專(zhuān)利名稱：橡膠密封條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橡膠密封條，屬機(jī)械制造領(lǐng)域。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于采用了一種橡膠密封條，這種密封條由一個(gè)或一個(gè)以上的密封單元構(gòu)成，每個(gè)密封單元均為條型結(jié)構(gòu)，條型結(jié)構(gòu)的頂部為半圓柱形密封部，條形結(jié)構(gòu)底部為密封條嵌裝部。
所述的半圓柱形密封部?jī)?nèi)設(shè)置有一與半圓形圓柱面同心的圓孔。
所述的條型結(jié)構(gòu)底部的密封條嵌裝部橫截面為上寬下窄的等腰梯形結(jié)構(gòu)。
由于本實(shí)用新型的密封條的頂部為半圓柱形密封部，下部為嵌裝部，這種結(jié)構(gòu)容易定位安放，又兼有“O”型圈的密封效果。密封面處加設(shè)同心圓孔后，密封面富有彈性，有較大的變形余地，自適應(yīng)能力比較強(qiáng)。密封條底部嵌裝部位的等腰梯形設(shè)計(jì)，使得本密封條可以安裝在機(jī)體領(lǐng)圈處對(duì)應(yīng)的等腰梯形槽內(nèi)，定位準(zhǔn)確，不產(chǎn)生軸向偏移，且具有對(duì)密封部密封面磨損的自動(dòng)進(jìn)給補(bǔ)償作用。
圖6為


圖1的C-C剖面圖；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖7的D-D剖面圖。
實(shí)施例2如圖3、圖4所示，該實(shí)施方式同樣由橡膠材料制成。與實(shí)施例1的區(qū)別在于，實(shí)施例2的頂部密封部1內(nèi)設(shè)置有一與密封部半圓柱同心的內(nèi)孔3。
實(shí)施例3如圖5、圖6所示，該實(shí)施例是實(shí)施例1的雙聯(lián)結(jié)構(gòu)，兩個(gè)密封單元之間由半圓柱與等腰梯形結(jié)合處的聯(lián)接筋4連在一起。
實(shí)施例4如圖7、圖8所示，該實(shí)施例是實(shí)施例2的雙聯(lián)結(jié)構(gòu)。兩個(gè)密封單元之間由半圓柱與等腰梯形結(jié)合處的聯(lián)接筋4連在一起。
權(quán)利要求1.一種橡膠密封條，其特征在于，這種密封條由一個(gè)或一個(gè)以上的密封單元構(gòu)成，每個(gè)密封單元均為條型結(jié)構(gòu)，條型結(jié)構(gòu)的頂部為半圓柱形密封部，條形結(jié)構(gòu)底部為密封條嵌裝部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封條，其特征在于所述的半圓柱形密封部?jī)?nèi)設(shè)置有一與半圓形圓柱面同心的圓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的密封條，其特征在于，所述的條型結(jié)構(gòu)底部的密封條嵌裝部橫截面為上寬下窄的等腰梯形結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種橡膠密封條,這種密封條由一個(gè)或一個(gè)以上的密封單元構(gòu)成,每個(gè)密封單元均為條型結(jié)構(gòu),條型結(jié)構(gòu)的頂部為半圓柱形密封部,條形結(jié)構(gòu)底部為密封條嵌裝部。半圓柱形密封部?jī)?nèi)可以設(shè)置一與半圓形圓柱面同心的圓孔。由于本實(shí)用新型的密封條的頂部為半圓柱形密封部,下部為嵌裝部,這種結(jié)構(gòu)容易定位安放,又兼有“O”型圈的密封效果。密封面處加設(shè)同心圓孔后,密封面富有彈性,有較大的變形余地,自適應(yīng)能力比較強(qiáng)。密封條底部嵌裝部位的等腰梯形設(shè)計(jì),使得本密封條可以安裝在機(jī)體領(lǐng)圈處對(duì)應(yīng)的等腰梯形槽內(nèi),定位準(zhǔn)確,不產(chǎn)生軸向偏移,且具有對(duì)密封部密封面磨損的自動(dòng)進(jìn)給補(bǔ)償作用。
文檔編號(hào)F16J15/18GK2499638SQ0125182
公開(kāi)日2002年7月10日 申請(qǐng)日期2001年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月8日
發(fā)明者潘匯濱, 許紅衛(wèi) 申請(qǐng)人:鄭州鐵路新科機(jī)車(chē)車(chē)輛配件有限公司