專利名稱：可節(jié)油的手控離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種雙離合器摩托車中的改進的手控離合器，特別是一種可節(jié)油的手控離合器。
在本申請前，本人申請了一件名稱為可節(jié)油的自動離心式離合器(其申請?zhí)枮?1234239.4)的專利申請，該技術(shù)的優(yōu)點是能節(jié)油，可減低摩托車發(fā)動機的損耗延長摩托車的壽命，但在使用中，其存在的不足是，摩托車的制動全靠剎車系統(tǒng)，這使得摩托車存在一定的安全隱患，一是在下長坡時長時間使用剎車系統(tǒng)，易造成剎車系統(tǒng)發(fā)熱失靈等情況出現(xiàn)；二是摩托車剎車系統(tǒng)一出問題，摩托車即不能制動，所以這給摩托車行駛帶來不安全的因素。
本實用新型的目的在于提出一種既能節(jié)油又能利用發(fā)動機制動使摩托車具有較好安全性的可節(jié)油手控離合器。
現(xiàn)有手控離合器主要由驅(qū)動齒輪、驅(qū)動輪鼓、主動摩擦片、從動摩擦片、輪鼓、壓板和彈簧構(gòu)成，通過對現(xiàn)有手控離合器的改進，可以實現(xiàn)本實用新型的目的。一種可節(jié)油的手控離合器，包括驅(qū)動齒輪、驅(qū)動輪鼓、主動摩擦片、從動摩擦片、輪鼓、壓板和彈簧，其特征在于驅(qū)動齒輪中心部內(nèi)套一定向軸承，定向軸承內(nèi)套一內(nèi)芯，定向軸承與內(nèi)芯的兩側(cè)由夾板夾住固定在驅(qū)動齒輪上，輪鼓、從動摩擦片、主動摩擦片、壓板依次套在驅(qū)動輪鼓中，彈簧的兩端分別與壓板及輪鼓抵靠。
本實用新型的效果在于1.可節(jié)省摩托車用油，節(jié)省率達20％-40％；2.可延長摩托車使用壽命；3.具有較好的安全性，即對摩托車制動可用剎車系統(tǒng)或發(fā)動機或兩者結(jié)合。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型進一步闡述。
附圖為本實用新型的示意圖(局部剖視)。
參見附圖驅(qū)動齒輪1的中心部內(nèi)套一定向軸承2，定向軸承2內(nèi)套一內(nèi)芯3，內(nèi)芯3用于與變速主軸套接。定向軸承2和內(nèi)芯3的兩側(cè)由夾板4夾住固定，夾板4固定在驅(qū)動齒輪1上。驅(qū)動輪鼓5內(nèi)依次套有輪鼓6、從動摩擦片7、主動摩擦片8、壓板9、在壓板9與輪鼓6之間設(shè)有4個彈簧10，彈簧10的兩端分別抵靠壓板9與輪鼓6，螺釘11通過壓板9及彈簧10與輪鼓6旋接。彈簧10在松馳狀態(tài)時，從動摩擦片7與主動摩擦片8分離，彈簧10在被壓緊狀態(tài)時，從動摩擦片7與主動摩擦片8緊貼一起。
本實用新型的工作原理是當(dāng)摩托車后輪轉(zhuǎn)速大于發(fā)動機轉(zhuǎn)速時(即減低油門，摩托車處于滑行或下坡狀態(tài))，驅(qū)動齒輪受定向軸承的作用不隨變速主軸旋轉(zhuǎn)，此時彈簧處于松馳狀態(tài)，主、從動摩擦片分離，發(fā)動機空轉(zhuǎn)。當(dāng)需發(fā)動機制動時，則可手按離合器手把，通過離合器頂桿向壓板施壓，壓板受壓時將彈簧壓緊，則從、主動摩擦片緊貼一體，變速主軸與驅(qū)動齒輪成為同一轉(zhuǎn)動整體，從而可利用發(fā)動機制動。若不需要發(fā)動機制動，松開離合器手把即可。
權(quán)利要求1.一種可節(jié)油的手控離合器，包括驅(qū)動齒輪、驅(qū)動輪鼓、主動摩擦片、從動摩擦片、輪鼓、壓板和彈簧，其特征在于，驅(qū)動齒輪中心部內(nèi)套一定向軸承，定向軸承內(nèi)套一內(nèi)芯，定向軸承與內(nèi)芯的兩側(cè)由夾板夾住，夾板固定在驅(qū)動齒輪上，輪鼓、從動摩擦片、主動摩擦片、壓板依次套在驅(qū)動輪鼓中，彈簧的兩端分別與壓板及輪鼓抵靠。
專利摘要本實用新型提供的是一種可節(jié)油的手控離合器，其特征在于驅(qū)動齒輪中心部內(nèi)套一定向軸承，定向軸承內(nèi)套一內(nèi)芯，輪鼓、從動摩擦片、主動摩擦片、壓板依次套在驅(qū)動輪鼓中，彈簧的兩端分別與壓板及輪鼓抵靠。其優(yōu)點是在節(jié)油和延長發(fā)動機壽命的基礎(chǔ)上，具有較好的安全性。
文檔編號F16D13/00GK2551803SQ0220178
公開日2003年5月21日 申請日期2002年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月13日
發(fā)明者劉建平 申請人:劉建平