專利名稱：車輪制動顯示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種指示車輪制動狀況的顯示裝置，尤其能隨時知道所有車輪制動點是否平衡和個別車輪制動狀況以及摩擦片磨損狀況的一種車輪制動顯示器。
汽車的快速行駛是以能否迅速減速和停車作為先決條件的，即受汽車制動性能制約的。否則，即使汽車動力性很好，也不能充分發(fā)揮其速度優(yōu)勢。特別是一大批汽車駕駛員只會開車，對汽車結(jié)構(gòu)、常見故障的現(xiàn)象與排除等非常陌生，給汽車的安全運行帶來很大隱患。為保證汽車的正常運行，減少事故的發(fā)生，汽車上均需設(shè)置可靠的制動系統(tǒng)和顯示設(shè)備。
目前，公知的汽車制動是否同步以及制動好壞是靠駕駛員的感覺來判定的，對于摩擦片磨損到何等程度更不清楚了。
汽車誕生以來從未有過以指示器顯示告知人們的制動狀況。即使是剛出廠的新汽車也未必都能做到全車的制動點同步到位，因為調(diào)整車輪制動間隙是按常規(guī)以車輪制動蹄摩擦片與制動鼓接合后退回1-5圈左右，車輪調(diào)試按能轉(zhuǎn)動靈活自如，無過緊、過松及卡滯現(xiàn)象為依據(jù)。對于全車所有車輪能否同步制動到位確是關(guān)鍵問題。汽車行駛一段時間制動系統(tǒng)中的各部件都會發(fā)生不同程度的磨損，甚至制動鼓失圓，制動鼓支承銷變位，制動蹄回位卡滯，各摩擦片磨損不一，鉚釘外露，以及車輪制動分泵失效和制動鼓積聚粉末等等都會導致制動點不平衡同步到位或制動失靈。
根據(jù)以上的種種原因，制動點同步到位是極少的，由于制動點不平衡而導致制動時車頭跑偏，車身抖跳或制動力弱，輪胎不能同步合力與地面摩擦造成不能及時停車所引起的交通事故是時常發(fā)生。
為了克服不能隨時知道車輪摩擦片磨損狀況和制動是否起作用以及制動時是否平衡或同步到位問題，本發(fā)明提供一種隨時測定和顯示車輪制動狀況的一種裝置。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)是在每個車輪的前制動蹄和后制動蹄的長條摩擦片內(nèi)分上、中、下位置各裝上到位金屬探測片塊和棒，此片塊和棒作用是探測制動到位顯示。在摩擦片兩側(cè)裝上定位金屬探測頭，此探測頭作用是顯示摩擦片磨損極限指示。所采用的金屬材料軟硬和材質(zhì)應(yīng)能起摩擦作用而不能影響制動效果。到位探測片塊和棒表面與摩擦片表面平衡并牢牢與摩擦片結(jié)合在一起。定位探測頭是裝在摩擦片內(nèi)，定位探頭頂點離表面的距離就是規(guī)定摩擦片磨損極限需要更換的距離。到位探測片塊和棒和定位探測頭不能與制動蹄和摩擦片互相通電。當摩擦片接合制動鼓時兩條到位探測片塊和一支到位探測棒的頂部必然與制動鼓接觸通電，連接到顯示器的指示燈或警鳴器和圖象，顯示出每個車輪的制動接合狀況。當然到位探測片塊和棒和定位探測頭可由電子感應(yīng)器代替設(shè)在摩擦片邊緣上，達到探測的目的。每個車輪共有4條到位探測片塊和兩支到位探測棒，對每個車輪的制動狀況是了如指掌，同時又知道全車所有車輪是否同步到位，當某個車輪有故障能及時檢查解決。同樣當摩擦片磨損到極限時，定位探測頭與制動鼓接觸通電使有關(guān)指示燈亮或發(fā)出警聲和圖象，駕駛員要及時更換新的摩擦片，達到所有車輪正常制動目的。
本發(fā)明的有益效果是，無論新車與舊車都能隨時了解到汽車所有車輪制動是否同步到位和制動的平衡狀況，同時能發(fā)現(xiàn)某些車輪的存在問題得以及時解決，對嚴重磨損的摩擦片得以及時更換。對汽車生產(chǎn)廠和維修廠的調(diào)整制動間隙時提供了一個更準確的依據(jù)和方法。更重要的是能長期地、每時每刻地監(jiān)察著車的制動狀況，對車速的提高和安全運行起著重要的作用。所采用的元件結(jié)構(gòu)簡單實用，本技術(shù)也可應(yīng)用在飛機制動系統(tǒng)上。
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。


圖1是到位探測片塊和到位探測棒和定位探測頭裝在摩擦片內(nèi)的側(cè)面剖示意圖。
圖2是到位探測片塊和到位探測棒和定位探測頭裝在前制動蹄摩擦片內(nèi)正面示意圖。
圖3是左前車輪電路原理圖。
圖4是顯示屏顯示制動同步和摩擦片磨損極限狀況示意圖。
圖中1.前制動蹄，2.后制動蹄，3.制動鼓，4.前蹄回位彈簧，5.后蹄回位彈簧，6.拉緊彈簧，7.可調(diào)頂桿體，8.制動輪缸，9.前蹄摩擦片，10.后蹄摩擦片，11.前蹄到位探測片塊，12.前蹄到位探測棒，13.前蹄到位探測片塊，14.前蹄定位探測頭，15.后蹄定位探測頭，16.后蹄到位探測片塊，17.后蹄到位探測棒，18.后蹄到位探測片塊，19.入線孔，20.到位指示燈，21.定位指示燈，22.顯示屏，23.左前輪，24.右前輪，25.左中輪，26.右中輪，27.左后輪，28.右后輪，29.電源。
在圖1中，制動液壓入制動輪缸(8)后使前制動蹄(1)上的前蹄摩擦片(9)和后制動蹄(2)上的后蹄摩擦片(10)與制動鼓(3)緊合摩擦，制動正常時，兩摩擦片表面與制動鼓(3)表面全面接合，起到良好的摩擦效果，達到減速制停的目的。此時裝在前蹄摩擦片(9)內(nèi)的前蹄到位探測片塊(11)、前蹄到位探測棒(12)、前蹄到位探測片塊(13)和裝在后蹄摩擦片(10)內(nèi)的后蹄到位探測片塊(16)、后蹄到位探測棒(17)、后蹄到位探測片塊(18)會同時與制動鼓(3)接觸通電，由導線通過入線孔(19)引到顯示屏(22)的到位指示燈(20)發(fā)亮而得知全輪接合正常。當指示燈不亮時就說明無接合，個別指示燈不亮說明不亮的部位未有接合要及時檢查原因。正常情況下前蹄摩擦片(9)和后蹄摩擦片(10)與制動鼓(3)接合時，前蹄定位探測頭(14)和后蹄定位探測頭(15)與制動鼓(3)不觸合通電，如到了通電時顯示屏(22)上的定位指示燈(21)發(fā)亮，此時證明摩擦片磨損到極限要及時更換不能再使用。
在圖2所示實例中，前蹄到位探測片塊(11)，前蹄到位探測棒(12)，前蹄到位探測片塊(13)和前蹄定位探測頭(14)裝在前蹄摩擦片(9)內(nèi)的正面中，摩擦片磨損后定位探測頭(14)外露狀況。
圖3所示實例中，電源(29)接地電級與制動鼓(3)接通，前蹄到位探測片塊(11)、前蹄到位探測棒(12)、前蹄到位探測片塊(13)和后蹄到位探測片塊(16)、后蹄到位探測棒(17)，后蹄到位探測片塊(18)與制動鼓(3)接合通電，到位指示燈(20)發(fā)亮，說明制動良好。同時前蹄定位探測頭(14)和后蹄定位探測頭(15)與制動鼓(3)無觸合，電路不通，定位指示燈(21)不亮，說明摩擦片良好。
圖4所示實施例顯示屏(22)中，顯示出左前輪(23)的指示狀況，前蹄到位探測片塊(11)、前蹄到位探測棒(12)、前蹄到位探測片塊(13)和后蹄到位探測片塊(16)，后蹄到位探測棒(17)，后蹄到位探測片塊(18)和前蹄定位探測頭(14)和后蹄定位探測頭(15)。上排三點指示燈就是到位指示燈(20)，中間兩點指示燈就是定位指示燈(21)。右前輪(24)、左中輪(25)、右中輪(26)、左后輪(27)，右后輪(28)。在顯示屏(22)中，當?shù)轿恢甘緹?20)全亮時說明全車制動正常，某個輪出現(xiàn)指示燈不亮時要及時檢查解決，如定位指示燈(21)出現(xiàn)亮時，證明摩擦片磨損到極限要及時更換摩擦片確保行駛安全。
權(quán)利要求
1.一種車輪制動顯示器，具有前制動蹄(1)，后制動蹄(2)，制動鼓(3)，前蹄回位彈簧(4)，后蹄回位彈簧(5)，拉緊彈簧(6)，可調(diào)頂桿體(7)，制動輪缸(8)，前蹄摩擦片(9)，后蹄摩擦片(10)，電源(29)。其特征是A、在前制動蹄(1)和前蹄摩擦片(9)內(nèi)，裝上前蹄到位探測片塊(11)，前蹄到位探測棒(12)，前蹄到位探測片塊(13)和前蹄定位探測頭(14)。在后制動蹄(2)和后蹄摩擦片(10)內(nèi)，裝上后蹄到位探測片塊(16)，后蹄到位探測棒(17)，后蹄到位探測片塊(18)和后蹄定位探測頭(15)。B、顯示屏(22)上的到位指示燈(20)與前蹄到位探測片塊(11)，前蹄到位探測棒(12)，前蹄到位探測片塊(13)和后蹄到位探測片塊(16)，后蹄到位探測棒(17)，后蹄到位探測片塊(18)連接。顯示屏(22)上的定位指示燈(21)與前蹄定位探測頭(14)和后蹄定位探測頭(15)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪制動顯示器，其特征是顯示屏(22)顯示出警燈和警聲和圖象。
全文摘要
一種能隨時知道所有車輪制動點是否平衡和車輪制動狀況以及摩擦片磨損狀況的車輪制動顯示器。其特征是在摩擦片上裝有到位探測片塊和到位探測棒和定位探測頭與顯示屏連成電路顯示出來，能隨時監(jiān)察制動狀態(tài)。自汽車誕生以來因車輪制動不平衡，制動失靈，摩擦片鉚釘外露以及不同步到位而造成的車頭跑偏，車身抖動，車不能及時停穩(wěn)所導致的交通事故經(jīng)常發(fā)生。為克服這些問題，該顯示器能使駕駛員時刻掌握全車的制動狀況進行及時調(diào)整。開車前通過顯示器了解全車制動正常才開車，避免因制動問題而出現(xiàn)的交通事故。對任何的大小汽車以及飛機制動系統(tǒng)都適用。這種新技術(shù)，有著廣泛的經(jīng)濟意義和實用意義，對社會和人生安全意義重大。
文檔編號F16D66/02GK1474071SQ0213453
公開日2004年2月11日 申請日期2002年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月9日
發(fā)明者李文偉 申請人:李文偉