專利名稱：摩托車超越離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開一種摩托車超越離合器，屬于摩托車動力傳動機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車在慣性行駛過程中及收油門時，發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)，而車輛繼續(xù)前進(jìn)，后輪快速轉(zhuǎn)動，從而帶動發(fā)動機(jī)被動高速旋轉(zhuǎn)，因此加快了機(jī)器的不必要磨損，同時鏈條承受雙向力，影響其使用壽命，浪費(fèi)燃油。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型公開一種摩托車超越離合器，解決了現(xiàn)有摩托車發(fā)動機(jī)被動旋轉(zhuǎn)磨損機(jī)械的問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下在緩沖體的輪緣上均勻分布有若干溝槽，溝槽中裝置有滾柱離合機(jī)構(gòu)。離合機(jī)構(gòu)的楔形凸塊裝置在溝槽的底部，滾柱安裝在凸塊與齒盤架內(nèi)環(huán)之間構(gòu)成運(yùn)動付，推力銷一端與滾柱連接，另一端設(shè)有彈簧與緩沖體連接可往返滑動。
當(dāng)發(fā)動機(jī)加速轉(zhuǎn)動時，鏈條帶動齒盤架轉(zhuǎn)動，滾柱在彈簧和推力銷的作用下沿楔形凸塊向上轉(zhuǎn)動，使緩沖體(車后輪)與齒盤架構(gòu)成聯(lián)動，同速轉(zhuǎn)動；當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速時，齒盤架轉(zhuǎn)速(發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速)小于緩沖體(車后輪)轉(zhuǎn)速，滾柱在緩沖體的帶動下沿楔形凸塊向下回轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)齒盤架與緩沖體的脫離，達(dá)到超越離合目的。
本實(shí)用新型的積極效果如下在摩托車的后輪緩沖體與齒盤架之間增設(shè)離合機(jī)構(gòu)，摩托車在慣性行駛過程中及當(dāng)收油門時，發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)，車后輪(緩沖體)可與鏈條及發(fā)動機(jī)(齒盤架)脫離聯(lián)接自由轉(zhuǎn)動，減少了發(fā)動機(jī)的被動轉(zhuǎn)動，避免了發(fā)動機(jī)的無效磨損，延長了發(fā)動機(jī)的使用壽命，同時節(jié)省燃油達(dá)20％以上。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理圖。
圖2為本實(shí)用新型剖面機(jī)構(gòu)原理圖。
1～緩沖體、2～齒盤架、3～滾柱、4～凸塊、5～定位套、6～定位片、7～彈簧、8～推力銷、9～擋片、10～密封圈。
具體實(shí)施方式
參照附圖1、2，緩沖體1為環(huán)形輪盤，其凸臺的輪緣上均勻分布有3個溝槽，溝槽中裝置有滾柱離合機(jī)構(gòu)。齒盤架2通過定位套5、定位片6同軸套裝在緩沖體1的輪盤上，端面扣有密封圈10，離合機(jī)構(gòu)的楔形凸塊4裝置在溝槽的底部，滾柱3安裝在凸塊4與齒盤架2內(nèi)環(huán)之間構(gòu)成運(yùn)動付，在緩沖體1的輪盤表面開有環(huán)形滑道與溝槽連通，推力銷8、彈簧7鑲嵌在滑道中可往復(fù)滑動，其中，推力銷8一端與滾柱3連接，另一端設(shè)有彈簧7與緩沖體1連接，控制滾柱3運(yùn)動。
權(quán)利要求1.一種摩托車超越離合器，包括緩沖體(1)、齒盤架(2)組成，其特征在于在緩沖體(1)的輪緣上均勻分布有若干溝槽，溝槽中裝置有滾柱離合機(jī)構(gòu)；離合機(jī)構(gòu)的楔形凸塊(4)裝置在溝槽的底部，滾柱(3)安裝在凸塊(4)與齒盤架(2)內(nèi)環(huán)之間構(gòu)成運(yùn)動付，在緩沖體1的輪盤表面開有環(huán)形滑道與溝槽連通，推力銷(8)一端與滾柱(3)連接，另一端設(shè)有彈簧(7)與緩沖體(1)連接，并鑲嵌在滑道中可往復(fù)滑動。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種摩托車超越離合器,在緩沖體的輪緣上均勻分布有若干溝槽,溝槽中裝置有滾柱離合機(jī)構(gòu)。離合機(jī)構(gòu)的楔形凸塊裝置在溝槽的底部,滾柱安裝在凸塊與齒盤架內(nèi)環(huán)之間構(gòu)成運(yùn)動副,推力銷一端與滾柱連接,另一端設(shè)有彈簧與緩沖體連接可往返滑動。在摩托車的后輪緩沖體與齒盤架之間增設(shè)離合機(jī)構(gòu),摩托車在慣性行駛過程中及當(dāng)收油門時,發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài),車后輪(緩沖體)可與鏈條及發(fā)動機(jī)(齒盤架)脫離聯(lián)接自由轉(zhuǎn)動,減少了發(fā)動機(jī)的被動轉(zhuǎn)動,避免了發(fā)動機(jī)的無效磨損,延長了發(fā)動機(jī)的使用壽命,同時節(jié)省燃油達(dá)20%以上。
文檔編號F16D41/24GK2514167SQ0125120
公開日2002年10月2日 申請日期2001年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月29日
發(fā)明者婁文閣 申請人:婁文閣