專利名稱：受拉構件上的自鎖纏繞端接的制作方法
背景技術：
本發(fā)明涉及電梯系統(tǒng)。本發(fā)明特別涉及受拉構件端接的各種實施例。
普通的牽引電梯系統(tǒng)包括一個吊艙、一個配重、2個或2個以上連接吊艙和配重的受拉構件、吊艙和配重連接點上每個受拉構件端頭上的端接件、一個驅(qū)動受拉構件的牽引滑輪以及一個轉(zhuǎn)動牽引滑輪的機構。另外，使用2對1的繩索結構情況也很普遍，一般包括一個吊艙、一個配重、2個或2個以上連接吊艙和配受拉構件、在結構支承點上的每個受拉構件端頭上的端接件、一個驅(qū)動受拉構件的牽引滑輪、連接配重、吊艙和牽引滑輪的惰滑輪以及一個轉(zhuǎn)動牽引滑輪的機器。
傳統(tǒng)上，該受拉構件由直紋或絞合鋼絲繩構成，在牽引電梯系統(tǒng)中，吊艙和配重上的此種受拉構件的端接或者在2對1繩索結構電梯系統(tǒng)中的結構支承點上的端接通常都使用例如壓縮端接裝置和楔形端接裝置實現(xiàn)。
現(xiàn)有技術中的壓縮端接裝置一直用于縱橫比為1(圓形)和縱橫比大于1(扁形)的繩纜，其提供合理地寬闊的壓力范圍。但是，即使簡單的壓縮端接裝置也要求多個元件，因而制造這種端接裝置的成本較高，而且安裝的時間比較長。楔形端接裝置也一直有效地用在圓形和柔性扁形受拉構件上，但是制造成本仍較高。
此外，在使用普通端接裝置時，受拉構件的一部分或其長度等于該裝置的保持表面的繩索上受到壓力或保持力。因此，為了有效的保持力，必須使保持表面的長度足以保持住載荷。
因此，該技術仍然需要一種可靠的端接裝置，其價格有利，裝、拆容易和省時，并且減小對間隙的要求。
在本發(fā)明的一個優(yōu)先實施例中，該體部具有一圓柱形的表面。
本發(fā)明的該裝置在可靠地端接受拉構件的同時，使用較少的材料和要求較少的間隙。


圖1為一個電梯系統(tǒng)的透視圖；圖2為本發(fā)明端接組件的透視圖；圖3為圖2端接組件的側(cè)向主視圖；圖4為圖2和3所示端接組件的前立視圖；圖5為本發(fā)明的端接組件的另一實施例的側(cè)向立視圖；圖6為本發(fā)明的端接組件的另一實施例的前透視圖；圖7為圖6端接內(nèi)的體部的前透視圖；圖8為圖7體部的側(cè)向立視圖；圖9為圖7和8所示體部的前立視圖；圖10為圖6所示端接支架的側(cè)向立視圖；圖11為圖10支架的前立視圖；圖12為圖6端接的側(cè)向剖面圖；圖13為本發(fā)明另一實施例的側(cè)向剖面圖。
本發(fā)明的詳細說明從圖1可以確定本發(fā)明受拉構件端接裝置的相對位置。為清楚起見，圖示的電梯系統(tǒng)12具有一吊艙14、一配重16、一牽引驅(qū)動裝置18和一機器20。該牽引驅(qū)動裝置18包括一個連接吊艙14和配重16的受拉構件22，該受拉構件22被滑輪24驅(qū)動。受拉構件22的兩端即吊艙端頭26和配重端28必須進行端接。本發(fā)明涉及的正是此受拉構件兩個端接點中的任何一個。進一步詳細討論此種用途型式受拉構件例子的有1998年2月26日申請的標題為“電梯用受拉構件”的美國系列號09/031108和1998年12月22日申請的標題同樣為“電梯用受拉構件”的美國系列號09/218990。此兩個文件完全結合在本發(fā)明中作為參考。此外，本發(fā)明的端接系統(tǒng)可以適用于直紋或絞合鋼絲繩以及普通的繩索受拉構件。該所述電梯系統(tǒng)僅為舉例說明本發(fā)明端接位置的目的。類似2對1繩索構形的電梯結構可現(xiàn)成地采用在靜止支承結構中所述的端接，而不超出本發(fā)明。因此，當涉及吊艙端頭26和配重端頭28時，由于端接位置不符合此處詳述的發(fā)明，可以替換成相應的靜止支承端，以便使本發(fā)明適應2對1繩索結構的電梯系統(tǒng)。
現(xiàn)有參看圖2、3和4說明本發(fā)明的端接實施例，其中圖2為端接裝置30的透視圖，圖3為端接裝置30的側(cè)向剖面圖，而圖4為端接裝置30的前立視圖。端接裝置30包括一中央體部32，其一般具有圓柱形的表面，并且含有一個橫貫體部32的開口34?？衫斫?，體部32可為正圓圓柱體、橢圓圓柱體或其他形狀。
為了和吊艙14或配重16連接，一個帶座38-其上有孔40-的支架36和體部32模注或澆鑄成整體，用于通過鉤銷(未示出)或?qū)⒍私友b置30裝到一個終端索套(未示出)上的其他裝置。支架36后面的體部32用虛線的視圖表示。受拉構件或繩索22纏繞在體部32上，其一端塞入開口34內(nèi)，而相對一端則遠離端接裝置30伸展，以便保持載荷(吊艙或配重)。
現(xiàn)在參看圖3端接裝置30的側(cè)向立視圖。開口34一般從體部32的外表面開始，到體部32內(nèi)的中心為止。圖中也表示具有吊艙端頭26和配重端頭28的受拉構件22將端頭26、28之一塞入開口34，然后將受拉構件22經(jīng)過開口34和自身的上方圍繞體部32的周向纏繞(圖中按逆時針方向)并一直至吊艙14或配重16。在受拉構件22和開口34的壁及體部32的外表面的界面上存在著摩擦力。這些力抵消掉受拉構件上的載荷。受拉構件22和體部32之間可獲得的摩擦系數(shù)愈大，則由于摩擦產(chǎn)生的保持阻力便愈大。該端接裝置30由于受拉構件自己產(chǎn)生的夾緊力而得到進一步加強。特別是當受拉構件22在自身上方需要的纏繞而在第一次纏繞上建立起夾緊力，有助于保持載荷。在一個特別實施例中，最好使受拉構件22至少纏繞體部32的圓周1.5次，以便產(chǎn)生較大的摩擦接觸表面積，從而允許吊艙14或配重16的重量能將受拉構件22壓靠在自己上面。力F是由吊艙14或配重16的重量作用在受拉構件22上產(chǎn)生的。在一個優(yōu)先實施例中，將端接裝置安排為應使體部32的位置能讓受拉構件22疊合結束(約1.5圈)的點正好是力F相切于體部32的點。
此種設計使受拉構件22疊合區(qū)上具有最大的壓縮力。此外，在受拉構件22的疊合部之間存在高摩擦系數(shù)。由于該所述端接裝置要求的總高度較小，因而其在技術上是有利的。這部分是因為多重纏繞增加了保持的表面積。
仍舊參看圖2，3和4，支架36上座38內(nèi)的孔40提供一條通過支架36頂部用于例如鉤銷的通道。此外，在所述實施例中，提供了一個大致和體部32相對的空間。在端接裝置30上可以澆鑄出這樣一個間隔從而將材料和相關費用減至最小，并且減輕重量和允許待裝于其的銷或索套。
在參照圖2-4詳細介紹的實施例中，通過拉緊或松開和鉤銷(未示出)配合的一個部件-例如終端索套從而提供調(diào)節(jié)。
如果需要，可以完全取消開口34，結果是稍稍增加安裝該裝置的難度。同樣值得注意的是開口34的形狀可以變化。例如(圖示)開口34在體部32的每端可以敞開，從而允許受拉構件22從兩端中的任何一端塞入。此外，實施例中所示的開口34平行于體部32的邊，并且一般位于體部32的最遠彎曲部分。但是，該開口可為弧形的、傾斜的、V形的、Z形的、S形的或其他某種呈連續(xù)線狀的。此外，開口34可以在體部32的一端上封閉，而在體部32的相反一端上敞開。這樣將使受拉構件22可從體部32上能夠沿長度方向塞入進入開口34的一端。此外，開口34可為一個塞入受拉構件22端頭26或28的錨緊孔或錨緊縫。根據(jù)例如要求的塞入難易程度和使用的受拉構件22的型式(即縱橫比為1或大于1)等的因素，開口34的形狀和結構可以變化。
現(xiàn)在參看圖5所示端接裝置30的另一實施例的側(cè)向剖面圖。將受拉構件22的端頭26或28塞入體部32的開口34內(nèi)，并使受拉構件22圍繞體部32的圓周纏繞。但是并非直接地繞在受拉構件22的另一部分上方，而是在其中夾入一塊板40，板40具有和體部32圓周相符的弧形，而且最好是半圓或1/4圓。
當力F作用在受拉構件22上時，便產(chǎn)生壓縮力，該壓縮力垂直于受拉構件22纏繞時形成的凹弧形表面。這些壓縮力垂直地作用在板40的凸弧形表面上和受力構件22纏繞的體部32上。此外，作用在板40和體部32上的受拉構件22的壓縮力在受拉構件22和體部32以及受拉構件22和板42之間產(chǎn)生摩擦力。這些摩擦力提高了受拉構件22的保持能力。
板40可是柔性的以接觸并適應由受拉構件22形構成的層，該受拉構件纏繞緊在板40之下的體部。受拉構件22兩層之間的中間板42在板40和受拉構件22之間產(chǎn)生額外的摩擦力以進一步提高受拉構件22的保持能力。
此外，使用防火板42將纏繞在體部32上的受拉構件層隔開，為端接裝置30提供額外的防火保護。在這樣一種結構中，涂敷在受拉構件22上的聚胺脂層可能溶化或充分軟化，以使受拉構件22的鋼絲繩切割通過聚胺脂層，從而使受拉構件22的所有各層鋼繩在體部32的凸弧形表面上聚集一起。板40保證在發(fā)生火災情況下，受拉構件22仍然保持多層的形狀，同時有摩擦力繼續(xù)作用在受拉構件22上，從而允許端接裝置30維持其結構完整性。
此外，當受力構年22纏繞體部1次和1.5次以上時，可以安排多塊板40。
有時可能需要為受拉構件22提供便利的調(diào)節(jié)機構以便增加或減少其長度。圖6-12中介紹了為一端接部件提供調(diào)節(jié)的另一構型。圖6為一端接裝置60的前透視圖。圖7為端接裝置60內(nèi)體部62的前透視圖。圖8為圖7所示體部62的側(cè)向立視圖。圖9為圖7和8所示體部62的前立視圖。圖10為端接裝置60支架84的側(cè)向立視圖。圖11為圖10所示支架84的前立視圖。圖12為端接裝置60的側(cè)向剖面圖。圖6-12中的各個圖合起來用于詳細表示本發(fā)明的此一實施例。
端接裝置60包括一個一般具有圓柱形表面且位于支架84(部分用陰影線表示)內(nèi)的體部62。受拉構件22按以上圖2-4所述實施例圍繞體部62纏繞，并且通過支架84伸展。體部62通過下述各力將受拉構件22的相反一端鎖住受拉構件22和體部62表面之間的摩擦力；受拉構件22疊合層之間的摩擦力；由于載荷(即吊艙和配重)重量而產(chǎn)生的受拉構件22疊合層的壓縮力。在圖6-12詳細表示的實施例中，體部62包括一個用于接納受拉構件22一端的一個開口64。正如以上圖2-4所示實施例，開口64的取向、方向和結構可以變化。同樣，開口64亦可完全取消。
支架84還包括座96內(nèi)模注或澆鑄整體的孔98，用于穿過鉤銷(未示出)或其他將端接裝置60裝到終端索套上去的裝置(未示出)。
體部62通過一根插入支架84上孔102和體部62上孔66的長銷保持在支架84內(nèi)。本例中利用體部62端部的一系列缺口68阻止體部62的轉(zhuǎn)動。缺口68提供4個一般和體部62圓柱形端頭中心對稱的內(nèi)側(cè)角落。有一個位于支架84內(nèi)的鎖緊部88，其尺寸、形狀及位置和缺口68相應，且一般形成一個外側(cè)的角落。體部62上一組缺口68之一靠在鎖定部88上。在此情況下，當體部62靠在鎖定部88上，并且有一根長銷貫穿插入時，則體部62在受到支承的同時，并能防止轉(zhuǎn)動。當希望增加或減少受拉構件22的長度時，則從體部62上取走長銷，使體部62沿著適當?shù)姆较蜣D(zhuǎn)動，從而收緊或放松受拉構件22，同時將一個缺口68和鎖定部88對準，并且將其支靠在其上面。
本專業(yè)領域內(nèi)的技術人員知道缺口68和鎖定部88之間的關系可以變化。例如不必提供一系列內(nèi)側(cè)角落形狀的缺口和外側(cè)角落形狀的相應鎖定部88，采用反向構型也是可能的。例如圖13為另一實施例的側(cè)向剖面圖。代替圖6-12中的缺口68和鎖定部88的是圖13所示實施例中使用的一系列外側(cè)角落128和安裝在支架84(未示出)上呈內(nèi)側(cè)角落形狀的鎖定部148。和圖6-12所示方式相同實現(xiàn)調(diào)節(jié)。
雖然已經(jīng)介紹了優(yōu)選實施例，但是可以進行不同的更改和替換，而不超出本發(fā)明的精神和范圍。因此，可以理解例子只是為了說明本發(fā)明，而非限制本發(fā)明。
權利要求
1.一種電梯受拉構件的端接裝置，其包括一個外表面具有一予定摩擦系數(shù)的體部；及一個和所述體部相關的支承結構，所述支承結構可以裝在一分離的部件上，所述支承結構的位置應使至少在所述體部上纏繞1.5次的受拉構件的位置讓保持的載荷和所述受拉構件本身至少疊合1.5次的地點相切。
2.按照權利要求1所述的端接裝置，還包含一個懸在所述體部上的座，用于將該體部裝到一個載荷或一個支承結構上。
3.按照權利要求1所述的端接裝置，其特征在于，該體部包括一個容納受拉構件的一端的開口。
4.按照權利要求3所述的端接裝置，其特征在于，該開口系從由一個孔、一條直縫、一條弧形縫、一條V形縫、一條S形縫和一條Z形縫所構成的組中選取。
5.按照權利要求1所述的端接裝置，其特征在于，該體部包括一圓柱形表面。
6.按照權利要求1所述的端接裝置，其特征在于，該體部的斷面是橢圓形的。
7.按照權利要求1所述的端接裝置，其特征在于，該體部和支承結構通過其上的可嚙合元件可以分開和按不同的角度關系組合。
8.按照權利要求11所述的端接裝置，其特征在于，該體部和支承結構每個都包括一個鎖定部，該鎖定部可以在一組位置上互相嚙合，所述位置由用戶選擇。
9.一種包括一個由一繩索懸掛的吊艙的電梯系統(tǒng)，其繩索具有大于1的縱橫比，其縱橫比由繩索的寬度和厚度的比例確定，該電梯系統(tǒng)包括一個有一體部的繩索端接裝置，其中該繩索的端接方法是將該繩索圍繞此體部纏繞，從而使所述繩索利用所述體部和該繩索之間的摩擦力以及纏繞該體部的繩索各層之間的壓縮力保持在所述體部上。
10.按照權利要求9所述的電梯系統(tǒng)，其特征在于，該繩索包括一個安裝在用非金屬材料制成的殼體內(nèi)的承載部件。
全文摘要
提出一種電梯受拉構件用的端接,其利用受拉構件纏繞在體部上產(chǎn)生的摩擦力和載荷重量在受拉構件本身上壓縮產(chǎn)生的壓縮力端接一個載荷。
文檔編號F16B1/00GK1364139SQ01800482
公開日2002年8月14日 申請日期2001年1月4日 優(yōu)先權日2000年1月21日
發(fā)明者R·G·亨利, M·F·奧雷盧普 申請人:奧蒂斯電梯公司