專利名稱：含油軸承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及可相對(duì)回轉(zhuǎn)地對(duì)插通于含油軸承構(gòu)件的軸構(gòu)件進(jìn)行支持的含油軸承裝置。
背景技術(shù)：
一般來講，含油軸承裝置已被廣泛使用于電機(jī)等的各種回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，但在該含油軸承裝置中，例如

圖18所示，通過在軸承保持構(gòu)件(軸承座)1的內(nèi)部側(cè)嵌插狀地保持著由燒結(jié)材料等形成的含油軸承構(gòu)件2，同時(shí)在所述含油軸承構(gòu)件2的軸承孔內(nèi)隔有潤(rùn)滑油并可相對(duì)回轉(zhuǎn)地插通軸構(gòu)件3而沿徑向支承該軸構(gòu)件3。又，在設(shè)置于所述軸承保持構(gòu)件1的圖示下端側(cè)的開口部安裝有圓板狀的推力支承板4而形成閉塞部，由此將所述軸承保持構(gòu)件1構(gòu)成有底袋狀。并且，通過使所述軸構(gòu)件3與安裝于所述推力支承板4內(nèi)部側(cè)表面的推力軸承板5抵接而將該軸構(gòu)件3可回轉(zhuǎn)地沿軸向支承。
但是，在將軸構(gòu)件3插通于這種含油軸承構(gòu)件2的軸承孔內(nèi)時(shí)，隨著該軸構(gòu)件3的插通，充滿于所述含油軸承構(gòu)件2的軸承孔內(nèi)的空氣從含油軸承構(gòu)件2的圖示下端側(cè)被趕出到軸承保持構(gòu)件(軸承座)1的內(nèi)部側(cè)，若保持不變的話，則因從該含油軸承構(gòu)件2側(cè)被趕出的空氣的作用而可能將所述軸承保持構(gòu)件1內(nèi)的潤(rùn)滑油上推至開口部側(cè)而流出。為此，以往是在推力支承板4上形成貫通狀的小徑孔6，用于將來自所述含油軸承構(gòu)件2的空氣向軸承保持構(gòu)件1的外部側(cè)放出，或者在所述含油軸承構(gòu)件2的外周面和軸承保持構(gòu)件1的內(nèi)周面凹設(shè)軸向延伸的槽來進(jìn)行排氣。
然而，在設(shè)置上述的空氣排出用的小徑孔6和槽時(shí)，例如圖19所示，存在于含油軸承構(gòu)件2周圍的潤(rùn)滑油有時(shí)會(huì)通過這些小徑孔6和槽漏出外部。這種潤(rùn)滑油漏出外部的現(xiàn)象也會(huì)因軸構(gòu)件3插通后的溫度變化等的氣泡擴(kuò)大而發(fā)生，往往會(huì)將軸承裝置的周邊弄臟。特別是由于預(yù)先向軸承保持構(gòu)件1的內(nèi)部注入適量的補(bǔ)充油而使?jié)櫥偷牧吭黾?，因此，在想要?shí)現(xiàn)上述的軸構(gòu)件3插通作業(yè)和軸構(gòu)件3初始回轉(zhuǎn)動(dòng)作的平滑化以及想要實(shí)現(xiàn)軸承長(zhǎng)壽命化的含油軸承裝置中，由上述補(bǔ)充油而增量的部分容易發(fā)生潤(rùn)滑油的漏出外部的現(xiàn)象。
這種潤(rùn)滑油漏出外部的現(xiàn)象特別對(duì)驅(qū)動(dòng)環(huán)境清凈性要求高的裝置例如多角棱鏡驅(qū)動(dòng)裝置、硬盤裝置等成為致命性的污染原因，對(duì)整個(gè)裝置而言也是一個(gè)重大的問題。
為此，本發(fā)明的目的在于提供一種裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可良好地防止?jié)櫥吐┏鐾獠康暮洼S承裝置。
本

發(fā)明內(nèi)容
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第1技術(shù)方案的含油軸承裝置的結(jié)構(gòu)為，設(shè)置有排氣通路，該排氣通路經(jīng)形成于軸承保持構(gòu)件的閉塞部側(cè)的內(nèi)部空間連通于含油軸承構(gòu)件的軸承孔，并從其連通部延伸至所述軸承保持構(gòu)件的開口部側(cè)的外部空間，在所述排氣通路的至少一部分設(shè)置可破斷所述潤(rùn)滑油的油膜的通路寬度A的油膜破裂室，在該油膜破裂室中，通過將所述潤(rùn)滑油的油膜破斷使該潤(rùn)滑油從軸承保持構(gòu)件的開口部向外部流出。
采用具有這種結(jié)構(gòu)的第1技術(shù)方案的含油軸承裝置，即使在將軸構(gòu)件插通于所述含油軸承構(gòu)件的軸承孔內(nèi)時(shí)將空氣從含油軸承構(gòu)件壓出、或者因軸構(gòu)件插通后的溫度變化等引起的潤(rùn)滑油內(nèi)的氣泡擴(kuò)大，當(dāng)該氣泡流入油膜破裂室時(shí)，也可通過在油膜破裂室內(nèi)將劃分該氣泡的油膜破斷而使氣泡消失，結(jié)果是可良好地防止?jié)櫥吐┏鐾獠俊?br> 又，在本發(fā)明第2技術(shù)方案的含油軸承裝置中，由于將上述第1技術(shù)方案中的油膜破裂室設(shè)置成將含油軸承構(gòu)件外周側(cè)圍在環(huán)狀中的形態(tài)，因此，無論在周圍的哪一部位均能極其良好地發(fā)揮氣泡的破斷作用。
又，在本發(fā)明第3技術(shù)方案的含油軸承裝置中，由于上述第1技術(shù)方案中的排氣通路只設(shè)置在軸承保持構(gòu)件和含油軸承構(gòu)件的一方側(cè)、或設(shè)置成雙方的構(gòu)件切開，因此，可確保形成油膜破裂室時(shí)的自由度。
又，由于本發(fā)明第4技術(shù)方案的含油軸承裝置就是上述第1技術(shù)方案中的形成于軸承保持構(gòu)件的閉塞部側(cè)的內(nèi)部空間，將與所述油膜破裂室的連接部分的間隙B和與所述含油軸承構(gòu)件端面間的間隙C設(shè)定為比所述油膜破裂室21的通路寬度A小(B、C＜A)，因此，軸承保持構(gòu)件的內(nèi)部空間的毛細(xì)管力大于油膜破裂室側(cè)，可將油膜破裂室破斷氣泡后的潤(rùn)滑油良好地引入軸承保持構(gòu)件的內(nèi)部空間側(cè)。
又，在本發(fā)明第5技術(shù)方案的含油軸承裝置中，由于上述第1技術(shù)方案中潤(rùn)滑油的粘度設(shè)定為VG20(20cst/40℃)以下，并且，油膜破裂室的通路寬度A設(shè)定在1mm以上，因此，在這些條件下，可良好地發(fā)揮氣泡的破裂作用。
又，本發(fā)明第6技術(shù)方案的含油軸承裝置的制造方法是，設(shè)置有排氣通路，該排氣通路經(jīng)形成于軸承保持構(gòu)件的閉塞部側(cè)的內(nèi)部空間與含油軸承構(gòu)件的軸承孔連通，并從其連通部延伸至所述軸承保持構(gòu)件的開口部側(cè)的外部空間，同時(shí)，在所述排氣通路的至少一部分設(shè)置可破斷潤(rùn)滑油的油膜的通路寬度A的油膜破裂室，通過在該油膜破裂室中將被存在于所述軸承保持構(gòu)件的閉塞部側(cè)上形成的內(nèi)部空間中的潤(rùn)滑油內(nèi)的氣泡壓出至所述排氣通路側(cè)的潤(rùn)滑油的油膜破斷，使?jié)櫥蛷妮S承保持構(gòu)件的開口部向外部流出。
即，采用具有這種結(jié)構(gòu)的第6技術(shù)方案的含油軸承裝置的制造方法，即使在將軸構(gòu)件插通于所述含油軸承構(gòu)件的軸承孔內(nèi)時(shí)從含油軸承構(gòu)件將空氣壓出、或者因軸構(gòu)件插通后的溫度變化等引起的潤(rùn)滑油內(nèi)的氣泡擴(kuò)大，當(dāng)該氣泡流入油膜破裂室時(shí)，也可通過在油膜破裂室內(nèi)使劃分該氣泡的油膜破斷而使氣泡消失，結(jié)果是可良好地防止?jié)櫥吐┏鐾獠俊?br> 綜上所述，采用本發(fā)明的技術(shù)方案1的含油軸承裝置及技術(shù)方案6的含油軸承裝置的制造方法為在從含油軸承構(gòu)件的軸承孔側(cè)至軸承保持構(gòu)件的開口部側(cè)的外部空間延伸的排氣通路的至少一部分設(shè)置可破斷潤(rùn)滑油的油膜的通路寬度A的油膜破裂室，在該油膜破裂室中通過將所述潤(rùn)滑油的油膜破斷使該潤(rùn)滑油從軸承保持構(gòu)件的開口部向外部流出。即使在將軸構(gòu)件插通于所述含油軸承構(gòu)件的軸承孔內(nèi)時(shí)從含油軸承部將空氣壓出、或者因軸構(gòu)件插通后的溫度變化等引起的潤(rùn)滑油內(nèi)的氣泡擴(kuò)大，也可在油膜破裂室內(nèi)將劃分該氣泡的油膜破斷，因此，可用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)良好地防止?jié)櫥吐┏鐾獠?，可獲得低成本且高可靠性的含油軸承裝置。
附圖的簡(jiǎn)單說明圖1為表示適用本發(fā)明一例的多角棱鏡驅(qū)動(dòng)用電機(jī)整體結(jié)構(gòu)的縱剖面說明圖。
圖2為表示本發(fā)明一實(shí)施例的含油軸承裝置結(jié)構(gòu)的縱剖面說明圖。
圖3為圖2所示的含油軸承裝置的平面說明圖。
圖4為表示圖2和圖3所示的含油軸承裝置中的軸的即將要插通之前的狀態(tài)的縱剖面說明圖。
圖5為表示圖2和圖3所示的含油軸承裝置中的軸的剛插通之后的狀態(tài)的縱剖面說明圖。
圖6為表示圖2和圖3所示的含油軸承裝置中的軸的插通之后氣泡破裂的狀態(tài)的縱剖面說明圖。
圖7為表示油膜破裂室的通路寬度A與由其確保的潤(rùn)滑油的量之間關(guān)系的線圖。
圖8為表示本發(fā)明另一實(shí)施例的含油軸承裝置結(jié)構(gòu)的縱剖面說明圖。
圖9為圖8所示的含油軸承裝置的平面說明圖。
圖10為表示本發(fā)明又一實(shí)施例的含油軸承裝置結(jié)構(gòu)的縱剖面說明圖。
圖11為圖10所示的含油軸承裝置的平面說明圖。
圖12為表示本發(fā)明又一實(shí)施例的含油軸承裝置結(jié)構(gòu)的縱剖面說明圖。
圖13為圖12所示的含油軸承裝置的平面說明圖。
圖14為表示本發(fā)明又一實(shí)施例的含油軸承裝置結(jié)構(gòu)的縱剖面說明圖。
圖15為圖14所示的含油軸承裝置的平面說明圖。
圖16為表示本發(fā)明又一實(shí)施例的含油軸承裝置結(jié)構(gòu)的縱剖面說明圖。
圖17為圖16所示的含油軸承裝置的平面說明圖。
圖18為表示一般的含油軸承裝置結(jié)構(gòu)的縱剖面說明圖。
圖19為表示圖18所示的含油軸承裝置的漏油狀態(tài)的縱剖面說明圖。
具體實(shí)施例方式
下面參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施例，首先，對(duì)適用于本發(fā)明的光偏向裝置所用的多角棱鏡驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)例進(jìn)行說明。
如圖1所示，在兼用印刷基板的電機(jī)基板11的大致中央部分立設(shè)有大致呈中空?qǐng)A筒狀的軸承保持構(gòu)件即軸承座12，在該軸承座12的內(nèi)部側(cè)插通狀安裝著含油軸承構(gòu)件即燒結(jié)金屬軸承13。并且，由不銹鋼材料形成的軸14隔有潤(rùn)滑油并可沿徑向回轉(zhuǎn)自如地由其燒結(jié)金屬軸承13支持。又，在所述軸承座12的圖示下端側(cè)的開口部安裝著可將所述開口部閉塞的推力支承板15，通過使所述軸14的軸端面(圖示下端面)與安裝于該推力支承板15內(nèi)側(cè)(圖示上側(cè))表面上的推力軸承板15a抵接，將該軸14沿推力方向可回轉(zhuǎn)地支持。該含油軸承裝置的詳細(xì)結(jié)構(gòu)將后述。
在所述軸承座12的外周側(cè)壁面嵌裝著由電磁鋼板等的層疊體構(gòu)成的定子鐵芯16，相對(duì)于該定子鐵芯16的各凸極部分別卷繞著定子線圈16a。又，在所述軸14從所述燒結(jié)金屬軸承13側(cè)向圖示上方側(cè)凸出的輸出部分14a上采用壓入或燒嵌等結(jié)合方式固定著由鋁合金形成的回轉(zhuǎn)中樞17，在該回轉(zhuǎn)中樞17的輪轂部17a的外周部安裝著大致盤子狀的回轉(zhuǎn)殼體18。
在所述回轉(zhuǎn)殼體18的外周側(cè)立壁18a的內(nèi)周面?zhèn)劝惭b著環(huán)狀的轉(zhuǎn)子磁鐵19。該轉(zhuǎn)子磁鐵19的內(nèi)周面相對(duì)于所述定子鐵芯16的各凸極部的外端面并配置成沿半徑方向鄰近對(duì)向。
另一方面，在厚壁狀地設(shè)置于所述回轉(zhuǎn)中樞17中心部分的輪轂部17a的外周面安裝著光信息偏向掃描用的偏向多角棱鏡M。該多角棱鏡M的圖示下端面與從所述回轉(zhuǎn)中樞17的輪轂部17a向半徑方向外方側(cè)凸出形成的棱鏡載置部17b抵接，由壓簧Ma從所述輪轂部17a的圖示上方側(cè)沿軸向進(jìn)行推入固定。
在此，如圖2和圖3所示，上述的軸承保持構(gòu)件的軸承座12由圖2上端側(cè)具有開口部的有底袋狀的中空?qǐng)A筒體形成，該軸承座12的圖2下端側(cè)利用圓板狀的推力支承板15成為閉塞部。如上所述，沿著該軸承保持構(gòu)件即軸承座12的內(nèi)周壁面采用壓入或燒嵌等結(jié)合方式插通有作為含油軸承構(gòu)件的燒結(jié)金屬軸承13，但在該燒結(jié)金屬軸承13的軸向端面形成有從該燒結(jié)金屬軸承13的軸承孔的徑向朝半徑方向外方側(cè)大致呈十字狀延伸的連通槽20。這些連通路20從其各連通路20的外周端部沿軸向進(jìn)一步延伸到燒結(jié)金屬軸承13的外周面，與形成于軸向相反側(cè)的端面的連通路20連接。
又，在所述軸承座12的內(nèi)周側(cè)壁面設(shè)置有通過環(huán)狀的油膜破裂室21的排氣通路22。其中，油膜破裂室21是一種凹設(shè)的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，形成所述軸承座12的內(nèi)周側(cè)壁面呈中空?qǐng)A筒狀凹陷狀，并設(shè)置成沿周向?qū)⒊怂鰺Y(jié)金屬軸承13上的軸向兩端部分之外的外周壁面圍住狀，在該軸承座12側(cè)的內(nèi)周側(cè)壁面與燒結(jié)金屬軸承13的外周壁面之間劃定成具有通路寬度A。
又，所述排氣通路22從劃定所述油膜破裂室21的圖2上端面的一部位沿軸向延伸至所述軸承座12的開口部側(cè)(圖1上端面?zhèn)?并在外部開口，在本實(shí)施例中形成大致圓狀的橫剖面形狀。
其中，由上述的中空狀的環(huán)狀凹陷部構(gòu)成的油膜破裂室21的通路寬度A設(shè)定為潤(rùn)滑油的油膜不能沿著該油膜破裂室21壁面擴(kuò)張那樣程度的尺寸。即，在所述油膜破裂室21內(nèi)，即使氣泡與潤(rùn)滑油一起從燒結(jié)金屬軸承13侵入，因通路寬度A的大小可將劃定該氣泡的潤(rùn)滑油的油膜可破斷，故也可在油膜破裂室21內(nèi)立即將流入該油膜破裂室21內(nèi)的氣泡破斷，不會(huì)因油膜而將通路內(nèi)閉塞。這樣，在其油膜破裂室21的下游側(cè)(圖2上方側(cè))可只將氣泡破斷后的空氣放出，不會(huì)產(chǎn)生由氣泡上推潤(rùn)滑油的作用，可防止?jié)櫥蛷脑O(shè)置于軸承座12的圖2上端側(cè)的開口部向外部流出。另外，在本實(shí)施例中，所述潤(rùn)滑油的粘度設(shè)定為VG20(20cst/40℃)以下，同時(shí)將上述的油膜破裂室21的通路寬度A設(shè)定在1mm以上。
并且，所述油膜破裂室21通過所述燒結(jié)金屬軸承13的連通槽20與所述軸承座1 2的圖2下端側(cè)的閉塞部中劃定的內(nèi)部空間S連接，將與該油膜破裂室21的連接部分中由連通槽20形成的間隙B設(shè)定為比所述油膜破裂室21的通路寬度A小(B＜A)。又，劃定所述內(nèi)部空間S的所述推力支承板15的內(nèi)側(cè)表面與所述燒結(jié)金屬軸承13的圖示下端側(cè)的端面間的間隙C也設(shè)定為比所述油膜破裂室21的通路寬度A小(C＜A)。
下面，對(duì)具有這種結(jié)構(gòu)的本實(shí)施例的含油軸承裝置中的、將軸14插通于燒結(jié)金屬軸承13的軸承孔內(nèi)的工序進(jìn)行說明。
首先，如圖4所示，向所述軸承座12的閉塞部側(cè)(圖示下端側(cè))的內(nèi)部空間S進(jìn)行潤(rùn)滑油(粘度VG20以下)的補(bǔ)油操作。預(yù)先在所述燒結(jié)金屬軸承13的圖示下端部分的周圍注滿潤(rùn)滑油。
在此狀態(tài)下，一旦將軸14從圖示上方側(cè)插通于燒結(jié)金屬軸承13的軸承孔內(nèi)，則隨著該軸14的插通進(jìn)入，如圖5所示，從燒結(jié)金屬軸承13的圖示下端側(cè)不斷壓出潤(rùn)滑油和空氣，其中被壓出的空氣成為氣泡D，并以燒結(jié)金屬軸承13周圍的潤(rùn)滑油被上推至圖示上方側(cè)的狀態(tài)進(jìn)行移動(dòng)。這種氣泡D不限于將軸14插通于燒結(jié)金屬軸承13的軸承孔內(nèi)的場(chǎng)合，也同樣發(fā)生在因軸14插通后的溫度變化等引起的潤(rùn)滑油內(nèi)的氣泡擴(kuò)大的場(chǎng)合。
然而，在本實(shí)施例中，當(dāng)上述的氣泡D流入油膜破裂室21時(shí)，形成該氣泡的油膜在油膜破裂室21內(nèi)不能保持而破斷，氣泡D消失。結(jié)果是如圖6所示，只有上述氣泡D破斷后的空氣從所述油膜破裂室21通過排氣通路22不斷地從設(shè)置于軸承座12的圖2上端側(cè)的開口部向外部排出，潤(rùn)滑油失去了由所述氣泡D的推壓作用，如圖中的箭頭所示，不斷地向原來的圖示下方位置流下。由此，可大幅度減少潤(rùn)滑油從設(shè)置于軸承座12的圖2上端側(cè)的開口部向外部流出的量。
例如，在圖7中，將軸14插通于燒結(jié)金屬軸承13的軸承孔內(nèi)時(shí)，在所述燒結(jié)金屬軸承13的周圍注入充分量的潤(rùn)滑油時(shí)，相對(duì)于油膜破裂室21以外的空間部分完全注滿了潤(rùn)滑油的量成為剩余部分的潤(rùn)滑油的剩余量為對(duì)不從軸承座12溢出而確保在內(nèi)部側(cè)的潤(rùn)滑油的剩余量(圖4的縱軸μl)進(jìn)行測(cè)定的量，該潤(rùn)滑油的剩余量相對(duì)于所述油膜破裂室21的通路寬度A(橫軸mm)也許會(huì)有某種變化。從本圖中可以看出，在所述油膜破裂室21的通路寬度A未滿1mm時(shí)，潤(rùn)滑油的剩余量是0，與潤(rùn)滑油的注滿量相比少量漏出外部，但當(dāng)油膜破裂室21的通路寬度A處于1mm以上特別是1.3mm左右時(shí)，潤(rùn)滑油的剩余量為與潤(rùn)滑油的注滿量相比為少量的5μl左右，即使與潤(rùn)滑油的注滿量相比為多的量也可充分確保。
又，在本實(shí)施例的含油軸承裝置中，由于油膜破裂室21設(shè)置成將作為含油軸承構(gòu)件的燒結(jié)金屬軸承13的外周部環(huán)狀圍住的形態(tài)，因此無論在周向哪一部位均能良好地進(jìn)行氣泡的破斷。
另一方面，上述的實(shí)施例是將油膜破裂室21設(shè)置成環(huán)狀，但在以下的實(shí)施例中是將油膜破裂室21一體地設(shè)置為排氣通路22一部分，排氣通路22兼用于油膜破裂室21并構(gòu)成為包含在其一部中。
首先，在圖8和圖9所示的實(shí)施例中，在軸承座12的內(nèi)周側(cè)壁面設(shè)置有面向中心側(cè)呈環(huán)狀凸出的保持部12a，該保持部12a通過與所述燒結(jié)金屬軸承13的外周壁面的壓接對(duì)燒結(jié)金屬軸承13進(jìn)行保持。并且，所述軸承座12的內(nèi)周壁面上的所述保持部12a以外的部分與燒結(jié)金屬軸承13的外周側(cè)壁面分開，形成了具有包含該分開部分的通路寬度A的油膜破裂室21。
并且，相對(duì)于所述軸承座12的內(nèi)周側(cè)壁面，與所述油膜破裂室21一體設(shè)置的排氣通路22的通路寬度也與上述通路寬度A一樣形成，該排氣通路22的通路寬度A設(shè)定成在該排氣通路22內(nèi)不會(huì)使?jié)櫥偷挠湍U(kuò)張的那樣尺寸。采用這種實(shí)施例，可在上述實(shí)施例作用和效果的基礎(chǔ)上容易形成油膜破裂室21，同時(shí)因油膜破裂室21是周向的一部分，故除此之外的軸承座12的內(nèi)周側(cè)與燒結(jié)金屬軸承13外周側(cè)的間隙12b被潤(rùn)滑油注滿。這樣，即使隨著軸14的回轉(zhuǎn)發(fā)生了潤(rùn)滑油沿軸向的移動(dòng)，潤(rùn)滑油也可通過所述間隙12b進(jìn)行潤(rùn)滑油的循環(huán)供給，故可延長(zhǎng)使用壽命。
又，在圖10和圖11所示的實(shí)施例中，將上述圖8和圖9所示的實(shí)施例中的油膜破裂室21包含在一部分中的排氣通路22被設(shè)置成在半徑方向相反側(cè)的位置上2體伸出，可獲得與上述實(shí)施例同樣的作用和效果。
又，在圖12和圖13所示的實(shí)施例中，將上述圖8和圖9所示的實(shí)施例中的油膜破裂室21包含在一部分中的排氣通路22的橫剖面形狀大致是五角形，這種實(shí)施例也可獲得與上述實(shí)施例同樣的作用和效果。
又，在圖14和圖15所示的實(shí)施例中，將上述圖8和圖9所示的實(shí)施例中的油膜破裂室21包含在一部分中的排氣通路22斜向伸出，形成從油膜破裂室21相對(duì)軸向傾斜的形態(tài)，這種實(shí)施例也可獲得與上述實(shí)施例同樣的作用和效果。
又，在圖16和圖17所示的實(shí)施例中，包含油膜破裂室21的排氣通路22形成于燒結(jié)金屬軸承13的外周面?zhèn)龋色@得與上述實(shí)施例同樣的作用和效果。
以上對(duì)由本發(fā)明人發(fā)明的實(shí)施例作了具體說明，但本發(fā)明不局限于上述實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明宗旨的范圍內(nèi)可作各種變更。
例如，通過預(yù)先將上述的各實(shí)施例的油膜破裂室21或排氣通路22形成對(duì)開狀而處于燒結(jié)金屬軸承13和軸承座12雙方中并使兩者沿半徑方向合體來劃分油膜破裂室21或排氣通路22，也可獲得與上述實(shí)施例同樣的作用和效果。
權(quán)利要求
1.一種含油軸承裝置，包括一端側(cè)設(shè)有開口部、并在另一端側(cè)設(shè)有閉塞部的有底袋狀的軸承保持構(gòu)件；沿著該軸承保持構(gòu)件的內(nèi)周壁面嵌插的含油軸承構(gòu)件；以及在所述含油軸承構(gòu)件的軸承孔內(nèi)隔有潤(rùn)滑油并可相對(duì)回轉(zhuǎn)地插通的軸構(gòu)件，其特征在于，設(shè)置有排氣通路，該排氣通路經(jīng)形成于所述軸承保持構(gòu)件的閉塞部側(cè)的內(nèi)部空間連通于所述含油軸承構(gòu)件的軸承孔，并從其連通部延伸至所述軸承保持構(gòu)件的開口部側(cè)的外部空間，在所述排氣通路的至少一部分設(shè)置可破斷所述潤(rùn)滑油的油膜的通路寬度A的油膜破裂室，在該油膜破裂室中，通過將所述潤(rùn)滑油的油膜破斷使所述潤(rùn)滑油從所述軸承保持構(gòu)件的開口部向外部流出。
2.如權(quán)利要求1所述的含油軸承裝置，其特征在于，所述油膜破裂室設(shè)置成將所述含油軸承構(gòu)件外周側(cè)圍在環(huán)狀中的形態(tài)。
3.如權(quán)利要求1所述的含油軸承裝置，其特征在于，所述排氣通路只設(shè)置在軸承保持構(gòu)件和含油軸承構(gòu)件的一方側(cè)、或以雙方構(gòu)件切開的形態(tài)設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1所述的含油軸承裝置，其特征在于，形成于所述軸承保持構(gòu)件的閉塞部側(cè)的內(nèi)部空間為將與所述油膜破裂室的連接部分中的間隙B和與所述含油軸承構(gòu)件端面間的間隙C設(shè)定為比所述油膜破裂室21的通路寬度A小(B、C＜A)。
5.如權(quán)利要求1所述的含油軸承裝置，其特征在于，所述潤(rùn)滑油的粘度設(shè)定為VG20(20cst/40℃)以下，并且，所述油膜破裂室的通路寬度A設(shè)定在1mm以上。
6.一種含油軸承裝置的制造方法，沿著一端側(cè)設(shè)有開口部、而在另一端側(cè)設(shè)有閉塞部的有底袋狀的軸承保持構(gòu)件的內(nèi)周壁面，在將含油軸承構(gòu)件嵌插之后，將軸構(gòu)件在所述含油軸承構(gòu)件的軸承孔內(nèi)通過潤(rùn)滑油可相對(duì)回轉(zhuǎn)地插通，其特征在于，設(shè)置有排氣通路，該排氣通路通過形成于所述軸承保持構(gòu)件的閉塞部側(cè)的內(nèi)部空間與所述含油軸承構(gòu)件的軸承孔連通，從其連通部延伸至所述軸承保持構(gòu)件的開口部側(cè)的外部空間，同時(shí)，在該排氣通路的至少一部分設(shè)置可破斷潤(rùn)滑油的油膜的通路寬度A的油膜破裂室，通過在所述油膜破裂室中將被存在于所述軸承保持構(gòu)件的閉塞部側(cè)上形成的內(nèi)部空間中的潤(rùn)滑油內(nèi)的氣泡壓出至所述排氣通路側(cè)的潤(rùn)滑油的油膜破斷，使?jié)櫥蛷乃鲚S承保持構(gòu)件的開口部向外部流出。
全文摘要
一種含油軸承裝置，其結(jié)構(gòu)為在從含油軸承構(gòu)件(13)的軸承孔側(cè)延伸至軸承保持構(gòu)件(12)的開口部側(cè)的外部空間的排氣通路(22)的一部分設(shè)置可將形成為閉塞該排氣通路(22)的潤(rùn)滑油的油膜破斷的通路寬度A的油膜破裂室(21)，在該油膜破裂室(21)中通過將所述潤(rùn)滑油的油膜破斷使該潤(rùn)滑油從軸承保持構(gòu)件(12)的開口部向外部流出?？稍谟湍て屏咽?21)內(nèi)將劃分潤(rùn)滑油內(nèi)的氣泡D的油膜破斷。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可良好地防止?jié)櫥吐┏鐾獠俊?br> 文檔編號(hào)F16C33/72GK1424515SQ02156108
公開日2003年6月18日 申請(qǐng)日期2002年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月6日
發(fā)明者瀧澤道明, 野川明子, 黑澤博德 申請(qǐng)人:株式會(huì)社三協(xié)精機(jī)制作所