專利名稱：同步激磁馬達(dá)剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及馬達(dá)，尤其涉及一種同步激磁馬達(dá)剎車裝置。
當(dāng)電源不供電時，馬達(dá)9為停止?fàn)顟B(tài)，激磁線圈84因無電流通過，故不產(chǎn)生磁力，此時，抵壓件83在彈簧85的推壓下會抵壓住剎車片86，而使馬達(dá)9轉(zhuǎn)軸91的異形段911被剎車片86卡止而固定，如圖2A所示；當(dāng)通電時，電流會在分流器87的分流下分別連通馬達(dá)9和激磁線圈84，激磁線圈84產(chǎn)生磁力而吸住抵壓件83，使剎車件86處在自由狀態(tài)下，同時，電流驅(qū)動馬達(dá)9運轉(zhuǎn)，馬達(dá)9的轉(zhuǎn)軸91能自由運轉(zhuǎn)，如圖2B所示。
當(dāng)發(fā)生斷電情況時，馬達(dá)9的轉(zhuǎn)軸91仍會依慣性而持續(xù)運轉(zhuǎn)，馬達(dá)9的余速轉(zhuǎn)動狀況對突然斷電而依慣性而持續(xù)運轉(zhuǎn)的機械及操作人員會有所傷害。于是，有人在馬達(dá)9外加設(shè)一剎車件，當(dāng)斷電時，激磁線圈84會因電流中斷而失去磁力，使抵壓件83在彈簧85的推壓下抵住剎車片86，而通過剎車片86被抵壓件83和固定座81的夾剎，使剎車片86制止馬達(dá)9的轉(zhuǎn)軸91的異形段911而卡止轉(zhuǎn)軸91，這樣，馬達(dá)9在斷電后能縮短停止的時間，以減少馬達(dá)9的余速轉(zhuǎn)動對機械和操作人員的傷害。
上述的馬達(dá)剎車結(jié)構(gòu)存在以下缺點由于激磁線圈84與馬達(dá)9是以非同組激磁線圈的結(jié)構(gòu)設(shè)計(即在馬達(dá)9外另設(shè)有一組激磁線圈84)，這樣，若意外斷電情況的原因出在分流器87和馬達(dá)9間的連接線斷線上，或是馬達(dá)9內(nèi)部的線圈斷線，此時電源供電正常，激磁線圈84仍會有足夠的磁力吸住抵壓件83，而失去馬達(dá)9斷電時剎車的功能，進而導(dǎo)致因馬達(dá)9的余速運轉(zhuǎn)而發(fā)生危險的可能性；若意外斷電情況的問題出在分流器87與激磁線圈84間的連接線斷線，或是激磁線圈84內(nèi)部的線圈斷線，則此時電源供電正常，激磁線圈因磁力消失，不能吸住抵壓件83，而阻礙馬達(dá)9通電運轉(zhuǎn)的動作，進而導(dǎo)致馬達(dá)9運轉(zhuǎn)的不順暢。另外，剎車機構(gòu)8是獨立裝設(shè)在馬達(dá)9外部，缺乏適當(dāng)?shù)谋Ｗo，使用時容易因異物進入而產(chǎn)生故障，且該剎車機構(gòu)8的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本較高，有必要加以改進。
為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型采取如下技術(shù)方案。
本實用新型同步激磁馬達(dá)剎車裝置，其設(shè)有一馬達(dá)以及一剎車機構(gòu)，其改進之處是，所述馬達(dá)設(shè)有一繞設(shè)有激磁線圈的外殼，該外殼前、后端分別設(shè)有一蓋體，且該外殼中軸設(shè)有一轉(zhuǎn)子，所述剎車機構(gòu)是至少在轉(zhuǎn)子的一端設(shè)有一具有楔形槽的固定盤，轉(zhuǎn)子兩端的軸上穿設(shè)具有一導(dǎo)磁且相對楔形槽處具有楔形凸塊的剎車盤，該剎車盤與固定盤之間設(shè)有一彈性件，相對剎車盤一端的蓋體端面上設(shè)有與剎車盤摩擦的摩擦片。
圖2A為習(xí)用馬達(dá)剎車裝置停止?fàn)顟B(tài)示意圖。
圖2B為習(xí)用馬達(dá)剎車裝置轉(zhuǎn)動狀態(tài)示意圖。
圖3為本實用新型立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖4為本實用新型結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖5為本實用新型轉(zhuǎn)動狀態(tài)示意圖。
圖6為本實用新型停止?fàn)顟B(tài)示意圖。
當(dāng)馬達(dá)1通電運轉(zhuǎn)時，激磁線圈11及轉(zhuǎn)子15同步激磁產(chǎn)生磁性，使剎車盤23被磁力吸附在轉(zhuǎn)子15上，令轉(zhuǎn)子15呈自由轉(zhuǎn)動的狀態(tài)而可順利運轉(zhuǎn)，如圖5所示。當(dāng)馬達(dá)1斷電停止運轉(zhuǎn)時，激磁線圈11和轉(zhuǎn)子15同時失去磁性，轉(zhuǎn)子15不再吸住剎車盤23，而由壓縮彈簧24推頂剎車盤23與蓋體13、14上的摩擦片25摩擦，且由于楔形槽22與楔形凸塊231間具有一推拔的斜面，使固定盤21的楔形槽22會對具有楔形凸塊231的剎車盤23產(chǎn)生一強大的推頂力量，如圖6所示，剎車盤23對摩擦片25產(chǎn)生一更大的摩擦力，以確實有效地在馬達(dá)1斷電時產(chǎn)生一強制的剎車作用。
由于剎車盤23是被馬達(dá)1本身的激磁線圈11和轉(zhuǎn)子15的磁性吸附在轉(zhuǎn)子15上，故不論馬達(dá)1斷電的問題出在何處，只要馬達(dá)1一斷電停止運轉(zhuǎn)，剎車盤23就會同時被壓縮彈簧24以及楔形槽22和楔形凸塊231間的推拔斜面所產(chǎn)生的推壓力量推頂與摩擦片25摩擦，以產(chǎn)生確實有效的摩擦力，從而達(dá)到剎車效果。
本實用新型采用剎車機構(gòu)與馬達(dá)為同組激磁線圈結(jié)構(gòu)設(shè)計，使馬達(dá)斷電時，馬達(dá)轉(zhuǎn)子不再產(chǎn)生磁力吸住剎車盤，剎車盤受彈性件的推壓而與摩擦片摩擦，達(dá)到馬達(dá)斷電時可以同步剎車的效果；另，馬達(dá)斷電時楔形槽推壓楔形凸塊而產(chǎn)生強大的剎車力量，使其具有快速剎車的功能；再，本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，可節(jié)省制造成本，剎車機構(gòu)2設(shè)置在馬達(dá)1外殼12的內(nèi)部，故能防止異物掉入，不會發(fā)生危險及故障；其使用效果理想，達(dá)到預(yù)期的設(shè)計目的。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種同步激磁馬達(dá)剎車裝置，設(shè)有一馬達(dá)及一剎車機構(gòu)，其特征是，所述馬達(dá)設(shè)有一繞設(shè)有激磁線圈的外殼，該外殼前、后端分別設(shè)有一蓋體，且該外殼中軸設(shè)有一轉(zhuǎn)子；所述剎車機構(gòu)是至少在轉(zhuǎn)子的一端設(shè)有一具有楔形槽的固定盤，轉(zhuǎn)子兩端的軸上穿設(shè)具有一導(dǎo)磁且相對楔形槽處具有楔形凸塊的剎車盤，該剎車盤與固定盤間設(shè)有一彈性件，相對剎車盤一端的蓋體端面上設(shè)有與剎車盤摩擦的摩擦片。
專利摘要同步激磁馬達(dá)剎車裝置,設(shè)有馬達(dá)及剎車機構(gòu),馬達(dá)設(shè)有繞設(shè)有激磁線圈的外殼,外殼前、后端分別設(shè)有蓋體,外殼中軸設(shè)有轉(zhuǎn)子,剎車機構(gòu)是至少在轉(zhuǎn)子的一端設(shè)有一具有楔形槽的固定盤,轉(zhuǎn)子兩端的軸上穿設(shè)具有一導(dǎo)磁且相對楔形槽處具有楔形凸塊的剎車盤,剎車盤與固定盤間設(shè)彈性件,蓋體端面上設(shè)有與剎車盤摩擦的摩擦片,馬達(dá)斷電時,馬達(dá)轉(zhuǎn)子不產(chǎn)生磁力吸住剎車盤,剎車盤受彈性件推壓與摩擦片摩擦,達(dá)到馬達(dá)斷電時可同步剎車效果,馬達(dá)斷電時楔形槽推壓楔形凸塊產(chǎn)生強大剎車力量,使其具有快速剎車的功能,其結(jié)構(gòu)簡單,制造成本低,使用效果理想。
文檔編號F16D65/28GK2506012SQ0126064
公開日2002年8月14日 申請日期2001年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月11日
發(fā)明者王金滄 申請人:王金滄