日
發(fā)明者何黨恩 申請人:何黨恩